Wie viele km hat euer W203 ? / besondere Vorkommnisse?
Hallo Nutzer des W203,
1) wie viele km hat eure C-Klasse schon im Kombiinstrument stehen? Bitte mit Angabe des Motors und Baujahres.
2) Welche Probleme hattet ihr bisher?
Bei reger Beteiligung ergibt sich vielleicht ein aussagekräftiges – positives? – Bild über die Langzeitqualität der Baureihe.
Schöne Grüße, der Uhu
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Smartbenz schrieb am 14. Februar 2015 um 19:36:02 Uhr:
...Denn was kann denn der 203 bitte besser als ein Dacia oder ein Lada?...
Wer das nicht weiss, fährt am besten Dacia oder Lada. Kein Problem.
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1257 Antworten
Hallo,
C280,V6, 4/2006, 43000km, mit 29000km übernommen
bislang keine Reparaturen, keine probleme ... hoffenlich bleibt es so...
Mein Fahrzeug: C180 Kompressor EZ: 08/2002, übernommen 02/2006 mit ca. 37000 km.
07/2006 - 45000 km: Stabibuchsen, Koppelstangen, Stellhebel der Lüftung - Reparatur über Gewährleistung
02/2010 - 78000 km: Federn hinten gebrochen - Reparatur in Eigenleistung
08/2011- 108000 km: kleine Roststelle an Dachleistenende entdeckte - noch nichts unternommen
02/2012 - 11000 km: wiederholte Zündaussetzter, Kompressionsdruckverlust Zylinder 1 ( nur noch 8 bar ) - Zyl.kopf ist bestellt
Wollte ihn ja in Zahlung geben und mir einen W204 zulegen , aber mit der leuchtenden Motorkontrollleuchte echt schwierig. Jetzt habe ich mich entschlossen den Zyl.kopf in einer freien Werkstatt wechseln zu lassen und ihn noch 2 oder 3 Jahre weiter zu fahren.
Schönes Wochenende
Ingo
P.S. trotz der jetzt auftretenden Problem ein schönes Auto :-)
Hallo ,
meiner ist ein C 200 Kompressor Avantgarde Bj 2002 hat schon 193.000 Km gelaufen.
habe ihn seit 2005 und bei ca 70.000 Km übernommen.
Bisher habe ich schon getauscht bzw erneuert,
Batterie
Lichmaschine
Querlenker vorne
Stabilisator hinten
Wasserpumpe
Kopfdichtung wassereintritt im Zylinder
2X Luftmassenmesser
Umluftsteller
Türschloss hi-li
3 te- Bremsluchte
3 X Rückschlagventil für lufteinblasung der abgasreinigunsanlage
Ölabscheider
Stellglied für Kompressor
o2-Sonde der Lamdaregelung vor Kat
Drehzahlsensor für ESP
und seit heute leuchtet im Display ,Kühlmittel Werkstatt aufsuchen
ich kann mich trotz allem nicht von meiner C Klasse trennen.
Hallo,
bei mir sieht´s so aus:
C 230 Kompressor T-Modell Avantgarde
Baujahr 05/2005, gekauft 01/2008 mit 60000 Km, jetzt 130000 Km
Bisher ersetzt:
- Querlenker vorn
- Spanner für Keilrippenriemen
Ansonsten...nichts. Kein Rost, keine Probleme.
W203 180K, Bj. 10/2004 (MOPF)
1. Kilometerstand: 170.000 km (übernommen mit 89.000 km im Mai 2009)
2. Querlenker vorne rechts (unten) bei 89.000 km
Querlenker vorne links (unten) bei 136.000 km
Unterdruckschlauch bei 145.000 km
Bin mit dem Fahrzeug über 80.000 km in den letzten 3 Jahren gefahren! Sehr zuverlässiger, ruhiger und sparsamer Wagen (kombinierter Durchschnittsverbrauch: 7,8 l).
W203 180K (W204 Software) Bj.07/05 MOPF übernahme mit 32.000km
Service (komplett) mach ich selber alle 10.000km
1. ca.50.000km Kompressor zieht falschluft (kleiner Entlüftungsschlauch getauscht)
2. Bei ca.75.000km wurde die Spur eingestellt
3. Ab 96.000km hat die Elektronik ein bisschen angefangen ihren eigenen Willen zu zeigen.
Stromabfall direkt nach dem Start des FZG.´s - Verdacht auf LIMA-Regler aber komischerweise ist alles
OK. Dadurch Fehler im OBD - SBS - Kl.30 - ABS+ESP - Fehlerspeicher löschen und dann passt es wieder
(ne zeitlang zumindest :( ) evtl. zieht auch die Anlage zuviel Saft am Anfang.
4. 105.000km HA hat sich abgesenkt und und Stoßdämpfer müssen getauscht werden.
Alles in allem bin ich aber noch sehr zufrieden mit dem Auto. Ach ja - Kein Rost :)
Mein Fahrzeug: C 180 K, Bj. Okt.2003, Classic, Automatik, PTS.
Im Februar 2005 mit 6.000 km übernommen. Kilometerstand Mai 2012 ist 90.000 km.
22.03.2010 Federn (beide) der 2. Fzg.-Achse erneuert
Lagerungen an beiden Zugstreben (vorne) erneuert. Kilometerstand 64.134
18.08.2011 Zündkerzen erneuert. Kilometerstand 81.594
Diverse Glühlampen
Assyst regelmäßig in der Niederlassung durchgeführt. Kein Rost.
Mit dem Fahrzeug sehr zufrieden.
Grüße ulimann
Mein Fahrzeug: C 240 BJ 2000 EZ09/00 Classic Automatik PTS Xenon Leder
Im Mai 2008 mit 47.800 km übernommen, hatte Rost am Kotflügel links und rechts, am Unterboden, alle Türen und Kofferraum. Alle Roststellen wurden auf Kulanz komplett erneuert oder lackiert. Seitdem nur noch geringe Rostprobleme.
1. Oktober 2009 Koppelstangen
2. Oktober 2010 LMM defekt ca. 105.000km
3. Oktober 2010 Zündkerzen erneuert, Getribeölwechsel, Aschenbecherbeleuchtung defekt, Autoschlüssel defekt
4. Oktober 2010 hintere rechte Feder gebrochen
5. März 2011 Batterie gewechselt
6. Mäzr 2011 Spur einstellen lassen, Türgummis Fahrertür erneuert
7. OKtober 2011 Achsgelenke gewechselt ca. 120.000km
8. März 2012 Auspuffhalterung gerostet, Spanner für Keilrippenriemen gewechselt ca. 125.000km
Im großen und ganzen bin ich trotzdem mit diesem Wagen zufrieden. Bisher waren es für mich immer Sachen, die sowieso irgendwann bei einem älteren Fzg. gemacht werden müssen. Der Fahrkomfort dieses Fahrzeugs macht alles wieder wett meiner Meinung nach. Es fährt sich sehr kultiviert mit dieser Motorisierung, jedoch verbraucht er rel. viel. Das kennt man ja aber vom 240er. Deshalb kann ich sehr gut damit leben und bin überaus possitiv gegenüber dem W203, trotz den kleinen Macken. Denn alle Autos haben Probleme. ;)
Gruß Mo und frohe Pfingsten:)
heut fahrt im taxi, s203, 200cdi mopf, laut tacho 450.000km, laut zustand eher das doppelte :-) laut fahrer erster motor und getriebe, kann ich mir bei nachezu 100% stadt aber nicht ganz vorstellen...
C200 CDI Bj. 2004
(mit 54.000 übernommen)
ca. 70.000 km - Verbindungsstangen Stabilisatoren Links und Rechts erneuert.
ca. 75.000 km - Linker Spiegelblinker defekt
ca. 80.000 km - Riss im Turboschlauch
ca. 90.000 km (aktuell) - Spurstangen beide ausgeschlagen, Zugstrebenlager müssen erneuert werden. rechte Stabistange wurde wieder getauscht (auf Garantie), seltsame Geräusche bzw. Vibrationen bei bestimmten Umdrehungen, sowie ab und zu minimale Drehzahlschwankungen (Ursache wird noch gesucht)
Hallo zusammen, hier meine Daten:
1) KM 70800, C200K, Erstzulassung 12/06
2) Keine Probleme, nichts
Gruß
Helmut07
einen CL203 Kompressor mit 2,3L Hubraum und gefahrenen 158.000km.
Der Wagen ist zugelassen 2002.
Wurde vor einem Monat mit einer BRC Gasanglage ausgestattet. Der Tank wurde unter dem Kofferraum gebaut, somit ist der ganze Kofferraum erhalten geblieben.
Das einzige was kaput ging sind die Querlenker, alles andere waren Assys A und B.
Durch die ganzen Infos habe ich Ölstop Kabel einbauen lassen, obwohl der Magnet 100% dicht war.
Den Wagen habe ich neulich wieder von unten gesehen und es gibt keine einzige Roststelle. Nur der Bremssattel und die Radschrauben sind mit Rost bedeckt.
Das einzige was mich richtig nervt sind die Sitze (Fahrersitz), die knarzen.
Wurde auch von Mercedes die Abdeckung (Plastikteile) getauscht aber nach kurzer Zeit kommen die Geräusche wieder. Ich werde die Plastik Teile mal ausbauen und mit Leder bedecken, da die Teile nur geräusche abgeben. Teflon/Silikonspray hat nix geholfen.
Ich muss sagen bis jetzt habe ich mit meinem Auto, einen guten Kauf gemacht
MB C220 CDI T-Modell Bj. 2006
128.000 km
- keine nennenswerten Probleme -
Zitat:
Original geschrieben von serafin79
einen CL203 Kompressor mit 2,3L Hubraum und gefahrenen 158.000km.
Der Wagen ist zugelassen 2002.Wurde vor einem Monat mit einer BRC Gasanglage ausgestattet. Der Tank wurde unter dem Kofferraum gebaut, somit ist der ganze Kofferraum erhalten geblieben.
Das einzige was kaput ging sind die Querlenker, alles andere waren Assys A und B.
Durch die ganzen Infos habe ich Ölstop Kabel einbauen lassen, obwohl der Magnet 100% dicht war.
Den Wagen habe ich neulich wieder von unten gesehen und es gibt keine einzige Roststelle. Nur der Bremssattel und die Radschrauben sind mit Rost bedeckt.
Das einzige was mich richtig nervt sind die Sitze (Fahrersitz), die knarzen.
Wurde auch von Mercedes die Abdeckung (Plastikteile) getauscht aber nach kurzer Zeit kommen die Geräusche wieder. Ich werde die Plastik Teile mal ausbauen und mit Leder bedecken, da die Teile nur geräusche abgeben. Teflon/Silikonspray hat nix geholfen.
Ich muss sagen bis jetzt habe ich mit meinem Auto, einen guten Kauf gemacht
.
Empfehle beim nächsten Mal die Schweißerbrille abzunehmen. :D
Zitat:
Original geschrieben von conny-r
Zitat:
Original geschrieben von serafin79
einen CL203 Kompressor mit 2,3L Hubraum und gefahrenen 158.000km.
Der Wagen ist zugelassen 2002.Wurde vor einem Monat mit einer BRC Gasanglage ausgestattet. Der Tank wurde unter dem Kofferraum gebaut, somit ist der ganze Kofferraum erhalten geblieben.
Das einzige was kaput ging sind die Querlenker, alles andere waren Assys A und B.
Durch die ganzen Infos habe ich Ölstop Kabel einbauen lassen, obwohl der Magnet 100% dicht war.
Den Wagen habe ich neulich wieder von unten gesehen und es gibt keine einzige Roststelle. Nur der Bremssattel und die Radschrauben sind mit Rost bedeckt.
Das einzige was mich richtig nervt sind die Sitze (Fahrersitz), die knarzen.
Wurde auch von Mercedes die Abdeckung (Plastikteile) getauscht aber nach kurzer Zeit kommen die Geräusche wieder. Ich werde die Plastik Teile mal ausbauen und mit Leder bedecken, da die Teile nur geräusche abgeben. Teflon/Silikonspray hat nix geholfen.
Ich muss sagen bis jetzt habe ich mit meinem Auto, einen guten Kauf gemacht
.
Empfehle beim nächsten Mal die Schweißerbrille abzunehmen. :D
OK Schweissbrille ab:
der Wagen rostet überall, sogar die Windschutzscheibe rostet
Schweissbrille wieder auf:
Der Wagen hat keine Roststelle, letztes Jahr bestätigt beim 2 freundlichen (war dabei) und 2 verschiedenen Werkstätten (war dabei) und beim Karosseriebauer und Lackiere (war dabei).
Der Wagen steht unter einem Stellplatz, sich zu 90% in Istrien (Kroatien) aufhält und dort wird kein Salz gestreut, da es kein Schnee gibt und die Temps im Winter so gut wie nie unter -0C runtergehen. Dies könnte der Grund sein.