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Wie fährt sich der G01 mit Runflat?
Hallo,
mein G01 kommt jetzt erst im Oktober, daher hole ich ihn direkt mit Winterrädern in der BMW Welt ab.
Leider gibt es da bis heute keine Felgen oder Reifenwahl. Non-RFT gibt es leider nur für den M40i.
An die G01 Fahrer mit Runflat (vor allem 18"): Wie kommt ihr klar? Lärm? Komfort?
meine letzte Erfahrung im X1 war ernüchternd.
Beste Antwort im Thema
Sicherlich ist es hier nicht sinnvoll, erneut einen pro und kontra runflat Thread aufzumachen. Aber ich fahre nur runflat und kann dir keine Komfortprobleme nennen. Trotz 20 Zoll. Im Winter 18.
Wenn du hier im Kölner Raum wieder zuletzt von dem Unfall liest, wo sich nachts ein Engländer mit Familie an Bord auf der A4 wegen eines Reifenplatzers mehrfach überschlägt und das 6jährige Kind stirbt, dann darf hier jeder, der über Komfort nörgelt, in meinen Augen die Tastatur ruhen lassen. IMHO
LG
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38 Antworten
Vielleicht hast du recht und diese Reifendimension ist einzig und alleine der Verschönerung der Abgas- und Verbrauchswerte gedacht. Klingt logisch.
Teilweise. Schau mal in deinen Fahrzeugschein. Der CO2 Wert wird abhängig von den Rädern bei der Auslieferung eingetragen. Dabei werden rotierende Massen und Luftwiderstand berücksichtigt.
Ist beim 35d eh zu hoch :-((((((
Jetzt verstehe ich aber auch die Spielräume bei der Angabe der Werte, denn teils hat man ja keine unterschiedlichen Getriebe. Na klar.
So ist es. Aktuell spielt es für den Endverbraucher noch keine große Rolle. Nach der KFZ Steuerreform evtl. schon mehr.
Alten Fred nochmal hochgekramt: ich war in Kontakt mit BMW wegen des inzwischen extrem stark eingeschränkten Angebots an RFT Rad-/Reifenkombinationen, nicht nur beim G01, sondern quer durchs Portfolio. Aussage BMW: der Flottenverbrauch ist Schuld, man will möglichst wenig Verbrauch bei den meistgenutzten Größen. Daher RFT nur noch bei den selteneren Exoten. Klingt nachvollziehbar, ist m.E. aber viel zu kurz gesprungen: durch die extreme Größe 275er hinten wird es nur noch unnötig schwerer, wer RFT will könnte doch - wie z.B. bei MB - für einige wenige Räder in vernünftiger Größe diese gegen Aufpreis und unter Inkaufnahme höherer KFZ-Steuer bestellen können. Aber so wie BMW es macht bekomme ich ein sicherheitsrelevantes Extra nur i.V.m. sinnlos großen, breiten sowie schweren Rädern. Auch wenn es selten bestellt wird - im Sinne des Flottenverbrauchs ist das bestimmt auch nicht.
Vorab: ich habe auch Runflat bestellt.
Bessere Sicherheit sehe ich bei einem Runflat weniger. Er bietet mir die Möglichkeit meine Fahrt bis zur/zum nächsten Werkstatt/Reifenhandel oder nach Hause fortzusetzen.
Ich hatte 3x in den letzten 10 Jahren ein Reifenschaden. 1x hatte ich ein Metallteil in der Lauffläche stecken und Druckverlust. Da hätte mir ein Runflat gute Dienste erwiesen. 2x hatte ich auf der Autobahn einen Reifenplatzer, jeweils zwischen 150 und 200 km/h. Das Platzen des Reifens und der Alarm des Reifendruckkontrollsystems war nahezu zeitgleich. Beide Male wurde der Wagen von den vielen Helferlein auf Kurs gehalten und der Wagen konnte sicher auf der Standspur abgestellt werden. Die Ursache für die Platzer konnte nicht mehr herausgefunden werden. Ich denke mal, reine Mutmaßung, dass mir ein Runflat aber wohl auch um die Ohren geflogen und die Fahrt beendet gewesen wäre.
„Der Wunderpneu wird so selbst zum Risikofall. Das wissen auch die Autohersteller und verabschieden sich leise von der Runflat-Technologie.“
https://www.stern.de/.../...wenn-der-sorglosreifen-platzt-3423866.html
@picknicker197!
Du beziehst dich nicht wirklich auf einen über 10 Jahre alten Artikel - nicht dein Ernst?
Zitat:
@kabubasa schrieb am 30. November 2019 um 11:39:57 Uhr:
@picknicker197!
Du beziehst dich nicht wirklich auf einen über 10 Jahre alten Artikel - nicht dein Ernst?
An der im Artikel beschriebenen grundsätzliche Problematik durch die steifen Seitenwände hat sich nichts geändert - „Funktionsprinzip“ der RFT
Zitat:
@picknicker197! schrieb am 30. November 2019 um 11:48:51 Uhr:
Zitat:
@kabubasa schrieb am 30. November 2019 um 11:39:57 Uhr:
@picknicker197!
Du beziehst dich nicht wirklich auf einen über 10 Jahre alten Artikel - nicht dein Ernst?
An der im Artikel beschriebenen grundsätzliche Problematik durch die steifen Seitenwände hat sich nichts geändert - „Funktionsprinzip“ der RFT
Am „Funktionsprinzip“ eines Autos hat sich seit C. Benz nichts geändert. ;) Trotzdem wird wohl niemand eine fortschreitende Weiterentwicklung abstreiten, auch nicht in den letzten 10 Jahren.
Zitat:
@kabubasa schrieb am 30. November 2019 um 12:03:19 Uhr:
Zitat:
@picknicker197! schrieb am 30. November 2019 um 11:48:51 Uhr:
An der im Artikel beschriebenen grundsätzliche Problematik durch die steifen Seitenwände hat sich nichts geändert - „Funktionsprinzip“ der RFT
Am „Funktionsprinzip“ eines Autos hat sich seit C. Benz nichts geändert. ;) Trotzdem wird wohl niemand eine fortschreitende Weiterentwicklung abstreiten, auch nicht in den letzten 10 Jahren.
Was soll man auf solche Stammtisch-Argumentation antworten....
Es geht um das systemimmanente "Problem" der RFT - z.B. sind diese nach 10 Jahren immer noch härter als normale Pneus...
Zur „Stammtisch-Argumentation“ möge sich jeder selbst ein Urteil bilden.
Dass Runflat härtere Flanken haben, sollte unbestritten sein. Auch die damit verbundenen Komforteinbußen. Aufgrund von Weiterentwicklung in den letzten 10 Jahren dürfte sich aber in dem Bereich einiges getan haben, auch bzgl. dem Thema Reifenwechsel und damit verbundenen Beschädigungen in einem mehr als 10 Jahre alten Artikel.
Mehr wollte ich mit meinem Post nicht zum Ausdruck bringen. Ich steige dann mal hier aus.
Komforttechnisch kann ich mit meinen 19er (Sommer + Winter) nicht beschweren. Letztlich wäre die einzigen originalen BMW-Räder ohne Runflat die 20 Zöller gewesen - und das war mir dann einfach zu teuer.
Kein Problem, sehe nur Vorteile !
Kann mich Pepe nur anschließen. Hatte auf meinem Vorgänger (335d) Runflat und habe auf meinem jetzigen X3 30d ebenfalls Runflat. Zusammen ca. 70.000 km gefahren ohne einen Unterschied zu ähnlichen Fahrzeugen ohne Runflatbereifung festzustellen.