Wie viele km hat euer W203 ? / besondere Vorkommnisse?
Hallo Nutzer des W203,
1) wie viele km hat eure C-Klasse schon im Kombiinstrument stehen? Bitte mit Angabe des Motors und Baujahres.
2) Welche Probleme hattet ihr bisher?
Bei reger Beteiligung ergibt sich vielleicht ein aussagekräftiges – positives? – Bild über die Langzeitqualität der Baureihe.
Schöne Grüße, der Uhu
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Smartbenz schrieb am 14. Februar 2015 um 19:36:02 Uhr:
...Denn was kann denn der 203 bitte besser als ein Dacia oder ein Lada?...
Wer das nicht weiss, fährt am besten Dacia oder Lada. Kein Problem.
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1257 Antworten
C220 CDI T-Modell, Baujahr:2001, 245.000 km
Defekte:
Lichtmaschine
Buchsen der Querlenker
1 Feder nach diesem harten Winter gebrochen
und halt Verschleißteil (Bremse, ...)
C180 Limo, Baujahr 2001, 85.000 km
Defekte:
Servopumpe
Wir sind mit der 203er Baureihe sehr zufrieden! Ich hoffe es bleibt so.
Zitat:
Original geschrieben von Thunder Dragon
Wieviel kostet denn die Fahrer-Einstiegleiste? Bei mir bildet sich unter dem Alu auch eine Blase und ist das vielleicht normal oder woher kommt das?
Und Schaltknauf ist bei mir auch abgegriffen, aber ich tausche ihn nicht weil mir die Flocken eigentlich für einen Schaltknauf mit Schaltsack zu viel sin, ist schon recht übertrieben.
Abdeckschiene ist offizieller Name dafür bei MB:
z.B. A 2036800835 und A2036801035, die brauchte ich: Netto Stück 32,11 € (Datum 07.11.08)
Einbau selber ohne Probleme möglich.
Problem ist, dass sich die Aluminiumfolie aufgrund des Klebers, der nicht flächig aufgetragen ist, vom
Kunststoff nach zu kurzer Zeit löst.
Schaltknauf habe ich nicht original bei MB gekauft, sondern hier:
http://www.innovativcar-tech.de/index.php?...
Cu
C 270 CDI Bj 2002, aktuell 165.000 KM
Positiv: der Motor hat hohe Leistung bei geringem Verbrauch und ist (bis jetzt) relativ unanfällig, es wurde lediglich bei 63.000 KM auf Kulanz der Abgasturbolader ausgetauscht und bei 155.000 KM undichte Kraftstoffschläuche Niederdruckleitungen sowie Keilriemen erneuert wegen Startproblemen.
Poltern, Quietschen, Knacken:
Stabi vorne gewechselt, beide Federn hinten gebrochen (metallisches Knacken), beide Stoßdämpfer hinten defekt (dumpfes Poltern). derzeitig Quietschen Hinterachse bei Aus- und Einfedern wird untersucht - eine nicht enden wollende Geschichte.
Ärgerliche und kostspielige Sachen:
Schloß Fahrertüre defekt, Stellhebel Lüftung defekt, Scheinwerferreinigung geht nicht, Komfortschließung funktioniert nicht, Thermostat: im Auto wird es nicht warm im Winter, im Innenraum Geruch nach verbranntem Öl oder Kunststoff (nicht Benzin) und Rost, Rost Rost. Heckklappe, beide Türen Beifahrerseite, Kotflügel hinten Rost. Auch auf der Hebebühne in der Werkstatt sieht man an allen Streben der Hinterachse einfach Rost - das kann ich so bei anderen, auch älteren Fahrzeugen nicht sehen.
Wer es positiv sieht, freut sich über den drehmomentstarken Motor und den geringen Verbrauch.
Wer es negativ sieht, ärgert sich über Klappern, Gestank und Rosten.
Mein nächstes Auto wird wohl kein Mercedes mehr.
Zitat:
Original geschrieben von Pfeo
Zitat:
Original geschrieben von Thunder Dragon
Wieviel kostet denn die Fahrer-Einstiegleiste? Bei mir bildet sich unter dem Alu auch eine Blase und ist das vielleicht normal oder woher kommt das?
Und Schaltknauf ist bei mir auch abgegriffen, aber ich tausche ihn nicht weil mir die Flocken eigentlich für einen Schaltknauf mit Schaltsack zu viel sin, ist schon recht übertrieben.
Abdeckschiene ist offizieller Name dafür bei MB:
z.B. A 2036800835 und A2036801035, die brauchte ich: Netto Stück 32,11 € (Datum 07.11.08)
Einbau selber ohne Probleme möglich.
Problem ist, dass sich die Aluminiumfolie aufgrund des Klebers, der nicht flächig aufgetragen ist, vom
Kunststoff nach zu kurzer Zeit löst.
Schaltknauf habe ich nicht original bei MB gekauft, sondern hier:
http://www.innovativcar-tech.de/index.php?...
Cu
Hm das mit den Einstiegsleisten is schon ein bisschen ein starkes Stück, das klingt für mich nach Einsparung als Ursache. Und das obwohl da sogar ihr eigener Markenname draufsteht. Das ist echt schwach. Na ja, bei dem Preis hol' ich mir wohl eine neue, bisher brauch' ich ja nur 1 (zum Glück).
Was den Schaltknauf angeht möchte ich da schon einen originalen drinhaben. Solche Zubehör-teile gefallen mir irgendwie nicht richtig...
Danke dir für die Tipps! :)
W203 C230Kompressor, Baujahr Juli 2004, vor 4 wochen gekauft, 84000km.
Öl austritt aus nockenwelle, habe dann den komischen zwischenstecker einabauen lassen (ihr werdet schon wissen was ich meine :D )
Thermostat, Getriebe ruckelt gelegentlich, Vorne rechts radlager und querlenker,
Es ist ein Automat und habt beim rückwärtsfahren gelegentlich das Problem, das man den Eindruck hat als würde er gleich absaufen !?!?!
Milltelkonsole leichte Beleuchtungsprobleme
Also ganz ehrlich? Ich hatte vorher nen w201..... hätte ich das Geld genommen und in
den investiert wäre ich besser dran gewesen! Leider SEEEHR enttäuscht vom w203 :( Obwohl es mein traum war den als Kompressor und US-Model zu haben..... tja, aus der Traum, nur ärger :(
Hänge noch ein Foto von ihm dran
Mein C180 Kompressor hat jetzt 117.000km. Also der Motor und das Getriebe laufen noch wie am ersten Tag, allerdings verbraucht er mir seit etwa 80.000km immer 1L Öl (0w40) zwischen den 15tkm Intervallen, ist das normal? Irgendwann war mal vorne an der Nockenwelle eine Abdeckung undicht und hat meinen Motorraum versaut, weiss nicht ob es davon noch kommt...
und die Kupplung musste ich bei 90.000 wechseln, auch voll der Quatsch von Mercedes, die ist viel zu weich für den Wagen. Hat auch gar nicht mehr gepackt wenn man in niedrigen Gängen rumgeschaltet hat, ich denke diese Probleme kennen viele die das Auto mit Gefühl fahren.
Bis etwa 45.000km sind mir die Hinterräder durchgedreht wenn ich den ersten durchgezogen habe und in den zweiten geschaltet habe, danach auch mit der neuen Kupplung habe ich es nie mehr geschafft...und auch die Bremskraft hat irgendwie nachgelassen,die Bremsen sind zwar top aber irgendwie ist das Gefühl beim Reindrücken nicht mehr so feinfühlig, habt ihr bestimmt auch bemerkt? Wie gesagt ich spreche jetzt nur feinfühlige Menschen an ;).
Bei meinem Vater ist das noch krasser (W210 E200CDI Automatik). Bei ihm war die Lenkung und das Bremspedal komplett ohne Widerstand, also butterweich konnte man beides drehen/drücken. Doch die Bremsen haben nach 2 Jahren richtig nachgelassen, man hat jetzt das Gefühl man muss viel stärker bremsen um gegen den Vorwärtsdrang der Automatik noch zu kämpfen. Er hat jetzt 145.000 und der Motor und Getriebe laufen aber auch einwandfrei.
Zitat:
Original geschrieben von Pfeo
Zitat:
Original geschrieben von Thunder Dragon
Wieviel kostet denn die Fahrer-Einstiegleiste? Bei mir bildet sich unter dem Alu auch eine Blase und ist das vielleicht normal oder woher kommt das?
Und Schaltknauf ist bei mir auch abgegriffen, aber ich tausche ihn nicht weil mir die Flocken eigentlich für einen Schaltknauf mit Schaltsack zu viel sin, ist schon recht übertrieben.
Abdeckschiene ist offizieller Name dafür bei MB:
z.B. A 2036800835 und A2036801035, die brauchte ich: Netto Stück 32,11 € (Datum 07.11.08)
Einbau selber ohne Probleme möglich.
Problem ist, dass sich die Aluminiumfolie aufgrund des Klebers, der nicht flächig aufgetragen ist, vom
Kunststoff nach zu kurzer Zeit löst.
Schaltknauf habe ich nicht original bei MB gekauft, sondern hier:
http://www.innovativcar-tech.de/index.php?...
Cu
Die Teile sind schon interessant. Aber wo wird denn die Beleuchtung an der Schaltung angeschlossen? Kann man das selber erledigen? Hat jemand ne Anleitung oder liegt eine bei?
Danke im voraus.
MfG
Bertus:cool:
Zitat:
Original geschrieben von Bertus
Zitat:
Original geschrieben von Pfeo
Abdeckschiene ist offizieller Name dafür bei MB:
z.B. A 2036800835 und A2036801035, die brauchte ich: Netto Stück 32,11 € (Datum 07.11.08)
Einbau selber ohne Probleme möglich.
Problem ist, dass sich die Aluminiumfolie aufgrund des Klebers, der nicht flächig aufgetragen ist, vom
Kunststoff nach zu kurzer Zeit löst.
Schaltknauf habe ich nicht original bei MB gekauft, sondern hier:
http://www.innovativcar-tech.de/index.php?...
Cu
Die Teile sind schon interessant. Aber wo wird denn die Beleuchtung an der Schaltung angeschlossen? Kann man das selber erledigen? Hat jemand ne Anleitung oder liegt eine bei?
Anschluß ohne Verlängerung der Kabel am Zigarettenanzünder möglich
Danke im voraus.
MfG
Bertus:cool:
Ich weiß wo's eine Anleitung für genau diese Schaltknäufe gibt, aber die Beleuchtung wird von der Aschenbecherbeleuchtung abgegriffen und zwar mit 2 Verlängerungen, wenn ich mich recht entsinne...
hier der Link:
http://www.mb-treff.de/anleitungen/w203/schaltknauf/index.php
So, dann will ich auch mal..
C220 CDI Sportcoupe, Baujahr 03.2004 (VorMopf), OM646, DPF, Automatik - Evolutionpaket.
Gekauft von privat im November 2009 mit 68.000 km.
Habe vorm Kauf das Fahrzeug bei Mercedes checken lassen, hier wurden folgende Mängel festgestellt:
Dieseldruckschlauch undicht.. dadurch ist die rechte Motordämpferung (Gummi) Defekt geworden. Rechter Querlenker defekt. Spurstangenkopfe waren noch ok.
Der Motor war durch die undichte Leitung total versaut.
Kostenpunkt für Raparatur laut Mercedes 900€
Habe den Kaufpreis um diesen Betrag gemindert.
Bei KM 80.000, Riss im Turboschlauch, sonst bisher keine Probleme. Kein Rost.
Seit dem Kauf wurde ein Assyst B, Automatikgetriebeölwechsel (wurde hier im Forum angeraten) und ein Softwareupdate (Verlängerung Assyst auf 20,000 km) durchgeführt.
P.S. Sieht so aus als ob die Sportcoupes weniger oder überhaupt nicht von dem Rostproblem betroffen sind, oder liege ich da falsch?
Da liegst du falsch (leider :(). Der Stellvertretende Meister von unserer Werkstatt (bei mir in der Arbeit, nicht bei MB ;)) fährt auch einen W203, allerdings Sportcopué. Er hatte bereits die braune Pest an beiden Türen, Radläufe hinten und am Heckdeckel.
Wurde alles letzten Sommer gemacht, von MB auf Teilkulanz (er hat tatsächlich Teilkulanz gekriegt! :eek: damals war sein W203 7 Jahre alt, also VorMopf).
Er meinte er wird ihn irgendwann dieses oder nächstes Jahr verkaufen und sich einen Audi oder sowas holen.
Finde ich nach wie vor sehr schade, dass MB so nachgelassen hat beim Thema Rost :(.
Er hat auch den selben Motor wie ich, C 200 Kompressor M111 EVO, mit 6-Gang Handschaltung und hatte genau wie ich die standard-geschichte mit dem undichten Magnetschalter und dem Öl im Kabelbaum. Wenig später wurde sein Magnetschalter auch teuer von MB gewechselt. Sprich er hatte leider nicht die besten Erlebnisse mit seinem W203 Sportcoupé.
ein schönes Wochenende
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von Thunder Dragon
Da liegst du falsch (leider :(). Der Stellvertretende Meister von unserer Werkstatt (bei mir in der Arbeit, nicht bei MB ;)) fährt auch einen W203, allerdings Sportcopué. Er hatte bereits die braune Pest an beiden Türen, Radläufe hinten und am Heckdeckel.
Welches Baujahr hat der stellvertretende Meister? Auch ein 2004er?
Hallo,
habe einen w203 - 220 CDI mit ca. 150.000 km
Vorkommnisse:
2 Querstreben gewechselt
2 Gummi-Trägergelenke (Hinterachse) gewechselt
2 Stoßdämpfer (Vorderachse) gewechselt
Luftmassenmesser gewechselt
ansonsten ganz normale Assyst A u. B Teile. Im Prinzip nur Verschleißteile, aber mit fast 10 Jahren auf dem Buckel ist das normal ;)
270 CDI Bj 2004/Jan
115.000km
-Elektronischer defekt (fragt bitte nicht was es war) wurde aber auf garantie ausgetauscht.
-Irgendwo eine gebrochene Plastikhalterung von nem Ansaugstutzen -keine Garantie
-Heckscheibenwischer ist Defekt und wird in 2 stunden mit 20% beteiligung am Material ausgetauscht
-Rost unter der verkleidung des Kofferraumes von innen bisher soll ich aufgrund dessen dass der vorbesitzer einene Service 4000km zu spät gemacht hat 25% selber zahlen sprich ca 600€ bin ich aber absolut nicht mit einig und werde das heute mittag klären habe das auto ja noch nicht mal 1.5 Jahre und habe es direkt in der MB Niederlassung gekauft...
Lg Daniel
C240, BJ 2002, KM 115000
- Rost an allen 4 Türen
- An einer Tür kommt der Rost inzwischen erneut durch, diesmal auf der Innenseite
- Spurstangenkopf rechts ausgeschlagen
- Koppelstange links ausgeschlagen
- Federbruch vorne links
- Federbruch hinten links
- Motorlüfter defekt (hat sich nicht mehr abgeschalten)
Für mich war das nach dem ganzen Ärger mit dem Fahrzeug und Streiterei um Kulanz bei MB (erster Rost ist schon nach 5 Jahren aufgetreten, Garagenfahrzeug!) mit Sicherheit der letzte Mercedes.