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Wie zufrieden mit einem 1.8 TSFI 160 PS Sportback?

Audi A3 8PA Sportback

Hallo,

 

überlege gerade, mir einen gebrauchten Sportback 1.8 TSFI BJ 2009 zuzulegen. Wie ist denn die Laufkultur des Motors, lässt er sich spritzig fahren und kommt echtes Turbofeeling auf? Gibt es "Krankheiten", die schnell die Kosten in die Höhe treiben?

 

Weiß jemand, wo ich ein passendes Datenblatt zu einem BJ 2009er finde? Die bisher aus dem Internet gefischten technischen Daten variieren oft sehr, z.B. die 0-100 km/h Angaben von 7,8s bis hin zu 8,4s. Gab es zwischen 2006-2010 größere Überarbeitung des Motor, da die Daten nicht einheitlich sind?

 

Wie familientauglich ist zudem der Sportback.

 

Würde mich über ein paar kurze Erfahrungsberichte freuen.

Beste Antwort im Thema

das "TFSI" steht ich meine seit MJ 2011 auf der Heckklappe... da hat Audi die Hubraumbezeichnung beim A3 abgeschafft. Kann also auch ein 1.2 etc. sein !

Ich habe nen CDAA von Mai 2012 und bin begeistert... aber das hast du ja sicherlich schon gelesen :o

Wie lange willst du BZB im Passat und CDAA im A3 eigentlich noch vergleichen ? Zwei ganz andere Fahrzeuge und zwei verschiedene Motoren. Manchmal denkt man es wäre besser du verkaufst den A3 und fährst lieber Passat weiter...

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am 23. September 2013 um 20:49

Zitat:

Original geschrieben von Corx

Welchen Durchschnittsverbrauch habt ihr?

Stadt ca. 6,7 L, Land ca. 5,8 L.

Nochmal zum Durchzug:

selbst beim weiter oben kritisierten 2. Gang bin ich immer wieder erschrocken, wie die Kiste abgeht.

Ich kann user103109s Erfahrungen selbst mit dem Schaltgetriebe vollends unterschreiben.

Ich denke dass alles so subjektiv ist dass es eigentlich nicht viel bringt zu diskutieren.

Ich habe auch etwas mehr erwartet. Beschleunigt zwar ordentlich, aber "erschrecken" kann ich mich nicht und "übermotorisiert" in der Stadt ist auch was anderes besonderes wenn man mit TDI vergleicht (was man aber nicht machen soll!)

am 24. September 2013 um 6:30

jedem das Seine und wer wie ich bisher nur schwach motorisierte Fahrzeuge hatte, erschrickt eben schon.

Ich glaube, diese Unterschiede liegen auf verschiedenen Ebenen.

 

1. Es gibt tatsächlich deutlich wahrnembare Leistungsunterschiede. Ich kann das insofern bestätigen, weil unser Passat mit dem gleichen Motor deutlich spritziger wirkt, richtig sportlich rüberkommt trotz weitaus mehr Gewicht. Der Anzug erinnert schon fast an einen Diesel im unteren Drehzahlbereich. Ich habe den Passat damals Probe gefahren und war gleich begeistert, nur im 5. u. 6. Gang ist er im Bereich 80-120 km/h recht träge, mein A3 aber auch. Sofort gekauft und bis heute nicht bereut.

Diese Leistungsunterschiede können wohl durch PS-Varianzen bei den Turbomotoren entstehen oder dadurch, wie der Wagen eingefahren wurde oder aber durch defekte Bauteile/Undichtigkeiten etc., die nicht im Fehlerspeicher hinterlegt werden.

 

2. Subjektive Einschätzung. Je nachdem, wie viel PS / ein wie hohes Drehmoment man vom Vorgängerwagen gewohnt war.

 

3. Unterschiedliche Motorausführungen. Um 2009 wurde der 160 PS-Motor überarbeitet. Hat 2 km/h Vmax mehr spendiert bekommen, die Beschleunigung von 0-100km/h ist um 0.4 Sek. gesenkt worden, ebenso der kombinierte Verbrauch. Eventuell fahren sich daher unterschiedliche Baujahre anders. Wobei meiner schon den optimierten Motor drinnen hat und ich dennoch nicht richtig zufrieden bin.

 

@ Bluefield: Das sind ja "Diesel-Verbrauchswerte", von denen ich aktuell weit entfernt bin.

Finde ich auch (die Verbrauchswerte)

Meine liegen bei ca. 7 in der Stadt, variert eigentlich zwischen 6.2 und 8 je nach Verkehr und Fahrprofil. Ausserorts (Landstrasse) - typisch 6.2 bei laengere Strecken, normal fahren. Autobahn.... na ja :) Sky is the limit ;)

am 24. September 2013 um 9:03

Diese Werte habe ich erst seit dem Update, vorher waren sie ähnlich "hoch" wie eure.

Aber ich vermute dass wir bereits ab Werk auf deine oder hoehere SW Version sind...

Kannst du nachschauen welche du hast? Wann wurde "upgedated"?

am 24. September 2013 um 9:44

letztes Jahr, genau Angaben kann ich erst heute Abend machen.

Waere sehr dankbar!

am 24. September 2013 um 9:57

wobei ich dir auch wohl nur die TPI posten kann

Zitat:

Original geschrieben von ShinyMoon

Aber ich vermute dass wir bereits ab Werk auf deine oder hoehere SW Version sind...

Kannst du nachschauen welche du hast? Wann wurde "upgedated"?

Ich kann dir von meinem alten A3 mit 1.8TFSI berichten, dieser hat 2009 das Update erhalten (von davor habe ich leider kein Scan), welcher das Öltemperaturproblem (bei Motorstart von 130Grad auf die aktuelle Temperatur langsam heruntergezählt), das Kaltstartruckeln und geruckel nach dem schalten behoben hat.

Die TPI war damals 2018623/2, aber da dürfte es aktuell was neueres geben.

Code:
Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: PCI\06J-907-115-BZB.clb
Teilenummer SW: 8P7 907 115 G HW: 8P1 907 115 B
Bauteil: 1.8l R4/4V TFSI 0040
Revision: A2H12--- Seriennummer: AUX7Z0G8FND0LV
Codierung: 0103000318070160
Betriebsnr.: WSC 40711 150 82544
VCID: 3D5E6FC11DF7

Zitat:

Original geschrieben von ShinyMoon

Ich denke dass alles so subjektiv ist dass es eigentlich nicht viel bringt zu diskutieren.

Ich habe auch etwas mehr erwartet. Beschleunigt zwar ordentlich, aber "erschrecken" kann ich mich nicht und "übermotorisiert" in der Stadt ist auch was anderes besonderes wenn man mit TDI vergleicht (was man aber nicht machen soll!)

So in etwa erlebe ich es auch. Es ist kein Bums - eher ein den 160ps entsprechenden, aber dennoch eher mäßigen Schub, der erst ab ca 3000rpm und höher anfängt, stärker anzuziehen. Schon klar, dass man für alles andere wohl einen TDI hätte nehmen müssen. Aber wenn hier so viele vom Passat schwärmen, frage ich mich doch, was da genau der Unterschied ist, und vor allem, warum...

Zitat:

So in etwa erlebe ich es auch. Es ist kein Bums - eher ein den 160ps entsprechenden, aber dennoch eher mäßigen Schub, der erst ab ca 3000rpm und höher anfängt, stärker anzuziehen. Schon klar, dass man für alles andere wohl einen TDI hätte nehmen müssen. Aber wenn hier so viele vom Passat schwärmen, frage ich mich doch, was da genau der Unterschied ist, und vor allem, warum...

Gute Frage. Früher hatte ich einen 1.8T mit 180PS Motor in einem Audi 8N. Die Beschleunigungswerte des TTs von 0-100 km/h lagen bei 7,5 Sek, die des 160PS A3 bei 7,8 Sek. - also eigentlich nahezu identische Werte. Das Beschleunigungsfeeling des 8Ns war aber ein ganz anderes, was wohl auch mit dem Motorsound und der "liegenden" Sitzposition zusammenhing. Der Passatmotor dröhnt auch viel sonorer und man sitzt tiefer als im A3, vielleicht macht das zusätzlich etwas aus. Der A3 (bzw. mein A3) dreht schön ordentlich hoch, allerdings eher leise und ohne nennenswertes Turboschubfeeling, wie ich es vom Passat und 8N kenne. Zudem hört man das Motorgeräusch selbst bei 5.ooo U/Min kaum.

 

Aus dem 6. Gang kommt mein A3 auf der Autobahn nur schwerfällig raus im Bereich 100 km/h - 140 km/h. Ist das bei euch auch so? Auch der 5. Gang ist nicht so prickelnd auf der Autobahn. Ist bei unserem Passat aber ähnlich. Der 8N zeigte auf der Autobahn ein weitaus kraftvolleres Bild, er zog richtig gut durch bis 230 km/h. Beschleunigt ihr im 6. Gang auf der AB oder im 5. Gang?

 

Und noch eine letzte Frage: Sind eure Endrohre auch verrußt? Vielleicht bläst sich meiner gerade erst frei - oder ist das bei diesem Turbo normal?

 

Benzinverbrauch derzeit noch bei 8.4l/100 km - Drittelmix. Wenn ich 100 km/h fahre und den Tempomat reinmache, verbraucht der A3 auf der Ebene rund 7,2 l/100km - wie schafft man da Überland 5,8 l/100km?

also zum Verbrauch muss ich auch sagen: 5,8l ist zwar schon wenig, aber durchaus möglich. In meinem Fall hatte ich bei einer 100km Autobahnfahrt (mit Hügeln) und stur gehaltenen 110kmh einen Verbrauch von 6.2l (ohne Tempomat). Ich denke, das ist möglich.

Aber wenn der A3 dem Passat in Puncto 0-100 (und 100-200?) ebenbürtig ist - wann kommt denn dann die "Aufholjagd" des A3? Kann es wirklich nur eine Art "Täuschung" sein, weil der Motor nicht so laut ist, wie gesagt wurde, oder weil man einfach sportlicher im Passat drinsitzt?

Kann ich mir irgendwie nich vorstellen...

Zitat:

Original geschrieben von Corx

Und noch eine letzte Frage: Sind eure Endrohre auch verrußt? Vielleicht bläst sich meiner gerade erst frei - oder ist das bei diesem Turbo normal?

Benzinverbrauch derzeit noch bei 8.4l/100 km - Drittelmix. Wenn ich 100 km/h fahre und den Tempomat reinmache, verbraucht der A3 auf der Ebene rund 7,2 l/100km - wie schafft man da Überland 5,8 l/100km?

Das die Endrohre verrußt sind ist bei jeden Direkteinspritzer Turbobenziner eigentlich normal, mal sehen wann der DPF für Benziner kommt ;).

Ich habe mit meinem A3 laut BC2 auch 8,4l/100km, beim tanken ist es allerdings nachgerechnet meistens 0,5 bis 1l mehr, allerdings habe ich ja einen quattro (aber mir fehlen die hinteren 2 Türen ;))

Der Motor ist beim A3 auch evtl. deswegen leiser da es ja auch die Acousticscheibe gibt, da ist es im Innenraum schon ein Stück leiser.

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