Wie nervige Start-Stopp-Automatik -dauerhaft- lahmlegen ?
Ich mag diese "SSA" sowieso nicht, bei keinem Auto !
Beim A6 kann man sie ja angeblich vor jedem... Fahrtantritt durch Tastendruck ausschalten.
Nur, wenn man z.B. berufsbedingt öfters die Fahrt unterbrechen muß, also oft aus- und einsteigt, nervt das!
Umgekehrt: Extra einschalten, wenn man sie will, wäre besser, keine solche "ewige Vergewaltigerei".
Kann man also die SSA wenigstens irgendwie -dauerhaft- ausschalten (lassen) ?
- Per Software beim Händler,
- oder den Taster ausbauen, Zuleitung durchzwicken, dauerhaft auf Masse oder Plus legen,
- oder einen bestimmten Draht am Motorsteuergerät durchzwicken, nach Masse oder Plus
- oder mit einem anderem Trick ?
Beste Antwort im Thema
Ich hab gerade während der Wartezeit auf meinen A7 den neuen A6 3.0 TDI als Ersatzwagen.
Im normalen Fahrbetrieb ist die SSA ok und man kann nach kurzer Übungsphase auch den Unterschied in der Bremskraft so dosieren, dass die SSA nur greift, wenn man will. Da ich als Schwabe gerne spare, aktiviere ich die SSA auch, wann immer es passt🙂
Aber nun der Haken dran: Die SSA passt überhaupt nicht zum Hold-Assist, denn den benutze ich ja, damit ich an der Ampel nicht immer auf der Bremse stehen muss.
Wenn SSA und Hold-Assist gemeinsam aktiv sind, passiert also Folgendes: Ich rolle an die Ampel und bremse auf die Haltelinie hin. Ich drücke das Bremspedal über den SSA-Druckpunkt hinaus und der Motor geht planmäßig aus. Dass lasse ich, um den Komfort des Hold-Assist zu genießen, die Bremse los. Und schon springt der Motor wieder an und ich stehe die gesamt Ampelphase zwar ohne Fuß auf der Bremse, aber mit laufendem Motor rum. WIE BESCHEUERT IST DAS DENN? PROBIEREN DIE KORIPHÄEN BEI AUDI EIGENTLICHT IHR EIGENES ZEUGS AUCH MAL IN DER PRAXIS AUS????
Sorry, das musste Mal raus, denn es ist nicht das erste Mal, dass ich das Gefühl habe, das die Audi-Entwickler nie selber aktuelle Audimodelle fahren. Oder sie sind so verblendet, dass sie Ihre eigene Designfeher nicht mehr bemerken? Oder die Arbeitsteilung ist so hoch, dass nur Herr Stadtler weiß, dass man bei Audi Fahrzeuge mit SSA, Automatik und Hold-Assist in einem Paket bestellen kann.
Richtig wäre es, wenn beim Druck auf das Gaspedal der Motor anspringt und sich dann der Hold Assist löst.
So wie es jetzt realisiert ist, passen die beiden Features partout nicht zusammen und ich empfindes es als Unverschämtheit, für beides (direkt oder indirekt) Geld zu bezahlen, obwohl es gar nicht zusammenspielt.
Ich habe auch schon den einen oder anderen Mercedes in meiner Historie, und das ist aus meiner Erfahrung mit den Premium-Marken ein typischer Fehler, der Mercedes nicht passiert wäre. Die denken solche Sache meistens konsequenter zu Ende und wenns nicht passt, dann lassen sie auch mal ein Feature weg, wenns noch nicht ausgegoren genug ist (sorry, nur meine Meinung aus eigenen Erfahrungen mit den Marken).
Grüßle aus Benztown
Selti
1010 Antworten
Das ist nur bis MJ13
Gurt auf Tür auf
Motor aus
Steckt ein Gurt drin bleibt der Motor an beim Tür öffnen
Ich habe alles codiert und nach der SSA Codierung geht der Motor wieder aus, MMI klappt direkt ein.
Mit Gurt aussteigen ist nicht so meines...beim Fahren gurte ich mich immer an. also bringt es auch nichts drauf zu sitzen..
beim modelljahr 2013 im strg 46 das letze byte auf 00 (glaub byte 15)
dann wird er nicht mehr ausgehen wenn du ie tür aufmachst.
Zitat:
@ladadens schrieb am 15. April 2015 um 19:44:40 Uhr:
beim modelljahr 2013 im strg 46 das letze byte auf 00 (glaub byte 15)
dann wird er nicht mehr ausgehen wenn du ie tür aufmachst.
das sollte er ja schon bereits gemacht haben!
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Ich teste das mal zusammen an meinem,ob es bei mir klappt
bei meinem ist alles beim alten.....der Motor bleibt gemäß Modelljahr 2014 auch beim Öffnen der Tür am laufen...trotz SSA Umcodierung...
Kann man das Stg. 09 auf höhere SW flashen? Und wo kann ich damit ausser zum 😁 hin?🙂
Zitat:
@Milfrider schrieb am 16. April 2015 um 18:11:02 Uhr:
Kann man das Stg. 09 auf höhere SW flashen? Und wo kann ich damit ausser zum 😁 hin?🙂
Scotty...
Ich bin doch momentan nicht in seiner Nähe...🙂
Aber ginge es den SW-Stand upzudaten oder geht das wieder mit dem SVM-Problem los?😁
mMn ja
Ohhh Mann, jetzt bräuchte ich ein Düsenjet mit Autotransport...🙂
Zitat:
@ladadens schrieb am 15. April 2015 um 19:44:40 Uhr:
beim modelljahr 2013 im strg 46 das letze byte auf 00 (glaub byte 15)
dann wird er nicht mehr ausgehen wenn du ie tür aufmachst.
Kannst du das genau sagen?
Würde es gern machen lassen
Zitat:
@Torsten H aus B schrieb am 16. April 2015 um 18:40:10 Uhr:
Kannst du das genau sagen?Zitat:
@ladadens schrieb am 15. April 2015 um 19:44:40 Uhr:
beim modelljahr 2013 im strg 46 das letze byte auf 00 (glaub byte 15)
dann wird er nicht mehr ausgehen wenn du ie tür aufmachst.
Würde es gern machen lassen
der letzte HEX wert im Stg 46 auf "00" setzen reicht
dann geht der motor nicht mehr aus
@Milfrider
scan von deinem 09 steuergerät.
@ladadens
Mein Scan:
Adresse 09: Zentralelektrik (J519)
Labeldatei: 4H0-907-063.clb
Teilenummer SW: 4H0 907 063 N
HW: 4H0 907 063 F
Bauteil: BCM1 2.0 H12 0092
Revision: 20012002 Seriennummer: 00000001055104
Codierung: 2600201040349F600481008300001D0C0F9C830826090101000004602100
Betriebsnr.: WSC 27148 001 1048576
VCID: 33628C9592E9D2B9A35-8066
Subsystem 1 - Teilenummer SW: 4G1 955 119
HW: 4G8 955 119
Bauteil: WWS57X 110509 H35 0051
Codierung: 0045F7
Subsystem 2 - Teilenummer SW: 8K0 955 559
HW: 8K0 955 559
Labeldatei: DRV\8K0-955-559.CLB
Bauteil: RLS H04 0003
Codierung: 02512B
Subsystem 3 - Teilenummer SW: 4G0 941 531 E
HW: 4G0 941 531 E
Bauteil: E1 - LDS H07 0044
Subsystem 4 - Teilenummer SW: 4G0 907 658 A
HW: 4G0 907 658 A
Bauteil: Humidity_Sens H02 0002