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Wie nervige Start-Stopp-Automatik -dauerhaft- lahmlegen ?

Audi A6 C7/4G
Themenstarteram 11. August 2011 um 9:26

Ich mag diese "SSA" sowieso nicht, bei keinem Auto !

Beim A6 kann man sie ja angeblich vor jedem... Fahrtantritt durch Tastendruck ausschalten.

Nur, wenn man z.B. berufsbedingt öfters die Fahrt unterbrechen muß, also oft aus- und einsteigt, nervt das!

Umgekehrt: Extra einschalten, wenn man sie will, wäre besser, keine solche "ewige Vergewaltigerei".

Kann man also die SSA wenigstens irgendwie -dauerhaft- ausschalten (lassen) ?

- Per Software beim Händler,

- oder den Taster ausbauen, Zuleitung durchzwicken, dauerhaft auf Masse oder Plus legen,

- oder einen bestimmten Draht am Motorsteuergerät durchzwicken, nach Masse oder Plus

- oder mit einem anderem Trick ?

Beste Antwort im Thema

Ich hab gerade während der Wartezeit auf meinen A7 den neuen A6 3.0 TDI als Ersatzwagen.

Im normalen Fahrbetrieb ist die SSA ok und man kann nach kurzer Übungsphase auch den Unterschied in der Bremskraft so dosieren, dass die SSA nur greift, wenn man will. Da ich als Schwabe gerne spare, aktiviere ich die SSA auch, wann immer es passt:)

Aber nun der Haken dran: Die SSA passt überhaupt nicht zum Hold-Assist, denn den benutze ich ja, damit ich an der Ampel nicht immer auf der Bremse stehen muss.

Wenn SSA und Hold-Assist gemeinsam aktiv sind, passiert also Folgendes: Ich rolle an die Ampel und bremse auf die Haltelinie hin. Ich drücke das Bremspedal über den SSA-Druckpunkt hinaus und der Motor geht planmäßig aus. Dass lasse ich, um den Komfort des Hold-Assist zu genießen, die Bremse los. Und schon springt der Motor wieder an und ich stehe die gesamt Ampelphase zwar ohne Fuß auf der Bremse, aber mit laufendem Motor rum. WIE BESCHEUERT IST DAS DENN? PROBIEREN DIE KORIPHÄEN BEI AUDI EIGENTLICHT IHR EIGENES ZEUGS AUCH MAL IN DER PRAXIS AUS????

Sorry, das musste Mal raus, denn es ist nicht das erste Mal, dass ich das Gefühl habe, das die Audi-Entwickler nie selber aktuelle Audimodelle fahren. Oder sie sind so verblendet, dass sie Ihre eigene Designfeher nicht mehr bemerken? Oder die Arbeitsteilung ist so hoch, dass nur Herr Stadtler weiß, dass man bei Audi Fahrzeuge mit SSA, Automatik und Hold-Assist in einem Paket bestellen kann.

Richtig wäre es, wenn beim Druck auf das Gaspedal der Motor anspringt und sich dann der Hold Assist löst.

So wie es jetzt realisiert ist, passen die beiden Features partout nicht zusammen und ich empfindes es als Unverschämtheit, für beides (direkt oder indirekt) Geld zu bezahlen, obwohl es gar nicht zusammenspielt.

Ich habe auch schon den einen oder anderen Mercedes in meiner Historie, und das ist aus meiner Erfahrung mit den Premium-Marken ein typischer Fehler, der Mercedes nicht passiert wäre. Die denken solche Sache meistens konsequenter zu Ende und wenns nicht passt, dann lassen sie auch mal ein Feature weg, wenns noch nicht ausgegoren genug ist (sorry, nur meine Meinung aus eigenen Erfahrungen mit den Marken).

Grüßle aus Benztown

Selti

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Zitat:

@Milfrider schrieb am 8. April 2015 um 23:04:42 Uhr:

War nochmals in de Garage...

Habs mit 20 und 28 Startwert probiert...tut sich einfach nichts...

Hab noch in 2 Stg das gefunden.

Das Häkchen ist dort auf Start/Stop aktiv gesetzt, obwohl ich 52 codiert habe.

Muss ich die Häkchen da wegnehmen?

Editha ruft ausm Keller:

Bild 1 Komfortstg 46

Bild 2 Zugangs-/Startberechtigung

Im Motorstg ist auch noch ein Häkchen bei Start/Stop verbaut, aber das würde mir wahrscheinlich den

Modus komplett lahm legen...

Meiner ist MJ 2011

Probiere mal alternativ von deinem Ausgangswert -4 abzuziehen.....

damit sollte die SSA auf standard AUS sein

Hi Rudi

Von 16 dann noch die besagte Addition oder auf 16 lassen?

Werde ich nachher probieren..

ach, deiner hat als Basis die 16 gehabt....? schon alles komisch....die meisten A6 Fahrer hatten ja die 20 stehen...

Minus 4 würde ja mit deinen 16 gut passen....bei dir denn ja 12....

ich sprach von Subtraktion......:-)

den Basiswert um 4 verringern.....

Nein, meiner stand auf 20:)

Soll ich nur auf 16 subtrahieren ohne danach die Memoryfunktion versuchen zu speichern?;)

Es gibt im Prinzip nur drei Möglichkeiten:

a) Vom Wert im APK "4" subtrahieren (setzt Bit 2 auf "0") = SSA per default nach jedem Zündung AN auf "AUS".

ODER

b) Zum Wert im APK "32" addieren (setzt Bit 5 auf "1") = SSA mit Memory-Funktion

UND/ODER

c) Zum Wert im APK "64" addieren (setzt Bit 6 auf "1") = SSA mit invertierter Anzeige.

Sollten die Codierung b) und c) keine Wirkung zeigen (Codierung wird angenommen, aber die Funktion ist nicht gegeben), ist die Software vom Bordnetz-Stg. zu alt. Ist z.B. bei den A4/A5/Q5 Vorfacelift-Modellen der Fall. Dort geht nur Codierung a).

Codierung a) sollte aber immer funktionieren.

Ihr seid witzig... Da hätte ich das Modul ja gar nicht gebraucht!!!!

Doch, Umsatz ist immer gut. Manchmal ist das Modul schneller verbaut, als ein Codierer verfügbar ... :cool:

Zitat:

@geierhorst schrieb am 9. April 2015 um 08:33:29 Uhr:

 

Ihr seid witzig...

also ich finde, Ihr seid dufte!

Opfert Eure wertvolle und wahrscheinlich ebenso knappe Freizeit, um mit schier unersättlichem Wissensdurst und Neugier diese geilen Möglichkeiten überhaupt herauszufinden.

DANKE!

 

Zitat:

@geierhorst schrieb am 9. April 2015 um 08:33:29 Uhr:

Ihr seid witzig... Da hätte ich das Modul ja gar nicht gebraucht!!!!

das ganze ist auch erst JETZT bekannt geworden; bis dato gab es keine infos dazu

und wie immer im Leben... mit der Zeit ändert sich halt einiges .

ein Handy ist auch nach einem Jahr alt

- es gibt immer noch genügend die weder zugriff auf Diagnosegeräte haben noch das wissen dazu

zudem ist es bei MQB Plattformen immer noch nicht möglich auf memory zu codieren

am 9. April 2015 um 6:50

Ich frage mich eh.. wieso audi das nicht anders rum gemacht hat.. das man dann auf den Knopf Drückt wenn man die SSA auch benutzen will..

Haben einen Benziner und Handschalter..

Finde es etwas nervig doch nach einer gewissen Zeit gewöhnt man sich dran beim einsteigen sofort auf den Knopf zu drucken :-P

Na gut... Es funktioniert ja auch mit Modul! Nur dies ständige LED geleuchte nervt... Naja und das Modul kann ich auch selber wieder ausbauen wenn ich den Leaser wieder abgeben muss...

Ansonsten... Wer codiert denn im Raum Münster Westfalen? Was nehmtn ihr dafür! Und was ist wenn der Wagen in der Werkstatt ist? Merken die die Ànderung nicht??

Zitat:

@FloriAsechs schrieb am 9. April 2015 um 08:50:05 Uhr:

Ich frage mich eh.. wieso audi das nicht anders rum gemacht hat.. das man dann auf den Knopf Drückt wenn man die SSA auch benutzen will..

Haben einen Benziner und Handschalter..

Finde es etwas nervig doch nach einer gewissen Zeit gewöhnt man sich dran beim einsteigen sofort auf den Knopf zu drucken :-P

MEMORY hätte gereicht

aber wie man sieht haben die entwickler vom bordnetz das ganze bereits vorgesehen ...

Zitat:

@Stray Cat schrieb am 9. April 2015 um 08:11:16 Uhr:

Es gibt im Prinzip nur drei Möglichkeiten:

a) Vom Wert im APK "4" subtrahieren (setzt Bit 2 auf "0") = SSA per default nach jedem Zündung AN auf "AUS".

ODER

b) Zum Wert im APK "32" addieren (setzt Bit 5 auf "1") = SSA mit Memory-Funktion

UND/ODER

c) Zum Wert im APK "64" addieren (setzt Bit 6 auf "1") = SSA mit invertierter Anzeige.

Sollten die Codierung b) und c) keine Wirkung zeigen (Codierung wird angenommen, aber die Funktion ist nicht gegeben), ist die Software vom Bordnetz-Stg. zu alt. Ist z.B. bei den A4/A5/Q5 Vorfacelift-Modellen der Fall. Dort geht nur Codierung a).

Codierung a) sollte aber immer funktionieren.

Hi Straycat

Super, das probiere ich heute Abend gleich aus...:)

Bei mir bleibt wohl nichts anderes übrig, als Version a).

Ich hoffe, das klappt dann...

Heisst es denn "default aus", dass von Zündung an die SSA-Leuchte direkt leuchtet und SSA deaktiviert ist?

Oder ist dann die LED Funktion auch invertiert...also Zündung an, Leuchte aus, SSA deaktiviert...?

Den Vorrednern kann ich nur beipflichten...super euer Einsatz, Stray, Scotty, Rudi, Miles und alle die ich vergessen habe...:D:D

Ein grooooooooosses Danke an alle...:)

mir gebührt kein Lob.....aber den anderen schon...

Lob gebührt mir auch nicht. Habe das Ganze nur verständlich aufgeführt.

@Milfrider: Richtig! Version a) heißt, LED an (=SSA aus) nach jedem Zündung AN, egal, welcher Zustand vor dem Zündung AUS vorlag.

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