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Wieviel Luft zwischen Bremssattel und Felge sind nötig?

VW Käfer, VW
Themenstarteram 10. Januar 2011 um 17:38

Wie oben schon gefragt, wie viel Luft ist nötig für den TÜV?

Beste Antwort im Thema
am 14. Januar 2011 um 22:01

Zitat:

Original geschrieben von SydB

Mache doch vernünftige Bereifung drauf und nicht so ein XXXXXXXX. Ich weiß gar nicht was das für eine verrückte Mode ist solche Freakbereifung zu fahren.

Alles andere ist STILBRUCH. Du hast doch einen seriösen Wagen und kein Jahrmarkts Scooter, tztztztz, Syd versteht das nicht.....

Nimms mir nich übel SydB ,wenn ich das so sagen muss; aber mir geht dieser ständige Imperativ ordentlich auf den Zeiger!

Ich würde mich da ziemlich auf den Schlips getreten fühlen, wenn mir einer sowas an Kopp haut.

Die meisten Leute, die hier ins Forum schreiben wollen Meinungen hören und keine Aufforderungen.

Entscheiden tut man letztendlich eben doch selbst und sein Auto gestaltet man, wie man es für richtig hält. Punkt.

Wenn du deine Meinung einbringen willst, formulier es doch einfach einen ticken höflicher.

"Meiner Meinung nach wäre es sinnvoller so-und-so..."

Andernfalls sorgst du damit künftig nur für Konfliktstoff. (Hast du ja in dem Thread gesehen, wo es darum ging wie viele Motoren du schon plattgefahren hast)

Um das klar zu stellen, das war meine Meinung; befolgen musst du das nicht, nur ein Denkansatz von mir.

Aber ich möchte das jetzt nicht weiter platt treten und eine Diskussion will ich schon garnicht anzetteln.

Um aufs Thema zurückzukommen;

Wird das wirklich so genau nachgeprüft mit dem Abstand Bremssattel-Felge? Denn seit ich die Lemmerz drauf hab gehts da vorn bei mir recht knapp zu.. 3mm .. ich fürchte so viel ist es nicht. Ansonsten müssten da Distanzen drauf.. und dann würden die Reifen mächtig überstehen. Muss etz ned unbedingt sein.

Gruß

Basti

 

p.s:

Zitat:

Ich möchte Dir einen Rat geben:

Scheue Dich nicht um etwas breitere Reifen vorne. Das sieht auch gut aus und lässt sich stabiler fahren.

Schließlich soll ja Deine Bremsanlage auch was zu tun haben.

Dem stimm ich zu!

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Zitat:

Original geschrieben von SydB

Für 8000 DM ein 2,7, nie im Leben, der Rumpf war schon teurer. So ein Motor hat so Anfang der 90iger bei Wike 27000 DM komplett gekostet.

 

IMHO die Tuner haben früher mit der Leistung übertrieben und machen das heute noch genau so, es hat sich nicht viel geändert auf dem Gebiet. Nicht alles Glauben was die Tuner auf ihren Websites so erzählen......

Also die 8000.- waren aus'm Stehgreif. Jetzt, hier zuhause, sehe ich im alten Katalog von 1988 das der 2,4er als Rumpf 5900.- gekostet hat. Hmmm, na gut mit 8000.- bischen knapp aber mehr wie 10.000.-DM werden es damals nicht gewesen sein.

Weiss ich auch nicht so recht; war damals sowieso unerreichbar.

 

Zu den Fuchsfelgen. Es gab vor etlichen Jahren, so 1970 und 1980er Jahren, als noch kleine Käferclubzeitungen die Runde machten, mal ein Bild zum Thema Felgenvielfalt. In einer Diagonalen aufgestellte Käfer- nur der Vorderwagen wurde fotografiert- gab es 1 Serienfelge verbreitert und sonst nur ATS.

ATS gefiel mir auch nie so recht. Serienfelge schon gar nicht und meine ( bis heute hat sich das etwas geändert, da sie schon selten und klassisch sind) Lemmerz Sprintstar so gerade eben.

Was mir damals wie heute gefiel waren die 3-teiligen BBS. Unerreichbar für mich, von der Knete und Eintragungen her.

Komischerweise gefallen mir heute verbreiterte Serienfelgen a la DS-Tuning als das non-plus-ultra für unsere Oldies. Klassisch eben.

Themenstarteram 16. Januar 2011 um 19:23

@ Vari

Die Aussage: "Ich hab schließlich "mein" Auto gebaut", trifft den Nagel auf den Kopf. Wir hatte weiter oben ja schon so ein Thema.

@ All

Solche Preise waren und sind für mich und viele andere nicht bezahlbar. Deshalb hab ich mich nach Alternativen umgesehen und mach das jetzt.

Jo!

Bei Typ4 habe ich nie geblättert, im Katalog.

Das lohnte sich nicht.:D

Unvorstellbar für mich,... so etwas einzutragen/bezahlen.

Heute hatte ich erstmalig im Wilke seinem Katalog gelesen. 2,7l ---> 210Ps für 27Riesen.:p

Das beste, was aber dort stand: 12 Sekunden von 0-180 auf genau 402,5 Meter.:p

Hi! ich bin schon mal 11:27 gefahren.:cool: Mit Typ1

Der-erste-pokal
Themenstarteram 30. Januar 2011 um 18:52

Neuigkeiten an der Front.

Ich hab jetzt mal Radkappenfelgen drauf gemacht. Da ist soviel Luft zum Sattel, das man evtl. sogar die Distanzscheibe weglassen könnte.

Mal sehen wann ich es schaffe die Reifen umziehen zu lassen. Die 175/60 sind geringfügig schmaler und ein wenig kleiner als die 195/60. Wenn ich die Reifen dann immer noch nicht unter die Kotflügel kriege, muß ich mal darüber nachdenken, meine 5,5er Sprintstar auf 4 1/2 oder so umschweißen zu lassen. Oder vorne 4 1/2x15 ET34 Radkappenfelgen fahren.

Edit

Jetzt weiß ich endlich was los ist!!!!!!! Meine Sprint Stars sind die mit der Nummer 1568, laut Walters Tabelle sind das 5,5x15 ET 6. Kein Wunder das das nicht geht!

Ich tausche Sprintstar 5,5x15 ET 6 (ideal für hinten, Basti :D) gegen Sprintstar 5,5x15 ET 26 Nummer 1568-2.

genau das haben wir gemeint;)

Bei Basti (nur Winter) und bei mir (immer) ist es genau so:

1568 5,5x15 ET 6 für hinten

1568-2 5,5x15 ET 26 für vorn

damit geht's grad so. Bei Tiffy mit umbördeln. Bei Terence ohne. Mit 195/60

Im Sommer fährt Basti aber 7" hinten

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