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Wie komme ich bei einem BMW (E60) ins Geheimmenü - Thermostat (Diesel, Benziner)!

BMW 5er E60
Themenstarteram 10. Februar 2012 um 15:01

Hallo Gemeinde! Da ich selten ein neues Thema eröffne, wollte ich mal eine Ausnahme machen.

Da ich hier täglich schreibe und auch mitlese, bekomme ich mit, dass, vor allem aufgrund der nun in Deutschalnd herrschenden niedrigen Temperaturen, die Thermostate bei einigen Usern defekt sind und auch die Frage aufkommt, wie man denn in das Geheimmenü kommt!

Hier eine Aufklärung und auch was zu den Thermostaten!

Zunächst stellt sich die Frage - wie komme ich denn bei einem BMW (in dem Fall E60, geht aber auch für alle anderen Baureihen) ins Geheimmenü? Hier eine Schritt-für-Schritt-Anleitung für Jedermann:

Zitat:

1) Kilometerrücksetzknopf drücken und gleichzeitig Radio-Stellung an (mit Schlüssel drehen oder aber den Start-Knopf drücken).

2) Es erscheint 01-Fhzg-Nr im Display am Tacho, dort wo normalerweise die Temperatur steht.

3) Jetzt drückt man in regelmäßigen Abständen bis 19 - es erscheibt LOCK ON.

4) Es geht wieder zurück auf 01-Fhzg-Nr - dann drückt man bis zu einer gewissen Zahl. Man muss die letzten 5 Zahlen der Fahrgestellnummer ermitteln - z.b. 53912 = 5+3+9+1+2 = 20 - dann drückt man halt bis 20 - die jeweilige Zahl, die bei dir summiert wird!

5) Es kommt erneut zu 01-Fhzg-Nr. - nun drückt man bis 07 und wartest -> es erscheint die TEMP.!

Der Dieselmotor hat zwei Thermostate, die hier relevant sind. Zum Einen das AGR-Thermostat und zum Anderen das Motor-Thermostat.

Das AGR-Thermostat sitzt vorne am Motor (wenn man davor steht) - es handelt sich um dieses Thermostat - Klick (Nr. 8). Die Dichtung (O-Ring) sollte man unbedingt mitbestellen! Hier auch ein Video zum AGR-Thermostat, wie man es denn ausbaut - Klick.

Das Motor-Thermostat sitzt ebenfalls vorne am Motor (wenn man davor steht) - es handelt sich um dieses Thermostat - Klick (Nr. 4). Die dazugehörigen Dichtungen (am Bild sichtbar) sollte man sich auch kaufen, um Kühlmittelverlust an den Stellen zu vermeiden! Um das Thermostat zu wechseln, sollte man die Lüfterzarge herausnehmen und dann sieht man, neben der Wasserpumpe, das Thermostatgehäuse, worin das Thermostat sitzt. Wegschrauben, wechseln! Hier auch eine bebilderte Anleitung - Klick.

Nach jedem Wechsel des Thermostats oder beider Thermostate, sollte das System entlüftet werden! Wie das geht (bei Benziner und Diesel dasselbe im Prinzip):

Zitat:

-Zündung an

-Heizung im Innenraum voll aufdrehen

-Gebläse auf niedrigste Stufe

-Entlüfterschraube (falls vorhanden aufdrehen)

-Ausgleichsbehälter mit neuem Kühlmittel befüllen, bis Kühlflüssigkeit ohne Bläschen rauskommt

-Entlüftungsschrauben schließen

-Motor anlassen und Gasstöße bis 4500 U/min (oder beim Diesel 3000 U/Min) geben - nicht länger als 30 Sekunden laufen lassen!

-Ausgleichsbehälter schließen und Motor warmlaufen lassen - bis der Thermostat öffnet - Kühlmittelschlauch zum Kühler wird dabei warm!

-Fertig

Habe desöfteren auch die Frage gestellt bekommen - welches Kühlmittel muss ich denn nehmen? Für den BMW gibt es das Glysantin G48 - das sollte man auch nehmen (grüne Farbe).

Noch zum Benziner. Der Benziner hat ein Kennfeldthermostat, welches, nicht wie das Thermostat beim Diesel ein mechanisches Thermostat ist, sondern eben ein Heizdraht im Inneren aufweist und somit von der Motorsteuerung bestromt werden kann - je nach dem, welche Last, Drehzahl und Geschwindigkeit man gerade fährt (ist also von einigen Parametern abhängig, die Ansteuerung). Dies bringt Vorteile beim Vebrauch des Benziners. Man kann also in der Teillast (bei z.b. 2500 U/Min) eine höhere Kühlmitteltemperatur haben und somit Kraftstoff sparen!. Hier ein Link zum Kennfeldthermostat - Klick (Nr. 4)

Wenn das Kennfeldthermostat bei Einigen nicht die gewünschten 95 Grad (Öffnungstemperatur) erreicht, dann ist es defekt! Somit gehört es getauscht!

Beim Diesel müssen 85 Grad drinnen sein nach ca. 15-20 Kilometern, falls dies nicht der Fall ist, dann ist es ebenfalls defekt. Bei 98 Grad beginnt der Lüfter mitzudrehen und kühlt runter!

Beim Benziner wechselt man das Thermostat ähnlich - wenn man kleine Hände hat, kommt man auch ohne Ausbau der Lüfterzarge davon - das sollte man dann aber selber für sich entscheiden. Ebenfalls entlüften und auch danach mit Kühlmittel befüllen!

Man sollte 70-80€ Materialkosten einplanen beim Diesel (für beide Thermostate)!

Beim Benziner sind es um die 55-60€!

Ich hoffe, dass nun alles in einem Thread ist und nicht Jedermann in 10 verschiedenen Threads suchen muss!

BMW_Verrückter

 

 

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 10. Februar 2012 um 15:01

Hallo Gemeinde! Da ich selten ein neues Thema eröffne, wollte ich mal eine Ausnahme machen.

Da ich hier täglich schreibe und auch mitlese, bekomme ich mit, dass, vor allem aufgrund der nun in Deutschalnd herrschenden niedrigen Temperaturen, die Thermostate bei einigen Usern defekt sind und auch die Frage aufkommt, wie man denn in das Geheimmenü kommt!

Hier eine Aufklärung und auch was zu den Thermostaten!

Zunächst stellt sich die Frage - wie komme ich denn bei einem BMW (in dem Fall E60, geht aber auch für alle anderen Baureihen) ins Geheimmenü? Hier eine Schritt-für-Schritt-Anleitung für Jedermann:

Zitat:

1) Kilometerrücksetzknopf drücken und gleichzeitig Radio-Stellung an (mit Schlüssel drehen oder aber den Start-Knopf drücken).

2) Es erscheint 01-Fhzg-Nr im Display am Tacho, dort wo normalerweise die Temperatur steht.

3) Jetzt drückt man in regelmäßigen Abständen bis 19 - es erscheibt LOCK ON.

4) Es geht wieder zurück auf 01-Fhzg-Nr - dann drückt man bis zu einer gewissen Zahl. Man muss die letzten 5 Zahlen der Fahrgestellnummer ermitteln - z.b. 53912 = 5+3+9+1+2 = 20 - dann drückt man halt bis 20 - die jeweilige Zahl, die bei dir summiert wird!

5) Es kommt erneut zu 01-Fhzg-Nr. - nun drückt man bis 07 und wartest -> es erscheint die TEMP.!

Der Dieselmotor hat zwei Thermostate, die hier relevant sind. Zum Einen das AGR-Thermostat und zum Anderen das Motor-Thermostat.

Das AGR-Thermostat sitzt vorne am Motor (wenn man davor steht) - es handelt sich um dieses Thermostat - Klick (Nr. 8). Die Dichtung (O-Ring) sollte man unbedingt mitbestellen! Hier auch ein Video zum AGR-Thermostat, wie man es denn ausbaut - Klick.

Das Motor-Thermostat sitzt ebenfalls vorne am Motor (wenn man davor steht) - es handelt sich um dieses Thermostat - Klick (Nr. 4). Die dazugehörigen Dichtungen (am Bild sichtbar) sollte man sich auch kaufen, um Kühlmittelverlust an den Stellen zu vermeiden! Um das Thermostat zu wechseln, sollte man die Lüfterzarge herausnehmen und dann sieht man, neben der Wasserpumpe, das Thermostatgehäuse, worin das Thermostat sitzt. Wegschrauben, wechseln! Hier auch eine bebilderte Anleitung - Klick.

Nach jedem Wechsel des Thermostats oder beider Thermostate, sollte das System entlüftet werden! Wie das geht (bei Benziner und Diesel dasselbe im Prinzip):

Zitat:

-Zündung an

-Heizung im Innenraum voll aufdrehen

-Gebläse auf niedrigste Stufe

-Entlüfterschraube (falls vorhanden aufdrehen)

-Ausgleichsbehälter mit neuem Kühlmittel befüllen, bis Kühlflüssigkeit ohne Bläschen rauskommt

-Entlüftungsschrauben schließen

-Motor anlassen und Gasstöße bis 4500 U/min (oder beim Diesel 3000 U/Min) geben - nicht länger als 30 Sekunden laufen lassen!

-Ausgleichsbehälter schließen und Motor warmlaufen lassen - bis der Thermostat öffnet - Kühlmittelschlauch zum Kühler wird dabei warm!

-Fertig

Habe desöfteren auch die Frage gestellt bekommen - welches Kühlmittel muss ich denn nehmen? Für den BMW gibt es das Glysantin G48 - das sollte man auch nehmen (grüne Farbe).

Noch zum Benziner. Der Benziner hat ein Kennfeldthermostat, welches, nicht wie das Thermostat beim Diesel ein mechanisches Thermostat ist, sondern eben ein Heizdraht im Inneren aufweist und somit von der Motorsteuerung bestromt werden kann - je nach dem, welche Last, Drehzahl und Geschwindigkeit man gerade fährt (ist also von einigen Parametern abhängig, die Ansteuerung). Dies bringt Vorteile beim Vebrauch des Benziners. Man kann also in der Teillast (bei z.b. 2500 U/Min) eine höhere Kühlmitteltemperatur haben und somit Kraftstoff sparen!. Hier ein Link zum Kennfeldthermostat - Klick (Nr. 4)

Wenn das Kennfeldthermostat bei Einigen nicht die gewünschten 95 Grad (Öffnungstemperatur) erreicht, dann ist es defekt! Somit gehört es getauscht!

Beim Diesel müssen 85 Grad drinnen sein nach ca. 15-20 Kilometern, falls dies nicht der Fall ist, dann ist es ebenfalls defekt. Bei 98 Grad beginnt der Lüfter mitzudrehen und kühlt runter!

Beim Benziner wechselt man das Thermostat ähnlich - wenn man kleine Hände hat, kommt man auch ohne Ausbau der Lüfterzarge davon - das sollte man dann aber selber für sich entscheiden. Ebenfalls entlüften und auch danach mit Kühlmittel befüllen!

Man sollte 70-80€ Materialkosten einplanen beim Diesel (für beide Thermostate)!

Beim Benziner sind es um die 55-60€!

Ich hoffe, dass nun alles in einem Thread ist und nicht Jedermann in 10 verschiedenen Threads suchen muss!

BMW_Verrückter

 

 

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Danke für die schnelle Antwort, aber auf der angegebenen Homepage steht auch kein Hersteller dabei. Ich hab gestern auch nochmal bei BMW angerufen, dort konnte man mir auch nicht sagen, welcher Hersteller das HT produziert. Auf dem alten HT steht nur "made in Austria" drauf.

Themenstarteram 5. März 2013 um 19:58

Hallo!

Es ist eines von BEHR, habe schon etliche Male bestellt dort.

Grüße,

BMW_Verrückter

Ok, danke, falls das von der Werkstatt verbaute wieder Defekt sein sollte werde ich das bestellen.

Themenstarteram 5. März 2013 um 22:01

Naja, ich würde erstmal schauen, ob denn überhaupt die Schläuche bei 50 Grad warm sind. Falls ja, dann ist das Thermostat offen. Falls nicht, ist es geschlossen, aber der Getriebewärmetauscher ist defekt, da dort das Thermostat nicht geschlossen ist und somit immer das Kühlmittel gekühlt wird.

Grüße,

BMW_Verrückter

am 5. März 2013 um 22:09

Ich hab am samstag meinen getriebeölkühler getauscht ...

Endlich wieder 88-93Cº ...

Tausch ist ganz einfach ....

Danke nochmals für eure hilfe....

Mfg

am 13. März 2013 um 10:56

Guten Tag zusammen,

gibt es ein Geheimmenue mit dem I-Drive oder nur über den Knopf im Tacho.

Wenn das I-Drive möglich ist, hätte ich gern das Muster wie ich die Kühlwasser-

temperaturen darüber anzeigen kann.

Danke & Gruß

DB

Themenstarteram 13. März 2013 um 19:01

Hallo!

Es gibt ein I-Drive Geheimmenü. Bei YouTube gibt es sogar Videos, wie du dort reinkommst durch Drehen des iDrive-Knopfes. Aber, wozu willst du dies wissen - frage nur aus Interesse.

Die Kühlmitteltemperatur ist doch viel besser, wenn sie im KI angezeigt wird, oder?

Grüße,

BMW_verrückter

am 21. Mai 2013 um 18:11

Hallo, kann es sein, dass wenn das Thermostat nicht öffnet das der Motor in "Notlaufeingenschaften"

gesetzt wird?

Themenstarteram 21. Mai 2013 um 18:18

Hallo!

Wenn der Motor überhitzt bekommst du eine Fehlermeldung bzw. leuchtet es rot und es steht "Motor überhitzt - abstellen" oder sowas in der Art. Überhitzt sollte man keinen Meter mehr fahren, da die Zylinderkopfdichtung und allgemein der Motor dadurch Schaden nimmt.

Grüße,

BMW_Verrückter

am 26. Mai 2013 um 12:31

Hallo,

danke für die Antwort.

ich habe das Problem bereis gefunden.

Der Motor hat während der Fahrt Uhr plötzlich geruckel als hätte ihn jemand abgestellt und sofort wieder angestellt, also gebockt.

Dann hatte ich die Meldung mit der Pumpe im Fehlerspeicher.

Ursache war das der KFZ Monteur die Masse-Anschlüsse zum Motor nicht fest gedreht hat.

trotzdem Danke!!

Gruß

Dorpie

Themenstarteram 26. Mai 2013 um 20:30

Danke für die Infos :) Auch KFZ-Mechaniker sind nur Menschen :)

Grüße,

BMW_Verrückter

Muss das Geheimmenü mit der Motortemperatur nach jedem Neustart erneut aktiviert werden ? Ist ja immerhin eine recht umständliche Prozedur ...

 

Danke !

am 26. Juni 2013 um 17:33

Zitat:

Original geschrieben von chucknorris1234

Muss das Geheimmenü mit der Motortemperatur nach jedem Neustart erneut aktiviert werden ? Ist ja immerhin eine recht umständliche Prozedur ...

Danke !

Ja, das muss es! Es gibt keine Möglichkeit, das "fest" zu machen. :mad:

Themenstarteram 26. Juni 2013 um 19:59

Hallo!

Leider ist dies, wie gesagt - nicht möglich.

Aber, ehrlich gesagt gibt es keinen Grund permanet die Temperatur anzeigen zu lassen. Ich meine, gut - man will wissen, wann das Auto warm ist - aber, das weiß man doch eh, wenn man es paar Mal anschaut im Geheimmenü. Wenn die Thermostate funktionieren - dann muss man nix anschauen. So einmal monatlich reinkuken :) So mache es immer!

Grüße,

BMW_Verrückter

Hallo zusammen,

was mache ich falsch?

Habe gerade probiert in das Geheimmenü zu kommen. Es erscheint 01-Fhzg-Nr, aber er zählt nicht bis 19, sondern bis 08 und springt dann wieder zurück.

 

Weiß jemand einen Rat?

 

Grüße

Bert

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