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Wie nervige Start-Stopp-Automatik -dauerhaft- lahmlegen ?

Audi A6 C7/4G
Themenstarteram 11. August 2011 um 9:26

Ich mag diese "SSA" sowieso nicht, bei keinem Auto !

Beim A6 kann man sie ja angeblich vor jedem... Fahrtantritt durch Tastendruck ausschalten.

Nur, wenn man z.B. berufsbedingt öfters die Fahrt unterbrechen muß, also oft aus- und einsteigt, nervt das!

Umgekehrt: Extra einschalten, wenn man sie will, wäre besser, keine solche "ewige Vergewaltigerei".

Kann man also die SSA wenigstens irgendwie -dauerhaft- ausschalten (lassen) ?

- Per Software beim Händler,

- oder den Taster ausbauen, Zuleitung durchzwicken, dauerhaft auf Masse oder Plus legen,

- oder einen bestimmten Draht am Motorsteuergerät durchzwicken, nach Masse oder Plus

- oder mit einem anderem Trick ?

Beste Antwort im Thema

Ich hab gerade während der Wartezeit auf meinen A7 den neuen A6 3.0 TDI als Ersatzwagen.

Im normalen Fahrbetrieb ist die SSA ok und man kann nach kurzer Übungsphase auch den Unterschied in der Bremskraft so dosieren, dass die SSA nur greift, wenn man will. Da ich als Schwabe gerne spare, aktiviere ich die SSA auch, wann immer es passt:)

Aber nun der Haken dran: Die SSA passt überhaupt nicht zum Hold-Assist, denn den benutze ich ja, damit ich an der Ampel nicht immer auf der Bremse stehen muss.

Wenn SSA und Hold-Assist gemeinsam aktiv sind, passiert also Folgendes: Ich rolle an die Ampel und bremse auf die Haltelinie hin. Ich drücke das Bremspedal über den SSA-Druckpunkt hinaus und der Motor geht planmäßig aus. Dass lasse ich, um den Komfort des Hold-Assist zu genießen, die Bremse los. Und schon springt der Motor wieder an und ich stehe die gesamt Ampelphase zwar ohne Fuß auf der Bremse, aber mit laufendem Motor rum. WIE BESCHEUERT IST DAS DENN? PROBIEREN DIE KORIPHÄEN BEI AUDI EIGENTLICHT IHR EIGENES ZEUGS AUCH MAL IN DER PRAXIS AUS????

Sorry, das musste Mal raus, denn es ist nicht das erste Mal, dass ich das Gefühl habe, das die Audi-Entwickler nie selber aktuelle Audimodelle fahren. Oder sie sind so verblendet, dass sie Ihre eigene Designfeher nicht mehr bemerken? Oder die Arbeitsteilung ist so hoch, dass nur Herr Stadtler weiß, dass man bei Audi Fahrzeuge mit SSA, Automatik und Hold-Assist in einem Paket bestellen kann.

Richtig wäre es, wenn beim Druck auf das Gaspedal der Motor anspringt und sich dann der Hold Assist löst.

So wie es jetzt realisiert ist, passen die beiden Features partout nicht zusammen und ich empfindes es als Unverschämtheit, für beides (direkt oder indirekt) Geld zu bezahlen, obwohl es gar nicht zusammenspielt.

Ich habe auch schon den einen oder anderen Mercedes in meiner Historie, und das ist aus meiner Erfahrung mit den Premium-Marken ein typischer Fehler, der Mercedes nicht passiert wäre. Die denken solche Sache meistens konsequenter zu Ende und wenns nicht passt, dann lassen sie auch mal ein Feature weg, wenns noch nicht ausgegoren genug ist (sorry, nur meine Meinung aus eigenen Erfahrungen mit den Marken).

Grüßle aus Benztown

Selti

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ja, es geht sicherlich auch anders!

fände ich auch wesentlich besser ... vielleicht beim Nächsten :D

Zitat:

Original geschrieben von 4xa6ler

 

Da bin ich mal froh das Häckchen bei der Multitronic gemacht zu haben: Hebel auf "P", Fuß von der Bremse --> Motor bleibt aus :)

Das hab ich vorhin am Bahnübergang doch gleich mal ausprobiert, funktioniert bei der S-Tronic auch. Und wenns dann weitergeht, Huf auf die Bremse, Hebel auf D, Fuß von der Bremse, Motor geht an.

Ob das auch in Verbindung mit dem Autohold geht, hab ich allerdings noch nicht probiert.

Zitat:

Original geschrieben von hoinzi

Zitat:

Original geschrieben von 4xa6ler

 

Da bin ich mal froh das Häckchen bei der Multitronic gemacht zu haben: Hebel auf "P", Fuß von der Bremse --> Motor bleibt aus :)

Das hab ich vorhin am Bahnübergang doch gleich mal ausprobiert, funktioniert bei der S-Tronic auch. Und wenns dann weitergeht, Huf auf die Bremse, Hebel auf D, Fuß von der Bremse, Motor geht an.

Ob das auch in Verbindung mit dem Autohold geht, hab ich allerdings noch nicht probiert.

Braucht man nicht. Wenn man auf P stellt, geht doch eh die Feststellbremse rein. Und die löst sich auch wieder automatisch, wenn man nach Umstellen auf D Gas gibt.

Zitat:

Original geschrieben von Krusa

Zitat:

Original geschrieben von hoinzi

 

Das hab ich vorhin am Bahnübergang doch gleich mal ausprobiert, funktioniert bei der S-Tronic auch. Und wenns dann weitergeht, Huf auf die Bremse, Hebel auf D, Fuß von der Bremse, Motor geht an.

Ob das auch in Verbindung mit dem Autohold geht, hab ich allerdings noch nicht probiert.

Braucht man nicht. Wenn man auf P stellt, geht doch eh die Feststellbremse rein. Und die löst sich auch wieder automatisch, wenn man nach Umstellen auf D Gas gibt.

was aber ein höherer Verschleiß für die Mechanik der Feststellbremse ist !

Zitat:

 

Ob das auch in Verbindung mit dem Autohold geht, hab ich allerdings noch nicht probiert.

Glaub mir, das geht definitiv nicht!

am 24. Juli 2013 um 20:26

hab ich grad bei ebay gefunden art Nr..261236997873

Zitat:

Original geschrieben von razor_buzz

Eventuell kann man Start-Stop deaktivieren, indem man System durch das Klimagerät ständig "Bedarf" vorgaukeln lässt: In VCDS Klimagerät öffnen, dann Anpassung wählen, dann "Deaktivierung der Start-Stop-Funktion". Dort kann man jetzt auswählen "entsprechend Funktionsvoraussetzungen" oder "Immer". Da ich kein Interesse an der Deaktivierung der Start-Stop-Funktion habe, muss das mal bitte jemand testen.

Falls es funktioniert: Ich trinke Bier :D

Hallo razor_buzz,

funktioniert bei mir (BJ 10.2012, MJ 2013) leider nicht. Die Einstellung "Immer" wird leider wieder von "entsprechend Funktionsvoraussetzungen" überschrieben.

M.f.G. Wolfgang

Zitat:

Original geschrieben von istenke

Also bei mir hats definitiv so funktioniert:

 

1.) Motorsteuergerät (Stg. 01) --> Codierung --> Byte 5 --> Bit 6 auf NULL setzen.

2.) Schalter deaktivieren --> Zentralelektrik (Stg. 09) --> Codierung --> Byte 20 --> Bit 2 auf NULL setzen.

Hallo istenke,

 

funktioniert bei mir (BJ 10.2012, MJ 2013) leider nicht.

 

Byte 5 --> Bit 6 war schon auf NULL

Byte 20 --> Bit 2 auf NULL setzen --> funktioniert, der Taster ist dann außer Betrieb und die SSA läßt sich gar nicht mehr ausschalten. :mad:

 

M.f.G. Wolfgang

Zitat:

Original geschrieben von tecca

hab ich grad bei ebay gefunden art Nr..261236997873

die Schaltung macht nichts weiter als einmalig ein masse Signal nach zündung EIN zu senden

Zitat:

Original geschrieben von 4xa6ler

 

Da bin ich mal froh das Häckchen bei der Multitronic gemacht zu haben: Hebel auf "P", Fuß von der Bremse --> Motor bleibt aus :)

Nein wie geil...

Das klingt wie:

Da bin ich mal froh das Häkchen bei Cholera gemacht zu haben. Da jucken mir wenigstens die Zehen nicht so wie bei Fußpilz.

Die SSA finde ich ok, läßt sich bei meinem 3.o TSFi sehr gut mit der Bremsdosierung regeln.

Die automatische Motorabschaltung nervt mich jedoch tierisch. Erstens will ich der Herr im Hause sein und mir nicht vorschreiben lassen, wann der Motor anbleibt oder ausgeht.

Dann gibt es noch Situationen, wo Du den Vorsprung durch Technik echt verfluchst: Viel befahrene Bundesstrasse und einen Hänger hintendran, mit dem ich rückwärts in eine Einfahrt musste. Wie beim 4F gewohnt die Fahrertür auf und dann stellt Dir die Kiste ab. Nach mehreren fruchtlosen Betätigen des Startknopfes ist man dann froh, wenn einem noch einfällt, dass sich der Motor bei eingelegtem Gang nicht starten läßt. Also Schalthebel auf P und man hört den Anlasser garnicht, wenn alle hupen...

Bis zu diesem Auto war ich überzeugter A6-Fahrer, aber seit April ist es doch fraglich,, ob der nächste wieder ein Audi wird. Es sind doch einige Sachen geändert, die ich nicht als Fortschritt sehe.

Wenn ich Gelegenheit habe, schreibe ich dazu noch etwas...

Zitat:

Die automatische Motorabschaltung nervt mich jedoch tierisch. Erstens will ich der Herr im Hause sein und mir nicht vorschreiben lassen, wann der Motor anbleibt oder ausgeht.

Angeblich hilft dagegen die TPI 2033200. Ist bei mir noch nicht aufgespielt worden, wird aber bei der nächsten Inspektion der Fall sein und dann weiss ich auch, ob es funktioniert. Vielleicht haben andere hier im Forum bereits Erfahrung damit.

 

Zitat:

Original geschrieben von Suchlicht

Zitat:

Die automatische Motorabschaltung nervt mich jedoch tierisch. Erstens will ich der Herr im Hause sein und mir nicht vorschreiben lassen, wann der Motor anbleibt oder ausgeht.

Angeblich hilft dagegen die TPI 2033200. Ist bei mir noch nicht aufgespielt worden, wird aber bei der nächsten Inspektion der Fall sein und dann weiss ich auch, ob es funktioniert. Vielleicht haben andere hier im Forum bereits Erfahrung damit.

die TPI verhindert "nur"

Tür auf - Motor aus !

Zitat:

Original geschrieben von Scotty18

Zitat:

die TPI verhindert "nur"

Tür auf - Motor aus !

Hallo Scotty

 

Ist schon klar - mcjoe hat sich ja darüber beklagt, dass er beim Rangieren mit Hänger gelegentlich die Tür aufmacht, um eine bessere Sicht zu haben und da nervt es ihn, wenn der Motor aus geht.

 

cu

 

Hallo,

Danke für den Hinwies mit der TPI 2033200. Ist erledigt und mein Motor läuft jetzt unbeirrt weiter...

Danke für den Tipp!

Mcjoe

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