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Wie bekommt man Tuning und H-Kennzeichen unter einen Hut?
Ich hab mir vorhin das durchgelesen: http://www.schellong.de/div/Hanforderungen.pdf
Da frage ich mich doch wie man Tuning und H-Kennzeichen unter einen Hut kriegen will.....?
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34 Antworten
Eine bitte an alle die sich hier an der Diskussion beteiligen: Informiert euch bitte bevor ihr was postet, hier wurden soviele falsche Infos und Halbwahrheiten gepostet. Das verwirrt mehr als das es hilft!
Zitat:
Original geschrieben von ThePilot
Die Versicherung ist allerdings nicht an ein H-Kennzeichen geknüpft ;)
Gilt das nur für 07er Kennzeichen?
Zumindest mein Versichernugshansel hat mir mal gesagt, dass bei einem H-Kennzeichen die Prämien unschlagbar günstig sind. Falls das nur eine Unternehmensinterne Maßnahme ist, würde ich im Fall des Falles auf jeden Fall mal über Rabatt verhandeln.
Die meisten Oldtimerversicherungen haben folgende Anforderungen:
- Zustand besser als Note 3 (bei Fahrzeugen von deutlich weniger als 10.000€ Zustand 2 oder seltenes Fahrzeug)
- Alter für Oldtimertarif 30 Jahre, für Youngtimer 20/25 Jahre je nach Anbieter
- Garagenplatz
- Kilometerbegrenzung auf 5-7.500km p.a.
- 2. Wagen (oft beim gleichen Anbieter)
- Alle Fahrer über 25 Jahre
Bei der 07 gelten nochmals andere Bedingungen und auch die obigen Angaben treffen nicht auf jede Versicherungsgesellschaft zu, sind meiner Erfahrung nach bei den allermeisten gültig!
Zitat:
Original geschrieben von GaNjAmAn
Hm komisch, das man mit einem Youngtimer die Auflagen hat, aber nicht mit einem Oldtimer.
Diese Unterscheidung zwischen Oldtimer und Youngtimer ergibt keinen Sinn. Für ein H-Kennzeichen muss ein Fahrzeug mindestens 30 Jahre alt sein, für eine 07er Nummer ebenso.
Zitat:
Original geschrieben von GaNjAmAn
Aber ich denke das es sich doch immer lohnt, ein Kfz als Oldtimer an zu melden.
Nein, das lohnt sich eben nicht immer. Für einen Käfer mit 1,2 l Hubraum zahlt man mit einem Saisonkennzeichen 04/10 weniger Steuer als mit einem H-Kennzeichen. Die Annahme, ein Oldtimer müsse unbedingt ein H-Kennzeichen haben, ist einfach falsch.
Zitat:
Original geschrieben von -theMSX-
Bei der H-Zulassung entfällt die AU, die HU ist weiterhin Pflicht.
Auch das stimmt leider nicht. HU und AU sind beim H-Kennzeichen ganz normal durchzuführen. Von der AU befreit sind Benziner, wenn sie vor dem 01.07.1969 zugelassen wurden und Diesel, wenn sie vor dem 01.01.1977 zugelassen wurden. Diese Befreiung von der AU hat dann aber nichts mit dem H-Kennzeichen zu tun, sondern gilt auch bei normaler Zulassung.
Was die Oldtimer-Versicherung betrifft, so kann das im Prinzip jede Versicherung handhaben, wie sie möchte. Ein H-Kennzeichen ist hierfür keine Voraussetzung. Ich habe für meinen Granada eine ganz normale Zulassung mit Saisonkennzeichen und trotzdem eine Oldtimer-Versicherung.
Zitat:
Original geschrieben von GaNjAmAn
Hm komisch, das man mit einem Youngtimer die Auflagen hat, aber nicht mit einem Oldtimer. Aber ich denke das es sich doch immer lohnt, ein Kfz als Oldtimer an zu melden.
Zum TÜV muss man dann ja auch nicht mehr, oder gildet das auch nur für Youngtimer?
Die Auflagen haben grundsätzlich nichts mit Old- oder Youngtimer zu tun, sondern nur mit dem Kennzeichen (H oder 07). Auch für einen Oldtimer, der mit 07er Zulassung betrieben wird, gelten die Einschränkungen bezüglich Grund der Fahrt und und Pflicht für einen "Erstwagen". Dafür entfällt beim 07er TÜV usw.
Autos mit H-Kennzeichen dürfen uneingeschränkt genutzt werden (außer gewerblich glaub ich), dafür müssen sie zu TÜV (und AU ab EZ 01.xx.1969)
Ob sich das H-Kennzeichen lohnt muss jeder nach seinem Fahrzeug und der gewünschten Nutzungszeit entscheiden. Wer z.B. eine BMW-Isetta oder ein Goggomobil mit H-Kennzeichen anmeldet muss ziemlich bescheuert sein, denn dann muss er für 250cm³ Hubraum 200€ Jahressteuer hinblättern...
Bei der Versicherung ist wohl noch zu bedenken, dass manche Oldtimer-Versicherer bestimmt Modelle ablehnen. Bei meiner stand z.B. irgendwo, dass sie Golf 1 und neuere Käfer grundsätzlich nicht zum Oldtimertarif versichern, es sei denn es ist ein sehr seltenes Modell oder ein außerordentlich hochwertiges und besonders erhaltenswertes Fahrzeug.