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Wie viel km habt ihr schon auf euren 6 Gang Getriebe (M32)?
Hallo,
Nach dem sich ja die Getriebeschäden beim M32 häufen würde mich mal interessieren wie viel km ihr schon drauf habt bzw. ob ihr noch das erste Getriebe drinnen habt oder nicht......... Nach dem die meisten Diesel 6 Gang haben müsste es doch schon einige Astra mit recht hohen Kilometerständen geben..... Und ich glaube nicht das alle ein neues Getriebe bekommen haben.....
Also ich habe auf meinem 40.000km und noch das erste Getriebe.
Lg Mike
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Babo1975 schrieb am 23. Februar 2016 um 07:44:02 Uhr:
Zitat:
@DAVE DADDLEY schrieb am 19. Februar 2016 um 08:00:50 Uhr:
Womit das gesagte von evy_Snuffy wieder zu trifft!
Warum?
Ich hab vor meinem Kauf verglichen. Wenn man das ganz objektiv betrachtet, wenn ich nen Insignia mit dem Mondeo vergleich, wo ist da das bessere Auto von der Verarbeitung und vom Raumangebot?
Ich würde sagen mal klar beim Mondeo.
Hier gehts um Getriebe. Gehen Sie weiter, hier gibts nichts zu sehen.....
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1980 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von felix986
Der Ruck beim einkuppeln sei dieselspezifisch und hängt mit dem etwas wehement einsetzenden Turbo des 1,7cdti´s zusammen. Der Meister hat wohl auch irgendwie eine aktuelle Software aufgespult.
Hi,
dann bin ich ja froh, daß mein 1.9er weniger wehement einsetzt, da ruckt dann nix :D
Gruß Metalhead
Zitat:
Original geschrieben von metalhead79
Zitat:
Original geschrieben von felix986
Der Ruck beim einkuppeln sei dieselspezifisch und hängt mit dem etwas wehement einsetzenden Turbo des 1,7cdti´s zusammen. Der Meister hat wohl auch irgendwie eine aktuelle Software aufgespult.
Hi,
dann bin ich ja froh, daß mein 1.9er weniger wehement einsetzt, da ruckt dann nix :D
Gruß Metalhead
Seit mein neues ZMS drinnen ist ruck auch so gut wie nix mehr!
Zitat:
Original geschrieben von Sanscho90
Zitat:
Original geschrieben von metalhead79
Hi,
dann bin ich ja froh, daß mein 1.9er weniger wehement einsetzt, da ruckt dann nix :D
Gruß Metalhead
Seit mein neues ZMS drinnen ist ruck auch so gut wie nix mehr!
Daher der fette :D hinter dem Satz. Gehe nämlich auch mal davon aus, daß das defekt ist.
Gruß Metalhead
Haha normal sind die ZMS immer wie wenn was lose ist!
Meins war regelrecht fest!! :D
Naja, ich vertraue der Sache auch nich zu 100%, aber habe noch ein Jahr Garantie und Gewährleistung.
Wir kennen den Händler seit 20 Jahren und ich bin sicher das er es behebt wenn es sich richtig ankündigt.(ansonsten habe ich ja noch die Mail:-)
Sonst gibt es bei meinem Astra keinerlei Geräusche oder sonstiges...
Nichts ist unmöglich Z19DTH/M32!!!:D
Is das ZMS beim Diesel net gar von Sachs? Wenn ich mich recht entsinne...
Zitat:
Original geschrieben von peug2.4
Is das ZMS beim Diesel net gar von Sachs? Wenn ich mich recht entsinne...
Bingo.... Die Kupplung auch!!! Ist das bei denn Benzinern nicht so??
Ne da kommts von LUK...
Also beides in Serie Rotz... Bei mir fliegt das ZMS definitiv raus demnächst. Dank der Opel-Konstruktion muss ich mir dann ne entsprechend gefederte Scheibe suchen... Da gibts gerade mal einen regulären Anbieter, der das 240er Maß gefedert ausführt; Sachs... Den Schund will ich aber net...
Wobei die ersten wo im auto verbaut wurden immer am ehesten schrott gehen!!! kenne jemanden der seit 50000km mit EDS Phase 3 230PS 490NM rumfährt und nichts ist!!!
wenn die Dinger nicht gleich so teuer wären!!
Da freut man sich ja fast wenn nur die Drallklappen schrott sind!!:D
mir gehts ja nicht in erster Linie um Defekte... Mein originales hat jetzt 86000 auf der Uhr und hat rein garnix... Aber dieses bescheuerte Hochdrehen beim Schalten geht mir auf den Sack...
Aber beim Entfall des ZMS is halt ne gefederte Scheibe unumgänglich...
Trotzdem muss der 14kg- Batzen raus.
Wenn es nicht so schnell schrott gehen würde wäre alles ok!!!
naja mein Z19DTH hat mir jetzt in 1,5Jahre ehh 4000€ gekostet!!:confused:
Also von Schäden der LUK- ZMS hört/liest man eher weniger... Wenn das Sachs beim Diesel net hält, das is natürlich net so schön... Die Konstruktion ansich halt ich für total unsinnig. Weiss absolut nicht warum sowas überhaupt verbaut wird...
Die Autos werden immer schwerer und sollen aber weniger Abgase produzieren... Da kann man aus 14 kg Schwung mal eben 5 kg machen und solche Konstrukte wie Ausgleichswellen kann man durch besseres Wuchten vermeiden... Auch könnte Opel mal bissel mehr Augenmerk auf die Qualität der Köpfe legen... Der Guss is unter aller Sau... Früher wurden Brennräume kopiergefräst und man hatte ne glatte Oberfläche ohne Ecken und Kanten; auch waren alle Brennräume exakt gleich... Mit sowas bekommt man auch bei nem 4Ender nen guten Rundlauf hin...
Aber das Motto scheint zu lauten: Wir produzieren kostengünstigen Pfusch und gleichen den mit Ausgleichswellen und ZMS wieder aus... Kosten/Nutzen-Rechnung haben die scheinbar net gemacht...
Zitat:
Original geschrieben von peug2.4
Aber beim Entfall des ZMS is halt ne gefederte Scheibe unumgänglich...
Hi,
gibt auch welche, die schweißen ein defektes ZMS zusammen (hier irgendwo gelesen).
Oder versteh ich da jetzt was falsch.
Gruß Metalhead
Zitat:
Original geschrieben von metalhead79
Zitat:
Original geschrieben von peug2.4
Aber beim Entfall des ZMS is halt ne gefederte Scheibe unumgänglich...
Hi,
gibt auch welche, die schweißen ein defektes ZMS zusammen (hier irgendwo gelesen).
Oder versteh ich da jetzt was falsch.
Gruß Metalhead
Hehe das hätte ich nicht machen müssen, meins war wie zusammen geschweißt!!!:p