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wie sicher ist dein auto!? die schwedische versicherung folksam gegen euro ncap.

Themenstarteram 3. April 2003 um 9:33

der originalartikel findet sich hier. ich habe mir mal die mühe gemacht, das ganze aus dem norwegischen ins deutsche zu übersetzen, weil ich es wirklich sehr (!) interessant finde. GROSS geschriebenes stammt von bildunterschriften.

wie sicher ist dein auto? hast du wirklich gedacht, der toyota yaris sei so sicher wie ein audi a6? oder daß der hyundai accent sicherer sei als der ford galaxy? wir auch nicht. die diesjæhrige große untersuchung der schwedischen folksam enthælt viele überraschungen...

von Jogrim Aabakken

donnerstag, 3. april 2003

 

SICHERER ZWERG: toyota yaris beim euro ncap test. nun zeigt es sich, daß der yaris genauso sicher ist wie audi a6 und volvo s80.

die schwedische versicherungsgesellschaft folksam ist dafür bekannt, die sicherheitsarbeit sehr ernst zu nehmen und diese jedes jahr im bericht Hur säker är bilen? zu verøffentlichen. der diesjæhrige bericht basiert auf der gründlichen analyse von mehr als 76k kollisionen und aus fast 30k darausfolgenden personenschæden in der zeit von 1994 bis 2002.

alter und gewicht sind wichtig.

der folksam bericht umfasst mehr als 100 modelle und zeigt, wie gut die verschiedenen modelle vor schæden bewahren, die zu tod und invaliditæt führen kønnen.

eine næhere betrachtung des berichts zeigt - wenig überraschend - daß neue autos generell sicherer sind, als æltere, genauso grøßere sicherer als kleinere.

dennoch finden sich ausnahmen von dieser grundregel. beispielsweise zeigt der toyota yaris topeigenschaften und macht seine arbeit faktisch besser als der wesentlich schwerere »Shagalhambra« (volkswagen sharan, ford galaxy & seat alhambra). merkwürdig genug zeigt sich auch, daß golf III (1992-1997) seine aufgabe besser macht als der aktuelle (seit 1998).

ÜBERRASCHEND: nicht alle haben erwartet, daß der vorige hyundai accent sicherer sein würde als der aktuelle golf. glauben wir jedoch folksam, so ist es faktisch so. (...) die vergangene hyundai accent generation schlægt sich relativ gut in der folksam untersuchung, etwas, was einige sehr verwundern wird. auch erreicht der chrysler voyager topresultate, etwas, was uns überraschte. warum? weil der voyager recht schlechte testergebnisse erreichte, euro ncap 1999.

nun haben wir eine interessante problemstellung vor uns: wem sollen wir vertrauen, euro ncap oder folksam? es kommt zunæchst darauf an, ob sie neu oder gebraucht kaufen.

euro ncap testet neue fahrzeuge und kann deshalb ergebnisse lancieren, sobald ein fahrzeug auf den markt kommt. folksam berichtet auf basis von unfællen und ist daher auf statistisches material angewiesen. es wird daher mindestens zwei jahre dauern, bis folksam ein auto glaubwuerdig bewerten kann.

einiges findet sich bei beiden

weil euro ncap seit 1996 testet, finden sich einige modelle, die sowohl von euro ncap getestet als auch von folksam analysiert worden sind. hat dein auto seine sache bei beiden gut gemacht, ist die sache klar. das gleiche gilt anders herum. :D

ZWEIFELND: schwache zwei sterne bei euro ncap und topbewertug bei folksam. warum? eine der ursachen ist das gewicht des fahrzeugs. bei euro ncap fæhrt das auto in eine barriere und kollidiert daher mit seinem eigenen gewicht. auf der straße hat der chrysler voyager den vorteil, daß er zumeist schwerer ist als sein unfallgegner. gut für die voyager-passagier, nicht gut für die passagiere des anderen autos.

widersprüchliche ergebnisse

aber was machen, wenn euro ncap- und folksam-ergebnisse nicht übereinstimmen? grob gesagt, ist es meist der fall, daß die ergebnisse sich decken. wir haben bereits den chrysler voyager genannt. renault laguna, saab 900 und audi A6 sind andere beispiele. diese waren recht schlecht bei euro ncap, aber sehr gut bei folksam.

in solchen situationen verlassen wir uns auf die folksam-resultate, da diese auf der realitæt basieren.

fakten: folksam-bericht:

bericht basiert auf der gründlichen analyse von mehr als 76k kollisionen und aus fast 30k darausfolgenden personenschæden in der zeit von 1994 bis 2002.

die resultate basieren auf unfællen von mindestens zwei fahrzeugen.

die resultate belegen, wie gut die fahrzeuge ihre insassen vor schæden wie tod und invaliditæt zu beschützen vermøgen.

im gegensatz zu euro ncap sind die folksam-ergebnisse auch über klassengrenzen hinaus vergleichbar.

nun kommen die wirklich interessanten links zu den im bericht vorhandenen autos! folksam-ergebnisse:

1. mindestens 30% besser als der durchschnitt (alle volvo ausser 440/460 :D)

2. maximal 15% besser als der durchschnitt

3. in etwa der durchschnitt

4. maximal 15% schlechter als der durchschnitt

5. minimal 15% schlechter als der durchschnitt (volvo 440/460 dabei!!! :()

lieb gruß,

oli

p.s.: inwiefern ihr das für auf den deutschen markt übertragbar haltet und ob es vergleichbares auch von unseren versicherungen gibt, das møchte ich von euch wissen.

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16 Antworten
Themenstarteram 23. Mai 2003 um 16:41

wen es interessiert, hier eine kleine übersicht über die ncap-ergebnisse vom selben anbieter:

http://php.dinside.no/php/art.php?id=89157

Femstjernersklubben => 5 sterne

Småbiler => kleinwagen

Kompaktklassen

Mellomklassen => mittelklasse

Storbiler => große autos

Fleksibiler => flexible autos

Flerbruksbiler => vielfach einsetzbare autos (?)

Firehjulstrekkere => allradler

Store firehjulstrekkere => große allradler

Roadstere

Testprogrammet

lieb gruß und schønes wochenende,

oli

am 8. August 2003 um 17:52

Zitat:

Original geschrieben von cocker

Hi,

also ich weiss nur eins:

als mir im Juli letzten Jahres ein Franzose mit knappen 50 Sachen in meinen Vectra gerauscht ist, hab ich gesehen, was Seitenaufprallschutz wert ist... ich hatte einen Schaden von gut 3000 EUR - der Wagen des Unfallgegners - ein Astra F Kombi - war SCHROTT... die ganze Schnauze im Eimer, Kühler, Radaufhängung, Maschine bis zur Windschutzscheibe... alles nur noch Schrott ... und ich konnte mit meinem ramponierten Wagen noch nach Hause fahren... soviel zur Sicherheit...

(......)

Fakt ist, dass ich mit meinem Vectra wesentlich beruhigter durch die Gegend fahr, als mit meinem Astra F, besonders so mit Frau und Kind an Bord...

gruss cocker

Hallo,

für mein Gefühl spricht der Zustand des Astras in diesem Fall für seine Sicherheit:

da für Deinen Vectra beim Seitencrash keine Knautschmöglichkeit besteht, muß dieser so gut wie möglich "gegenhalten". Dadurch benutzt Dein Vectra aber die Knautschzone des anprallenden Fahrzeugs mit, die Knautschzone des anderen Autos hat deren Insassen UND Dich geschützt, weil bei Dir seitlich keine Knautschzone zur Verfügung stand. So ergänzen sich Knautschzone und Seitenaufprallschutz gegenseitig. Geht ganz gut, wenn beide Autos in ungefähr gleichen Gewichtsklassen fahren und Knautschen können. Geht schlecht, wenn das anprallende Auto sehr viel schwerer ist und schlecht knautschen kann (Geländewagen mit Leiterrahmen und Bügel vorweg). In so einem Fall wäre der Vectra (und andere) wohl ziemlich zusammengeknickt. Die Knautschzone des Astra hat Dich vor schlimmeren bewahrt! Und um Menschenleben zu retten, muß man in Kauf nehmen, das ein Auto dabei zerstört wird (auch wenns das andere ist). Wichtig ist, das die Fahrgastzelle intakt bleibt, den Rest kann man zerdrücken. Wie hoch der Schaden ist, ist dann zweitrangig.

Ciao!

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