Wie viele km hat euer W213? Welche Note gebt Ihr? Die schönste/ärgerlichste Eigenschaft? Erlebnisse
Hallo ins Forum!
Seit einem halben Jahr wird der W213 ausgeliefert und ich finde es interessant zu erfahren, wer seit wann schon wieviel Kilometer mit seinem Dicken zurückgelegt hat.
Aufschlussreich fände ich auch, ein Stimmungsbild zu erfassen. Die meisten äußern sich in den W213-Threads positiv. Aber reicht es im Schulnotensystem (1-6) auch für eine glatte 1 oder schafft es der W213 „nur“ auf eine 2? Bei einem User habe ich gar die Vermutung, dass er eine 6 austeilt.
Und schließlich: Wie sieht das ärgste „kleine Ärgernis“ aus? Welches Details gefällt Euch am allerbesten? Ist vielleicht sogar Grund für die Benotung?
Meine (natürlich rein subjektiven) Antworten lauten:
Ich habe meinen Dicken seit vier Tagen und nunmehr 1.000 Kilometer drauf.
Nach der Werksabholung eine kleine Überlandpartie auf der Schwäbischen Alb. Am nächsten Tag die Heimfahrt nach Hamburg. Und an Tag drei eine Tour nach Mecklenburg-Vorpommern.
Schulnote: 2 – weil das Comand nicht mehr die kommenden Rasthöfe und Parkplätze anzeigt. Das empfinde ich als ein ziemliches Ärgernis (abgesehen vom schlechten UKW-Radioempfang)
Am meisten gefallen mir bei meinem Interieur die Zierelemente aus Holz Esche hellbraun offenporig. Und ich habe endlich wieder einen Stern auf der Haube! ;)
Bin gespannt, wie es bei Euch aussieht...
Beste Antwort im Thema
Es ist schwer, den Wagen in Schulnoten zu beurteilen. Es wird ihm auch nicht gerecht. Unser 350d ist jetzt etwa 8000km gelaufen. Entsprechend viel Langstrecke war dabei, aber auch einige Großstadtpassagen. Meine Frau fährt ihn stadtnah an meinen Homeoffice-Tagen und oft, wenn ich tagsüber fliege. Ich fahre zumeist Langstrecken.
Was fällt sofort auf, wenn man vom Vorgänger kommt, einem S300 Hybrid MOPF? Der Neue ist leiser, schon bei Abrollgeräuschen und Windgeräuschen - wie eine andere Wagenklasse, obwohl kein Akustikpaket bestellt wurde. Der Innenraum ist ebenfalls, tja, ein Klassenunterschied (wir haben innen Exclusive-Ausstattung) - ist das eine Pracht! Metall, Glas, Holz, Leder. Kunststoffe gibt es, sie fallen kaum auf. Der Widescreen ist schööööön! Die Sitze sind eine Verbesserung, besonders meine Frau findet die Unterstützung am Rücken im neuen Fahrzeug viel angenehmer. Ich genieße die Sitzflächenverlängerung. Dazu sollte man sagen, wir sind beide groß, schlank und ohne Rückenprobleme, sitzen beide sehr aufrecht.
Der Motor ist .....stark. Er hat ein ausgeprägtes Turboloch. Das merkt man beim Anfahren trotzdem nicht, weil der Wandler sehr direkt stellt, die 9-Gang-Automatik sehr kurze untere Gänge hat und der Motor mit solidem Grundhubraum von 3l antritt. Er fährt also auf Wunsch rasant an, dann kommt der Turbobums und die Räder drehen bei ca. 25 km/h auch bei optimaler Fahrbahnbeschaffenheit durch. Wahnsinn! Jetzt fahren wir beide nur im Ausnahmefall so an, unser Fahrstil ist eher entspannt aber nicht lahm. Eher erlebe ich, wie beeindruckend das Fahrzeug auf der Autobahn in jedem Geschwindigkeitsbereich auch bei kleiner Gaspedalbewegung zulegt. Bei 250 km/h dreht er nicht einmal 3000 U/Min. Man könnte den 350d also mit 250 km/h einfahren. Bei 130 km/h ist der Motor unhörbar, dümpelt bei 1500 U/min vor sich hin. Programme wie Sport oder Sport+ braucht der 350 nicht. Auch braucht er 9-Gänge nicht. Aber das Getriebe ist sehr angenehm, schaltet unmerklich. Und es stört keinesfalls, sie zu haben.
Die autonomen Fahrfunktionen waren uns bekannt, da das Vorgängerfahrzeug auch alle Features hatte. So merkt man nur die vielen Verbesserungen, lässt sich aber nicht mehr überraschen, wenn der Wagen einmal zur Unzeit lenkt oder bremst - man kann das jederzeit overrulen. Zumal kennt man die Situationen indessen, meist Baustellen mit unklarer Spurführung oder doppelten Linien. An dem Thema Baustelle sieht man, wir fahren beide quasi immer mit allen Funktionen eingeschaltet, haben aber praktisch immer die Hände am Lenkrad. Wo soll man sie auch sonst hintun? Die Füße dagegen haben oft Pause.
Was für einen Fülle von Informationen man jetzt bekommt! Z.B. aktuelle Leistung und Drehmoment, G-Werte, Öltemperatur als Echtwert statt früher diese User-optimierten Kühlwassertemperaturen. Die Telefonie ist in Ordnung, die Navigation ist in Ordnung. Da geht aber viel mehr. Denn die Software passt von der Logik der Menüs, den Funktionalitäten und der Personalisierung noch nicht optimal. Da hoffe ich auf Updates. Hilfreich wäre ein Userforum von Mercedes mit den Entwicklern, wo registrierte Vielfahrer Feedback geben und erhalten. Die Hardware und die jetzt schon möglichen Einstellungen sind ein Quantensprung. Noch nie war ein Auto so sehr Gadget.
Was würden wir beim Nachfolger anders bestellen? Es würde ein Kombi werden, auch wenn die Limousine schöner ist. Der Nutzwert ist für uns entscheidend. Nächstes Mal sollte das kleine Burmester-System an Bord sein, das Seriensystem ist nicht zu beanstanden, aber wir möchten einfach mehr "Bums", wenn es denn mal sein muss. Was hat sich bewährt? Alle anderen Extras, besonders das Schiebedach ist genial, die Öffnung ist so groß wie beim Panoramadach. Die Standheizung hat mit iphone-app an Bedienkomfort gewonnen. Außerdem beschert sie einem die REST-Taste für kleine Stopps. Die 360° Sicht zum Parken ist perfekt. Beim Motor kann uns jetzt ein 220d nur noch schwer überzeugen, ich hatte ihn neulich am Flughafen als Leihwagen. Ich weiß, ein toller Motor und objektiv schnell genug. Aber vom 350d kommend ist der Unterschied so riesig, dass es dann ein R6-Diesel werden wird.
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1447 Antworten
Zitat:
@Goldfinger23 schrieb am 12. Mai 2019 um 10:57:31 Uhr:
Zitat:
@petaxl schrieb am 12. Mai 2019 um 10:52:50 Uhr:
@gere230 Rückwärtsgang: Hebel in einem durch bis zum Anschlag; somit ist R sofort drin und N wird übersprungen.
Das war doch auch schon beim 212er so und sollte somit für jemanden, der von diesem Modell kommt, nichts Neues sein.;)
Nee, das Verhalten vom Wählhebel in MEINEM 213 ist anders als vorher im 212. Vielleicht hat mein Fahrzeug ja auch ein Problem. Ich kann das Problem jederzeit nachstellen. Es tritt aber immer nur auf, wenn Eco aktiv ist.
Wenn ich langsam vorwärts fahre, dann bis zum Stillstand abbremse, geht erst mal der Motor aus wg. Start-Stop. Wenn ich dann den Wählhebel ganz nach oben drücke, geht das Getriebe erst mal auf „N“ und erst beim 2. Mal ganz hochdrücken auf „R“.
Gruß
@gere230 Das ist definitiv nicht normal.
@gere230
Wenn das nur im ECO-Modus auftritt und in den anderen Modi alles perfekt ist, wäre das schon wieder so eine Geschichte (s.a. Türscharniere), bei der ich mir überlegen würde, daran "frickeln" zu lassen.
Mittlerweile haben wir das E220 Cabrio seit ca. 6 Monaten und haben uns an ihn und diverse Macken zum größten Teil gewöhnt. Wir sind immer noch sehr angetan von seinem überzeugenden Langstreckenkomfort und die Straßenlage ist deutlich besser als bei unserem vorherigen E300 W212 Mopf. Er ist auch überhaupt nicht seitenwindempfindlich und bei hohen Geschwindigkeiten für ein Cabrio in geschlossenem Zustand mittlerweile ausgesprochen leise. Der Verbrauch ist abhängig von der Verkehrslage günstig und die Fahrleistungen für uns (solange keine großen Steigungen auf der BAB kommen) vollkommen ausreichend.
Das größte Ärgernis ist neben der zweifelhaften Verarbeitungsqualität die örtliche Niederlassung in Düsseldorf. Diverse Mängel werden mit Hinweis auf den Fehlerspeicher ("da ist kein Fehler hinterlegt, also muss das so", u.a. ständiger Ausfall Rückfahrkamera, Freisprecheinrichtung und Navi unbrauchbar, Heizung nicht richtig regulierbar, und, und und...), bzw. einem "ist bekannt, ärgern sich alle drüber (u.a. Türfangbänder, schlechter Radioempfang, klapperndes Windschott) einfach nicht behoben. Nach den Erfahrungen mit dem E300 waren die Erwartungen allerdings nicht mehr sonderlich hoch, so dass ich mich zumindest nicht mehr groß ärgere. Alles in allem ein vernünftiges Cabrio mit ausreichend Platz und einem halbwegs passablen Kofferraum. Da dies andere Marken leider nicht (mehr) anbieten, werden wir noch ein wenig miteinander auskommen müssen :)
Habe meinen Carl zwar erst seit Anfang April, aber jetzt schon bereits rund 7.000 km runtergerissen.
Und ich muss sagen, der Fahr- und Sitzkomfort erinnert mich an seelige W140 Zeiten.
Ich finde den Wagen absolut genial, das einzige was ich dieses Jahr noch tauschen werde ist dieses ätzende Plastik Mittelkonsole.
Aber sonst, keine Beanstandungen und kein Ärger.
100.000km.....keiner ?
Hält doch keiner durch in der Büchse !
Zitat:
@WA888 schrieb am 1. Juli 2019 um 00:27:41 Uhr:
100.000km.....keiner ?
100.000km. Bis auf die anfänglichen Zicken mit dem Spurwechselassistent läuft die Kiste so wie sie soll.
Aber Navi im Comand bleibt Mist. Das wird ja an anderer Stelle schon genug diskutiert.
Petaxl ich schreib dir eine PN, hoffe is OK
90.000, ezl 6 2017. gut: Motor, Verbrauch, sitze, aussehen innen (amg), Licht, Fahrkomfort
Nicht gut: Türen, navi, Sprachausgabe Lautstärke geht immer wieder auf Werkseinstellungen, Radio Empfang, knarzen, AssistenzSysteme, piepsen bei unmöglichen Dingen, es wird nicht gepiept wenn’s wirklich wichtig wäre etc., ersatzwagen Mercedes Standard ist Smart...bei 85k Auto, immer ein Upgrade nötig...
Ich kann hier nur für das Auto meines Vaters sprechen, das ich aber regelmäßig bewege und somit ganz gut kenne. Er fährt den E 220 d T 4Matic nun seit 08/2018 als Dienstwagen, aktuell ca. 40.000 Km. Vorgänger war ein W212 MoPf, bzw. er fährt seit 1988 E-Klasse, hat seit dem W124 MopF0 alle E-Klasse Evolutionsstufen mit jeweiligen Modellpflegen gehabt bisher.
Das hier ist jetzt unser erstes T-Modell. Aber die erste E-Klasse, wo der der Funke einfach nicht so richtig überspringt. Wir finden, dass das Auto beliebig geworden ist. Es ist kein typischer Mercedes mehr und könnte, wenn man drin sitzt, theoretisch auch jede andere Marke sein. Das fängt schon beim Einsteigen mit gleich drei Dingen an. Erstens vermitteln die Außentürgriffe im Vergleich zum W212 oder auch meinem S204 MoPf ein derart lasches Gefühl, wenn man daran zieht. Dann sind die Türfangbänder viel zu weich ausgelegt, unsere Einfahrt hat nur eine ganz minimale Steigung, beim Aussteigen wird die Tür nicht richtig gehalten und fällt einem immer wieder entgegen. Nicht zu vergessen das satte "Plopp-Geräusch", wenn die Tür ins Schloss fällt, ist ebenfalls nicht mehr vorhanden. Alles Dinge, die der W212 MopF noch gut gemacht hat.
Weiter geht es mit dem Comand Navi. Das mag ja jetzt einen spektakulär großen Bildschirm haben, aber das was es eigentlich machen soll, also navigieren bzw. Staus umfahren, kann es nicht mehr. Es lenkt einen stumpf in jeden Stau hinein, erkennt nur die wenigsten Staus. Mein Vater navigiert jetzt über sein iPhone bzw. Apple CarPlay, das ist zuverlässiger... hat im W212 MopF Comand noch problemlos funktioniert.
Die Polster (Avantgarde Stoff/Artico) sind sehr empfindlich, das Artico hat schon eine eingerissene Stelle, wir können uns nicht erklären warum. Die kratzempfindliche Mittelkonsole in Klavierlack... überhaupt ist der Innenraum im Detail einfach nicht mehr so solide, auch wenn es auf den ersten Blick so aussehen mag. Wenn man den Stern am Lenkrad verdeckt, könnte es auch jede andere Marke sein. Ok, das mag an der Ausstattung liegen, wenn man den Wagen jetzt mit Leder und Holz höherwertig ausgerüstet hätte, wäre es vielleicht besser. Aber unser vorheriger 212 MopF war auch ein normaler Avantgarde mit Alu-Zierleisten und der hat noch ein ganz anderes, "steiferes", solideres und wertigeres Gefühl vermittelt.
Größtes Ärgernis sind die gigantischen Außenspiegel, die so blöd die Sicht seitlich verdecken, dass man theoretisch ganze Kindergartengruppen im Kreuzungsbereich übersehen könnte. Sie sind so dämlich positioniert, dass die Rundumsicht beim Abbiegen derart eingeschränkt wird. Ist das bei Mercedes niemandem aufgefallen?
Ein paar Elektronikprobleme gab es auch schon (Fensterheber der Fahrertüre defekt, Kofferraumklappe öffnete selbstständig).
Positiv ist das Platzangebot im T-Modell sowie der wirklich niedrige Verbrauch des 220 d 4M. Wobei meinem Vater das T-Modell eigentlich zu gewaltig ist, ihm waren die Limousinen lieber. Aber dafür kann das Auto nun wirklich nichts ;-)
Das mag sich jetzt alles hart anhören aber ganz nüchtern mit den Vorgängern betrachtet fällt uns das eben so auf. Und auch mit einer "früher war alles besser" Einstellung hat es nichts zu tun, bei keiner neuen E-Klasse in der Vergangenheit ist uns das so aufgefallen. Wir meinen, dass der Fokus bei der Entwicklung nicht mehr auf durchdachte Details und Qualität gerichtet wurde, sondern eher auf effektheischende, unnötige Details (64 Farben Beleuchtung, riesiges Navi Display usw.). Wir sind dennoch Mercedes-Fans und mein Vater geht nächstes Jahr in Rente, will sich dann privat auch wieder einen Mercedes kaufen (vermutlich ein C 400 4M T). Aber da uns die aktuelle E-Klasse hier so enttäuscht hat, steht jetzt mal ein kurzer Blick über den Tellerrand an: Als letzten Dienstwagen hat sich mein Vater nach über 30 Jahren Mercedes mal einen neuen BMW 530d XDrive Touring bestellt, den er im Januar erhält. Aber eben nur ein halbes Jahr bis zur Rente fährt :p Wir sind mal gespannt, wie der BMW so ist im Vergleich. :cool:
Hallo zusammen,
vorneweg, ich habe nach einigen A6 (zuletzt Competition) auf den E400D (Limo) gewechselt.
Um keine Dubletten zu erstellen, hier mein persönlicher Eindruck nach nunmehr ca. 20.000 km seit 04/2019:
https://www.motor-talk.de/fahrzeuge/1319818/mercedes-e-klasse-w213
Und wen es interessiert, hier mein Testbereicht nach 17.000 km (meine Meinung hat sich allerdings seither auch nicht geändert):
https://www.motortests.de/.../400-d-4matic-ftId220705
Beste Grüße
der DC
Am Nervigsten finde ich die Radio Senderverstellung. Was bei meinem SL noch schön über das Drehrad geht (Drehung und er schaltet den Sender weiter) muss ich bim 213er erst mit dem Rad wählen und dann noch mit Druck bestätigen. Das Touchpad ist hier keien wirklich Alternative, die Maus auf der Mittelkonsole auch nicht.
Moin Moin,
Ich suche den W213-Kilometer-König hier im Forum. Ich nehme mal an, die Krone wird an einen Taxler gehen? Wie viele Kilometer habt ihr den jetzt auf dem Zähler stehen?
141800, habe ihn vor 2 Wochen mit 139987 gekauft, bj 05/17, 350 d t,