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Wie viele km hat euer W213? Welche Note gebt Ihr? Die schönste/ärgerlichste Eigenschaft? Erlebnisse

Mercedes E-Klasse W213

Hallo ins Forum!

Seit einem halben Jahr wird der W213 ausgeliefert und ich finde es interessant zu erfahren, wer seit wann schon wieviel Kilometer mit seinem Dicken zurückgelegt hat.

Aufschlussreich fände ich auch, ein Stimmungsbild zu erfassen. Die meisten äußern sich in den W213-Threads positiv. Aber reicht es im Schulnotensystem (1-6) auch für eine glatte 1 oder schafft es der W213 „nur“ auf eine 2? Bei einem User habe ich gar die Vermutung, dass er eine 6 austeilt.

Und schließlich: Wie sieht das ärgste „kleine Ärgernis“ aus? Welches Details gefällt Euch am allerbesten? Ist vielleicht sogar Grund für die Benotung?

Meine (natürlich rein subjektiven) Antworten lauten:

Ich habe meinen Dicken seit vier Tagen und nunmehr 1.000 Kilometer drauf.

Nach der Werksabholung eine kleine Überlandpartie auf der Schwäbischen Alb. Am nächsten Tag die Heimfahrt nach Hamburg. Und an Tag drei eine Tour nach Mecklenburg-Vorpommern.

Schulnote: 2 – weil das Comand nicht mehr die kommenden Rasthöfe und Parkplätze anzeigt. Das empfinde ich als ein ziemliches Ärgernis (abgesehen vom schlechten UKW-Radioempfang)

Am meisten gefallen mir bei meinem Interieur die Zierelemente aus Holz Esche hellbraun offenporig. Und ich habe endlich wieder einen Stern auf der Haube! ;)

Bin gespannt, wie es bei Euch aussieht...

Beste Antwort im Thema
am 1. Oktober 2016 um 14:13

Es ist schwer, den Wagen in Schulnoten zu beurteilen. Es wird ihm auch nicht gerecht. Unser 350d ist jetzt etwa 8000km gelaufen. Entsprechend viel Langstrecke war dabei, aber auch einige Großstadtpassagen. Meine Frau fährt ihn stadtnah an meinen Homeoffice-Tagen und oft, wenn ich tagsüber fliege. Ich fahre zumeist Langstrecken.

Was fällt sofort auf, wenn man vom Vorgänger kommt, einem S300 Hybrid MOPF? Der Neue ist leiser, schon bei Abrollgeräuschen und Windgeräuschen - wie eine andere Wagenklasse, obwohl kein Akustikpaket bestellt wurde. Der Innenraum ist ebenfalls, tja, ein Klassenunterschied (wir haben innen Exclusive-Ausstattung) - ist das eine Pracht! Metall, Glas, Holz, Leder. Kunststoffe gibt es, sie fallen kaum auf. Der Widescreen ist schööööön! Die Sitze sind eine Verbesserung, besonders meine Frau findet die Unterstützung am Rücken im neuen Fahrzeug viel angenehmer. Ich genieße die Sitzflächenverlängerung. Dazu sollte man sagen, wir sind beide groß, schlank und ohne Rückenprobleme, sitzen beide sehr aufrecht.

Der Motor ist .....stark. Er hat ein ausgeprägtes Turboloch. Das merkt man beim Anfahren trotzdem nicht, weil der Wandler sehr direkt stellt, die 9-Gang-Automatik sehr kurze untere Gänge hat und der Motor mit solidem Grundhubraum von 3l antritt. Er fährt also auf Wunsch rasant an, dann kommt der Turbobums und die Räder drehen bei ca. 25 km/h auch bei optimaler Fahrbahnbeschaffenheit durch. Wahnsinn! Jetzt fahren wir beide nur im Ausnahmefall so an, unser Fahrstil ist eher entspannt aber nicht lahm. Eher erlebe ich, wie beeindruckend das Fahrzeug auf der Autobahn in jedem Geschwindigkeitsbereich auch bei kleiner Gaspedalbewegung zulegt. Bei 250 km/h dreht er nicht einmal 3000 U/Min. Man könnte den 350d also mit 250 km/h einfahren. Bei 130 km/h ist der Motor unhörbar, dümpelt bei 1500 U/min vor sich hin. Programme wie Sport oder Sport+ braucht der 350 nicht. Auch braucht er 9-Gänge nicht. Aber das Getriebe ist sehr angenehm, schaltet unmerklich. Und es stört keinesfalls, sie zu haben.

Die autonomen Fahrfunktionen waren uns bekannt, da das Vorgängerfahrzeug auch alle Features hatte. So merkt man nur die vielen Verbesserungen, lässt sich aber nicht mehr überraschen, wenn der Wagen einmal zur Unzeit lenkt oder bremst - man kann das jederzeit overrulen. Zumal kennt man die Situationen indessen, meist Baustellen mit unklarer Spurführung oder doppelten Linien. An dem Thema Baustelle sieht man, wir fahren beide quasi immer mit allen Funktionen eingeschaltet, haben aber praktisch immer die Hände am Lenkrad. Wo soll man sie auch sonst hintun? Die Füße dagegen haben oft Pause.

Was für einen Fülle von Informationen man jetzt bekommt! Z.B. aktuelle Leistung und Drehmoment, G-Werte, Öltemperatur als Echtwert statt früher diese User-optimierten Kühlwassertemperaturen. Die Telefonie ist in Ordnung, die Navigation ist in Ordnung. Da geht aber viel mehr. Denn die Software passt von der Logik der Menüs, den Funktionalitäten und der Personalisierung noch nicht optimal. Da hoffe ich auf Updates. Hilfreich wäre ein Userforum von Mercedes mit den Entwicklern, wo registrierte Vielfahrer Feedback geben und erhalten. Die Hardware und die jetzt schon möglichen Einstellungen sind ein Quantensprung. Noch nie war ein Auto so sehr Gadget.

Was würden wir beim Nachfolger anders bestellen? Es würde ein Kombi werden, auch wenn die Limousine schöner ist. Der Nutzwert ist für uns entscheidend. Nächstes Mal sollte das kleine Burmester-System an Bord sein, das Seriensystem ist nicht zu beanstanden, aber wir möchten einfach mehr "Bums", wenn es denn mal sein muss. Was hat sich bewährt? Alle anderen Extras, besonders das Schiebedach ist genial, die Öffnung ist so groß wie beim Panoramadach. Die Standheizung hat mit iphone-app an Bedienkomfort gewonnen. Außerdem beschert sie einem die REST-Taste für kleine Stopps. Die 360° Sicht zum Parken ist perfekt. Beim Motor kann uns jetzt ein 220d nur noch schwer überzeugen, ich hatte ihn neulich am Flughafen als Leihwagen. Ich weiß, ein toller Motor und objektiv schnell genug. Aber vom 350d kommend ist der Unterschied so riesig, dass es dann ein R6-Diesel werden wird.

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Zitat:

@rus schrieb am 27. Oktober 2016 um 08:05:19 Uhr:

 

Wie sieht denn Deine Konfiguration aus? Online-Code?

;)

So: M7608083

Ich denke, die Infos zum Stauende kommen vom Live Traffic. Car-to-x funktioniert bisher nur unter E-Klassen Modell 213 mit Comand. Davon dürfte es noch nicht allzuviele geben. Kein anderer Benz und auch kein Fahrzeug anderer Hersteller kann bisher über diesen Dienst eingebunden werden. Erst ab nächstes Jahr werden andere Hersteller folgen, auch andere Modelle vom Daimler.

am 27. Oktober 2016 um 7:51

ab wann zeigt dann life traffic gelb?

Ich kann leider nicht sagen, wieso die lange, lange Lieferzeit für den GLC zustande kommt. Zunächst hieß es auch März, dann Mai, dann eben November 2017 (gerne kann ich mal die Bestellbestätigung scannen und online stellen).

Nochmal: ich finde mein neues Auto schon toll. Und ich will niemandem zu Nahe treten. Aber es gibt eben Detailmängel die mich sehr ärgern.

Übrigens habe ich sehr kurze Arme, sitze daher recht weit vorne und kann tatsächlich mit meinem linken Schienbein die Feststellbremse während der Fahrt "anziehen".

am 27. Oktober 2016 um 8:13

Vielleicht kann die Taste für die Feststellbremse beim Händler deaktiviert werden.

Braucht doch kein Mensch Dank "HOLD" und automatischem Aktivieren bei Abstellen in P.

am 27. Oktober 2016 um 9:36

Das car to x kann aktuell zwar nur mit anderen W213 "reden", es bezieht seine Infos aber auch direkt über das Back-End. Daher ist es nicht zwangsweise auf andere E-Klassen angewiesen.

Die Stauende-Warnung ist definitiv eine Car to x Funktion, denn die anderen Fahrzeuge mit Live Traffic können das nicht.

Zitat:

@danielausfulda schrieb am 26. Oktober 2016 um 15:37:59 Uhr:

 

Und die Feststellbremse kann sehr wohl während der Fahrt aktiviert werden.... können wir gerne mal zusammen testen... du bist herzlich eingeladen!!!!

Da muss ich dich korrigieren.

Die Feststellbremse funktioniert elektromechanisch über Motoren am Bremssattel nur bei Stillstand.;)

Während der Fahrt, bzw. >7km/h fungiert der Knopf als Hilfsbremsanlage, welche auch so vom Hersteller vorgeschrieben ist.

D.H. Es wird hydraulisch ein Druck erzeugt und wirkt auf die normale Betriebsbremse, hat also nichts mit der Feststellbremse zu tun.

Unschön aber trotzdem wenn man da ran kommt, und eine "volle" Verzögerung einleitet.

 

MfG

am 27. Oktober 2016 um 10:28

Zitat:

@mete111 schrieb am 27. Oktober 2016 um 11:36:55 Uhr:

Das car to x kann aktuell zwar nur mit anderen W213 "reden", es bezieht seine Infos aber auch direkt über das Back-End. Daher ist es nicht zwangsweise auf andere E-Klassen angewiesen.

Die Stauende-Warnung ist definitiv eine Car to x Funktion, denn die anderen Fahrzeuge mit Live Traffic können das nicht.

verstehe nur Bahnhof

Diese Warnung hatte ich schon immer...

Zitat:

@MZ-ES-Freak schrieb am 27. Oktober 2016 um 12:07:00 Uhr:

Zitat:

@danielausfulda schrieb am 26. Oktober 2016 um 15:37:59 Uhr:

 

Und die Feststellbremse kann sehr wohl während der Fahrt aktiviert werden.... können wir gerne mal zusammen testen... du bist herzlich eingeladen!!!!

Da muss ich dich korrigieren.

Die Feststellbremse funktioniert elektromechanisch über Motoren am Bremssattel nur bei Stillstand.;)

Während der Fahrt, bzw. >7km/h fungiert der Knopf als Hilfsbremsanlage, welche auch so vom Hersteller vorgeschrieben ist.

D.H. Es wird hydraulisch ein Druck erzeugt und wirkt auf die normale Betriebsbremse, hat also nichts mit der Feststellbremse zu tun.

Unschön aber trotzdem wenn man da ran kommt, und eine "volle" Verzögerung einleitet.

 

MfG

DANKE! :)

 

Deswegen bin ich auch der Meinung, dass @danielausfulda mal über seinen Ton nachdenken sollte. Ich finde es super, dass hier Leute ihre Erfahrungen reinschreiben und hoffe immer dass auch mal einer von Daimler hier mit liest. Denn gewisse Dinge sollten einfach bei einem Auto dieser Preiskategorie einfach nicht sein. Aber für mich macht immer der Ton die Musik und der wird leider mit jeden "!!!!!!" schlechter.

 

Gruß Caspa.

Zitat:

@Der Novize schrieb am 27. Oktober 2016 um 12:28:34 Uhr:

Zitat:

@mete111 schrieb am 27. Oktober 2016 um 11:36:55 Uhr:

Das car to x kann aktuell zwar nur mit anderen W213 "reden", es bezieht seine Infos aber auch direkt über das Back-End. Daher ist es nicht zwangsweise auf andere E-Klassen angewiesen.

Die Stauende-Warnung ist definitiv eine Car to x Funktion, denn die anderen Fahrzeuge mit Live Traffic können das nicht.

verstehe nur Bahnhof

Da bin bei "Der Novize". Was soll das heißen? Das Backend bei car-to-x ist ein Dienstleister, der die Daten anderer Fabrikate in passendem Format aufbereitet einliefert, wohlmöglich vorher schon bereinigt/verifiziert. Der beginnt seine Tätigkeit erst nächstes Jahr. Das ist hier bereits geklärt worden.

Bisher gibt es über car-to-x nur Daten von 213 mit Comand. Keine anderen Mercedes, keine anderen Autos, keine Infrastruktur wie Ampeln, Warnschilder, Baustellen und Einsatzfahrzeuge haben bisher car-to-x Ausrüstung. Ergo kommen die Daten von Live Traffic. Da gibt es nämlich schon Userdaten von anderen Autos (über die anonymisierten, aggregierten Mobilfunkdaten).

Nein, nicht ganz richtig. Das Back-End bezieht heute schon seine Daten aus verschiedenen Quellen und füttert das System über die COM Box mit Daten.

Sonst würde das ewig dauern bis überhaupt eine Meldung in einem W213 eintreffen würde.

Ich bin mir sogar fast sicher, dass der W213 nur über das Back End versorgt wird und überhaupt nicht direkt mit anderen W213 kommunizieren kann. Sonst bräuchte man WLAN (oder ähnliches) Antennen mit hoher Reichweite im Auto. Diese gibt es definitiv nicht im Auto.

Backend, Combox. Jedenfalls sind Stauendedaten keine Car-to-x Daten. Das hast du ja damit bestätigt.

Starten soll Car-To-X Kommunikation ende des Jahres mit dem sogenannten "Drive Kit Plus" als App für das I-Phone.

Der Fahrer kann dann, unter anderem, selbst Meldungen (Gefahren) weiterleiten.

Von der Funktion ähnelt das Prinzip ja der "Blitzer" App.

Car-To-X Bericht Welt

nach 15000km knarzt jetzt mein sitzt jedes mal wenn ich mich reinsetze. an meinen zarten 87kg sollte das nicht liegen. klingt wie bei einem alten Fernsehsessel :-) mal schauen was der freundliche beim nächsten Termin dazu sagt.

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