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Wie viele km hat euer W203 ? / besondere Vorkommnisse?

Themenstarteram 24. November 2007 um 12:30

Hallo Nutzer des W203,

1) wie viele km hat eure C-Klasse schon im Kombiinstrument stehen? Bitte mit Angabe des Motors und Baujahres.

2) Welche Probleme hattet ihr bisher?

Bei reger Beteiligung ergibt sich vielleicht ein aussagekräftiges – positives? – Bild über die Langzeitqualität der Baureihe.

Schöne Grüße, der Uhu

Beste Antwort im Thema

Zitat:

@Smartbenz schrieb am 14. Februar 2015 um 19:36:02 Uhr:

...Denn was kann denn der 203 bitte besser als ein Dacia oder ein Lada?...

Wer das nicht weiss, fährt am besten Dacia oder Lada. Kein Problem.

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am 1. Februar 2017 um 5:40

Meiner: S203, 220CDI aus dem ersten Baujahr (2001) Klassikmodell

Kilometer: 220.000

Verbrauch: 6,2 Liter

Getriebe: Handschalter (bewußt gewählt)

Vorbesitzer: 2

Laufleistung bei mir nun 30.000-40.000 km/p.A.

Fahrzeug ist bis heute bei DB Scheckheftgepflegt (!) bis auf den letzten Ölwechsel.

Mein T-Modell ist eines der ersten und vielleicht ist das der Grund, warum sich Rost in Grenzen hält. Die ersten wurden vielleicht noch sorgfältiger gebaut und kontrolliert?

Rost: Türunterkanten, Kotflügel an den Stosskanten zu den Türen. Heckklappe ROSTFREI (unglaublich), Radkästen auch Rostfrei.

Dank Scheckheft Rostnachbehandlung erhalten (2008)

Den Rechnungen nach ist eigentlich alles durchrepariert bei DB. Der letzte Besitzer war extrem penibel mit dem Wagen, was sich heute auszahlt

Aktuelle Mängel: Schaltknauf bröselt weg (wird ersetzt) und wohl Thermostat defekt (meist nur 70 Grad Wassertemperatur). Das Ding ist bestellt und wird selbst getauscht.

Ich mag meinen "Öppes"! Kultivierter Motor mit sehr guter Fahrbarkeit, genug Platz im Innenraum (vorne), Wertverlust gibt es eigentlich keinen mehr und trotz "VorMopf" aber guter Pflege sehr übersichtlich beim Rost.

Ziel: 500.000 Kilometer.

@Sir_Byz bin auch öfter in der Türkei, gewöhn dir an diesel additive von erc oder LM mitzunehmen. Hatte 2 w211 Taxen bestellt. Mit dem einem bin ich regelmäßig in die Türkei Urlaub machen, dass andere lief nur in Berlin. Ergebnis mein Wagen hatte mit 260t Injektorprobleme das andere welches nur in Berlin wa erst bei 420t

@MacSurfer Wow, das ist quasi das doppelte an Fahrleistung. Ein sehr unterschiedliches Ergebnis bei gleichem Fahrzeug und ich dachte immer die Autobahn ist schonender für den Motor.

Also ist es deiner Meinung nach der Dieselkraftstoff in den verschiedenen Ländern der meine Einspritzkomponenten lahm gelegt hat? Ich versuche eigentlich immer nur von Shell das Vpower zu kaufen (soll angeblich Sprit sparen und wollte halt keine Probleme in meinem Kraftstoffsystem). Aber da du mir Additive empfiehlst hat meine Vorgehensweise leider nichts gebracht. Danke :(

@Sir_Byz Nicht die ganze Einspritzanlage, es waren die Injektoren. Bis Edirne hat man keine Probleme "Markendiesel" zu tanken aber in der Türkei selber wird es schwierig. Und selbst da hab ich meine Bedenken was den "Markendiesel" angeht. Mein Triprekord liegt bei 15tKM Berlin-Istanbul, Istanbul-Yozgat, Yozgat-Kayseri, Kayseri-Artvin usw usf. nach dem Trip fingen auch meine Probleme an. Seitdem nutzte ich immer Additive ab Edirne vlt. Humbug - dar Subjektiv aber man fühlt sich besser.

BTW. in der Türkei kostet der V-Power kaum mehr von daher kannste das ruhig weiter Tanken :D

@MacSurfer Ich bin irgentwie mehr von der Qualität von türkischen Tankstellen überzeugt als von Bulgarien,Rumänien etc. Meine Anlaufstelle ist auch in der Türkei meist nur Shell VPower. Im Urlaub sollte man m.M. nicht so auf die cents achten. Wie genau setzt man so ein Additive ein? Noch nie eins benutzt. Vpower ist ya teuer genug da sollte man so etwas nicht brauchen :D

Fahre zwar über Serbien aber In Bulgarien tanke ich nie wenn es geht. Ein typ in Bulgarien hatte mal versucht die 12l von dem Typen der vor mir tanken wa mit auf meine Rechnung zu packen in dem er die Zapfe nicht resetet.

 

Additive benutzen ist einfach. Tank fast leer, an die tanke fahren, zb. Super diesel additiv von LM in dein tank tun dann volltanken. Fertig

Klingt recht einfach. Einmal genügt für die 6 Wochen die ich in der Türkei verbringe? Dann mach ich das gleich vor Fahrtantritt hier in Deutschland müsste auch wirken oder?

Nimm 3 dinger mit kosten nur 7-8€. Kannst du auch hier nutzen hilft natürlich auch hier. Persönlich nutze ich die erste ab Serbien-Bulgarien. Dann noch einmal in der Türkei und den letzten nehme ich auf der Rückfahrt nach Deutschland wenn in Istanbul volltanke

am 1. Februar 2017 um 9:11

Was soll denn dieses Additivegeblubbere in diesem Thread?????

Back to topic please - zurück zum Thema bitte.

Danke sehr! :-)

Ich finde das Additivegespräch interessant. . mit welchem Recht will du @sabo2706 jemanden hier ein Maulkorb überstülpen ?!

Halte dich selbst mit deinem Geblubbere zurück bitte.

am 1. Februar 2017 um 10:38

Zitat:

@PoseidonXL schrieb am 1. Februar 2017 um 10:52:48 Uhr:

Ich finde das Additivegespräch interessant. . mit welchem Recht will du @sabo2706 jemanden hier ein Maulkorb überstülpen ?!

Halte dich selbst mit deinem Geblubbere zurück bitte.

Weil das nichts mit dem Thema dieses Beitrages zu tun hat.

Man könnte ja auch einen neuen Beitrag erstellen nach dem Motto: "Eure Erfahrungen mit Spritzusätzen, in welchen Ländern empfehlenswert".

am 1. Februar 2017 um 16:02

220CDI

Baujahr 2005

Verbrauch ca 7l/100

Automatik

Laufleistung 56tkm Scheckheft MB

Laufleistung bei mir 1600km

Habe das Schätzchen jetzt ca 14Tage und habe festgestellt das das Thermostat defekt ist, werde aber zum Händler hinfahren und es dort ersetzen lassen da ich ja die Gebrauchtwagen Garantie haben! Und dann mal sehen was kommt!

Das mit den Additiven gehört indirekt zum Thema, da der Threadersteller nach Problemen gefragt hat. Mcsurfer wollte nur prophylaktisch dem Injektorproblem im Ausland vorbeugen.

Natürlich sollte es nur kurz nebenbei erwähnt werden. Kann meiner Meinung nach in diesem Thread stehen bleiben, falls nicht weiter darüber diskutiert wird.

Hallo, fahre den C240 bj. 2004 jetzt mit 222000 km 2,6 l bis jetzt Stabi's , Kerzen , Öl , Getriebe Öl und Filter + Bremesen und Scheiben demnächst warscheinlich Steuerkette und Räder. Also die normalen Verschleißteile , sonnst keine probleme

Mein JUPP ein S203 180K mit LPG hat nun mittlerweile 230tkm auf der Uhr. Neben den langsam kommenden Rostblasen keine Probleme. Dabei wird seit zwei Jahren mehr Stadt als Landstraße und Autobahn gefahren.

 

Ps TreibstoffDiskussion: Einer fragte mit welchem Recht der MOSERER hier User reglementiert. Diese Antwort steht noch aus und würde auch mich interessieren.

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