Wieder Probleme mit dem Z16XE...
Hallo,
bräuchte mal ein paar Tips bzw. Erfahrungswerte bezügl. des Z16XE, 1.6 16V. Ich bin so langsam mit dem Latein am Ende, Foren gewälzt, private Mechaniker suchen lassen, freie Werkstätten und FOH suchen lassen.
Suche ist unbeliebt, gerne werden aber teure Ersatzteile angedreht.
Wäre auch nicht weiter schlimm, wenn sich damit auch langsam mal das Problem reduzieren würde.
Bei dem Wagen wurde
aufgrund der MKL und diverser Fehlercodes (P0300,P0304, etc.)
AGR 2x bereits getauscht,
AGR 1x gereinigt,
Zündmodule 2x getauscht
Zündkerzen öfters getauscht
Drosselklappe 1x gereinigt
KM 132k
Gerade neu TÜV/AU bekommen - ohne Mängel.
Austausch der div. obigen Teile.
Die MKL leuchtet jetzt nicht mehr.
Erstmal nichts gemerkt und Wagen fuhr wieder ruhig und angenehm.
Und dachten nun das MKL-Problem (in div. Foren) hoffentlicht beseitigt.
Die letzte Reparatur war der Austausch des 2. Zündmoduls.
MKL kam wieder und die Drosselklappe wurde gereinigt.
Austausch erfoderlich, notfalls gebraucht.
MKL leuchtet weiter, Hinweise diese erstmal nicht zu beachten.
OBD Fehler (P0300,P0304 und P0110).
Vor Erreichen der Betriebstemperatur schnurrt der Wagen immer wie eine 1.
Keine Ruckler, kein Verlust, keine Geräusche - nichts hör- und merkbares.
Jetzt gesellte sich bei Erreichen der Betriebtemperatur (zw. 80-90°) und
außerorts Motorruckler bei Wechsel von hohen Geschwindigkeiten runter
vor Ampeln, Kurven, in/aus Kreiseln. Servo stellt sich dann auch ab.
Besonders aus dem 5. Eco Gang heraus. Weniger im 3. und 4 Gang.
Warmleuchten blinken auf - Motor aus - warten und dann Weiterfahrt.
So langsam werden das Horrorfahrten.
Jetzt in ein andere Werkstatt, die stellte mit Tech2 fest den vom OBD
ausgeblinkten Fehler P0110 - von P0300 und P0304 nichts.
Nachgeschaut und den vom Mechaniker (privat) vergessen Sensor des
Ansaugluftrohres wieder angesteckt. Kostenpunkt 9,95.
Aus der Werkstatt raus. Klasse Fahrgefühl wie neu. Paar KM gefahren und später auf die AB rauf, mal durchbrennen lassen.
Die ersten Tage waren wunderbar, jetzt nach Kurzstrecke stellten sich erneut 2x Ruckler und Motoraussetzer ein, inkl Warnleuchten. Problem: keine MKL , keine Fehler auszulesen! Was nun?
Naheliegende Vermutungen:
- doch die Drosselklappe defekt?
- Drosselklappenpotentiometer defekt?
- Kurbelwellensensor (wegen Wärmeeffekt)?
- Luftansaugrohr-Sensor defekt?
- Lambdasonde (wegen Wärmeeffekt)?
Aber wenn ich das jetzt alles neu + arbeitskosten austauschen lasse,
wird's richtig teuer. Der Wagen sollte eigentlich nur soweit
hergerichtet werden um ihn noch verkaufen zu können, inkl. Zahnriemenwechsel.
Die Kosten bekomme ich ja nicht wieder rein.
Irgendjemand schonmal dieses Phänomen erlebt. Ohne Fehlercodes
können die nun versuchen jedes Teil auszutauschen, ohne das die
Aktionen von Erfolg gekrönnt sein könnten.
Macht es Sinn einfach mal 'ne Inspektion durchführen zu lassen,
und warten was da an Reperaturen bei zu Tage kommt um daraus eine Try and Error Liste anzustreben, aus möglichen Vermutungen?
Bekannte Mechaniker binden sich sowas nicht freiwillig in ihrer Freizeit ans Bein, kann ja im Endeffekt ein Teil für 5 Euro sein...nur das zu finden.
Irgendjemand eine spritzige Idee...?
Update: Ich vergaß: Kann es sein, lt. Hinweis vom Werkstattmeister, das der Speicher noch Restfragmente der ungeregelten Gemischaufbereitung so lange vorhält, wegen dem nicht angesteckten Luftansaugrohrsensor?
31 Antworten
Bei ähnlichen Symptomen, auch Fehlercodes "Zündaussetzer" am Z16XE, wars bei mir der KW-Sensor. Tausch den erstmal bevor du umständlich und teuer das MSG tauscht. KW-Sensor ist ein finanziell überschaubares Risiko.
Hallo zusammen,
Heut ist der Kurbelwellen und Nockenwelle Sensor und nen gebr. Steuergerät gekommen.
Ich fang Mal mit den Sensoren am Wochenende an, evtl gleich großer Rundumschlag,
Hauptsache die Dachunke fährt dann wieder,
Des Problem hab ich seit fast 5 Jahren.
Langsam nervt es.
Gestern Abend bin ich des erste Mal Mittags stehen geblieben.
Fehler P 0301 Fehlzündungen 1 Zylinder
Ich meld mich wieder
Dankeschön