Wetterauer (oder ABT, MTM,..) Leon Cupra Chiptuning TSI 280 / 290 - Erfahrungen
Hallo Gemeinde
wollte mal hören ob von euch einer Erfahrung mit dem Wetterauer Chip-Tuning im Leon Cupra hat (340PS oder 380PS). Gerne auch Erfahrungen mit ABT oder MTM. Speziell würde mich folgendes interessieren:
Wetterauer Leon Cupra 290 Chiptuning
- macht das gefühlt wirklich viel aus?
- kommt der Fronttriebler außer im Ersten mit der Zusatzpower zurecht, ist es noch fahrbar?
- was sagen die Zahlen, speziell Beschleunigung 2-3-4-5 Gang, Endgeschwindigkeit wenn Vmax offen?
- wie sieht es mit der Haltbarkeit aus, mechanische Probleme, Motor, DSG, Antrieb, Diff, etc..?
- Erfahrungen mit den angebotenen Garantien der Tuner?
- Erfahrungen mit der Werksgarantie wenn was ist was nicht mit dem Antrieb zu tun hat, e.g. Verweigerung der Gewährleistung wegen kollateral Schaden mit Ursache Leistungssteigerung?
- TüV Eintragung? Versicherung? hat das problemlos geklappt, höher Versicherungsbeiträge?
- Unterschiedlich Herangehensweisen, einige Tuner verbauen eine Box zwischen Motorsteuerung und Auto, andere setzen auf Umprogrammierung des Chips ?
- Erfahrungen aus der Werkstatt bei normalen Wartungen, ist das Chip-tuning da "im Weg", was passiert wenn die Werkstatt neue SW aufspielen soll?
- andere wichtigen Erfahrungen?
dann haut mal in die Tasten bitte, bin gespannt?
Danke im Voraus
Beste Antwort im Thema
Hallo Liebe Motorsport Freunde,
ich habe länger überlegt ob ich hier zu meinem Vorfall etwas schreiben sollte,
und ob dies evtl. negativ für den Betrieb ausfallen könnte,
bin aber zu der Ansicht gekommen, dass es eigentlich etwas sehr positives ist was man mitteilen sollte.
Also um nicht um den heißen Brei herum zureden-
Mein Turbolader hat vorletzte Woche Freitag auf dem Heimweg seinen Dienst quittiert…
Nach anfangendem lauten heulen, verlor das Fahrzeug am darauf folgenden Tag seine komplette Leistung mit Rauchentwicklung.
Am Geräusch konnte ich mir eigentlich sicher sein das der Lader das zeitliche gesegnet hat…
Nun, wie einige hier wissen hatte ich ja gerade 2 Wochen vorher eine OBD Leistungssteigerung bei BHP-Motorsport ausführen lassen.
Mir ging daher schon mal der Ar… auf Grundeis...
Also hatte ich gleich um Rückruf beim Tuner per mail gebeten, da es aber schon spät war erfolgte der Rückruf vom Chef am Sa. Vormittag
Ich erklärte ihm die die Sachlage und wir vereinbarten am Montag einen weiteren Gesprächstermin,
da weder die Tuningversicherung noch seine Partner erreichbar waren.
Am Mo. rief mich dann gleich sein Meister an, ihm versuchte ich den Ablauf des Schadens zu schildern u. auch er schloss einen Laderschaden auf Grund meiner Äußerung nicht aus.
Er teilte mir mit das er das Fahrzeug zu sich in die Werkstatt holen lassen möchte um den genauen Schaden fest zu stellen u. einen Reparaturplan auf zu stellen .
Ein paar Stunden später kam der Rückruf, das am Mi. Vormittag ein KFZ-Transporter das Fahrzeug abholen kommt.
Auf Grund einer Rauchwolke beim fahren wollte ich das Fahrzeug auch nicht mehr bewegen, schon gar nicht 200km…
Mi. kam gleich vormittags der Anruf des Transportunternehmens und holte mein Liebling kurz darauf ab.
Mir wurde vorab zugesagt dass hierfür keine Kosten entstehen werden.
Soweit so gut..
Also am gleichen Tag bekam ich wieder einen Anruf, da der Meister von BHP mit der Kamera sich den Lader von innen bereits angesehen hatte und wohl ein Lagerschaden der Turbine vorliegt, aber die Schaufeln noch in einem unzerstörten Zustand sind und er nicht glaubt das Folgeschäden entstanden sind.
Er werde aber gleich einen neuen Lader bei Seat bestellen und am Tag darauf den Lader ausbauen um eine genaue Diagnose zu stellen.
Nach Rücksprache wegen der Kostenübernahme wurde mir eine komplett für mich kostenfreie Reparatur zugesichert, die Versicherung würde den Schaden komplett übernehmen 😰
Mir wurden auch die weiteren Schritte erklärt:
Reinigung u. Spülung des Ladeluftkühers;
Reinigung des Kat´s u. AGA
Reinigung aller zu u. Abläufe;
Kompletter Ölwechsel
Tuning Software wird überprüft
u. (Wegen meiner Äußerung der „Kupplungsproblemen“) DSG Software wird zusätzlich optimiert u. etwas Drehmoment auf meinem Wunsch hin raus genommen.
Es wäre aber keinesfalls problematisch, sie haben jede Menge Cupras optimiert u. die laufen ohne Probleme mit dem Drehmoment.
Am Do. bekam ich ein Video geschickt wo mir genau gezeigt wurde was an dem Lader defekt war (War bis dahin schon sehr erstaunt wie professionell und informativ diese unangenehme Situation abläuft!)
BHP meinte, das am Lader wohl schon einen Vorschaden angelegen haben könnte, aber nur eine Vermutung, daher wird es auf Kulanz kostenfrei und auch ohne jegliche Selbstbeteiligung abgewickelt.
(Im Nachhinein denke ich auch, so etwas könnte möglich sein, da die von mir bereits beschriebenen lauteren Ladergeräusche nach Abholung von BHP nicht normal waren.. sicher hat das Tuning seinen Teil beigetragen, aber kann mir nicht vorstellen das es innerhalb v. 2 Wochen zu einer ausgeschlagenen Turbine des Turbos kommen kann.. (Lader ist übrigens die neuste Revi gewesen(06K 145 722H Wurde mir auch gleich mitgeteilt, die Probleme der Turbos waren denen bekannt) Auch da die PS Zahl bei Eingangsmessung im Verhältnis zu den meisten geprüften Original 290er eher gering ausfiel.)
Ich bekam mitgeteilt dass das Fahrzeug noch bis zum W-ende repariert werden soll. (damit hatte ich definitiv nicht gerechnet!)
Am Fr. u. Sa. Vormittag telefonierten wir noch hin u. her und BHP machte mir das Angebot mein Cupra am So!! ja Sonntag!! noch auf halber Strecke entgegen zu bringen, dann hätten Sie auch noch die Möglichkeit auf eine längere Probefahrt.
Wir trafen uns also So. Mittag in Heidelberg und nun läuft das Fahrzeug besser als ich es mir gewünscht habe.
Ich kann also nur jedem der ein Tuning aufspielen lässt raten einen ordentlichen Partner auf zu suchen u. auch eine Garantie abzuschließen, zumindest bei BHP sind es nicht nur Garantieversprechungen!
Ich bin froh mir den richtigen Tuner ausgesucht zu haben, denn ob man den richtigen Geschäftspartner hatte, stellt sich definitiv immer erst bei Problemen heraus!
In diesem Sinne kann ich BHP-Motorsport in Stuttgart uneingeschränkt empfehlen!!
Grüße larsvaider
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Tolle Gruppe, danke habe direkt mal ne Anfrage geschickt.
Das mit der APP ist auch eine gute Idee, ich werde das mal heute testen, meiner ist ja noch Serie 🙂
Hier geht es auch etwas gesitteter zu als im LED Thread "Muhaaha"
Z.z. Nur Klasse User !
Zitat:
@larsvaider schrieb am 12. März 2017 um 20:28:01 Uhr:
Heute mal auf der Bahn mit trockener Strasse getestet :-) auf die 10,5 v 100-200kmh komme ich nicht. Bin lt GPS App auf knapp 11sec. Mit dem ST. Denke mit Sommerreifen geht noch etwas mehr.
Sehr nett, danke dafür! 🙂
die 0 - 100 km/h Diskussion kann ich nicht verstehen. Erstens hat das null Praixrelevanz und zweitens ist das mit einem FWD immer schlecht. Ungechippt hatte mein Cupra ST erst ab ca. 60 km/h volle Traktion, mit Chip eher so ab 75 km/h. Darunter entscheidet neben dem Reifen auch das persönliche Können über die Zeit.
Wer das nicht will, kann ja das Allradmodell kaufen und kommt dann verlässlich in ca. 5.5s auf 100 km/h. Alles darunter geht auch nur mit Launch Control und ist somit noch irrelevanter für die Praxis. Die eine Sekunde Ersparnis lässt der AWD durch das Mehrgewicht und höhere Antriebsverlust von 100 auf 200 km/h übrigens wieder liegen. Ob das so erstrebenswert ist?
Ganz ehrlich aber - wenn ich an der Ampel bis 100 km/h der schnellste sein will, bin ich das auch. Reaktionszeit zählt viel mehr mehr als die letzte Sekunde auf der Stoppuhr.
Mir würde der Allrad-Cupra nur mit einem anderen Getriebe richtig Spaß machen. 500 NM gechippt aus dem Stand sind schon ein Wort, belasten aber alle Antriebskomponenten noch viel mehr als auf der Autobahn voll durchzuladen. Diese Belastung traue ich dem DSG ohne umfangreiche Hardware-Modifikationen nicht dauerhaft zu.
@Icebeer87 danke für deine Einschätzung !
Das sehe ich ähnlich, für 500 Nm und mehr ist der Cupra in relevanten Fahrzeuganbauteilen IMHO nicht ausgelegt und da meine ich nicht nur das DSG Getriebe oder den Motor.
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Was meinst du denn?`
Ist die Frage an mich gerichtet ?
Die Stabilität der Fahrzeugkarosserie ist IMHO nicht auf >500 'Naturgewalten' ausgelegt, dazu gehören für mich u.a. Querstreben, Lager und Materialstärken an Belastungsspitzen die von den Entwicklern nicht errechnet , simuliert oder gar angenommen wurden. Aber das ist nur mein pers. Bauch & Popogefühl wenn ich den Cupra an seinem bzw. meinem Leistungsmaximum bewege. Letztendlich ist man mMn bei über 500 NM auf einem ungesunden Level angekommen der ohne massiven Hardwareumbau auf Dauer nicht Gesund sein kann.
Zitat:
@CmdSpock schrieb am 13. März 2017 um 21:46:14 Uhr:
Ist die Frage an mich gerichtet ?
Joup, und Danke für die Antwort. 😉
Ich meine im GTI, R, S3, RS und eben Cupra ist ja weitläufig bekannt das man bis an die 500nm ganz gut gehen kann. Da fahren auch viele ziemlich lange und ohne Schaden rum. Generell wäre der Cupra deffinitiv nicht meine erste Wahl für 300km/h, das "kann man mal machen", aber man merkt ja schon bei 240-250 das er nicht mehr so Satt auf der Straße liegt.
Ich habe gestern noch kurz die Zeiten gemessen:
0-100 6,8sek
100-200 13,6sek
Meiner ist noch Serie. 0-100 war im Cupra Modus ohne Launch Control auf einer eher ansteigenden Straße (aber nur minimal). Hab da eher nach Gefühl beschleunigt ohne Schlupf - ging noch bissl was und es könnte also durchaus 6,2sek drin sein, darunter denke ich eher nicht.
100-200 war nur im Sport-Modus, hat ewig gedauert bis mal auf der Bahn halbwegs ein freies Fenster war, da musste ich schnell sein und habe den Modus ganz vergessen 😁
Der Wert ist denk ich auch noch gut 1sekunde zu Toppen, vielleicht versuche ich es Samstag Abend noch einmal wenn nix los ist.
Zur Tacho-GPS-Differenz:
GPS 100km/h <-> Tacho 103km/h
GPS 200km/h <-> Tacho 210km/h
Ist schon schnell, wenn ich nach meinen Tuning-Vorhaben die 100-200 in 10sekunden schaffe wäre ich super glücklich. 0-100 interessiert mich eh nicht so, sonst hätte ich ja ein Golf R genommen.
Zitat:
@wikki11 schrieb am 14. März 2017 um 12:52:38 Uhr:
Ist schon schnell, wenn ich nach meinen Tuning-Vorhaben die 100-200 in 10sekunden schaffe wäre ich super glücklich.
Da müsstest Du aber einiges verändern. Mit einem einfachen Chiptuning kommst Du da nicht hin.
Nimmer viel und ich hätte mir auch ein RS3 holen können 😁
Das stimmt 😁 ...wobei das sicherlich noch nicht langt^^
Nach den Änderungen willst du keine DSG Anpassung machen? Was für Werte willst du denn fahren?
Bei HGP-Turbo braucht die Stage 2 mit 426 PS und 560 NM im Golf 7R rund 10s von 100 auf 200 km/h. Dabei wird auch das DSG komplett umgebaut. Mit dem Cupra halte ich die Leistung für wenig sinnvoll, da unter 100 km/h und im Nassen quasi keine Traktion mehr vorhanden ist. Dafür erreicht man halt 10s von 100 auf 200 km/h.
....danke! Hatte ich noch vergessen in meiner Excel Tabelle....DSG Verstärken und Softwaremäßige Anpassung muss natürlich auch noch stattfinden... Wobei mit der Verstärkung muss ich mir noch mehr Erfahrungen anlesen, einige hier berichten ja von einem Rucken und da ich eh nur bis 450nm gehen mag könnte das auch noch so ganz gut halten.
An sich würde ich schon gern 380PS/450nm fahren, vielleicht sind auch 400PS drin 😁
Bei 450nm brauchst du es noch nicht verstärken! Man kann es natürlich machen, damit das Risiko minimiert ist...aber notwendig ist es noch nicht 😉