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wieviel ps sollens für mx-5 sein um spass zu haben
hallo will mir im neuen jahr ein mx-5 kaufen als zeitwagen
wieviel ps sollte er haben um spass zu haben
und wie sind eure erfahrungen mit dem auto oder gibt es gute altanativen?der mx-5 soll zimlich robust sein
danke für antworten im voraus
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48 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von 325i-touringE30
und die einschränkung wäre welche...? :rolleyes:
...kann ich Dir sagen und zwar ohne dass ich stänkern will.
Es ist weniger die objektive Schnelligkeit, die gemeint ist, als vielmehr der subjektive Fahreindruck.
Ich will ja nicht sagen, dass der MX-5 schneller wäre, was er natürlich nicht ist, aber er fühlt sich bei gleichem Tempo schneller an, er reagiert noch zackiger, präziser und leichtfüssiger auf jegliche Art der Richtungsänderung, man merkt das Mehrgewicht von Z4 oder Boxster beim Fahren einfach, was ja auch kein Wunder ist (ich gehe jetzt vom NA aus).
Und JA, ich hab sie beide gefahren, auf sehr kurvigen Landstraßen und beim BMW auch die Sporttaste gedrückt, sonst würde ich es so nicht schreiben.
Ich will die beiden Wagen hier auch nicht schlecht reden, das hätten sie nicht verdient und das sind sie ja auch nicht, aber es gibt nunmal Dinge, die können nicht einfach negiert werden, 400kg-Gewichtsunterschied zum Beispiel sind so eine Tatsache, die sich nicht verleugnen lassen.
Aber es ging in der Ausgangsfrage ja auch nicht darum, welches Fahrzeug er sich kaufen solle, sondern nur, welche Motorisierung ausreichend sei.
Ich denke Mazda würde gut daran tun einen 260 PS MPS MX5 anzubieten. Mit ein bisschen Wille geht das bestimmt. Motor längs einbauen und alles ein bisschen anders verlegen: Fertig ist ein neuer Verkaufsschlager! -oder den 2,3l als Hochdrehzahlmotor auslegen und dann mit 220 Sauger-PS vorfahren (eigentlich noch viel charmanter für das Konzept)
MfG Sefre
@tomate:
mich kann man diesbezüglich garnicht anstänkern... ;)
du weisst doch, daß ich 3 jahre nen 2000er NB hatte und seit
nunmehr 1.5 jahren einen Z4. und wie ich weiter oben schrieb:
der MX-5 hat mir richtig viel spaß gemacht - auch der des öfteren
gefahrene NA - aber das grinsen wird im Z4 noch deutlich mehr
in die breite gezogen und hält auch länger. wenn nämlich zur
geilen kurvenlage und dem ganzen gewiesel auch noch
irrer druck und supersound kommt... * :)
das steht/stand aber hier garnicht zur debatte, mich hatten
nur kester's diesbezügliche einwände interessiert. meine
motorempfehlungen für den MX-5 habe ich ja dargelegt,
ebenso, daß ich den MX-5 für eine tolle kiste halte. das
sagte ich hier schon des öfteren, auch weiter oben...
mfg
*und diesbezüglich interessiert mich nicht nur die motor-
leistung oder nur ein möglichst geringes fahrzeuggewicht,
sondern ganz konkret das leistungsgewicht. und wenn das
beim Z4 bei unter 6kg/ps liegt und beim MX-5 NA/NB bestenfalls
bei 7.5kg/ps, dann sind das nicht nur nackige zahlen,
sondern das kann man erFAHRen. das drückt und wieselt... ;)
ein traum wäre quasi ein NA (unter 1.000kg) mit etwas mehr
platz für den fahrer, gepaart mit einem leichten sixpack und
7.000+ drehenden 250pferden. da bekomm ich leuchtende augen...
ps: und ja, eine NC MPS-version mit deutlich über 200ps
bei gleichbleibend niedrigem gewicht (unter 1.150kg),
wäre auch was für mich...
Diesbezüglich denke ich an einen Satz aus der aktuellen Motor Klassik zum 1er Golf GTI:
"Leistung und Gewicht sind das Geheimnis des ersten GTI. Nicht das Leistungsgewicht."
Meiner Meinung nach sehr gut auf den MX-5 übertragbar...jetzt muss man nur noch den Sinn dieser Worte verstehen... ;)
Der Satz ist totaler Schei*. Da wollte wohl jemand was Schlaues vom Stapel lassen.
Ein Zitat von mir: "Salz und Pfeffer sind das Geheimnis. Nicht das Gewürz."
Ich hoffe wiederum das es bei max. 200PS für den MX-5 bleibt. Wer mehr Leistung will, hat meiner Meinung nach das Konzept nicht ganz verstanden. Aber gut, so bleibt er weiterhin der einzige wahre Roadster. (abgesehen von ein paar Kleinserien)
Zitat:
Original geschrieben von tino27
Der Satz ist totaler Schei*. Da wollte wohl jemand was Schlaues vom Stapel lassen.
Warum?
Wenn ich z.B. 4kg/PS will, dann bevorzuge ich eindeutig 600kg und 150PS als 2.000kg und 500PS.
Beide haben das gleiche Leistungsgewicht, aber das allein sagt absolut gar nichts aus.
Also ich fahr den 131 PS, und der macht mir absolut riesig Spass. Mein BMW hat zwar 150 PS, ist aber gegen den MX-5 eine echte Schlaftablette.
Klar, der Mazda ist auch leichter und wesentlich sportlicher ausgelegt.
Eure KITTEN190980
....ich sag ja,den Wankelmotor des RX-8 im MX-5 und alles passt:D
Laufruhe,Drehvermögen,Sound,Individualität und vor allem die geringen Einbaumasse samt geringen Gewicht...das wäre ein MX-5,lecker:)
Da Mazda einen neuen RX-7 scheinbar derzeit nicht realisieren kann oder will durchaus eine denkbare Option.
Der MX-5 würde in seinen leichtfüssigen Charakter nicht beschnitten und würde in den Fahrleistungen in einer ganz anderen LIga spielen.
..seit langer Zeit geistert der ''neue RX-7'' durch die Gazetten,aber irgendwie scheint da nix zu passieren...dann kann man auch den MX-5 updaten.
Grüße Andy
Na, verschätz dich da mal nicht.
Mazda hält immer gut Geheimnisse. Und dann: BAM! Steht er da. Abwarten. :D
Zitat:
Original geschrieben von tino27
Der Satz ist totaler Schei*. Da wollte wohl jemand was Schlaues vom Stapel lassen.
Nein, das ist es doch...die Kernaussage des Satzes ist eben, daß es nicht auf das Verhältnis von Gewicht und Leistung zueinander ankommt sondern es um so wichtiger ist das Gewicht möglichst gering zu halten um erstens ein agiles Fahrverhalten (wobei die meisten direkte Lenkungen mit Agilität verwechseln *gähn*) und dadurch mit relativ niedrigen PS-Leistungen und den dadurch nochmals gesparten Kilos (ein kleiner Motor wiegt halt weniger) relativ gute Fahrleistungen zu erhalten.
Tomato hat es auch ganz anschaulich beschrieben wodrauf es ankommt. ;)
Zitat:
Original geschrieben von andyrx
....ich sag ja,den Wankelmotor des RX-8 im MX-5 und alles passt:D
Wieviel weniger wiegt der Wankel eigentlich?
Für mich muss ich allerdings dazu sagen, daß ich den Motor des Ur-Miata für das Nonplusultra in dem Fahrzeug halte, meiner dreht so freudig hoch und macht dabei so netten Krach, daß kein Auge trocken bleibt, den Wankel vom RX-8 fand ich dagegen zum Gähnen langweilig, glaube aber durchaus, daß der RX-7 da weit mehr zu bieten hat. ;)
Zitat:
Original geschrieben von AndreasMX-5
Wieviel weniger wiegt der Wankel eigentlich?
;)
Hallo,
der Wankel ist ohne Anbauteile so groß wie eine Kiste Bier und wiegt rund 90 Kilo:D
Reizvoll ist das gleichmässige (wenn auch geringe Drehmoment) was über einen extrem breites Drehzahlband anliegt.
Das Hochdrehen geht dem Motor so leicht von der Hand das ein Warnsummer bedingt durch den immer leiser werdenden Motor beim hochdrehen signalisiert wann es genug ist.
Ich habe auch zwei RX-7 Modelle der ersten Baureihe (RX-7SA) Bj 83 und 85 im Gebrauch. Das Modell wiegt nur 1040 Kilo und ist mit dem 115 PS Wankelmotor auch heute noch ein Erlebnis.
Der Wagen macht mir mehr Spass als meine RX-7 Turbos weil ursprünglicher und herzhafter in den Reaktione was auch am Gewicht liegt....;)
die Fahrleistungen sind mit 8,8 sek auf 100km/h und 204km/h Spitze sowie
0-1000Meter in 30 Sekunden auch heute noch fixe Modelle....
wenn ich mir dann den RX-8 Motor mit 231PS im MX-5 vorstelle dann wird mir warm ums Herz:)
Grüße Andy
Zitat:
Original geschrieben von andyrx
wenn ich mir dann den RX-8 Motor mit 231PS im MX-5 vorstelle dann wird mir warm ums Herz:)
[/URL]
Sorry Andy, aber bei 231 PS im MX würde dir nicht warm ums Herz, da würde dir der Arsc? brennen...da bin ich mir ziemlich sicher...
Zitat:
Original geschrieben von andyrx
der Wankel ist ohne Anbauteile so groß wie eine Kiste Bier und wiegt rund 90 Kilo:D
Ich habe auch zwei RX-7 Modelle der ersten Baureihe (RX-7SA) Bj 83 und 85 im Gebrauch. Das Modell wiegt nur 1040 Kilo und ist mit dem 115 PS Wankelmotor auch heute noch ein Erlebnis.
Der Wagen macht mir mehr Spass als meine RX-7 Turbos weil ursprünglicher und herzhafter in den Reaktione was auch am Gewicht liegt....;)
Klar, der Sauger ist immer direkter da kein niedriger Mitteldruck die spontane Leistungsabgabe verhindert.
Mit 1040kg sind die 115PS okay, wenn auch mein Miata nur 950kg der gleichen Leistung entgegensetzt. ;)
Und 7300 Touren sind beim Miata ja auch nicht von Pappe, wobei ich dieses Vierzylindergebrüll schon wirklich nett finde, zumal mit meinem Randall Ansaugschnorchel ein schönes Hämmern bei höchsten Drehzahlen dazukommt... :)
Auf Alpenpässen kommt da richtiges Rennfeeling auf...Kehre..Vollgas...ein wenig Heckschwänzeln...Drehen bis zum Begrenzer und weiter gehts im nächsten Gang...hartes Anbremsen der nächsten Kehre...Zwischengas und runterschalten gleichzeitig...und wieder von vorne. *schwärm* ;)
Zitat:
Original geschrieben von AndreasMX-5
Klar, der Sauger ist immer direkter da kein niedriger Mitteldruck die spontane Leistungsabgabe verhindert.
;)
nicht das wir uns falsch verstehen;)
die RX-7 Turbos sind in den Fahrleistungen eine andere Liga:D
dnnoch auf einer einsamen kurvigen Landstrasse macht der kleine RX-7 viel Spass,herzhaftes Röhren,hart gefedert keine oder geringe Seiteneneigung....breiterer (wenn auch nicht so hoch) anliegender Grenzbereich einfach ursprünglicher.
Auf der Autobahn ist es natürlich mit den Turbos was anderes weil nicht jeder TDi zum ernsthaften Gegner wird...;)
Grüße Andy