Wie viele km hat euer W203 ? / besondere Vorkommnisse?
Hallo Nutzer des W203,
1) wie viele km hat eure C-Klasse schon im Kombiinstrument stehen? Bitte mit Angabe des Motors und Baujahres.
2) Welche Probleme hattet ihr bisher?
Bei reger Beteiligung ergibt sich vielleicht ein aussagekräftiges – positives? – Bild über die Langzeitqualität der Baureihe.
Schöne Grüße, der Uhu
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Smartbenz schrieb am 14. Februar 2015 um 19:36:02 Uhr:
...Denn was kann denn der 203 bitte besser als ein Dacia oder ein Lada?...
Wer das nicht weiss, fährt am besten Dacia oder Lada. Kein Problem.
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Mercedes 180 Benzin Bj. 99 Gesamt 225000km gerade durch den TÜV (Radlager vorn wurden vorher ersetzt) das Auto rostet wie wahnsinnig, haben schon mehrere Teile beim Autoverwerter gekauft. Innenraum sehr gut und die Mechanik (Motor, Getriebe usw ist „unkaputtbar“). Schade, dass er so rostet. Wir würden gerne ein neues Auto kaufen, aber es gibt keinen Grund! Er läuft und läuft und läuft
Baujahr 1999 ist es allerdings kein W203, sondern ein W/S202.
@jbrunken stimmt, aber ich denke in diesem hohen Fahrzeugalter sollten sich W202 und W203 (Vormopf) bezüglich der Mängel nicht mehr so viel schenken; beide können einem gern unter dem A***h wegrosten und -sorry wenn ich dir da widersprechen muss-ich bin mir sicher selbst die Elektronikmacken beim W203 Vormopf sollten mittlerweile weitestgehend behoben sein, sodass wahrscheinlich auch die technische Haltbarkeit dieser Beiden Gemerationen mittlerweile ähnlich ist;):-).
Konstruktionsbedingt gibt es Unterschiede. der 202 ist jetzt nicht sonderlich stark mit dem 203 verwandt: Glykolgetriebe oder Nadellager, SAM-Defekte oder z.B. durchscheuernde Sitzkabel oder eben absaufende Beifahrerseite beim 202. Dafür gammelt bei einem 203 die Reserveradmulde nicht durch, weil aus Plastik, gleiches gilt bei der Rinne unter der Heckscheibe und so weiter.
Daher: Ein 202-Bericht ist für einen 203 nicht aussagekräftig. Berichte eines M111 EVO oder M112 könnten hingegen durchaus nützlich sein,da gleich.
Aber mal davon ab: Die Elektronikmacken dürften jetzt schlimmer sein als die letzten Jahre, die Autos werden einfach alt. Die ersten sind dieses Jahr 20 geworden, da kann kein Hersteller vor weglaufen. Ich frage mich ja, wann ich mich mit den ersten kalten Lötstellen rumprügeln muss, bis jetzt hatte ich da Glück :D
@jbrunken Ok, da lass ich dir den Vortritt, was die Konstruktionen dieser Baureihen angeht bist du erheblich besser informiert als ich:-). Aber in einem sind wir uns doch sicher einig: Kauft man sich heute einen W202 oder W203, so muss man bei beiden Baureihen sehr viel Glück haben, ein gepflegtes Exemplar mit nicht allzuviel Rost zu finden und sich für alle Fälle immer ein finanzielles Polster für die Karosserie und sonstige Technik zur Seite legen.
Mit freundlichen Grüßen
Ff99:-)
Natürlich, es heißt ja so schön: Der Gewinn liegt im Einkauf! Wer einen 202/203 weise kauft, wird sehr lange viel Freude an dem Wagen haben, gut gepflegt sind beide nur schwer um die Ecke zu bringen.
Und wer nur mitgeschlurrt wird und im Endeffekt höchstens ein Vetorecht besitzt, der hat wie ich viel Arbeit. Aber es könnte schlimmer sein, die Jungs aus dem W168/W169 Bereich lachen über unsere Schrauberprobleme :D In diesem Sinne :)
Back to topic: Der 180er hat vor ein paar Tagen, am Tag seiner EZ exakt 250.000km vollgemacht. Als nächstes stehen (z.T. mal wieder): Lambdas, LMM, irgendein quitschendes Bremsteil (hatte noch keine Zeit nachzugucken), so wie es aussieht die Servopumpe :rolleyes: und eine Klimaanlagenrevision an. Leider gibt der BC leider auch dem Alter nach, die Pixelfehler sind langsam nicht mehr feierlich, da werde ich wohl auch bald mal nach Adressen stöbern müssen, um das gefixt zu bekommen. Ansonsten alles gut. Achja, der nächste Sitz hat die Neigungsverstellung im Eimer, diesmal löse ich das mit einem Bosch Hammer und einer Schraube :mad:
@jbrunken Ich kann mir kaum vorstellen, dass Daimler unterm Strich mit W202 und W203 Vormopf so viel Gewinn gemacht hat bei den ganzen Rostproblemen und Elektronikmacken-das nur mal so nebenbei;). Aber bei dir frage ich mich echt, weshalb du dir zum Beispiel keinen W203 Mopf mit M112-Motor gekauft hast-da liest man gefühlt deutlich weniger über technische Probleme als beim Vormopf. Jedoch bin ich mir sicher , dass es auch zuverlässige W169 geben wird. Denn ich habe eine B-Klasse W245 als 180er aus 2010, der hat jetzt über 115000km und da war noch nix groß mit Elektronikmacken, was jetzt gravierend war. Und W169 und W245 nutzen ja dieselbe Plattform.
Mit freundlichen Grüßen
Es gibt Mopf mit M112? Ich weiß von Vor-Mopf mit Folgegeneration Motoren, aber umgekehrt? Gab ja zB M271 in Vor-Mopf.
zB;
https://suchen.mobile.de/.../details.html?...
https://suchen.mobile.de/.../details.html?...
Das sind vor allem Fahrzeuge Bj02
C 180 K , EZ 01/2007 , 143 PS , Sportpaket, diamantschwarz.
Gekauft 12/2018 , bei Übernahme (1 Vorbesitzer) 20.550 km.
Anderthalb Jahre später 40.000 km aktueller Tachostand, keine Probleme.
Kleine Roststelle an der unteren vorderen Ecke der Fahrertür beseitigen lassen,
Unterbodenschutz erneuert.
TÜV ohne Mängel.
Motor läuft rund und kultiviert, ist natürlich kein 6-Zylinder, macht aber trotzdem Spaß. ;)
Der Wagen fühlt sich auch bei hohen Geschwindigkeiten sicher an und ist gewiss nicht untermotorisiert.
Verbrauch im Mittel bei 7,4 Liter/100 km.
Würde ich wieder kaufen!
Zitat:
@Gliese581 schrieb am 13. Mai 2020 um 12:06:07 Uhr:
[...]
Jup, die Mopf wurde ja irgendwann Anfang 2004 durchgeführt und der M112 wurde bis 01/2005 verbaut, sodass es einige M112 in Mopf-Karossen gibt. Den M271 gab es seit der kleinen Mopf 06/2002, der M111 wurde dort für den W203 eingestellt.
Zitat:
@macgrafix schrieb am 13. Mai 2020 um 12:16:25 Uhr:
[...]
40 tkm? :eek: Der Wagen ist noch fast ein Neuwagen, davon gibt es nichtmehr viele :) Da sollte ja noch nicht viel dran sein :)
Ach Mann klar, der 6 Zylinder..war grad irgendwie beim alten Kompressor, deshalb.
Ich muss nochmal fragen: Wie kommt es, dass sich die Zuverlässigkeit der Vormopf-Modelle bezüglich elektronischer Fehler ab Modelljahr 2003 (BJ 6/02) und insbesondere ab Modelljahr 2004 (05/03 oder 06/03) erheblich verbessert hat? Man liest ab diesem Baujahr kaum noch über Fehler wie BAS-Fehlermeldungen, die eigentlich unberechtigt sind etc. Wurde da der Zulieferer für die Bauteile gewechselt? Denn richtig überarbeitet wurde die Elektronik ja erst zur Mopf im April 2004, als von CAN-Bus auf MOST-Bus umgestellt wurde.
C200 kompresor BJ 2001 übernommen 08.18 mit 156.000km bis jetzt nichts großes einmal Türkei Reise ohne Probleme gemacht
Querlenker vorne alle
Spurstange vorne alle
Bremsen mir Scheiben
sonst ab und zu Mal sporadische Fehler wie Sekunder Luft oder Mal SRS nur so kommt nicht mehr wenn's weg gelöscht ist sonst keine Reparaturen bis jetzt im Moment 176.600km
@fatih1980 Freut mich , dass dein W203 so gut läuft, obwohl er aus der ersten Serie stammt. Möge es so bleiben:-). Nur als Tip: Hast du schon ein Ölstoppkabel wegen dem Nockenwellenversteller verbaut? Denn bei diesem Motor (M111) wird dieser gerne undicht und kann dann zum Beispiel das Motorsteuergerät verölen.
Mit freundlichen Grüßen
Ausfall TRW Schublenker rechts nach 2000Km, Kugelkopf defekt.
Zuglenker links ebenfalls nicht mehr gut nach 2500Km sehr weich, wird wohl auch bal fällig. Lässt sich mit der Hand 3-4mm lins nach rechts drücken.
Klappern in der Vorderachse beseitig beim bremsen. Nach langem suchen die Ursache gefunden. Es waren die Bremsbeläge der 330er Anlage. Da hatte ich beim Einbau die Beläge nicht ausreichend eingeschmiert.
Ansonsten läuft es gut, die neuen 6 Loch Einspritzventile arbeiten gut, gerade in Kombination mit der Leistungssteigerung.
