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Wieder Rückruf für Touran Ecofuel wegen rostiger Gasflaschen
Hallo zusammen,
VW verschickt wieder Rückrufschreiben für den Ecofuel. Betroffen sind anscheinend auch Fahrzeuge, bei denen die ersten beiden Rückrufe bereits abgearbeitet wurden.
Es geht wohl mal wieder um Rost an den hinteren Flaschen. Diese sollen deaktiviert und auf Rost untersucht werden. Die vorderen Flaschen sollen nur auf Rost geprüft und nur bei positivem Befund deaktiviert werden.
Wie im Fall eines negativen Befunds seitens VW vorgegangen wird, bleibt abzuwarten. Da es Fahrzeuge betrifft die mindestens 8 und maximal 16 Jahre alt sind, ist es interessant, ob wie bei den ersten beiden Rückrufen mit Kulanz zu rechnen ist. Am 1.1.2022 waren in Deutschland noch ca. 5500 Touran Ecofuel (2.0 und 1.4) zugelassen.
Betroffene können hier gern berichten was bei ihren Fahrzeugen festgestellt wurde.
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881 Antworten
Ich möchte mal denjenigen hier erleben, dem ebenfalls der Wagen Gastechnisch still gelegt wurde und der dabei noch gelassen bleibt…Wann man es wieder voll nutzen kann ist ja fraglich. Daher kein Verständnis für das Vorgehen von VW. 2016 meine ich mich erinnern zu können, dass nach der Sichtung innerhalb kurzer Zeit die Tanks getauscht wurden… Ganz großes Kino;) von VW 2022…
Das hat auch alles nichts mehr mit Kulanz zu tun, da die Konstruktion wiederholt nicht den Sicherheitsanforderungen entspricht. Daher sehe ich es auch so, dass VW zahlen muss. In welcher Form auch immer. Selbst 2016 wurde das schon so gesehen:
https://www.anwaltsregister.de/.../..._Fahrzeugbesitzer_tun.d3080.html
Ich kann den derzeitigen Frust sehr gut nachvollziehen.
Es geht jedoch in erster Linie nicht um den Zustand der hinteren Zylinder, sondern vielmehr darum, dass sie bei einer GAP nicht richtig geprüft werden können. Findet VW oder ein Umrüster(Einzelabnahme!) eine HU konforme Lösung das zu ändern, steht der Wiederinbetriebnahme nichts im Weg.
Zitat:
@tomate67 schrieb am 21. September 2022 um 18:31:33 Uhr:
Ich kann den derzeitigen Frust sehr gut nachvollziehen.
Es geht jedoch in erster Linie nicht um den Zustand der hinteren Zylinder, sondern vielmehr darum, dass sie bei einer GAP nicht richtig geprüft werden können. Findet VW oder ein Umrüster(Einzelabnahme!) eine HU konforme Lösung das zu ändern, steht der Wiederinbetriebnahme nichts im Weg.
Peinlich ist das trotzdem.Wenn ich ein Auto für 30 tausend + kaufe möchte ich es über die Jahre so nutzen können wie Ich es gekauft habe.
Ich würde mir mit Rechtsschutz den ganzen Rotz überhaupt nicht mehr antun.
Soll der Anwalt klären,fertig.
Zitat:
@tomate67 schrieb am 21. September 2022 um 16:32:06 Uhr:
Wenn man hier so mit liest, bekommt man fast den Eindruck, dass es einigen lieber gewesen wäre, wenn VW nichts gemacht hätte.
Dafür, dass Du nicht betroffen bist, bist Du hier ziemlich laut. Natürlich muss VW was unternehmen, dazu hatten sie aber die letzten 15 Jahre schon Zeit. Das Problem mit rostenden Flaschen besteht seit min. 2009. Es gab Fahrzeuge, die sind wegen Flaschenrost nicht über die erste HU (nach 3 Jahren) gekommen. So kritische Mängel gehören zeitnah abgestellt. Hat aber bis 2012 (nach erstem Tankunfall) gedauert, bis wenigstens mal die hinteren Flaschen gewechselt wurde. Die vorderen wurden da nichtmal mit angeschaut! Das wurde dann 2016 gemacht, nach den nächsten Tankunfällen. Dabei wurden die hinteren nicht nochmal gecheckt. Wir haben drauf bestanden und was war, wieder rostig.
Bei den vielen Werkstattbesuchen die jeder Ecofuel mittlerweile erfahren hat, hätte VW doch auch mal die mangelhafte Konstruktion des Käfigs auffallen können, oder gar dem KBA, dass beide Maßnahmen (2012 und 2016) eng begleitet hat und überwachte.
Dass die Flaschen durch den Käfig nicht einsehbar sind stimmt bedingt. Mit ausreichend Licht und einem kleinen Spiegel kann man die Flaschen sehr gut prüfen. Dabei fiel wohl vereinzelt wieder Rost auf. Ich denke es wäre allen Besitzern lieber gewesen VW hätte es von Anfang an, oder spätestens nach dem ersten Rückruf richtig gemacht. Aber nein, sie fuschen weiter und weiter, das KBA schaut zu und nickt die unzureichenden Maßnahmen von VW auch immer wieder ab.
Zitat:
Nochmal, was ist die Alternative zum Stilllegen, wenn es noch keine Lösung gibt?
Eine Lösung wäre eine Kontrolle ALLER Flaschen und Stillegung bei Rostbefund. 2012 und 2016 hat VW innerhalb weniger Monate alle Flaschen getauscht. Jetzt auf einmal, bei wesentlich weniger betroffenen Fahrzeugen soll das ein Problem sein?
Das Problem mit dem Käfig ist vorgeschoben und das KBA schluckt das. Ist halt blöd wenn man selbst keine Fachkompetenz im Haus hat und sich Problem und Lösung von den Herstellern diktieren lassen muss.
Zitat:
Selbst die genaue Begutachtung hätte nur temporär helfen können, denn bei der nächsten GAP, eventuell beim Tüv, wären die Flaschen immer noch unzureichend einsehbar.
Komisch, das mit der Einsehbarkeit war die letzten Jahre kein Problem. Unser Autohaus und auch der TÜV Süd hat das mit der GWP immer hinbekommen. Wenn eine Sichtprüfung nicht möglich wäre, müsste man die Arbeit jedes Prüfer infrage stellen, der die letzten 13 Jahre einem Touran Ecofuel die HU Plakette genehmigt hat.
Kommentare wie:
Zitat:
Es geht jedoch in erster Linie nicht um den Zustand der hinteren Zylinder, sondern vielmehr darum, dass sie bei einer GAP nicht richtig geprüft werden können.
zeugen von wenig Sachverstand, denn es geht genau um die Flaschen! Im April ist die hintere Flasche eines Touran explodiert, weil sie rostete. Genau deswegen gibt es 2 Monate später den Rückruf. Das darf bei einer Flasche, die noch nicht mal 10 Jahre alt war einfach nicht passieren. Das Argument mit dem Käfig ist vorgeschoben, denn jahrelang hat man ja super hinsehen können.
Mein mangelhafter Sachverstand.... ich bin Besitzer zweier CNG Fahrzeuge..... sagt mir, dass eine Durchrostung oder die massiven Rostschäden nicht innerhalb weniger Wochen oder Monate entstehen. Ergo, bei gewissenhaften Prüfungen hätte es nie knallen dürfen, insbesondere, weil die Probleme bekannt sind.
Dies spricht eindeutig dafür, dass die richtige Prüfung sich schwierig gestaltet und nicht immer so durchgeführt wurde, wie es notwendig ist.
Ich bin Schrauber und nun rate mal, was ich mir bei CNG Autos vor dem Kauf ganz genau anschaue.
P.S. Ich fahre einen 210er..... Rostprobleme sind bekannt. Wie sieht es da mit Gewährleistung oder Kulanz aus?
Wie bereits geschrieben empfinde ich das bisherige Verhalten von VW äußerst kulant. Andere Hersteller agieren da ganz anders.
Hallo zusammen,
bei meinem 2008er Touran wurden ja auch die hinteren Flaschen abgedreht. Hatte ich am Anfang des Threads geschrieben, zum Glück habe ich im Mai noch mal neu TÜV bekommen.
WIe ist das jetzt, wenn ich wieder zum TÜV muss und die hinteren Tanks immer noch zu sind, bekommt das Auto keine Plakette?
Ich habe jetzt noch ein anderes Problem mit dem Touran, das Getriebe mal im Leerlauf Geräusche, wenn man die Kupplung betätigt ists weg. Jetzt ist die Frage, was soll ich da machen, reparieren lassen und hoffen das es mit dem Touran irgendwie weiter geht?
Hat da jemand eine Meinung?
Danke
Zitat:
@hanni82 schrieb am 23. September 2022 um 12:39:49 Uhr:
Hallo zusammen,
bei meinem 2008er Touran wurden ja auch die hinteren Flaschen abgedreht. Hatte ich am Anfang des Threads geschrieben, zum Glück habe ich im Mai noch mal neu TÜV bekommen.
WIe ist das jetzt, wenn ich wieder zum TÜV muss und die hinteren Tanks immer noch zu sind, bekommt das Auto keine Plakette?
Ich habe jetzt noch ein anderes Problem mit dem Touran, das Getriebe mal im Leerlauf Geräusche, wenn man die Kupplung betätigt ists weg. Jetzt ist die Frage, was soll ich da machen, reparieren lassen und hoffen das es mit dem Touran irgendwie weiter geht?
Hat da jemand eine Meinung?
Danke
Ich würde da kein Cent mehr reinstecken
Ein defektes Ausrücklager klingt schlimm, hält aber meistens noch eine Weile. Weiterfahren und Zeit gewinnen...
Ich habe gerade mit einem TÜV Mann telefoniert, es gab diese Woche ein Schreiben, das die Erdgasautos mit 20DP keine Betriebserlaubnis haben und dadurch keinen TÜV bekommen. Konnte leider nicht so lange mit Ihm reden, er war unterwegs.
D.h. alle die jetzt zum TÜV müssen haben wohl Pech gehabt :-(
@tomate67 Danke für die Rückmeldung!
Zitat:
@tomate67 schrieb am 23. September 2022 um 13:45:45 Uhr:
Ein defektes Ausrücklager klingt schlimm, hält aber meistens noch eine Weile. Weiterfahren und Zeit gewinnen...
Kann auch ganz schnell von heute auf morgen platt sein!
Risiko..
Zitat:
@hanni82 schrieb am 23. September 2022 um 14:00:20 Uhr:
Ich habe gerade mit einem TÜV Mann telefoniert, es gab diese Woche ein Schreiben, das die Erdgasautos mit 20DP keine Betriebserlaubnis haben…
So ein Unfug! Natürlich haben sie weiterhin eine Betriebserlaubnis, sonst hätte das KBA über die Zulassungsstellen Stilllegungsbescheide versandt. Mit abgedrehten Flaschen ist die Anlage weiterhin funktionsbereit. Hab beim KBA angefragt, welche Frist VW bekommen hat, um die Mängel zu beseitigen. 20DP ist nur unmittelbare Gefahrenabwehr. Auf Basis des Informationsfreiheitsgestzes ist die Auskunftspflicht des KBA durchaus umfangreich. Parallel habe ich beim BMVI, der vorgesetzten Behörde, die Rolle des KBa bei den letzten 3 Rückrufen hinterfragt. Mal schauen was da kommt.
Zu hanni82. Wir haben ja auch zwei Touran. Beim 5 Sitzer aus 2007 sind nur die hinteren Flaschen abgedreht und ich habe damit am vergangenen Donnerstag die neue Plakette bekommen. Bei unserem 7 Sitzer aus 2008 ist alles abgeklemmt und ich bin am Donnerstag damit zur Arbeit gefahren und habe entsetzt festgestellt wie teuer es ist, dieses Auto nur auf Benzin zu fahren. Derzeit kostet der gleiche Arbeitsweg auf Benzin 2,5 Mal so viel wie mit Gas. In den 7 Sitzer habe ich vor zwei Jahren ein neues Getriebe investiert und Anfang dieses Jahres vorne Federn und Stoßdämpfer. Darum wollen wir jetzt auch an dem Fahrzeug festhalten. Ich denke, wer es sich leisten kann, sollte auf jeden Fall abwarten, was VW weiter unternimmt. Immerhin sollte man bedenken, dass das alles keine Neufahrzeuge sind. Und wenn es später heißt, der Kunde muss anteilig was dazu zahlen, ist das sicher auch eine akzeptable Lösung. Muss natürlich im angemessenen Bereich zum Wert des Fahrzeugs bleiben. Ich komme noch aus Zeiten, in denen man nach 8 - 10 Jahren schon teuer neue Schweller oder ähnliches einschweißen lassen musste. Das ist heute ja eher kein Problem mehr. Da wir noch ein Gasauto im Betrieb haben, versuchen wir uns jetzt erst Mal zu behelfen und VW die Chance für eine Lösung zu geben. Mich ärgert im Moment eigentlich am meisten die Hinhaltetaktik von VW. Mein Mann hat sich die Mühe gemacht, in der Hotline anzurufen. Die Auskunft: Wir arbeiten an dem Problem ist einfach unbefriedigend. Als er dann direkt bei VW angerufen hat und jemanden sprechen wollte, der zu dem Problem Auskünfte geben kann, hat man ihn wieder mit der Hotline verbunden. Das verstehe ich unter Kundenmanagement eben nicht. Jetzt soll bloß noch einer hier anrufen und uns so einen fahrbaren Staubsauger anbieten. Den ziehen wir dann durch den Hörer. Wir versuchen jetzt erst mal in den nächsten sechs Monaten an beiden Fahrzeugen festzuhalten und auf die Lösung von VW zu warten. Nicht toll, aber was nützt es. Verkaufen ist momentan sicher keine Option.
Verkaufen kannst die Kisten so gerade eh nicht,da muste schon Geld für geben das sich einer so nen Klotz ans Bein bindet.
Aktuell sind die Kisten wahrscheinlich gerade 500Euro für den Export wert.
Zitat:
@Haltech81 schrieb am 24. September 2022 um 08:31:20 Uhr:
Verkaufen kannst die Kisten so gerade eh nicht,da muste schon Geld für geben das sich einer so nen Klotz ans Bein bindet.
Aktuell sind die Kisten wahrscheinlich gerade 500Euro für den Export wert.
Sorry, Du weißt schon, dass das Quatsch ist? CNG Autos sind zur Zeit wegen der hohen Benzinpreise besonders teuer ;) . Das Touranproblem ist nur temporär, bis VW eine Lösung gefunden hat.
Klar, Bastelerautos sind immer günstig und genau da liegt der Unterschied. Sind die Zylinder wirklich verrostet oder nur zur Gefahrenabwehr vorübergehend stillgelegt?
P.S. bei mobile werden für gepflegte 2006er und 2007er 3500-4500€ aufgerufen.