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Wichtige Frage wegen Thermostat und Kühlwasser

VW Passat B5/3B
Themenstarteram 3. Dezember 2011 um 16:03

Hallo Leute,

habe eine wichtige frage wegen meinm 1,8T AEB Motor BJ98!

Habe vorhin Themperaturfühler und Thermostat gewechselt da er bei dem Wetter momentan immer bei 70-75° hängen geblieben ist.

 

Habe ihn jetzt versucht zu entlüften, sprich habe oben den schlauch abgezogen und aufgefüllt bis zum loch wasser raus kam, dann Schlauch wieder drauf und motor laufen lassen!

 

Er kamm sofort wieder auf 90°, da bleibt er auch ohne ausnahme und schwankung, heizung wird auch warm und kein gluckern zu erkennen. Habe jetzt ca. 6,2L wieder ein gefüllt, stimmt das dann ca. von der Menge her, oder meint ihr das ich noch irgendwo luft drinnen habe?

Habe nämlich was von ca.7Litern gelessen!

 

Jetzt kommt mein Hauptproblemm:

Im Stand wird der untere dicke Schlauch wo vom Kühler zum Thermostat geht nicht wirklich warm!Habe ihn ewigkeiten im STand laufen lassen, auch mal mit erhöhter Drehzahl!

 

Jetzt habe ich gerade ne 5-10min. Vollgas fahrt gemacht, dann ist der untere Schlauch etwas warm geworden, aber nur etwas!Kein vergleich zum oberern Kühlerschlauch.

 

Die Temperatur blieb in der Anzeige konstant auf 90°!

Stimmt da jetzt etwas nicht, oder ist das normal bei dem Wetter grade das der untere Schlauch nicht wirklich warm wird?

Wie gesagt Thermostat ist neu.

 

Wenn ihr mir schnekll weiter helfen könntet, wäre das echt Super!

 

danke

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26 Antworten
Themenstarteram 4. Dezember 2011 um 18:30

Das man sich auf die ANzeige nicht verlassen kann, weiß ich:-)

Aber da ich jetzt Temperaturfühler und Thermostat neu habe, sollte das passen.

 

Bin aber grad eh auf der suche nach nem VAG-Com., werde es dann mal genau ablesen.

 

P.S. Wießt ihr ob die adapter von seriell auf USB was taugen? Oder sollte man sich doch nen alten laptop mit seriellem anschluß besorgen?

 

Die Dinger gibts doch nur noch selbstaktivierend mit USB. Alles andere sind Kopien. Die alten Dinger laufen nur auf VAG-COM.

Themenstarteram 5. Dezember 2011 um 15:23

Ich meine ja auch mitm VAG-COM!!

VAG-COM ist aber jetzt VCDS :D

Bei dem Shareware-Gedöns kommst du nur bis Kanal 25 bei den Messwerten.

Themenstarteram 5. Dezember 2011 um 17:48

Wie jetzt?

Bitte um Aufklärung:-)

Früher hieß es VAG-COM. Das fing dann erst klein an mit Diagnoseleitung und seriell. Heute können die Dinger nen Haufen Protokolle wie CAN und sind selbstaktivierend. Software wurde umgetauft in VCDS. Mit den "Testversionen" kommst du in den Messwertblöcken nur bis Kanal 25. Für alles weitere brauchst du eine Vollversion und die kosten ein Heiden-Geld. Am besten fragst du mal Theresias hier aussem Forum.

Themenstarteram 5. Dezember 2011 um 19:51

Ich habe es von der Vollversion!

 

Aber wie mache ich es mit dem anschließen?

 

Die Kabel gibt es ja für 50€ rum, eben als USB und für seriell!

 

Frage ist jetzt ob die USB- Teile was taugen?

 

Du hast ne Vollversion ohne Kabel???

Themenstarteram 5. Dezember 2011 um 20:20

klappt das mit so einem einfachen Kabel wie das hier z.B:

 

www.ebay.de/.../320807214809?pt=Elektroger%C3%A4te&hash=item4ab1999ed9

Für einfache Sachen reichts, aber davon hast du keine VAG-COM Vollversion. Kann auch kein Can für zukünftige Sachen.

Themenstarteram 5. Dezember 2011 um 21:09

und gibt es eine günstigere Möglichkeit  nen Kabel zu machen wenn man eben schon die vollversion vom vcds hat?

Habe mal gelesen das sich es manche auch als Bausatz irgendwo günstig bestellenund dann selber zusammen bauen und verlöten!

 

 

 

wäre für mich kein prob.!

Das funktioniert dann aber nur mit VAG-COM. VCDS wird nur mit Kabel verkauft und die sind selbstaktivierend. Alles andere ist gecrackter Mist...

Kannst ja auch son 327 Adapter holen und dann per Handy auslesen. Fürs Kühlwasser reicht das.

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