Wetterauer (oder ABT, MTM,..) Leon Cupra Chiptuning TSI 280 / 290 - Erfahrungen
Hallo Gemeinde
wollte mal hören ob von euch einer Erfahrung mit dem Wetterauer Chip-Tuning im Leon Cupra hat (340PS oder 380PS). Gerne auch Erfahrungen mit ABT oder MTM. Speziell würde mich folgendes interessieren:
Wetterauer Leon Cupra 290 Chiptuning
- macht das gefühlt wirklich viel aus?
- kommt der Fronttriebler außer im Ersten mit der Zusatzpower zurecht, ist es noch fahrbar?
- was sagen die Zahlen, speziell Beschleunigung 2-3-4-5 Gang, Endgeschwindigkeit wenn Vmax offen?
- wie sieht es mit der Haltbarkeit aus, mechanische Probleme, Motor, DSG, Antrieb, Diff, etc..?
- Erfahrungen mit den angebotenen Garantien der Tuner?
- Erfahrungen mit der Werksgarantie wenn was ist was nicht mit dem Antrieb zu tun hat, e.g. Verweigerung der Gewährleistung wegen kollateral Schaden mit Ursache Leistungssteigerung?
- TüV Eintragung? Versicherung? hat das problemlos geklappt, höher Versicherungsbeiträge?
- Unterschiedlich Herangehensweisen, einige Tuner verbauen eine Box zwischen Motorsteuerung und Auto, andere setzen auf Umprogrammierung des Chips ?
- Erfahrungen aus der Werkstatt bei normalen Wartungen, ist das Chip-tuning da "im Weg", was passiert wenn die Werkstatt neue SW aufspielen soll?
- andere wichtigen Erfahrungen?
dann haut mal in die Tasten bitte, bin gespannt?
Danke im Voraus
Beste Antwort im Thema
Hallo Liebe Motorsport Freunde,
ich habe länger überlegt ob ich hier zu meinem Vorfall etwas schreiben sollte,
und ob dies evtl. negativ für den Betrieb ausfallen könnte,
bin aber zu der Ansicht gekommen, dass es eigentlich etwas sehr positives ist was man mitteilen sollte.
Also um nicht um den heißen Brei herum zureden-
Mein Turbolader hat vorletzte Woche Freitag auf dem Heimweg seinen Dienst quittiert…
Nach anfangendem lauten heulen, verlor das Fahrzeug am darauf folgenden Tag seine komplette Leistung mit Rauchentwicklung.
Am Geräusch konnte ich mir eigentlich sicher sein das der Lader das zeitliche gesegnet hat…
Nun, wie einige hier wissen hatte ich ja gerade 2 Wochen vorher eine OBD Leistungssteigerung bei BHP-Motorsport ausführen lassen.
Mir ging daher schon mal der Ar… auf Grundeis...
Also hatte ich gleich um Rückruf beim Tuner per mail gebeten, da es aber schon spät war erfolgte der Rückruf vom Chef am Sa. Vormittag
Ich erklärte ihm die die Sachlage und wir vereinbarten am Montag einen weiteren Gesprächstermin,
da weder die Tuningversicherung noch seine Partner erreichbar waren.
Am Mo. rief mich dann gleich sein Meister an, ihm versuchte ich den Ablauf des Schadens zu schildern u. auch er schloss einen Laderschaden auf Grund meiner Äußerung nicht aus.
Er teilte mir mit das er das Fahrzeug zu sich in die Werkstatt holen lassen möchte um den genauen Schaden fest zu stellen u. einen Reparaturplan auf zu stellen .
Ein paar Stunden später kam der Rückruf, das am Mi. Vormittag ein KFZ-Transporter das Fahrzeug abholen kommt.
Auf Grund einer Rauchwolke beim fahren wollte ich das Fahrzeug auch nicht mehr bewegen, schon gar nicht 200km…
Mi. kam gleich vormittags der Anruf des Transportunternehmens und holte mein Liebling kurz darauf ab.
Mir wurde vorab zugesagt dass hierfür keine Kosten entstehen werden.
Soweit so gut..
Also am gleichen Tag bekam ich wieder einen Anruf, da der Meister von BHP mit der Kamera sich den Lader von innen bereits angesehen hatte und wohl ein Lagerschaden der Turbine vorliegt, aber die Schaufeln noch in einem unzerstörten Zustand sind und er nicht glaubt das Folgeschäden entstanden sind.
Er werde aber gleich einen neuen Lader bei Seat bestellen und am Tag darauf den Lader ausbauen um eine genaue Diagnose zu stellen.
Nach Rücksprache wegen der Kostenübernahme wurde mir eine komplett für mich kostenfreie Reparatur zugesichert, die Versicherung würde den Schaden komplett übernehmen 😰
Mir wurden auch die weiteren Schritte erklärt:
Reinigung u. Spülung des Ladeluftkühers;
Reinigung des Kat´s u. AGA
Reinigung aller zu u. Abläufe;
Kompletter Ölwechsel
Tuning Software wird überprüft
u. (Wegen meiner Äußerung der „Kupplungsproblemen“) DSG Software wird zusätzlich optimiert u. etwas Drehmoment auf meinem Wunsch hin raus genommen.
Es wäre aber keinesfalls problematisch, sie haben jede Menge Cupras optimiert u. die laufen ohne Probleme mit dem Drehmoment.
Am Do. bekam ich ein Video geschickt wo mir genau gezeigt wurde was an dem Lader defekt war (War bis dahin schon sehr erstaunt wie professionell und informativ diese unangenehme Situation abläuft!)
BHP meinte, das am Lader wohl schon einen Vorschaden angelegen haben könnte, aber nur eine Vermutung, daher wird es auf Kulanz kostenfrei und auch ohne jegliche Selbstbeteiligung abgewickelt.
(Im Nachhinein denke ich auch, so etwas könnte möglich sein, da die von mir bereits beschriebenen lauteren Ladergeräusche nach Abholung von BHP nicht normal waren.. sicher hat das Tuning seinen Teil beigetragen, aber kann mir nicht vorstellen das es innerhalb v. 2 Wochen zu einer ausgeschlagenen Turbine des Turbos kommen kann.. (Lader ist übrigens die neuste Revi gewesen(06K 145 722H Wurde mir auch gleich mitgeteilt, die Probleme der Turbos waren denen bekannt) Auch da die PS Zahl bei Eingangsmessung im Verhältnis zu den meisten geprüften Original 290er eher gering ausfiel.)
Ich bekam mitgeteilt dass das Fahrzeug noch bis zum W-ende repariert werden soll. (damit hatte ich definitiv nicht gerechnet!)
Am Fr. u. Sa. Vormittag telefonierten wir noch hin u. her und BHP machte mir das Angebot mein Cupra am So!! ja Sonntag!! noch auf halber Strecke entgegen zu bringen, dann hätten Sie auch noch die Möglichkeit auf eine längere Probefahrt.
Wir trafen uns also So. Mittag in Heidelberg und nun läuft das Fahrzeug besser als ich es mir gewünscht habe.
Ich kann also nur jedem der ein Tuning aufspielen lässt raten einen ordentlichen Partner auf zu suchen u. auch eine Garantie abzuschließen, zumindest bei BHP sind es nicht nur Garantieversprechungen!
Ich bin froh mir den richtigen Tuner ausgesucht zu haben, denn ob man den richtigen Geschäftspartner hatte, stellt sich definitiv immer erst bei Problemen heraus!
In diesem Sinne kann ich BHP-Motorsport in Stuttgart uneingeschränkt empfehlen!!
Grüße larsvaider
947 Antworten
Wetterauer wäre auch meine erste Adresse gewesen, aber leider bieten die kein TÜV für den Cupra an, somit waren die bei mir raus.
Oettinger auch sehr bekannt und wäre in meiner direkten Nähe gewesen, aber leider nur TÜV mit BOX und auch sehr teuer, zumindest bei meiner Anfrage letztes Jahr.
BHP-Motorsport schreibt ihre Software selber, sind nicht ganz so weit weg u. haben mir auch einen fairen Preis angeboten.
Klar liegt das wohl auch an dem aggressiven Marktverhalten was SKN z.Z. an den Tag legt. Denke da kotzen alle andere Tuner gerade :-)
Ich bin auch an einem Chiptuning bzw Softwaretuning interessiert. Für mich ist erstmal nur die günstige Stage 1 interessant um einfach ein bisschen mehr Power und vor allem Mehr Drehmoment zu haben. Ich habe JP Performance und 9ff direkt vor der Tür. Hat jemand gute/schlechte Erfahrungen mit denen gesammelt?
Vielleicht könnt ihr mir noch kurz erklären auf was ich genau zu achten habe bei einem Stage 1 Tuning? Ist das dann so eine "Box" oder ein echtes Softwaretuning?
Auf was muss ich noch achten? TÜV? Garantie? Kupplung?...
Zur Info für alle, die es noch nicht aus dem anderen Thread wissen:
Ich habe den neuen ST 300 4drive bestellt.
Mehr ist auch eine Software Änderung nicht wert..... wie den Preis, der gerade von SKN (499 €) aufgerufen wird.
Aber Wettbewerb belebt das Geschäft.
Da gebe ich dir recht!
mehrere tausende Euro nur für Software aufspielen ist schon ein Hammer, aber bei den deutschen liebstes Kind wird es oft bezahlt...
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Ich überlege sogar noch..... für die letzten 13 Monate das Stage 2 auf meinen 280er aufspielen zu lassen.
Der neue Turbolader wird ab dem 6.3.2017 verbaut, danach könnte ich es machen lassen.
Wären dann 38 € im Monat....für mehr Spaß🙂
499 € ist echt günstig.
Zitat:
@mzmzmz schrieb am 21. Februar 2017 um 12:58:12 Uhr:
Ich überlege sogar noch..... für die letzten 13 Monate das Stage 2 auf meinen 280er aufspielen zu lassen.
Der neue Turbolader wird ab dem 6.3.2017 verbaut, danach könnte ich es machen lassen.
Wären dann 38 € im Monat....für mehr Spaß🙂
499 € ist echt günstig.
499€ für Stage 1?
Nee.... Stage 2 beim 280er für die 499 €
und auch Stage 1 zum gleichen Preis.
Bei Stage1 spart man 500€ bei Stage 2 = 700€
Egal 1 oder 2 ;-) @Mz jetzt doch infiziert? ;-)
Zahlst glaube ich dann nur 200€ für Mitnahme der Software ins nächste Auto
Seat erste Anforderung wegen des Turboladers..... waren die gesamten Softwaredaten des Autos😉
Da wurde erstmal nachgeschaut ob meiner getunt war.
Wenn der neue Turbo verbaut ist, könnte ich es machen, da das DSG super funktioniert und auch der Motor bisher top läuft, hast doch die Kompressionsmessung gesehen 🙂
Jetzt hat er 60.000 auf dem Tacho und ist jetzt gut eingefahren🙂
Risiko eigentlich fast null..... welcher Motor meine Fahrweise überlebt hat, bisher, überlebt auch den Rest😉
Zitat:
@mzmzmz schrieb am 21. Februar 2017 um 13:03:37 Uhr:
Nee.... Stage 2 beim 280er für die 499 €
und auch Stage 1 zum gleichen Preis.
Bei Stage1 spart man 500€ bei Stage 2 = 700€
Wo haste denn das Angebot bekommen?
Sorry hab nicht alles gelesen was hier schon geschrieben wurde.
SKN für 280/290 Cupras.
Aber den guten Preis bei SKN gibts doch nur in Verbindung mit der Milltek AGA ab Turbo? Die btw. sehr geil ist 😁
Kannst ja mal gerne berichten wenn es drauf ist. Ich persönlich hätte manchmal schon mehr Drehmoment weils einen einfach mehr in den Sitz pumpt 😁 Schnell ist er ja so auch schon.
Nö... bei Stage 2 wird die AGA empfohlen, ist aber keine Pflicht.
Ok, cool, weil da zuzüglich davor steht... Was ja immer impliziert das der Preis PLUS zuzügliche Kosten (in dem Fall die Milltek AGA) entstehen.
Finde ich schon etwas irreführend und mich würde es nicht großartig wundern wenn das am Ende auch so verlangt wird. Könnten ja schreiben "Wir Empfehlen dazu die passende Milltek AGA" oder so, aber nicht zzgl. davor...
Zitat:
@wikki11 schrieb am 21. Februar 2017 um 13:57:51 Uhr:
Aber den guten Preis bei SKN gibts doch nur in Verbindung mit der Milltek AGA ab Turbo? Die btw. sehr geil ist 😁
Kannst ja mal gerne berichten wenn es drauf ist. Ich persönlich hätte manchmal schon mehr Drehmoment weils einen einfach mehr in den Sitz pumpt 😁 Schnell ist er ja so auch schon.
Wenn du den ST hast freunde dich eher mit der Remus an, da alle anderen stark dröhnen...
Wobei noch keiner sagen kann ob die Anlagen vom 280er u. 290er ST auch im 300ST 4-drive passen...