Wieviel km hat euer W212 schon?
Hallo,
wäre schon zu wissen wer schon
wieviel kilometer mit dem W212 zurückgelegt hat.
Bitte den Motor und Bj. angeben.
Meiner: E200CDI, Bj.8/2011
Kilometer: 16000km :-)
Beste Antwort im Thema
@winsfalke: welches Baujahr, Reparaturen bisher?
@Sash1979: welches Baujahr, welche Reparaturen bisher?
@Femur18: welches Baujahr?
@bmw-5: welches Baujahr?
@nicoahlmann: welches Baujahr, welcher Motor?
570.000 km, Maba1970 220 CDI T-Modell Bj. 2010, neue Steuerkette, neues Motorsteuergerät, Anlasser, Luftbalg rechts, 1xStern (korrodiert), 1xHeckscheibenwischerarm (korrodiert),
ALLE 4 Sitzheizungsmatten des Fahrersitzes, Ersatzmotor des ELV, aktiv
484.000 km, HH-MT E200CDI Bj. 06/2013, Getriebespülung bei 480.000 (vorher auch keine Probleme), aktiv
390.482 km, c220 E300CDI, Bj. 10/2010, Sitzkissen Fahrersitz (3 mal), Scheinwerfer li+re, Differenzdrucksensor, Ölwärmetauscher + EKS, Motorlager (alle), Steuerkette + Kettenspanner erneuert, 1 Injektor, Federbeide (Airmatic) vorne, Generator, Luftmassenmesser, Wandler, verkauft
400.000 km, crossword E350cdi 4Matic S212 Bj. 2012 keine Taxe! aktiv
390.000 km, mb.holl E350 CDI, EZ 12/09, Hinterachsstoßdämpfer, 1xRücklicht innen, 1xRückwanddämpfer, 1xXenon"birnen", 1xTürschloss, 1xHauptbatterie, 1. Motor, 1. Getriebe, 1.Auspuff, aktiv
386.000 km, Bardschi S212 350 CDI MJ 2012 problemlos ausgetauscht
345.702 km, andy_112 E200CDI S212 Bj. 05/2010 Unfall Totalschaden
322.000 km, drjones458 E300CDI Bj 2010, neue Motor- und Getriebelager, bisher ohne Probleme aktiv
285.000 km, bmw-5 E200CDI Mopf
280.000 km, Jovihater E300CDI Bj. 12/2010 Lufbälge hinten, Differenzdrucksensor, Stellmotor für zweite Luftansaugung, Öl-Wärmetauscher, rechter hinterer Stoßdämpfer an der Halterung
gebrochen, Drehschalter des COMAND auf der Mittelkonsole defekt, Sitzheizung Fahrersitz defekt, aktiv
278.500 km, Sachsenmeister2 E250CDI T-Modell Bj. 07/2012 TWA beide ersetzt, Wandler neu, 2 neue Airmatic Federbeine vorn, Kompressor Airmatic defekt, defektes Thermostat, Pedalblock Feststellbremse defekt, aktiv
275.000 km, mv6_manni E350cdi Erster Motor. Kein Taxi. Carlsson Leistungssteigerung auf 280ps aktiv
267.000 km, AMGDIESEL E350 T 4MATIC Bj. 03/2010 Wandler Kulanz, Klimareparatur, Airmatic defekt, Federbalg erneuert, Totwinkel-Assistent defekt (Kulanz), Hupe defekt, Standheizung defekt
260.000 km, JDinkelaker 350 CDI T 4-matic Bj 1/2011, Luftfedern und Kompressor defekt, Ölkühler defekt, aktiv
246.000 km, Sternwagenfahrer E350CDI Bj. 2010, Ölkühlerproblematik bei 220 tkm, verkauft
238.000 km, Tataa E350CGI EZ 04/2009, Luftmassenmesser, 2x Aktuator Motorhaube, Dachbedieneinheit, Hinterachsdifferential, Thermostat, Kolbenfresser durch defekte Ölpumpe bzw.
Kolbenkipper, Steuergerät Getriebe+Schaltmodul+Tür, Hinterachsträger, 1xHinterachsfeder, beide Batterien, Kältemitteldrucksensor, PDC Sensor vorn, Abbiegelicht Links, aktiv
234.000 km, Svene350 350 CDI, Bj.2/2010, läuft. aktiv
230.000 km, ApALex 350 CDI 4matic Bj.02/2011, Kennfeldoptimierung auf ca. 300 PS, Zweitaktölpanscher, 1 x AGRVentil, im Rahmen von Garantie die hintere Luftfederung, aktiv
225.000 km, Citabria, 300 Bluetec Bj.04/2014, verkauft
213.000 km, manlien E220cdi Bj. 03/2009 Fahrersitzbezug Hinterachsträger, Starter, Abgassensor, NOX Sensor,Differenzdrucksensor, Kühlmittelpumpe aktiv
211.000 km, fumanshu3 E220CDI Bj. 2010, Steuerkette, Nockenwellenräder, Spanner, Gleitschienen, aktiv
208.000 km, AlexKubald E350cdi 4Matic S212 Bj. 2012 aktiv
200.000 km, pfffffff E250CDI zweiter Motor, bei 180.000 und 7 Jahren Steuerkette gerissen aktiv
200.000 km, winsfalke E350CGI
200.000 km, raro64 E220CDI, Bj 8/2011, keine Reparaturen bisher
198.000 km, Franjo001 E350CDI 265Ps 01/2011 und läuft, aktiv
195.000 km, Femur18 E350T CGI Parksensoren hinten (Kulanz), Luftfederung (Teilkulanz), Federdom (vorn) gebrochen, diverse Sensoren (u.a.NOx, Teilkulanz), Steuerkette, verkauft
180.000 km, s.t.e.f. E250 CGI, Bj.: 11/2010, Steuerkette bei 100Tkm, aktiv
180.000 km, plavko61 E220CDI Elegance Mopf Bj. 06/2013 neu: links-rechts ILS, Motor- u. Getriebelager, 2xHilfsbatterie aktiv
180.000 km, adydumitresco2001 250 4MATIC 12/2012 kein Problem, aktiv
173.000 km, AWXS E200 CGI Avantgarde Bj.04/2010: Steuerkette bei 136.000Km nach Rasseln; Hauptbatterie präventiv; Fahrpedal nach Fehler ESP aktiv
173.000 km, Mercedes-Camper 350 CDI 4Matic T-Modell Bj. 12/2011 Staubschutzmanschette Federbein vorne rechts, Rost an der hinteren Bremsleitung, aktiv
164.000 km, hkc_rainer E350 CDI 4Matic Bluetec T-Modell MoPf BJ 9/2014, Kompressor für Luftfederung erneuert, aktiv
164.000 km, Provido E500 4matic m278, bei 150tkm neuer Motor, bei 162tkm neues Getriebe
160.000 km, dausl E300 CDI Bj. 06/2012, aktiv
160.000 km, nicoahlmann Stützbatterie und Gaspedal defekt, aktiv
158.000 km, rovido E500 4matic (m278), 2. Motor, aktiv
157.000 km, nosaintsbass E220 CDI Bj 10/2014 neue Steuerkette bei 150.000, aktiv
155.000 km, MeerCDs E500 V8 BiTurbo aus 2.Q 2012, Stage2+ mit neuer AGA, Downpipe, aktiv
150.013 km, nichtParken E500 M273 4MATIC 11/2010, Ersatz der Sitzblase, aktiv
150.000 km, lejockel 220CDI Bj. 06/2015, 3. Wasserpumpe, aktiv
148.000 km, herr_mueller E300T BT 04/2014, Wasserpumpe, Druckregler Getriebesteuerung, Pedal Feststellbremse, aktiv
145.000 km, dben E220 CDI Bj. 2011, Luftbälge, Klimakompressor aktiv
144.000 km, de_schuch, E350 CGI, Bj. 2010, Thermostat defekt, aktiv
142.000 km, Pilko E200 Avantgarde Bj. 12/2009, Steuerkettentausch bei 98.000km, neue Bremsleitung hinten, neue Hinterachse (Kulanz), steht zum Verkauf
138.000 km, Fritzibass E350CGI 4Matic Bj. 04/2013 Temperatursensoren Abgasstränge bds., Bremspedalblock, NOx Sensor, Undichtigkeit im Ansaugtrakt, Heckleuchte, aktiv
135.260 km, Mufty1337 E200CGI Bj. 06/2010 aktiv
130.000 km, Modellbauer0815, E 220 CDI, T-Modell, Bj. 11.2010, aktiv
130.000 km, Macka79 E350CDI, BJ2012, beide Totwinkelsensoren hinten auf Kulanz, neue Batterie und Differenzdrucksensor, aktiv
130.000 km, Tony.Stark S212 250 CGI Bj. 2010
128.000 km, Beanzuri E250 BlueTec 4Matic T-Modell EZ 11/2014, keine Probleme, aktiv
126.000 km, flyhigh66 E200CGI Bj. 2010, Reparatur Steuerkette und Nockenwellenversteller, Einbau Rückschlagventil Ölleitung, aktiv
123.000 km, RealGerry E350CGI BJ.09/2010, aktiv
122.000 km, Tony.Stark E250CGI Bj. 2010, aktiv
121.000 km, Fretchen E350CGI Bj. 03/2012, aktiv
121.000 km, Hagelschaden E250CDI, 10/2013, Pedalblock Feststellbremse (MB100), aktiv
121.000 km, Placebo72 S212 E350CDI 4-Matic Bj. 06/2014, neuer Fahrpedalsensor, knarzen Türverkleidung Fahrer, aktiv
115.000 km, andreas412 E200 s212 Bj. 6/2011, Luftbalgen hinten, aktiv
107.000 km, omi_caravan E250CDI 4Matic 204PS 10/2014 aktiv
100.435 km, AtzeKalle E500, EZ. 09/2010 Thermostat, Sensor für Totwinkelassistent durch JS erneuert, Anlasser neu, verkauft
100.000 km, mj_wagner E300T Bluetec Elegance 2015, 2. Getriebe bei 90Tkm, aktiv
99.800 km, Saschaaaaa E200CDI 136PS aktiv
94.500 km, ZweifuffzigerCGI, E250CGI T-Modell, 204 PS, 7G, Avantgarde, VorMopf 03/13, Lenkhelfpumpe, Fahrersitzkissenbezug Artico, Steuerkette+Nockenwellenversteller+Gleitschiene +Kettenspanner auf Kulanz, aktiv
94.000 km, ralphus1 E350CGI, 2x Koppelstange, sonst alles noch Erstausrüstung, sogar die Batterie, aktiv
92.500 km, Tom211 E 250 CGI T-Modell, 204 PS, 7G, Avantgarde, BJ 12, EZ 13, Feststellbremse, Rückschlagventil Ölleitung, Steuerkette, Nockenwellenversteller, Gleitschienen auf Kulanz, aktiv
91.000 km, TomMerc E350 M272 Sauger 4Matic Bj. 07/2011, beide Tankregler, Airmatic hinten, 2x Kamera für Fernlichtassi, Heckklappenanschlag, Klappe Mittelkonsole, beide Zugstreben vorn, beide Motorlager und Getriebelager, Bremssattel vl, Bremssattelträger vr, Differential, Ablösen aller Dämm-Matten im Motorraum, Parctronic-Sensor vl, Stellmotor Klima Beifahrerseite
90.500 km, Murat1977 E350CGI 4Matic 306 PS 10/2012 aktiv
89.000 km, mccain77 E220CDI T Avantgarde BJ 05/2014: aktiv: Differenzial, HAMS, Elastomerlager & Teile der Hinterachse getauscht - aktiv
87.000 km, ipthom E350 BT 4Matic 258PS 09/2015, aktiv, Batterie 06/2019 gewechselt
85.000 km, Pippo678 E400 T 4Matic (333 PS), BJ 11/2015, Pedaleinheit Feststellbremse, NoX-Sensor Vorkat + Nachkat & Starterbatterie bei 81.000 KM, aktiv
84.000 km, Zandi1 A 207 E200 CGI Bj: 5/2011, Steuerkette bei 74.000 km gewechselt. aktiv
83.500 km, migoela E350CGI Bj. 07/2009, Thermostat, Gaspedal defekt, aktiv
80.000 km, AndiW211320 E500 Bj. 06/2010 80.000 km aktiv
79.500 km, santoz91 E300 CDI Bj. 09/2014 Starterbatterie und NOx-Sensoren defekt, aktiv
74.000 km, mjbralitz E300cdi, EZ 11/2014, 9G, Tausch Bremsleitungen, sonst problemfrei, aktiv
71.500 km, mfhoerbach E400 4M (3,5L), 11/2014 Standheizung def.(MB), Lagerschaden Verteilergetriebe (Getriebe getauscht MB/MB100), Feststellbremse Pedalblock getauscht (MB), 2x NOx-Sensor (MB100), aktiv
70.344 km, ralfifi E220T CDI blueTec Bj. 03/2015, 1xNOx-Sensor Kulanz
68.000 km, Rudolf Diesel E220T CDI BlueTec 170PS 04/2016 neues Heckklappenschloß, aktiv
56.000 km, c270cdi_avantgarde E200CDI Bj. 11/2014, BlueTec, aktiv
56.000 km, Scorpic89 E 220CDI BlueTec W212 Facelift EZ 11/2014 9G Tronic, aktiv
56.000 km, Sash1979 250cdi 4matic
50.000 km, G.Paul E200 CDI, bisher völlig problemlos, aktiv
48.000 km, Brumm19, E350 BT, EZ 04/2016, Ohne Probleme, aktiv
42.000 km, Nile760Li E350 Bluetec 07/2013 Radar von der Distronic Plus auf Garantie getauscht, aktiv
23.500 km, flashzett E250CDI 4MATIC MJ. 2016 EZ 06.2017 aktiv
17.354 km, Brumm19, E500 erst gekauft, EZ 07/2013 aktiv ohne Probleme
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1899 Antworten
Zitat:
@HH-MT schrieb am 19. Oktober 2021 um 23:30:25 Uhr:
[...]
570.000 km, Maba1970 220 CDI T-Modell Bj. 2010, neue Steuerkette, neues Motorsteuergerät, Anlasser, Luftbalg rechts,
}}}}> 1xStern (korrodiert), { { { { { { {<
1xHeckscheibenwischerarm (korrodiert), ALLE 4 Sitzheizungsmatten des Fahrersitzes, Ersatzmotor des ELV, aktiv
Herrlich! Ich hab das Grinsen immer noch im Gesicht :)
Erinnert mich an mich, wenn ich noch mal aussteige, den Stern blank wische und weiterfahre, allein für die Kommentare meiner Mitfahrer - Image muss man pflegen ;) ;)
200tkm 220 CDI aus 02/2014.
Nur Stützbatterie und Gaspedal beides auf Garantie (MIMIMIMI Problem; es hing kurz vorm loslassen manchmal und ploppte dann die letzten paar mm gegen den Schuh :) )
Sonst nichts. Mietwagen aus Frankreich :)
Zitat:
@migoela schrieb am 24. Oktober 2021 um 16:36:21 Uhr:
Zitat:
@Mr.Kane schrieb am 24. Oktober 2021 um 11:26:37 Uhr:
Unser s212 e350 cgi hat nun 180.000km ohne größere Probleme bisher.
Hinterachsluftbälge wurden erneuert vor Jahren, Kulanz.
Die dritte Batterie ist drin.
Keine Probleme mit der HDP - sehr schön :)
Das macht mir „Hoffnung“ daß das Teil noch eine Weile durchhält - aktuell habe ich nicht ganz 98000 Km auf der Uhr :D
P.S.
Warum schon die 3.Batterie - ich habe meine „Erste“ letztes Jahr mal (vorsichtshalber) tauschen lassen - obwohl die eigentlich noch (relativ !) gut war ;)
Und Zack, zu früh gelobt: :mad: :(
Komme gerade vom tüv
Es gibt wohl bekannte Probleme an der Hinterachse mit Rost, daher fand der Prüfer dies sofort.
- Bremsleitung hinten links korrodiert
- Bremsleitung hinten rechts korrodiert
- Achskörper 2. Achse rechts durchgerostet
- Achskörper hinten links Korrosionsgeschwächt
- Achsaufhängung 2. Achse links und rechts Gummilagerung verschlissen
Und auch die AU nicht bestanden:
- Fehlerspeicher (Otto) enthält abgasrelevante Fehler -Ursprung Breitbandsonde
Mal sehen, was der freundliche sagt. Aber fühlt sich nicht nach einem Schnäppchen an, vielleicht war’s das… :confused:
Mein 67er Camaro weiß nicht was Rost ist nach der 6-maligen Lebenszeit !!!
@Mr.Kane
Verdammt - mein „Beileid“ !!!
Berichte mal,wenn Du was näheres weißt (Kosten).
Der 67er Camaro weiß nur nicht was Rost ist, weil er sicher gut versiegelt wurde (nach Auslieferung!). Und durchrosten dauert da auch länger! Ich habe aber auch 60er Amis gesehen, die waren durch gerostet!
Bin trotzdem neidisch auf den Camaro! V8 Sound! Geil!
Ich habe meinen Mopf nun seit 2014 und schon damals über das Problem mit dem Rostbefall an der Hinterachse gelesen.
Was ich nicht verstehe, dass es 2021 noch immer Leute gibt die das überrascht und sich das nicht bei Zeiten durch MB kostenlos erneuern haben lassen.
Außerdem rosten die Teile nicht von einem auf das andere Jahr durch, da war wohl bei den Jahreswartung wer sehr nachlässig.
Mein Ölbrenner hat nun 166tkm und einige Teile wurden erneuert.
Auf Garantie:Lima und Nox-Sensoren.
2x neue Bremsen (Scheiben+Beläge), dazwischen einmal nur Beläge, da ich eher zügig fahre und daher die Bremsen auch fordere.
1x Starterbatterie (war durch den Lima-Schaden dann doch etwas angezählt).
1x Stützbatterie - präventiv vor letztem Winter.
1x Radlager rechts vorne.
Dann jede Menge Gummis, denn da fahre ich sehr gerne Frische. :D
Bevorzugt wurde zum Großteil nur Premiumdiesel getankt.
Generell kann ich mit dem Auto sehr zufrieden sein, es gab auch nie ein Problem mit der doch üppigen Zusatzausstattung. :)
Auf Grund von Corona und meiner Pensionierung ist auch der Brummer in Pension und wird nicht mehr täglich gehetzt und die KM-Leistung ist in den letzten beiden Jahren stark zurückgegangen.
Er schnurrt noch immer wie 2014. :):cool::)
Zitat:
@digitalfahrer schrieb am 30. Oktober 2021 um 09:19:46 Uhr:
Ich habe meinen Mopf nun seit 2014 und schon damals über das Problem mit dem Rostbefall an der Hinterachse gelesen.
Was ich nicht verstehe, dass es 2021 noch immer Leute gibt die das überrascht und sich das nicht bei Zeiten durch MB kostenlos erneuern haben lassen.
Außerdem rosten die Teile nicht von einem auf das andere Jahr durch, da war wohl bei den Jahreswartung wer sehr nachlässig.
Mein Ölbrenner hat nun 166tkm und einige Teile wurden erneuert.
Auf Garantie:Lima und Nox-Sensoren.
2x neue Bremsen (Scheiben+Beläge), dazwischen einmal nur Beläge, da ich eher zügig fahre und daher die Bremsen auch fordere.
1x Starterbatterie (war durch den Lima-Schaden dann doch etwas angezählt).
1x Stützbatterie - präventiv vor letztem Winter.
1x Radlager rechts vorne.
Dann jede Menge Gummis, denn da fahre ich sehr gerne Frische. :D
Bevorzugt wurde zum Großteil nur Premiumdiesel getankt.
Generell kann ich mit dem Auto sehr zufrieden sein, es gab auch nie ein Problem mit der doch üppigen Zusatzausstattung. :)
Auf Grund von Corona und meiner Pensionierung ist auch der Brummer in Pension und wird nicht mehr täglich gehetzt und die KM-Leistung ist in den letzten beiden Jahren stark zurückgegangen.
Er schnurrt noch immer wie 2014. :):cool::)
Dank Corona steht der Wagen seit dem letzten Service fast nur noch in der Garage. Die Durchrostung kam also doch sehr spontan. Im letzten tüv vor zwei Jahren war noch gar nichts, da hieß es nur, die bremsleitungen bekämen langsam rostige Stellen. Ich wusste bis jetzt daher auch nichts von zu erneuernden Teilen. Bin aber froh, das hier Kulanz wirkten soll. Mal sehen…
Moin , mein 2010er Bj hat vor 6 Wochen eine neue Hinterachse auf Kulanz bekommen ! Der Mechaniker in der NL hat einen Schraubenzieher in das Loch gesteckt und Fotos davon gemacht … und 3 Tage später gab es eine neue Achse !
Zitat:
@digitalfahrer schrieb am 30. Oktober 2021 um 09:19:46 Uhr:
Ich habe meinen Mopf nun seit 2014 und schon damals über das Problem mit dem Rostbefall an der Hinterachse gelesen.
Was ich nicht verstehe, dass es 2021 noch immer Leute gibt die das überrascht und sich das nicht bei Zeiten durch MB kostenlos erneuern haben lassen.
Außerdem rosten die Teile nicht von einem auf das andere Jahr durch, da war wohl bei den Jahreswartung wer sehr nachlässig.
Mein Ölbrenner hat nun 166tkm und einige Teile wurden erneuert.
Auf Garantie:Lima und Nox-Sensoren.
2x neue Bremsen (Scheiben+Beläge), dazwischen einmal nur Beläge, da ich eher zügig fahre und daher die Bremsen auch fordere.
1x Starterbatterie (war durch den Lima-Schaden dann doch etwas angezählt).
1x Stützbatterie - präventiv vor letztem Winter.
1x Radlager rechts vorne.
Dann jede Menge Gummis, denn da fahre ich sehr gerne Frische. :D
Bevorzugt wurde zum Großteil nur Premiumdiesel getankt.
Generell kann ich mit dem Auto sehr zufrieden sein, es gab auch nie ein Problem mit der doch üppigen Zusatzausstattung. :)
Auf Grund von Corona und meiner Pensionierung ist auch der Brummer in Pension und wird nicht mehr täglich gehetzt und die KM-Leistung ist in den letzten beiden Jahren stark zurückgegangen.
Er schnurrt noch immer wie 2014. :):cool::)
Also dann findest du hier wieder jemanden, dem das nicht bekannt ist.
Mein Wagen W 212 war einer der letzt gefertigten aus Mitte 2015 ich hoffe doch sehr, dass bei den Modellen die Achse nicht rostet, jedenfalls hat der TÜV vor wenigen Monaten nichts beanstandet, wie sieht das denn aus, gab es da einen Zeitpunkt, von dem an Schluss damit war oder rosten die alle weiter??
Dass Bremsleitungen rosten ist ebenso ein Unding , ich fahre noch einen 51 Jahre alten Englischen Roadster, da rosten keine Bremsleitungen und erst recht nicht die Hinterachse, sie ist aus Gusseisen, ich muss allerdings zugeben ist alles mit Fluid behandelt.
Meiner hat 60.000 Kilometer weg, hat zwei Inspektionen, lasse in Kürze alle Filter wechseln dazu Motoröl , Ad Blue, 1x Bremsklötze hinten und erstmals lasse ich eine Ölspülung machen, das alles für rd. 1400,-Euro, ansonsten funktioniert alles einwandfrei.
Es ist meine fünfte E-Klasse in Folge habe früher Junge Gebrauchte immer bis 220.000 Kilometer gefahren, nie Probleme mit Bremsleitungen, durchrosteter Hinterachse oder sonst was gehabt, die fuhren alle Problemlos, alles 200ter Diesel.
Update E220d T aus 2011 mit 156000 km: Luftbälge hinten vor 4 Jahren auf Kulanz, Klimakompressor vor 2 Jahren, Bremsen vorne und hinten vor 2 Jahren, Seitenspiegel rechts undicht jetzt, Achsaufhängung/Buchsen vorne und hinten neu dieses Jahr, Hinterachse durchgerostet dieses Jahr auf Kulanz, Bremsleitungen hinten Korrosion neu, Gewebescheibe Antriebsstrang erneuert. Wagen fährt ansonsten 1a.
E200 T aus 2010. aktuell 110000km. Frisch eingefahren :-)
Bei 105tkm ein defekter Injektor + 1 Luftbalg erneuert. Ansonsten nur Bremsen + normale Wartung.
E200 1313 DDV von 2015 2,0 L 184 PS
155000 km
Bremsen 12000 km erneuert
NOX-Sensor 140000 erneuert
Viele Grüße
Meiner ist aucb noch aktiv. 345000 km. Immer noch keine Probleme. Leider wird er mich bald zugunsten eines Arteon Shooting Brake verlassen.
Es geht hier nur um Unterhaltskosten, die bei den Hybriden im Moment unschlagbar sind.
Erst 110.000km, bisher eine Wasserpumpe, Batterie und tote Winkel Sensor kaputt. Sonst alles ok. Der Sensor ist so blöd platziert, das er durch Spritwasser kaputtgehen muß, da er ungeschützt hinten an der Stoßstange sitzt. Das muß nicht sein !
Zitat:
@rocketass schrieb am 7. November 2021 um 16:32:46 Uhr:
Erst 110.000km, bisher eine Wasserpumpe, Batterie und tote Winkel Sensor kaputt. Sonst alles ok. Der Sensor ist so blöd platziert, das er durch Spritwasser kaputtgehen muß, da er ungeschützt hinten an der Stoßstange sitzt. Das muß nicht sein !
Er kann aber auch anscheinend ewig halten.