Wie zufrieden mit einem 1.8 TSFI 160 PS Sportback?
Hallo,
überlege gerade, mir einen gebrauchten Sportback 1.8 TSFI BJ 2009 zuzulegen. Wie ist denn die Laufkultur des Motors, lässt er sich spritzig fahren und kommt echtes Turbofeeling auf? Gibt es "Krankheiten", die schnell die Kosten in die Höhe treiben?
Weiß jemand, wo ich ein passendes Datenblatt zu einem BJ 2009er finde? Die bisher aus dem Internet gefischten technischen Daten variieren oft sehr, z.B. die 0-100 km/h Angaben von 7,8s bis hin zu 8,4s. Gab es zwischen 2006-2010 größere Überarbeitung des Motor, da die Daten nicht einheitlich sind?
Wie familientauglich ist zudem der Sportback.
Würde mich über ein paar kurze Erfahrungsberichte freuen.
Beste Antwort im Thema
das "TFSI" steht ich meine seit MJ 2011 auf der Heckklappe... da hat Audi die Hubraumbezeichnung beim A3 abgeschafft. Kann also auch ein 1.2 etc. sein !
Ich habe nen CDAA von Mai 2012 und bin begeistert... aber das hast du ja sicherlich schon gelesen :o
Wie lange willst du BZB im Passat und CDAA im A3 eigentlich noch vergleichen ? Zwei ganz andere Fahrzeuge und zwei verschiedene Motoren. Manchmal denkt man es wäre besser du verkaufst den A3 und fährst lieber Passat weiter...
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572 Antworten
@ John: Bist du vor Kauf des 2.oTFSI mal den 1.8TFSI gefahren? Im Internet schreiben die einen, der 2.oer sei unten rum deutlich kräftiger und v.a. im 6. Gang ist mehr Druck vorhanden. Kannst du das bestätigen? Andere behaupten wiederum, das Mehr an Fahrspaß im Vergleich zum 1.8er sei nicht signifikant.
In meiner Region wurden leider keine 2.0er gebraucht angeboten und auch nur wenige 1.8er. Daher war mir kein Vergleich möglich.
Das Turboloch ist nach dem TPI Update weg
und mit Stanniolpapier bekommt man den angebackenen Ruß von den Endrohren gut wieder weg.
Wir reden hier über verschiedene "Löcher" glaube ich. Das was BluField62 meint gab es damals bei MJ08 / MJ09 und wurde über SW update korrigiert. Gab es aber, so weit mir bekannt ist, nie bei MJ10 oder spätere da es bereits korrigiert war.
Was corx meint - unter 2000 rpm ist was anderes. War genau so auch bei Golf 7 1.2 TFSI und 1.4 TFSI die ich gefahren bin und so weit ich weiß typisch für alle turbo-benziner.
Zitat:
Original geschrieben von Corx
@ John: Bist du vor Kauf des 2.oTFSI mal den 1.8TFSI gefahren? Im Internet schreiben die einen, der 2.oer sei unten rum deutlich kräftiger und v.a. im 6. Gang ist mehr Druck vorhanden. Kannst du das bestätigen? Andere behaupten wiederum, das Mehr an Fahrspaß im Vergleich zum 1.8er sei nicht signifikant.
In meiner Region wurden leider keine 2.0er gebraucht angeboten und auch nur wenige 1.8er. Daher war mir kein Vergleich möglich.
Im A3 SB bin ich den Motor selbst nicht gefahren. Im A4 und Passat CC jedoch. Da war vielleicht eine kleine "Anfahrschwäche" vorhanden, aber nichts was ich als richtiges Turboloch bezeichnen würde. Und ja, der 2.0 TFSI geht deutlich besser als der 1.8 TFSI.
Zitat:
Original geschrieben von Corx
Könnt ihr mal schauen, welcher Verbrauch bei euch bei Tempo 100 km/h im FIS angezeigt wird. Der A3 soll ja 5,3l außerstädtisch benötigen. Ich komme bei Tempo 100km/h in der Ebene mit GRA nicht unter 7,2 l/100km. Auf Landstraßen bin ich weit von den den 5,3 l entfernt - wenn es gut läuft, sind es 6,8 l/100 km.
Alles unter 6l ist in die eigene Tasche gelogen, fertig.
Gruß
Hallo,
wenn ich meinen 1.8TFSI von 60km/h im 4. Gang auf 100 km/h beschleunige, gibt es ab und an ab ca. Tempo 80 km/h noch einmal einen kleinen Schub (oder ist es eine Welle - d.h. kurz Leistungsnachlass und dann hat man den Eindruck, als beschleunige er kräftiger?)
Kennt ihr das von euren 1.8ern auch?
Wenn nein: Woran könnte das liegen? LMM?
Tritt eher selten auf, kenne ich aber von anderen Turbo-Benzinmotoren nicht.
Ist mir nicht wirklich aufgefallen. Die Beschleunigung ist generell fast linear wie bereits diskutiert aber auch nicht so perfekt linear :) Ab und zu gibt es kleine Wellen aber normalerweise nicht wirklich spürbar
Zitat:
Original geschrieben von ShinyMoon
Ist mir nicht wirklich aufgefallen. Die Beschleunigung ist generell fast linear wie bereits diskutiert aber auch nicht so perfekt linear :) Ab und zu gibt es kleine Wellen aber normalerweise nicht wirklich spürbar
Hast du schon mal darüber nachgedacht, den LMM zu erneuern? Ich denke, die kleine Welle, die unsere beiden A3s ab und an beim Beschleunigen haben und sonst von keinem 1.8er-Fahrer hier bemängelt wird, könnte an einem langsam sterbenden LMM liegen. Mal schauen, vielleicht lasse ich ihn auf Verdacht wechseln.
Bist du eigentlich Erstbesitzer und wenn ja, war die kleine Welle beim Beschleunigen schon immer vorhanden?
Schon mehrmals überlegt da ich immer noch das Gefühl habe dass der Motor subjektiv manchmal nicht wirklich viel Bock hat was ich von TDI als LMM-Problem kenne (da war es aber deutlich ausgeprägter - z.B. bei 140 km/h war es langsam schluss)! Kostet ca. 130€.
Bin aber noch nicht so weit. Falls du ihn wechselst - bitte unbedingt feedback geben! TN kann ich dir auch geben.
Nein, bin nicht Erstbesitzer...
Bin auch noch am Überlegen, ob ich ihn auf Verdacht wechseln lassen soll. Ich habe ja mal die Luftmasse mit Torque geloggt, da schien alles ok zu sein. Andererseits kenne ich solle kleinen Beschleunigungs-Ruckler/Wellen von keinem der Benzinturbos, die ich bisher hatte - und das waren immerhin 4 in den letzten Jahren.
Falls ich ihn tauschen lasse, melde ich mich und berichte. Allerdings erwarte ich keine Wunder, nachdem ich kürzlich einen anderen A3 1.8TFSI Probe gefahren bin, den ich jetzt auch nicht als "spritzig" empfunden habe.
Gibt auch ein paar andere Threads aus der Vergangenheit, in denen anderen 1.8TFSI-Fahrer den Motor als gut, aber nicht sehr sportlich empfinden, z.B. den hier: http://www.motor-talk.de/.../...altstartruckeln-1-8-tfsi-t3543014.html
Muss ich leider wiedersprechen,meiner ist sehr spritzig,und ich denke manchmal
das er mehr als 160 Ps hat.
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von Woetz
Muss ich leider wiedersprechen,meiner ist sehr spritzig,und ich denke manchmal
das er mehr als 160 Ps hat.
Gruß
Charakterisiere mal bitte "spritzig". Der 160PS-Motor ist vollkommen in Ordnung, meine Klagen über meinen A3 dürfen nicht darüber hinwegtäuschen, dass die meisten wohl mit der Maschinen zufrieden wären. Wenn ich bei 50km/h den 3. Gang einlege und aufs Gas gehe, geht er gut ab, wenn ich ihn bis 120 km/h hochdrehe. Schalte ich ab 70km/h den 4. Gang ein und drücken den Pin durch, fehlt schon etwas an Power.
Unter 2000 U/min finde ich den 1.8TFSI eher langweilig. Wenn ich im 2. Gang bei 1.200 U/min aufs Gas gehe, dann einen Kickdown mache, passiert nicht so viel, wie bei meinem früheren 8N oder bei dem P-Auto. Wenn er unten gleich zackig zubeißen würde, wäre ich zufrieden. Halte ich übrigens das Gas konstant bei 2.ooo U/min im 2. Gang und drücke das Pedal dann voll durch, geht schon was.
Im Übrigen scheinen die 1.8TFSI aber genauso stark zu streuen wie die 2.oTFSI. Wenn manche 1.8er 20-30 PS mehr ab Werk haben, fällt das in meinen Augen zu lang übersetzte Getriebe des 6-Gang-Handschalters gar nicht mehr so ins Gewicht.
Meiner ist ein DSG,und einer der letzten die vom Facelift gebaut wurde.
Vielleicht hat der Motor schon etwas vom 8V abgekriegt.
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von Woetz
Meiner ist ein DSG,und einer der letzten die vom Facelift gebaut wurde.
Vielleicht hat der Motor schon etwas vom 8V abgekriegt.
Gruß
Die DSG gehen noch mal ganz anders - sind besser übersetzt.
Was kann aber langweiliger sein als Automatik zu fahren :rolleyes: Egal wie übersetzt.
Man soll nur wissen wie man kick-down manuell macht ;)