Wie komme ich bei einem BMW (E60) ins Geheimmenü - Thermostat (Diesel, Benziner)!
Hallo Gemeinde! Da ich selten ein neues Thema eröffne, wollte ich mal eine Ausnahme machen.
Da ich hier täglich schreibe und auch mitlese, bekomme ich mit, dass, vor allem aufgrund der nun in Deutschalnd herrschenden niedrigen Temperaturen, die Thermostate bei einigen Usern defekt sind und auch die Frage aufkommt, wie man denn in das Geheimmenü kommt!
Hier eine Aufklärung und auch was zu den Thermostaten!
Zunächst stellt sich die Frage - wie komme ich denn bei einem BMW (in dem Fall E60, geht aber auch für alle anderen Baureihen) ins Geheimmenü? Hier eine Schritt-für-Schritt-Anleitung für Jedermann:
Zitat:
1) Kilometerrücksetzknopf drücken und gleichzeitig Radio-Stellung an (mit Schlüssel drehen oder aber den Start-Knopf drücken).
2) Es erscheint 01-Fhzg-Nr im Display am Tacho, dort wo normalerweise die Temperatur steht.
3) Jetzt drückt man in regelmäßigen Abständen bis 19 - es erscheibt LOCK ON.
4) Es geht wieder zurück auf 01-Fhzg-Nr - dann drückt man bis zu einer gewissen Zahl. Man muss die letzten 5 Zahlen der Fahrgestellnummer ermitteln - z.b. 53912 = 5+3+9+1+2 = 20 - dann drückt man halt bis 20 - die jeweilige Zahl, die bei dir summiert wird!
5) Es kommt erneut zu 01-Fhzg-Nr. - nun drückt man bis 07 und wartest -> es erscheint die TEMP.!
Der Dieselmotor hat zwei Thermostate, die hier relevant sind. Zum Einen das AGR-Thermostat und zum Anderen das Motor-Thermostat.
Das AGR-Thermostat sitzt vorne am Motor (wenn man davor steht) - es handelt sich um dieses Thermostat - Klick (Nr. 8). Die Dichtung (O-Ring) sollte man unbedingt mitbestellen! Hier auch ein Video zum AGR-Thermostat, wie man es denn ausbaut - Klick.
Das Motor-Thermostat sitzt ebenfalls vorne am Motor (wenn man davor steht) - es handelt sich um dieses Thermostat - Klick (Nr. 4). Die dazugehörigen Dichtungen (am Bild sichtbar) sollte man sich auch kaufen, um Kühlmittelverlust an den Stellen zu vermeiden! Um das Thermostat zu wechseln, sollte man die Lüfterzarge herausnehmen und dann sieht man, neben der Wasserpumpe, das Thermostatgehäuse, worin das Thermostat sitzt. Wegschrauben, wechseln! Hier auch eine bebilderte Anleitung - Klick.
Nach jedem Wechsel des Thermostats oder beider Thermostate, sollte das System entlüftet werden! Wie das geht (bei Benziner und Diesel dasselbe im Prinzip):
Zitat:
-Zündung an
-Heizung im Innenraum voll aufdrehen
-Gebläse auf niedrigste Stufe
-Entlüfterschraube (falls vorhanden aufdrehen)
-Ausgleichsbehälter mit neuem Kühlmittel befüllen, bis Kühlflüssigkeit ohne Bläschen rauskommt
-Entlüftungsschrauben schließen
-Motor anlassen und Gasstöße bis 4500 U/min (oder beim Diesel 3000 U/Min) geben - nicht länger als 30 Sekunden laufen lassen!
-Ausgleichsbehälter schließen und Motor warmlaufen lassen - bis der Thermostat öffnet - Kühlmittelschlauch zum Kühler wird dabei warm!
-Fertig
Habe desöfteren auch die Frage gestellt bekommen - welches Kühlmittel muss ich denn nehmen? Für den BMW gibt es das Glysantin G48 - das sollte man auch nehmen (grüne Farbe).
Noch zum Benziner. Der Benziner hat ein Kennfeldthermostat, welches, nicht wie das Thermostat beim Diesel ein mechanisches Thermostat ist, sondern eben ein Heizdraht im Inneren aufweist und somit von der Motorsteuerung bestromt werden kann - je nach dem, welche Last, Drehzahl und Geschwindigkeit man gerade fährt (ist also von einigen Parametern abhängig, die Ansteuerung). Dies bringt Vorteile beim Vebrauch des Benziners. Man kann also in der Teillast (bei z.b. 2500 U/Min) eine höhere Kühlmitteltemperatur haben und somit Kraftstoff sparen!. Hier ein Link zum Kennfeldthermostat - Klick (Nr. 4)
Wenn das Kennfeldthermostat bei Einigen nicht die gewünschten 95 Grad (Öffnungstemperatur) erreicht, dann ist es defekt! Somit gehört es getauscht!
Beim Diesel müssen 85 Grad drinnen sein nach ca. 15-20 Kilometern, falls dies nicht der Fall ist, dann ist es ebenfalls defekt. Bei 98 Grad beginnt der Lüfter mitzudrehen und kühlt runter!
Beim Benziner wechselt man das Thermostat ähnlich - wenn man kleine Hände hat, kommt man auch ohne Ausbau der Lüfterzarge davon - das sollte man dann aber selber für sich entscheiden. Ebenfalls entlüften und auch danach mit Kühlmittel befüllen!
Man sollte 70-80€ Materialkosten einplanen beim Diesel (für beide Thermostate)!
Beim Benziner sind es um die 55-60€!
Ich hoffe, dass nun alles in einem Thread ist und nicht Jedermann in 10 verschiedenen Threads suchen muss!
BMW_Verrückter
Beste Antwort im Thema
Hallo Gemeinde! Da ich selten ein neues Thema eröffne, wollte ich mal eine Ausnahme machen.
Da ich hier täglich schreibe und auch mitlese, bekomme ich mit, dass, vor allem aufgrund der nun in Deutschalnd herrschenden niedrigen Temperaturen, die Thermostate bei einigen Usern defekt sind und auch die Frage aufkommt, wie man denn in das Geheimmenü kommt!
Hier eine Aufklärung und auch was zu den Thermostaten!
Zunächst stellt sich die Frage - wie komme ich denn bei einem BMW (in dem Fall E60, geht aber auch für alle anderen Baureihen) ins Geheimmenü? Hier eine Schritt-für-Schritt-Anleitung für Jedermann:
Zitat:
1) Kilometerrücksetzknopf drücken und gleichzeitig Radio-Stellung an (mit Schlüssel drehen oder aber den Start-Knopf drücken).
2) Es erscheint 01-Fhzg-Nr im Display am Tacho, dort wo normalerweise die Temperatur steht.
3) Jetzt drückt man in regelmäßigen Abständen bis 19 - es erscheibt LOCK ON.
4) Es geht wieder zurück auf 01-Fhzg-Nr - dann drückt man bis zu einer gewissen Zahl. Man muss die letzten 5 Zahlen der Fahrgestellnummer ermitteln - z.b. 53912 = 5+3+9+1+2 = 20 - dann drückt man halt bis 20 - die jeweilige Zahl, die bei dir summiert wird!
5) Es kommt erneut zu 01-Fhzg-Nr. - nun drückt man bis 07 und wartest -> es erscheint die TEMP.!
Der Dieselmotor hat zwei Thermostate, die hier relevant sind. Zum Einen das AGR-Thermostat und zum Anderen das Motor-Thermostat.
Das AGR-Thermostat sitzt vorne am Motor (wenn man davor steht) - es handelt sich um dieses Thermostat - Klick (Nr. 8). Die Dichtung (O-Ring) sollte man unbedingt mitbestellen! Hier auch ein Video zum AGR-Thermostat, wie man es denn ausbaut - Klick.
Das Motor-Thermostat sitzt ebenfalls vorne am Motor (wenn man davor steht) - es handelt sich um dieses Thermostat - Klick (Nr. 4). Die dazugehörigen Dichtungen (am Bild sichtbar) sollte man sich auch kaufen, um Kühlmittelverlust an den Stellen zu vermeiden! Um das Thermostat zu wechseln, sollte man die Lüfterzarge herausnehmen und dann sieht man, neben der Wasserpumpe, das Thermostatgehäuse, worin das Thermostat sitzt. Wegschrauben, wechseln! Hier auch eine bebilderte Anleitung - Klick.
Nach jedem Wechsel des Thermostats oder beider Thermostate, sollte das System entlüftet werden! Wie das geht (bei Benziner und Diesel dasselbe im Prinzip):
Zitat:
-Zündung an
-Heizung im Innenraum voll aufdrehen
-Gebläse auf niedrigste Stufe
-Entlüfterschraube (falls vorhanden aufdrehen)
-Ausgleichsbehälter mit neuem Kühlmittel befüllen, bis Kühlflüssigkeit ohne Bläschen rauskommt
-Entlüftungsschrauben schließen
-Motor anlassen und Gasstöße bis 4500 U/min (oder beim Diesel 3000 U/Min) geben - nicht länger als 30 Sekunden laufen lassen!
-Ausgleichsbehälter schließen und Motor warmlaufen lassen - bis der Thermostat öffnet - Kühlmittelschlauch zum Kühler wird dabei warm!
-Fertig
Habe desöfteren auch die Frage gestellt bekommen - welches Kühlmittel muss ich denn nehmen? Für den BMW gibt es das Glysantin G48 - das sollte man auch nehmen (grüne Farbe).
Noch zum Benziner. Der Benziner hat ein Kennfeldthermostat, welches, nicht wie das Thermostat beim Diesel ein mechanisches Thermostat ist, sondern eben ein Heizdraht im Inneren aufweist und somit von der Motorsteuerung bestromt werden kann - je nach dem, welche Last, Drehzahl und Geschwindigkeit man gerade fährt (ist also von einigen Parametern abhängig, die Ansteuerung). Dies bringt Vorteile beim Vebrauch des Benziners. Man kann also in der Teillast (bei z.b. 2500 U/Min) eine höhere Kühlmitteltemperatur haben und somit Kraftstoff sparen!. Hier ein Link zum Kennfeldthermostat - Klick (Nr. 4)
Wenn das Kennfeldthermostat bei Einigen nicht die gewünschten 95 Grad (Öffnungstemperatur) erreicht, dann ist es defekt! Somit gehört es getauscht!
Beim Diesel müssen 85 Grad drinnen sein nach ca. 15-20 Kilometern, falls dies nicht der Fall ist, dann ist es ebenfalls defekt. Bei 98 Grad beginnt der Lüfter mitzudrehen und kühlt runter!
Beim Benziner wechselt man das Thermostat ähnlich - wenn man kleine Hände hat, kommt man auch ohne Ausbau der Lüfterzarge davon - das sollte man dann aber selber für sich entscheiden. Ebenfalls entlüften und auch danach mit Kühlmittel befüllen!
Man sollte 70-80€ Materialkosten einplanen beim Diesel (für beide Thermostate)!
Beim Benziner sind es um die 55-60€!
Ich hoffe, dass nun alles in einem Thread ist und nicht Jedermann in 10 verschiedenen Threads suchen muss!
BMW_Verrückter
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386 Antworten
Ich denke, dass das Hauptthermostat nicht richtig arbeitet :)
Das AGR-Thermostat öffnet ja auch bei 70 Grad.
Grüße!
BMW_verrückter
Zitat:
Original geschrieben von Bmw_verrückter
Zitat:
Original geschrieben von eugen
Was kann es noch sein? Der kleine Thermostat, gibt es dafür eine RA Nr. im TIS? Habe da nichts gefunden.
Sehr komisch. Welchen kleinen Thermsotat? :)
Versuche mal bei 2500 1/min konstant auf der BAB zu fahren - hier sollte er deutlich mehr als 90 Grad schaffen, da Kennfeldthermostat. :)
Grüße!
BMW_Verrückter
Das hat mir keine Ruhe gelassen. Anscheinend reichen die 13km fahrt zur Arbeit nicht. Bin jetzt nochmal ca. 25km gefahren. Das kam dabei Raus. Siehe Bild 1 und Bild 2 war nach der Fahrt nochmal 20min. im Stand laufen lassen.
Ps mit dem kleinen Thermostat meinte ich Bild 13
Sieht doch perfekt aus! ;)
Grüße!
BMW_verrückter
PS.: Das ist das Automatik-Getriebe-Thermostat.
Ja mich hatte es nur gewundert, weil wylli meinte das seiner bereits schon nach 10km die 90C° erreicht. Ich denke das kommt davon das er die Kühler Jalousien hat und ich nicht.
Super, vielen dank! Ich versuche morgen selber nochmals den Fehler zu finden. Für nachste Woche steht schon eine servicetermin (Öl und Inspection) mit den Freundlichen - Die muss ich dan mal auf das Problem hinweisen.
Wasserpumpe hab ich mir auch schon überlegt, aber das Wasser ist immer (wenn ich Kühlflüssigkeitsbehälter untersuche) gut durchgelaufen, und der ADAC Mann hat gesagt das lauft alles gut durch... kann es dann immer noch an der Pumpe liegen?
Weiß einer, ob man das HT von Behr bekommen kann?
Die teilehändler können es nicht liefern und BMW bekommt es auch wahrscheinlich von Triscan.
Zitat:
Original geschrieben von Bmw_verrückter
Zitat:
1) Kilometerrücksetzknopf drücken und gleichzeitig Radio-Stellung an (mit Schlüssel drehen oder aber den Start-Knopf drücken).
2) Es erscheint 01-Fhzg-Nr im Display am Tacho, dort wo normalerweise die Temperatur steht.
3) Jetzt drückt man in regelmäßigen Abständen bis 19 - es erscheibt LOCK ON.
4) Es geht wieder zurück auf 01-Fhzg-Nr - dann drückt man bis zu einer gewissen Zahl. Man muss die letzten 5 Zahlen der Fahrgestellnummer ermitteln - z.b. 53912 = 5+3+9+1+2 = 20 - dann drückt man halt bis 20 - die jeweilige Zahl, die bei dir summiert wird!
5) Es kommt erneut zu 01-Fhzg-Nr. - nun drückt man bis 07 und wartest -> es erscheint die TEMP.!
Jetzt hab ich aus Neugier auch mal versucht, ins besagte Geheimmenü zu kommen, um zu sehen, wie der Stand in Sachen Kühlwassertemperatur bei meinem Dicken ist.
Leider komme ich über Punkt 4 nicht hinaus.
Nach Eingabe der Quersumme springt das Menü zwar zurück zur Fahrgestellnummer,
beim besagten Punkt 7 erscheint bei mir aber keine Temperaturanzeige, sondern irgendwelche Codierwerte :confused:
Das Menü startet bei mir mit dem Punkt 01.00 (Anzeige der Fhzg-Nr- bis 01.08 mit irgendwelchen Angaben über den CAN.
In keinen Punkt dazwischen ist die Temperatur ersichtlich.
Was mache ich falsch? :confused:
Muss der Menüpunkt 01.07 oder 07.xx heißen?
Falls ja, wie komm ich denn da hin? Wie gesagt, über 01.08 komme ich nicht hinaus...
Zitat:
Original geschrieben von oz696
Weiß einer, ob man das HT von Behr bekommen kann?
Die teilehändler können es nicht liefern und BMW bekommt es auch wahrscheinlich von Triscan.
Ja - Klick
@Hochspannung:
Du bist im Menü 01! Dort stehen neben KODIERWERTEN/DATEN auch Softwarestand und weitere Sachen, womit kein Mensch was anfangen kann :)
Du musst zum Punkt 07 kommen!
Also:
1) Rückstellknopf bis Punkt 19 -> Lock ON/OFF
2) Rückstellknopf schnell bis Quersumme der letzten 5 Zahlen bilden
3) Rückstellknopf bis 07 drücken -> Menü 07.01 ist das Menü, wo es drinnen steht.
Grüße!
BMW_Verrückter
Zitat:
Original geschrieben von oz696
Weiß einer, ob man das HT von Behr bekommen kann?
Die teilehändler können es nicht liefern und BMW bekommt es auch wahrscheinlich von Triscan.
Bestelle ihn Beim Dörr&Hess dort kostet er
1x 11517805811 Thermostat 36,00 €
Habe ich erst letzte Woche für mein Kumpel bestellt.
Zitat:
Original geschrieben von Bmw_verrückter
@Hochspannung:
Du bist im Menü 01! Dort stehen neben KODIERWERTEN/DATEN auch Softwarestand und weitere Sachen, womit kein Mensch was anfangen kann :)
Du musst zum Punkt 07 kommen!
Also:
1) Rückstellknopf bis Punkt 19 -> Lock ON/OFF
2) Rückstellknopf schnell bis Quersumme der letzten 5 Zahlen bilden
3) Rückstellknopf bis 07 drücken -> Menü 07.01 ist das Menü, wo es drinnen steht.
Grüße!
BMW_Verrückter
genau in dieser Reihenfolge habe ich die Schritte ausgeführt.
Ich kann nur im Menü 01 durchblättern, keine Chance, auf die weiteren Ebenen zu kommen...?! :confused:
Wenn du im Menü 01 bist, dann drücke die Taste (Rückstellknopf) lange, bis wieder 01 Fhrg-Nr. auftaucht, dann gehe bis 07. :)
BMW_verrückter
ok, werde morgen nochmal mein Glück versuchen...
Alles klar, melde dich dann :)
Grüße!
BMW_Verrückter
Alsooooo....
anscheinend war ich doch zuuuu langsam,
heute hats auf jeden fall funktioniert.
Eine Sache macht mich dann aber doch stutzig.
Dass beim längeren Drücken der Rückstelltaste kurz das Warnzeichen mit dem Ausrufungszeichen erscheint, habe ich schon in div. Videos über das Geheimmenü gesehen.
Bei kommt aber nach dem Warnzeichen noch zusätzlich kurz die Ölkanne :confused:
Geht dann aber auch gleich wieder weg.
Komisch ist dazu noch, dass die nicht bei jedem mal erscheint, sondern nur sporadisch...?!
Dann wird ein Öl Wechsel der nächste service sein.



