Wie zufrieden seid ihr mit euren A6?
Hallo zusammen,
auf der Suche nach einem vor allem langstreckentauglichen Allroundfahrzeug bin ich über Umwege auf den neuen A6 Avant gestoßen. In erster Linie war ich verblüfft von den derzeitig sehr günstigen Reimportfahrzeugen, die preislich bisweilen kaum über dem Niveau eines jungen gebrauchten Premiumkombis mit 2-3 Jahren auf dem Buckel liegen und das bei durchaus nicht magerer Ausstattung (unterm Strich bis ca. 33% unter Listenpreis).
Optisch gefällt mir der neue A6 ebenfalls sehr gut, innen wie außen, mit dem Singleframegrill bin ich bei früheren Generationen nie warm geworden, die neueste 'Ausbaustufe' finde ich aber endlich ansehnlich. Außerdem wirkt er durch die bulligen Seitenteile und das schräge Heck kompakter als er eigentlich ist, auf der Straße habe ich doch oft Mühe A4 und A6 im Vorbeifahren voneinander zu unterscheiden.
In den ersten Tests kam der neue A6 aber teilweise gar nicht so gut weg, insbesondere im Vergleich zu E-Klasse und 5er. Desöfteren bemängelt wurde das höhere Gewicht, damit einhergehend ein höherer Verbrauch, das im Vergleich zur Konkurrenz geringere Platzangebot/Ladevolumen, Verarbeitungsmängel und bei manchen Motorisierungen eine Anfahrschwäche. Und dann scheinen die meisten Tester doch eher auch ein Faible für Heckantrieb zu haben.
Auch wenn ich hier einige Threads lese, scheint der neue A6 doch die eine oder andere Kinderkrankheit zu haben und manch Besitzer scheint nicht so recht zufrieden zu sein. Sind das eher Einzelfälle, oder fällt der neue A6 tatsächlich in der Qualität und Kundenzufriedenheit ab? Ist das gar der Grund für die derzeit günstigen Angebote, läuft der A6 (im EU-Ausland) nicht gut?
Bei 5er oder E-Klasse finde ich nahezu keine preislich vergleichbaren Angebote, obwohl die beiden Modelle schon ein paar Jahre länger auf dem Markt sind. Selbst Volvo lässt sich den V90 nach wie vor sehr gut bezahlen und auch der noch exotischere Jaguar XJ Sportbrake wird anscheinend gerade nicht in den Markt gedrückt. Provokant gefragt: sind sie den Mehrpreis wert? Oder welcher wäre euer Favorit wenn nicht der A6?
Viele Grüße
Olli
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@KombiSucher23 schrieb am 20. Juni 2020 um 23:08:21 Uhr:
Ich hatte heute endlich Gelegenheit bei Audi (und Mercedes) vorbeizuschauen und mir wenigstens mal einen ersten Eindruck inklusive Probesitzen zu verschaffen. Der Audi-Händler hatte zwei A6 da, einen Avant und eine Limo, beide mit Sportsitzen, beim Avant manuell, bei der Limo elektrisch einstellbar. Merkwürdigerweise saß ich in der Limo irgendwie angenehmer, als wäre der Sitz entweder anders konturiert oder anders positioniert eingebaut😕. Auf jeden Fall lässt sich aber sagen, daß der Mitteltunnel schon beinahe BMW- (oder Mercedes-) Ausmaße hatte. Und durch den 'Knick' im Armaturenbrett und den schrägen Verlauf des Mitteltunnels wirkte die Sitzposition nicht optimal. Da ist und bleibt mein Volvo eindeutig der Benchmark.Der Kofferraum beim Avant ist leider enttäuschend klein, ich hatte erwartet, daß das frühe Abknicken des Daches nur ein optischer Effekt ist und den Laderaum nur geringfügig einschränkt, aber gefühlt fehlt da am Heck ein halber Meter Ladevolumen oberhalb der Fensterlinie, ist quasi wie ein Fließheck 😰.
Das kann der Mercedes eindeutig besser, die E-Klasse wirkte im Ladeabteil wesentlich geräumiger. Was ich aber nicht verstehe, wer dort bei der E-Klasse den Innenraum abgenommen und als premiumtauglich eingestuft hat😕. Vom barocken Design und dem extrem aufgesetzt wirkenden Armaturen-BRETT mal ganz abgesehen, wirkte die Narbung der Oberflächen deutlich billiger als im Audi und irgendwie alles auch dünnwandiger und wirklich nur sehr vordergründig auf premium getrimmt. Beim Vorführer war das Display aus, aber bei anderen Modellen wirkte auch die Instrumentengrafik irgendwie billig, wie von Playmobil zugekauft. Erst ab dem CLS wirkt der Innenraum bei Mercedes einigermaßen standesgemäß. Der Fußraum bei der E-Klasse ist auch sehr eng vorne, grundsätzlich scheint mir die Ausrichtung von Sitz und Lenkrad aber etwas ergonomischer. Ob ich darin 400-500km oder mehr am Stück abspulen wollte: eher nicht. Eigentlich schade, denn da lacht mich gerade ein sehr attraktives Angebot an: E220d T EU-Reimport, AMG-Paket, Navi, Pipapo, deutscher LP 62t€, für 41t€ (ab dem 1.7. dann noch mal ca. tausend € weniger)!!!
Aber unterm Strich muss ich sagen, hat mich keines der beiden Modelle überzeugt. Da das Fahrzeug mein reines Privatvergnügen wäre, folglich also nicht von meinem AG gestiftet und vom Staat subventioniert würde, sondern von meinem versteuerten Netto bezahlen werden müsste, fehlt mir da eindeutig die Werthaltigkeit.
Um das Trio zu komplettieren hätte ich mir gerne auch noch mal den 5er angesehen, aber da war ich dann leider 10 min. zu spät, Volvo und Jaguar hatten schon längst zu, sonst wäre ich da auch noch mal hin um den Vergleich abzurunden.
Ich hatte sogar schon an einen Van oder Bus gedacht, um endlich mal die erwünschte Beinfreiheit zu haben, aber denke nicht, daß ich dort Oberklasse-Komfort erwarten kann. Gerade der VW T6, der ja immer als der PKW-artigste aller Busse gelobt wird und der immerhin auf eine durchgehende Mittelkonsole verzichtet und damit maximale Beinfreiheit ermöglicht, erinnert doch zu sehr an ein Nutzfahrzeug. Gerade die Sitze sind z.B. bei einem Multivan so mies, daß man die vielleicht noch einem Handwerkergesellen zumuten könnte, aber doch niemandem, der 40-50t€ und mehr dafür hingeblättert hat. Von der Straßenlage und dem Geräuschkomfort ganz zu schweigen.
Also ich komme gerade aktuell vom VW Bus T6 Multivan TDi 150PS. Ja, er hat was, er hat auch Kultstatus, aber das Ding ist Murks. Ich bin geläutert. 60000km, nur Probleme. Vergammelte Bremsen hinten, undichte Ölwanne, Spannrolle Zahnriemen defekt, Einstellmechanismus LED Scheinwerfer vergammelt/defekt, Knarzen im ganzen Innenraum(fürchterlich) usw. Wollte auch einen A6 jetzt. Leider war die Performance des 50TDI(Turboloch) nicht gut. Bin den BMW 330d xdrive(G21) probegefahren. Sofort verliebt. Der wurde es. Bestes Auto meines Lebens.
611 Antworten
Zitat:
@hnk24211 schrieb am 29. Oktober 2022 um 20:10:04 Uhr:
Zitat:
@Vollgasfuzzi schrieb am 29. Oktober 2022 um 17:39:08 Uhr:
Erfreut hat mich auch, daß ich immer noch die Spurverlassungswarnung separat abschalten kann, während weiterhin im autonomen Fahrbetrieb das Lenken übernommen wird.
Hier wurde glücklicherweise nur der „Schalter“ wo anders hingelegt.
Bei der Abholung hat man mir schon Angst gemacht, daß diese Funktion getrennt nicht mehr vorhanden ist.
Kannst Du mir das bitte erklären? Habe noch meinen 40 TDI von 2019 und bekomme hoffentlich bald meinen TFSI e, werde deinen Tipp also bald brauchen. Danke schonmal!
Gerne.
Ich schalte immer sofort die Funktion aus, die beim „manuellen“ Fahren beim Verlassen der Spur gegenlenkt.
Abschaltbar bisher über die rot eingekreiste Schaltfläche, Siehe Bild 1.
Und bei jedem Neustart ist das wieder aktiviert.
Im jetzigen Modell ist diese Schaltfläche von der Front verschwunden und tief ins Menü gewandert.
Alternativ kann man die Funktion aber nun auch deaktivieren, indem man lange auf den Knopf (mehrere Sekunden) an der Stirnfläche des Blinkerhebels drückt, Bild 2.
Aber man muß lange drücken.
Kurzes Drücken deaktiviert, wie schon beim 2019er Modell, auch die Lenk-Funktion beim autonomen Fahren.
Beim langen Drücken bleibt diese Funktion eingeschaltet.
Komische Logik, aber wenn man es weiß, ist es ok 😉
Top! Danke
Zitat:
@Vollgasfuzzi schrieb am 29. Oktober 2022 um 21:38:56 Uhr:
Gerne.
Ich schalte immer sofort die Funktion aus, die beim „manuellen“ Fahren beim Verlassen der Spur gegenlenkt.
Abschaltbar bisher über die rot eingekreiste Schaltfläche, Siehe Bild 1.
Und bei jedem Neustart ist das wieder aktiviert.
Im jetzigen Modell ist diese Schaltfläche von der Front verschwunden und tief ins Menü gewandert.
Alternativ kann man die Funktion aber nun auch deaktivieren, indem man lange auf den Knopf (mehrere Sekunden) an der Stirnfläche des Blinkerhebels drückt, Bild 2.
Aber man muß lange drücken.
Kurzes Drücken deaktiviert, wie schon beim 2019er Modell, auch die Lenk-Funktion beim autonomen Fahren.
Beim langen Drücken bleibt diese Funktion eingeschaltet.
Komische Logik, aber wenn man es weiß, ist es ok 😉
Vielen Dank für die ausführliche Erklärung.
Wie lange muss der Hebel gedrückt werden bzw. bekommt man dann eine Rückmeldung?
Min. 5 Sekunden.
Als Rückmeldung erlischt das Assistenzsymbol -> Siehe Bild, Roter Kreis
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Ich muß nochmal etwas zum Thema Spurhalte-Assistent nachtragen.
Nachdem ich gestern und heute noch ein wenig unterwegs war, glaube ich, daß man mit dem oben von mir beschriebenen „langen Druck“ doch auch das „Lenken“ beim autonomen Fahren abschaltet.
Wenn man den Tempomat das erste Mal, nach dem langen Druck einschaltet, ist das automatische Lenken anscheinend deaktiviert und muß durch einen Kurzen Druck auf die Stirnseite des Blinkerhebels wieder aktiviert werden.
Danach ist die Funktion dauerhaft aktiviert (solange man das Auto nicht ausschaltet), also auch wenn man den Tempomat aus und wieder einschaltet.
Und das „Gegenlenken“ beim Verlassen der Spur ist weiterhin beim“manuellen“ Fahren deaktiviert.
Irgendwie doch etwas umständlicher als es sein müßte.
Muß das jetzt aber die nächsten Tage nochmal auf weiteren Fahrten testen.
Es gibt zwei Arten:
Siehe Foto. Ich habe die Nummer 11 deaktiviert
Wenn keine Pfeile vorhanden sind versucht das System auch nicht das Auto "krampfhaft" in der Fahrbahnmitte zuhalten und reagiert erst wenn das Auto über die Mittellinie oder die Seitenlinie fährt.
Aber genau das möchte ich ja nicht.
Ich möchte nicht, daß das Auto, beim Überfahren der Mittel- oder Seitenlinie, reagiert, wenn ich selbst fahre.
Jedoch möchte ich, daß das Auto selbstständig die Spur hält, also lenkt, wenn ich den „Tempomat“ einlege.
Das geht, soweit meine bisherige Erfahrung, nur über meine oben beschriebenen Vorgehensweise oder eben über die Abwahl im Menü.
@Robert17767 Wo finde ich denn das Menü aus deinem Scrrenshot? Ich habe gesucht und gesucht, finde aber nichts.
Im Menü auf Fahrzeug -> Assizenzsysteme -> Individual auswählen und dann oben rechts auf das Rädchen klicken.
Dann bist du in dem Menü.
Darin die Spurführung zu deaktivieren, bewirkt aber, daß auch beim autonomen Fahren nicht mehr gelenkt wird.
Wenn es dir nur um diese Funktion geht, die kannst du auch einfacher deaktivieren, indem du kurz auf den Knopf an der Stirnfläche des Blinkerhebels drückst.
Zitat:
@Robert17767 schrieb am 30. Oktober 2022 um 19:21:29 Uhr:
Es gibt zwei Arten:Siehe Foto. Ich habe die Nummer 11 deaktiviert
Wenn keine Pfeile vorhanden sind versucht das System auch nicht das Auto "krampfhaft" in der Fahrbahnmitte zuhalten und reagiert erst wenn das Auto über die Mittellinie oder die Seitenlinie fährt.
Deine Aussage ist nicht ganz richtig. ;-)
Zitat:
@Robert17767 schrieb am 1. November 2022 um 16:47:06 Uhr:
Zitat:
@Robert17767 schrieb am 30. Oktober 2022 um 19:21:29 Uhr:
Es gibt zwei Arten:Siehe Foto. Ich habe die Nummer 11 deaktiviert
Wenn keine Pfeile vorhanden sind versucht das System auch nicht das Auto "krampfhaft" in der Fahrbahnmitte zuhalten und reagiert erst wenn das Auto über die Mittellinie oder die Seitenlinie fährt.
Deine Aussage ist nicht ganz richtig. ;-)
Wie meinst du das?
So wie es da steht.
Spurverlassenwarnung = nur die Linien. 10
Spurhalte-Assistent = Linien und Pfeile. 11
Wenn keine Pfeile vorhanden sind versucht das System auch nicht das Auto "krampfhaft" in der Fahrbahnmitte zuhalten und reagiert erst wenn das Auto über die Mittellinie oder die Seitenlinie fährt.
Laß uns das mal bitte ausdiskutieren 🙂
Ich bin der Meinung, daß es nur zwei „Lenkeingriffe“ durch das Auto gibt.
Lenkeingriff 1: Das Auto reagiert durch Gegenlenken und / oder durch Vibration (je nachdem was aktiviert ist) kurz vor / bei Überfahren der Mittellinie oder Seitenlinie.
Das passiert nur beim „manuellen“ Fahren.
Lenkeingriff 2: Das Auto lenkt selbstständig und bleibt relativ mittig auf der Straße.
Das passiert nur bei aktiviertem „Cruise Control“ / Tempomat.
Man kann beides separat oder auch beides zusammen abschalten.
Siehst du das auch so?
Also das von dir beschriebene „krampfhaft in der Mitte halten“ ist „Lenkeingriff 2“, oder?
Ja, genau so ist das gemeint ;-)
Wie kann man denn beides separat ein-/ausschalten?
Ich kann es bei meinem, zumindest bekomme ich nichts anderes hin, nur zusammen ausschalten.