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Wie viele Km haben eure Fiesta schon auf der Uhr ?
Hallo zusammen,
weil ich jetzt in relativ kurzer Zeit schon (problemlose) 12.000km gefahren bin würde mich mal interessieren was ihr so auf dem Tacho habt bzw. wer die meisten Km hat, und was evtl. für Probleme gab. :confused:
Meiner,
Motor : Benzin 82PS
Erstzulassung : 07.01.2011
Km : 12000
Reparaturen : keine Probleme von Ford aber 2 x Marderschaden:mad:
Gruß aus dem Sauerland
Beste Antwort im Thema
Ganz allgemein gültige Tipps sind:
Bei Turbomotoren (und fast alle Motoren arbeiten heute mit Turbo, und alle Diesel sowieso): nicht nur warm fahren, sondern auch "kalt" fahren. Soll heißen, wenn man Vollgas gibt sollte man niemals direkt danach den Motor abschalten, da die Schmierung für den Turbolader dann abreisst. Die Turbine des Turbos dreht aber mit teilweise 200.000 Umdrehungen, und braucht daher nach einer Vollgasetappe noch eine Weile bis er zum Stillstand kommt. Damit sich keine Hitze am Turbo staut sollte man daher 2-3min vor Fahrtende auf Vollgas verzichten. Rennwagen bzw Tunerautos haben deshalb übrigens manchmal einen Nachlaufregler, der bei Zündung aus den Motor noch 2-3min nachlaufen lässt um den Turbo zu schonen. Klassische Situation: auf der Autobahn heizen, dann schnell spontan an der nächsten Raststätte raus zur Pinkelpause - tödlich für den Turbo.
Ansonsten allgemeingültige Regeln, an die sich viel zu wenige halten:
- beim Einparken nicht im Stand lenken
- nicht mit eingeschlagenen Rädern schnell losfahren
- an der Ampel in den Leerlauf schalten, und nicht auf der Kupplung stehen bleiben
- Hand nicht während der Fahrt auf dem Schalthebel ablegen
- Klimaanlage einige Minuten vor Fahrtende ausschalten, damit keine Nässe durch Kondenswasser in der Lüftung verbleibt
- Kühlwassertemperaturanzeige auf 90 Grad heisst nicht = warmer Motor. Warmer Motor bedeutet warmes Motoröl, und das braucht oft einige Minuten länger zum Warmwerden als das Kühlwasser
- ab und zu mal Vollgas fahren, um Ablagerungen zu vermeiden
- ab und zu mal eine Vollbremsung machen, damit die Bremskolben nicht festrosten
- Handbremse regelmäßig benutzen, sonst ist sie irgendwann mal fest
- Rückwärtsgang erst nach Stillstand einlegen
- bei Automatikgetriebe kurz warten, wenn "D" oder "R" eingelegt wird, also nicht Fahrstufe reinknallen und sofort Gas geben
- alle paar Monate mal wieder alle Funktionen des Auto benutzen die man sonst selten benutzt (Spiegelverstellung, Scheinwerferniveauverstellung, hintere Fensterheber etc) damit sie nicht "einrosten"
- wenigstens einmal im Monat Motorhaube aufmachen, nach Öl und Kühlwasser schauen und Reifendruck korrigieren.
Was ich dagegen für vollkommen überflüssig halte sind gnadenlos überteuerte Öle (So blödsinnige Aussagen wie "Mobil1 0W40 ist Pflicht" etc) sowie eigentlich nutzlose "Wundermittel" und Additive für Kühlwasser, Sprit und Öl ("Ventilrreiniger", "Oktanerhöher", "Systemreiniger" etc).
So ich glaube das war mal so das Wichtigste. In einer perfekten Welt würde man das alles in der Fahrschule beigebracht bekommen, aber viel zu oft sehe ich wie diese Dinge einfach missachtet werden weil die Leute beim Fahren eigentlich keine Ahnung haben was sie da tun und wie die Maschine "Auto" überhaupt funkioniert.
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422 Antworten
Momentan 47100 KM.
Bis jetzt gemacht: Zahnriemen, Keilriemen, 2X WaPu, Ausrücklager, Kupplung
Sonst: Inspektion, 1X Klimawartung, neuer Luftfilter, neue Zündkerzen.
Noch fällig: Achsmanschette, Riemenscheibe, kratz Geräusch beim Gas geben und die Gänge lassen sich des öfteren sehr schwer einlegen.
Aber sonst läuft er wohl.
1,25 Fiesta mit 82 PS aus 12/2008
Mal ein Update von mir:
Zur Zeit 160.000 km, BJ12/08, 1.25 82PS
'Planmäßig':
1 - 8. Inspektion inkl. Zahnriemen und Wasserpumpe, alle bei Ford-Werkstätten durchführen lassen
45000km: Klimawartung (Kältemittel leer)
80000km: Satz neuer Sommerreifen
95000km: Satz neuer Winterreifen
100000km: neue Bremsscheiben + Klötze
160000km: Klimawartung (Kältemittel leer)
Außerplanmäßig:
47000km (2,5 Jahre): Wasserpumpe defekt, (Ford: "Verschleißteil, keine Kulanz")
47000km (2,5 Jahre): Bremsklötze wegen Quietschen getauscht, (in der Garantiezeit war es "Stand der Technik", da wurde natürlich kein Finger gerührt seitens der Werkstatt )
71000km (4 Jahre): Multimediasteuermodul defekt, (Ford: "Pech gehabt, keine Kulanz")
95000km (5 Jahre): Marderschaden, Lambdasonde + Zündkabel vernascht, (kam zum Glück bisher nicht wieder, hat anscheind nicht geschmeckt)
125000km (6 3/4 Jahre): Spurstangenkopf links zu viel Spiel, erneuert, (kann passieren)
125000km (6 3/4 Jahre): zwei neue Sommerreifen, wegen Schaden an der Reifenflanke, (war wohl ein Kantstein :/)
140000km (8 Jahre): Batterie platt, erneuert, (8 Jahre sind denk ich in Ordnung für ne Autobatterie)
Wenn die nächsten 2 Jahre nix weiteres "außerplanmäßiges" auftritt bin ich zufrieden. Marderschaden, Reifenschaden und Batterie kann Ford ja nix für.
92 tkm, macht 66 tkm in knapp 2 Jahren. Außer nem ATM beim Vorbesitzer keine besonderen Vorkommnisse. Da fällt mir ein dass der TÜV wieder fällig ist...
40000 Inspektion gemacht. Soweit nichts, es wurde noch nach einem Simmering geschaut, der eine recht teure Reparatur nach sich ziehen soll, der war aber in Ordnung (keine Ahnung um welchen es geht, wisst Ihr was?). 1l EB 125ps.
Ansonsten bisher einwandfrei, die hinteren Fenster zicken ab und an.
Wahrscheinlich der zum getriebe ;)
Denke ehr der am Stirndeckel vom Motor. Ist ein bekanntes Problem beim 1.0 Ecoboost. Das Problem soll aber angeblich ab einem bestimmten Baujahr behoben worden sein.
Die Reparatur liegt mit Material und Arbeitslohn bei gut 1000€.
Zitat:
@_Philip_ schrieb am 15. Juni 2017 um 18:31:22 Uhr:
Denke ehr der am Stirndeckel vom Motor. Ist ein bekanntes Problem beim 1.0 Ecoboost. Das Problem soll aber angeblich ab einem bestimmten Baujahr behoben worden sein.
Die Reparatur liegt mit Material und Arbeitslohn bei gut 1000€.
Das ist aber kein simmering sondern einfach eine dichtung.
Zitat:
@vanguardboy schrieb am 15. Juni 2017 um 18:49:47 Uhr:
Zitat:
@_Philip_ schrieb am 15. Juni 2017 um 18:31:22 Uhr:
Denke ehr der am Stirndeckel vom Motor. Ist ein bekanntes Problem beim 1.0 Ecoboost. Das Problem soll aber angeblich ab einem bestimmten Baujahr behoben worden sein.
Die Reparatur liegt mit Material und Arbeitslohn bei gut 1000€.
Das ist aber kein simmering sondern einfach eine dichtung.
Oh da hast du recht.
Macht der zum Getriebe auch öfter Probleme?
Erstzulassung 3.04.17:D
4850 km runter und keine Prob.
1l Ecoboost 101PS
Habe meinen ST 180 im Oktober letzten Jahres mit 30km (Tageszulassung) gekauft und habe jetzt nach fast 9 Monaten 21.000km runter. Bisher hatte ich nur einen Platten, bei dem leider auch die originale Felge von Ford kaputt gegangen ist, und ein Faden am Leder des Lenkrads löst sich. Jetzt wird auf Garantie das ganze Lenkrad getauscht, da Ford keinen Sattler engagieren will (wozu ich bereit gewesen wäre). Der Sound ist übrigens mit der Zeit immer besser geworden :D Ansonsten habe ich, wie manch anderer hier ebenfalls, ständig Schmierstreifen der Fensterhebermechanik an den Seitenscheiben, die Ladekante verkratzt in Rekordzeit und der Stoff der umklappbaren Rückbank ist nicht sehr beständig - habe mir letztens beim Transport eines Fernsehers ein großes Loch reingerissen. Das gleiche gilt für die Fußmatte am Fahrersitz, die ist jetzt schon fast durchgerubbelt. Darüber hinaus konnte ich aber noch keinen übermäßigen Verschleiß feststellen - z.B. ist selbst nach zwei
Runden Nordschleife kaum Verschleiß an der Bremse zu erkennen ;)
Zitat:
[iz.B. ist selbst nach zwei
Runden Nordschleife kaum Verschleiß an der Bremse zu erkennen ;)
...alles andere wäre auch erschreckend!
Fiesta Ecoboost 1.0 101 PS BJ 2013 bisher 48tkm gelaufen.
Bei 32tkm Stirndeckeldichtung undicht --> Kühlwasser ausgelaufen.
Zum Glück rechtzeitig bemerkt sonst wäre das ein Kapitaler geworden :P
Alles von Ford inklusive eine Woche Ersatzfahrzeug auf Garantie übernommen :)
Zitat:
@Malu3bg schrieb am 30. Juni 2017 um 00:21:56 Uhr:
Zitat:
[iz.B. ist selbst nach zwei
Runden Nordschleife kaum Verschleiß an der Bremse zu erkennen ;)
...alles andere wäre auch erschreckend!
Natürlich in Verbindung mit der Gesamtlaufleistung gemeint ;) hier im Forum haben einige ST Fahrer schon nach 20-30tkm von fertigen Bremsbelägen erzählt
Zitat:
@BlauerFlitzer81 schrieb am 13. Juni 2017 um 18:16:05 Uhr:
Planmäßig':
1 - 8. Inspektion inkl. Zahnriemen und Wasserpumpe, alle bei Ford-Werkstätten durchführen lassen
45000km: Klimawartung (Kältemittel leer)
80000km: Satz neuer Sommerreifen
95000km: Satz neuer Winterreifen
100000km: neue Bremsscheiben + Klötze
160000km: Klimawartung (Kältemittel leer)
Sorry,aber Planmäßig ist da garnichts,wenn bei 45.000km und bei 160.000km die Klimaanlage leer ist,dann ist da wohl was undicht. Sie darf nur 40 Gramm Kältemittel im Jahr verlieren,Mann hat ca.400-500 Gramm Kältemittel im Fiesta,also wären 10 Jahre gut.
Es muss was undicht sein, Kondensator wahrscheinlich. Wenn deine Werkstatt einfach auffüllt ist das eine Ordnungswidrigkeit,weil Kältemittel Klimaschädigend ist.
Ozonloch kommt dadurch.
Erderwärmung/Klimawandel.
Zitat:
@mechanic74 schrieb am 2. Juli 2017 um 20:38:39 Uhr:
Zitat:
@BlauerFlitzer81 schrieb am 13. Juni 2017 um 18:16:05 Uhr:
Planmäßig':
1 - 8. Inspektion inkl. Zahnriemen und Wasserpumpe, alle bei Ford-Werkstätten durchführen lassen
45000km: Klimawartung (Kältemittel leer)
80000km: Satz neuer Sommerreifen
95000km: Satz neuer Winterreifen
100000km: neue Bremsscheiben + Klötze
160000km: Klimawartung (Kältemittel leer)
Sorry,aber Planmäßig ist da garnichts,wenn bei 45.000km und bei 160.000km die Klimaanlage leer ist,dann ist da wohl was undicht. Sie darf nur 40 Gramm Kältemittel im Jahr verlieren,Mann hat ca.400-500 Gramm Kältemittel im Fiesta,also wären 10 Jahre gut.
Es muss was undicht sein, Kondensator wahrscheinlich. Wenn deine Werkstatt einfach auffüllt ist das eine Ordnungswidrigkeit,weil Kältemittel Klimaschädigend ist.
Ozonloch kommt dadurch.
Erderwärmung/Klimawandel.
Deswegen schlägt Ford ja auch vor die Klimawartung alle 3 Jahre zu machen...wird schon seinen Grund haben. Waren übrigens zwei unterschiedliche Ford-Werkstätten und für beide war es vollkommen normal, dass das Klimamittel nachgefüllt werden muss.
Zudem wird bei der Wartung ne Dichtigkeitsprüfung gemacht, wär also aufgefallen wenn das was undicht wär.