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Wie hole ich mehr aus meinem 106 xs raus??

Themenstarteram 16. Oktober 2008 um 5:25

Ohne Chipen oder Aufladen komme ich je wahrscheinlich nicht sehr weit!?

Was sagt ihr dazu?

Beste Antwort im Thema
am 16. Oktober 2008 um 19:50

Zitat:

Original geschrieben von Uwe298

man kann natürlich auch am motor direkt was machen:

sportluftfilter,

Ja genau... Und fest an die Mehrleistung glauben...

Zitat:

Original geschrieben von Uwe298

gar kein kat (schwierig wegen lamdasonde)

Warum? Der Kat waere hinter der Lambdasonde...

BTW: Einfachste und effektivste Art der Leistungssteigerung ist immer noch, altes langsames Auto verkaufen, neues schnelleres Auto kaufen.

Alles andere ist Unsinn, wenn man nicht weiss, was man tut...

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am 16. Oktober 2008 um 16:13

na chip wäre wahrscheinlich die einfachste und effektivste sache vom aufwand her gesehen.

man kann natürlich auch am motor direkt was machen:

sportluftfilter, geglättete ansaugrohre,

sportauspuff (rennkat, gar kein kat (schwierig wegen lamdasonde), schalldämpferattrappen, gar keine schalldämpfer),

zylinderkopf abschleifen (erhöht die verdichtung),

die innerreihen des motors leichter machen (kolben, pleuel,...),

nockenwelle verändern (andere ventilöffnungszeiten),

den hub verändern oder den zylinder ausschleifen, was zu mehr hubraum führen würde

ja und dann halt aufladung per turbo oder kompressor

is immer die frage was man mit dem auto machen will, weil jede leistungssteigerung führt fast immer zu erhöhtem verschleiß und damit zu einer verkürzung der laufleistung

und die größte frage is natürlich immer was will man ausgeben?!

Gutes Tuning kostet immer sehr viel Geld, das muss man sich einfach klar machen!

Die einfachsten Dinge die du selber machen könntest wären: Sportnockenwelle, veränderte Ansaugung, Fächerkrümmer bzw. komplette Abgasanlage

Die entsprechenden Teile gibt es im Handel mit genug Erfahrungsberichten. Das ganze erfordert dann natürlich auch eine Abstimmung des Steuergeräts auf dem Prüfstand, die du bei z.B. einem Tuner machen lassen musst.

Wenn es was größeres sein soll nimmt das ganze schon andere Dimensionen an, Uwe hat ja schon einen Teil aufgezählt.

Ein gescheiter Turboumbau, aber auch effektives Saugertuning kommen locker über die 5000 bis 7000 Euro,

da sollte man sich das ganze wirklich reiflich überlegen.

Gruß criZ

am 16. Oktober 2008 um 19:50

Zitat:

Original geschrieben von Uwe298

man kann natürlich auch am motor direkt was machen:

sportluftfilter,

Ja genau... Und fest an die Mehrleistung glauben...

Zitat:

Original geschrieben von Uwe298

gar kein kat (schwierig wegen lamdasonde)

Warum? Der Kat waere hinter der Lambdasonde...

BTW: Einfachste und effektivste Art der Leistungssteigerung ist immer noch, altes langsames Auto verkaufen, neues schnelleres Auto kaufen.

Alles andere ist Unsinn, wenn man nicht weiss, was man tut...

Themenstarteram 17. Oktober 2008 um 4:44

Das eigendliche Problem ist es Teile für den 106 xs zu bekommen.

Allein für die Sebering Auspuffanlage und den passenenden Offenen Luftfilter zu finden habe ich fast ein halbes Jahr gebraucht.

Scheiß Sondermodell!!!

Der Wagen hat erst 80Tkm runter und sieht vom motor her noch aus wie neu. "Hausfrauenauto"

Und 100PS auf 1000Kg machen schon ganzschön spaß!!

Aber da geht noch mehr!

Ist halt ein Liebhaberauto, so schnell geb ich den nicht wieder weg.

am 17. Oktober 2008 um 10:04

nochmal zum sportluftfilter: eine Mehrleistung wird definitiv erreicht, hab den vergleich am Prüfstand gesehen und bei nem 2.0l Motor waren es etwa 6PS mit nem K&N-Filter

bei kleineren Motoren is die Mehrleistung natürlich geringer, aber dennoch vorhanden und ich denk im direkten vergleich auch spürbar

am 17. Oktober 2008 um 18:29

Seit wann ist der 1.4 8V irgendwas besonderes?

Selbst im 106 gibt es den ziemlich oft ;)

Uwe hat ja schon das wichtigste aufgezählt, erstmal sollte man auf jeden Fall den Ansaugtrakt optimieren, den Kopf planen und die Kanäle schleifen, dann hat man schonmal erste spürbare Resultate.

Allerdings muss ich MacBundy (wie so oft) Recht geben... wer sich auskennt der macht es einfach, und wer sich nicht auskennt sollte jemanden suchen der es kann oder sich gleich was stärkeres kaufen.

Das ist nicht persönlich gemeint, aber man will ja schliesslich Tipps geben.

Ein offener Luftfilter bringt auf jeden Fall Mehrleistung, nämlich wenn man ihn wieder ausbaut. Das einzige was Sinnvoll ist, ist ein komplett überholtes Ansaugsystem, das die Luft von Aussen bezieht und nicht aus dem Motorraum.

Gruß criZ

am 18. Oktober 2008 um 14:16

Klar auf jeden fall ein ganzes system kosten nicht die welt.

Weil warme luft ist nicht so besonderst gut.....

Greetz

am 19. Oktober 2008 um 13:42

Zitat:

Original geschrieben von Uwe298

nochmal zum sportluftfilter: eine Mehrleistung wird definitiv erreicht, hab den vergleich am Prüfstand gesehen und bei nem 2.0l Motor waren es etwa 6PS mit nem K&N-Filter

bei kleineren Motoren is die Mehrleistung natürlich geringer, aber dennoch vorhanden und ich denk im direkten vergleich auch spürbar

Nur leider ist es technisch nicht moeglich, dass durch reinen Filterwechsel eine Mehrleistung erreicht werden kann.

Mindestens muessen dazu Kennfelder geaendert/angepasst werden.

Wie sonst sollte es denn zu einer Mehrleistung kommen?

Durch mehr Luft?

Unwahrscheinlich, denn dann braeuchte man ja nur einfach ein Loch in den Ansaugtrakt bohren.

Besagtes Kennfeld ist ja so programmiert, das Verhaeltnis Luft/Kraftstoff nahe dem optimalen Verhaeltnis (14,1:1) ist. Jede Abweichung davon, verringert die Motorleistung. Mehr Luft, muesste also durch eine hoehere Spritmenge ausgeglichen werden. Nur leider ist dies nur begrenzt so programmiert.

Anderenfalls muessten Motor ja durch Fehlluft viel besser laufen. Und ehrlich, wer haette denn je davon gehoert, dass das so ist?

Genau, niemand...

Themenstarteram 20. Oktober 2008 um 4:51

Zitat:

Original geschrieben von Gentsai

Seit wann ist der 1.4 8V irgendwas besonderes?

Selbst im 106 gibt es den ziemlich oft ;)

Es geht um einen 1.6 16V "xs"

am 20. Oktober 2008 um 12:23

Ja der so beliebte S16 wäre was schönens ich suche denn auch aber eher zum aufbauen. Da ich das Geld nicht so dick habe, habe ich mir jetzt erst mal einen 205 GTI 1,6 geholt zum rallye fahrn.

Also seinem bestümmung gerechte haltung^^

Greetz

am 20. Oktober 2008 um 18:14

Zitat:

Original geschrieben von Lt.Dan106

Zitat:

Original geschrieben von Gentsai

Seit wann ist der 1.4 8V irgendwas besonderes?

Selbst im 106 gibt es den ziemlich oft ;)

Es geht um einen 1.6 16V "xs"

Ein 1.6 16V mit 100 PS im Serie 1?

Serienmäßig?

am 20. Oktober 2008 um 18:34

Denke auch, dass da einiges durcheinander geht... ;)

Anbieten wuerden sich da nur diese 74 KW Motor (103 PS?) oder der 76 KW (106 PS), aber das waeren der TU5J2Z/L3, also nuescht 16V.

Aber sowas wuerde man ja sehen, wenn man die Motorhaube oeffnet.

Und da er ja gross im Motortuning einsteigen moechte, wird wohl wenigstens soviel Sachverstand vorhanden sein.

Oder jemand hat einen echten 16V umgebastelt aus der Serie II...

Oder irgendwo im Ausland gabs tatsaechlich mal einen 16V mit 100 PS?

Wer weiss sowas schon noch so genau...

am 21. Oktober 2008 um 15:22

Original geschrieben von MacBundy

Zitat:

 

Nur leider ist es technisch nicht moeglich, dass durch reinen Filterwechsel eine Mehrleistung erreicht werden kann.

Mindestens muessen dazu Kennfelder geaendert/angepasst werden.

Wie sonst sollte es denn zu einer Mehrleistung kommen?

Durch mehr Luft?

Unwahrscheinlich, denn dann braeuchte man ja nur einfach ein Loch in den Ansaugtrakt bohren.

Besagtes Kennfeld ist ja so programmiert, das Verhaeltnis Luft/Kraftstoff nahe dem optimalen Verhaeltnis (14,1:1) ist. Jede Abweichung davon, verringert die Motorleistung. Mehr Luft, muesste also durch eine hoehere Spritmenge ausgeglichen werden. Nur leider ist dies nur begrenzt so programmiert.

Anderenfalls muessten Motor ja durch Fehlluft viel besser laufen. Und ehrlich, wer haette denn je davon gehoert, dass das so ist?

Genau, niemand...

Aber das durch den Sportluftfilter mehr Luft in den Motor gelangt is doch unbestritten, oder? Den der Widerstand der dem ansaugenden Kolben entgegenwirkt ist doch bei einem "offen" Luftfilter viel geringer als bei der serienmäßigen Ansaugung. Dieser verringerte Widerstand allein führt schon zu einer wenn auch geringen Mehrleistung. Aber auch die Luftmenge wird durch den verringerten Widerstand im Zylinder größer. Wenn jetzt die eingespritzte Kraftstoffmenge gleichbleiben würde, hätte man ja ein Magergemisch und demzufolge Sauerstoffüberschuss. Diesen Überschuss bemerkt doch aber die Lamdasonde und regelt die Einspritzmenge nach. Somit hab ich jetzt mehr Sauerstoff und mehr Kraftstoff und das führt dann meiner Meinung nach zu mehr Leistung. So würde ich das zumindest denken, aber ich lass mich auch gern eines besseren belehren!!!

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