Wie schnell fährt euer Rocco?
Hallo,
ich habe mir kürzlich einen Scirocco 2.0 Tsi bestellt. Mir ist aufgefallen, dass die angegebene Spitzengeschwindigkeit etwas geringer angegeben wurde als bei vergleichbar motorisierten Modellen von BMW und Co.
Für mich ist die Spitzengeschwindigkeit sicher nicht kaufentscheidend gewesen, weshalb ich sie bei der Probefahrt nicht ausgetestet habe, aber interessieren würde sie mich schon.
Wie sieht eure "Praxiserfahrung" aus? Wie schnell fahren eure Wagen tatsächlich?
MfG
Beste Antwort im Thema
Da meine Aussage zu der Genauigkeit der E- MFA Werte etwas pauschal war habe ich gestern mal eine kleine Messreihe auf der Bundesstrasse gemacht. Aus diesem Grunde sind sämtliche Geschwindigkeiten jenseits von 180 km/h auch nur interpoliert.
Meine 18"- Reifen sind noch relativ neu. Zum Vergleich sind über den Abrollumfang errechnete Werte für runtergefahrene Reifen dargestellt.
Genauigkeit der Tacho- Anzeigewerte
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Hinweis: Angaben mit * sind interpoliert/ errechnet
Spalte 1: abgelesener analoger Tachowert mit 235/ 40 R18 Pirelli PZero, Profiltiefe 7mm
Spalte 2: abgelesener digitaler Anzeigewert Kufatec E-MFA mit 235... wie vor
Spalte 3: abgelesener digitaler Anzeigewert Garmin GPSmap 60CSx mit 235... wie vor (Messgenauigkeit 3...4m)
Spalte 4: errechnete Abweichung des Tachowertes vom GPS- Wert bei 235... wie vor (Abrollumfang 2026mm)
Spalte 5: errechneter Anzeigewert Garmin GPSmap 60CSx mit 235..., mit Profiltiefe 2mm (Abrollumfang 1995mm)
Spalte 6: errechnete Abweichung des Tachowertes vom GPS- Wert bei 235..., mit Profiltiefe 2mm
Auswertung:
Im Bereich der Höchstgeschwindigkeit zeigt der Tacho im Schnitt 10 km/h zuviel an.
Bei neuen Reifen etwas weniger und bei abgefahrenen Reifen, bedingt durch den kleineren Abrollumfang, etwas mehr.
Da ich davon ausgehe das das Geschwindigkeitssignal für den Tacho, bzw. die E-MFA aus den Radumdrehungszahlen ermittelt wird, gleicht sich die E-MFA bei weiter abgefahrenen Reifen der realen Geschwindigkeit immer weiter an.
Auch liegen (fast) alle Werte innerhalb der gesetzlichen Vorgaben:
1. Der Tacho zeigt immer zuviel an.
2. Die Abweichung ist in jedem Fall unter 7% (der 40 km/h- Wert ist nicht weit genug aufgelöst).
Tacho
E-MFA
GPS 7mm
Abw. 7mm
GPS 2mm
Abw. 2mm
40 km/h
37 km/h
37 km/h
8,1 %
36 km/h*
9,8 %
60 km/h
57 km/h
58 km/h
3,4 %
57 km/h*
5,1 %
80 km/h
75 km/h
77 km/h
4,6 %
75 km/h*
6,2 %
100 km/h
94 km/h
96 km/h
4,2 %
94 km/h*
5,8 %
120 km/h
113 km/h
115 km/h
4,3 %
113 km/h*
6,0 %
140 km/h
132 km/h
135 km/h
3,7 %
133 km/h*
5,3 %
160 km/h
152 km/h
154 km/h
3,9 %
152 km/h*
5,5 %
180 km/h
171 km/h
174 km/h
3,4 %
171 km/h*
5,1 %
200 km/h
191 km/h*
193 km/h*
3,6 %
190 km/h*
5,2 %
220 km/h
211 km/h*
213 km/h*
3,3 %
210 km/h*
4,9 %
240 km/h
230 km/h*
232 km/h*
3,4 %
229 km/h*
5,1 %
260 km/h
250 km/h*
252 km/h*
3,2 %
248 km/h*
4,8 %
303 Antworten
oder vielleicht ne andere Getriebeübersetzung :P
Hubraum,Heckantrieb,reifen usw. guck dir mal alle unterschiede an außerdem denke ich das die beschleunigungswerte vom rocco nen bisschen vorsichtiger definiert worden sind und bei bmw haben die wirklich eine gefahrene zeit genommen die nur ein michael schumacher in der karre hinbekommen hätte 😉
Der Scirocco hat einfach nen verdammt schlechten Cw-Wert ( Ich glaub 0,32 ), der Insignia zum Beispiel 0,28, das sind Welten und wirken sich direkt auf die Höchstgeschwindigkeit aus.
Ein kleiner Nachteil der absolut geilen Form, aber was solls, nur ne Kleinigkeit....😉
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Wie schnell fährt euer...steht im Fahrzeugbrief oder Herstellerhomepage!
Kann zu gemacht werden.
Ein geeichtes Messsystem besitzt keiner und Tacho- oder Tomtom-Werte mit unterschiedlichem Wind/Gefälle/Tachovorlauf/Temperatur/Luftdruck/Reifendruck/Gewicht...das macht doch alles keinen Sinn diese Werte zu nennen.
Zitat:
Original geschrieben von aOa
Ich meine nicht Chiptuning, sondern seriöse Kennfeldoptimierung.
ROFL 😁
Das ist eh das Gleiche.😁
Du scheinst ja echt Ahnung davon zu haben ... *oh man*
Ja kalr,Chiptuning ist ja keine Kennfeldoptimierung...
Genau das meinte ich mit keine Ahnung ... Irgendeinen Chip reinknallen kann jeder. Außerdem ist das dann nicht optimiert für den jeweiligen Motor, sondern wieder ne Allgemeinlösung. 😮
Dass heißt aber noch lange nicht daß es keine Kennfeldoptimierung ist......
Zitat:
Original geschrieben von j.slr
Der Scirocco hat einfach nen verdammt schlechten Cw-Wert ( Ich glaub 0,32 ), der Insignia zum Beispiel 0,28, das sind Welten und wirken sich direkt auf die Höchstgeschwindigkeit aus.
Ein kleiner Nachteil der absolut geilen Form, aber was solls, nur ne Kleinigkeit....😉
wenn man ihn dem boden näher bringt verändert sich der cw wert positiv.....
....zumindest sollte er das in der theorie!!!
einer hat es richtig gesagt....zumachen hier.....um es zu vergleichen, müsste man sehr viele paramter angleichen....reifen, luftdruck, fahrwerk, höhenmeter über n.N., etc pp!
der wert im schein bzw den technischen daten sollte als richtwert genügen! außerdem....v-max kann jeder auf gerade strecke....aber wann machen wir mal ein richtiges rennen auf der rennstrecke...so mit kurven und so :-D
und für die zwei streithähne hier......
chiptuning und seriöse kennfeldoptimierung sind was vollkommen anderes......aOa hat also recht!
beim chiptuning wird das stg bzw der "chip" mit eine neuen software überspielt! dies geschieht per obd, per auslöten des chips oder gar dem tausch des stg! diese software kommt quasi auch von der stange....sie wurde auf basis der technischen daten und der seriensoftware "gemapped"!
bei einer richtigen kennfeldoptimierung hingegen, werden nur bestimmte werte, also kennfelder, bei etlichen prüfstandsläufen angepasst und wie aOa richtig sagte, auf den jeweiligen motor "gemapped"!
2.0 TSi Laut Tacho 250 und es waren laut Navi 237
Zitat:
Original geschrieben von H.Chrizz
2.0 TSi Laut Tacho 250 und es waren laut Navi 237
passt doch mit den technischen daten ;-)
Zitat:
Original geschrieben von j.slr
Der Scirocco hat einfach nen verdammt schlechten Cw-Wert ( Ich glaub 0,32 ), der Insignia zum Beispiel 0,28, das sind Welten und wirken sich direkt auf die Höchstgeschwindigkeit aus.
Ein kleiner Nachteil der absolut geilen Form, aber was solls, nur ne Kleinigkeit....😉
Leider noch schlechter. 0,34 wobei ich die Stirnfläche leider nicht weiss.War doch sehr negativ überrascht das der Rocco so einen schlechten Cw Wert hat.Was hat dann der Golf V--VI??
Kann nur sagen.Der Golf V GTI den ich hatte lief auf Tacho 240Km/h.Die Nadel war wie "festgetackert".Und das sind nie und nimmer 233 KM/h(DSG)
Es grüsst Dulak
Zitat:
Original geschrieben von LupoR
wenn man ihn dem boden näher bringt verändert sich der cw wert positiv.....Zitat:
Original geschrieben von j.slr
Der Scirocco hat einfach nen verdammt schlechten Cw-Wert ( Ich glaub 0,32 ), der Insignia zum Beispiel 0,28, das sind Welten und wirken sich direkt auf die Höchstgeschwindigkeit aus.
Ein kleiner Nachteil der absolut geilen Form, aber was solls, nur ne Kleinigkeit....😉
....zumindest sollte er das in der theorie!!!einer hat es richtig gesagt....zumachen hier.....um es zu vergleichen, müsste man sehr viele paramter angleichen....reifen, luftdruck, fahrwerk, höhenmeter über n.N., etc pp!
der wert im schein bzw den technischen daten sollte als richtwert genügen! außerdem....v-max kann jeder auf gerade strecke....aber wann machen wir mal ein richtiges rennen auf der rennstrecke...so mit kurven und so :-Dund für die zwei streithähne hier......
chiptuning und seriöse kennfeldoptimierung sind was vollkommen anderes......aOa hat also recht!
beim chiptuning wird das stg bzw der "chip" mit eine neuen software überspielt! dies geschieht per obd, per auslöten des chips oder gar dem tausch des stg! diese software kommt quasi auch von der stange....sie wurde auf basis der technischen daten und der seriensoftware "gemapped"!
bei einer richtigen kennfeldoptimierung hingegen, werden nur bestimmte werte, also kennfelder, bei etlichen prüfstandsläufen angepasst und wie aOa richtig sagte, auf den jeweiligen motor "gemapped"!
Beim Chiptuning werden die Kewnnfelder genauso verändert,nur eben mit festen Datensätzen und nicht individuell!!!