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Wetteraucher Leistungssteigerung auf ca 290 PS !

Audi A6 C6/4F
Themenstarteram 30. Januar 2012 um 2:19

Hallo ich habe mich nach langem Überlegen und lesen nun bei km stand 87.000 für Wetterauer Tuning entschieden

...

Hier mal meine erfahrung (kurze Erläuterung)

...

Ich hatte bei Wetterauer gesagt das ich richtig was merken will und hatte den Vorschlag bekommen eine Stärkere Version zu bekommen ((die aber noch für den Rußpartikelfilter in ordnung ist ... Da die 300PS Variante wohl nur Ohne Partikelfilter geht)) das ist auch geschehen meine Erfahrung damit ist

Das ich echt sagen muss das die kiste brachial geht also echt ne neue welt ! Egal ob untenrum bei 1700 bis 2500 U/min oder ab 3000 bis 4000 U/min überall richtig mehr leistung ... was mir mein Popometer auch richtig zu Spüren gibt... Auf der Autobahn war ich nun viel schneller bei 265 als vorher und sihe das es ist immernoch bei 265 ende ... aber im hohen Gang und gleichzeitig niedriger Drehzahl bei ca 1800 bis 2500 umdrehungen habe ich eine art (Drehmomenten brummen) ... was mir auch bei der Probefahrt aufgefallen ist also man muss etwas das gas wegnehmen da das differential leicht bis mittelstark anfängt zu brummen was man im ganzen Auto merkt... (schwierig zu beschreiben)

Der Freundliche von wetterauer hat gemeint das da wohl noch die V-Max begrenzung drin sei ich nochmal vorbeikommen soll und das die dann noch rausgemacht wird... das mit dem brummen untenrum ist wohl normal und kommt vom differential und schleift sich evtl. mittlerweile etwas ein da es die Starke Version ist ! er kann untenrum auch keine leistung wegnehmen ... entweder die normale Version oder die Stärere ... Bei der normalen Version wäre das nicht ...

Was meint ihr dazu

Kennt einer von euch das Problem ???? oder hat das Eventuell auch ???? soll ich nochmal hin und es ändern denn ich will ja eh nochmal hin zwcks V-Max begrenzung

 

und etwas mehr saufen tut die kiste jetzt auch früher bin ich mit meiner SPORTLICHEN Landstrassenfahrweise immer so ca 800 bis knapp 880 Km gekommen und nun ist bei ca 640-720 Schluss ... wie sieht das bei euch aus ?

 

Danke im Vorraus

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35 Antworten

Zitat:

Original geschrieben von Candid

Zu Wetterauer fahren und die sollen das Drehmoment etwas reduzieren. Wurde der Wagen nicht getestet?

Vergiss es, sowas machen die nicht. Er bekommt lediglich eine andere, schwächere Version.

@sandro: gesund ist das vibrieren nicht das weiß du ja schon. Kannst du das vibieren denn minimieren durch

etwas weniger Gas geben? Wenn ja ja wäre das ein Weg mit dem du leben könntest?

Wenn du um Nachbesserung bittest bekommst du mit Sicherheit einfach eine schwächere Version.

Und wenn es ganz blöd läuft sogar eine die deutlich schwächer ist!

Themenstarteram 30. Januar 2012 um 21:52

Ja der wagen wurde getestet aber da ist mir das nicht so aufgefallen ! erst so die tage danach ! aber ich will von der leistung auch nicht wieder was hergeben wie gesagt das ist nur im hohen gang bei niedriger geschwindigkeit !

aber beim ampelstart oder wenn man volles ballet durchzieht dann ist das nicht !

Themenstarteram 30. Januar 2012 um 21:54

@ mike100s genau so ist es !!! nun ist die frage ob ich damit leben kann wie gesagt so wie ich etwas das gas wegnehme geht auch das vibrieren weg ! und sobal ich bei ca 2700 3000 umdrehungen bin kann ich voll auf den pinsel gehen

Man ließt von Wetterauer immer wieder nachbessern lassen bis zu 3 Versuche.

Ich weiß nicht ob man die noch empfehlen kann......

Zitat:

Original geschrieben von Hoppels18t

Man ließt von Wetterauer immer wieder nachbessern lassen bis zu 3 Versuche.

Ich weiß nicht ob man die noch empfehlen kann......

Klingt für mich auch schon wie ne OP am offenen Herzen.... schön is anders !

Zitat:

Original geschrieben von Hoppels18t

Man ließt von Wetterauer immer wieder nachbessern lassen bis zu 3 Versuche.

Ich weiß nicht ob man die noch empfehlen kann......

ich kann es mit gutem Gewissen definitiv nicht mehr.

@aus welcher Gegend kommst du denn?

Ich bin meinen C4 auch mit etwas Vibrationen über 150TKM gefahren.

Es war halt sehr wenig und ich habe möglichst vermieden in dem Bereich ständig

unter Volllast zu fahren. Allerdings ist die Grenze von gut zu schlecht beim 4F geringer finde ich.

Hast du einen DPF drin? So wie ich das lesen ja. Und in der V-Max hat deiner zugelegt?

Meines Wissens nach hat der 3.0TDI keine V-Max Begrenzung.

Themenstarteram 31. Januar 2012 um 19:34

Komme aus Hoyerswerda nähe Dresden in Sachsen

ja habe ein DPF

nein in der V-Max macht er nach wie vor bei 265 zu nur das man früher mit hängen und würgen auf 265 gekommen ist und nun geht das wesentlich besser !

Hi Michael, bei meiner ist die begrenzung deutlich zu merken. Fahr schon mal auf die A1 vom Nürburgring zurück nach Lev und da ist es ordentlich abschüssig. Da merkt man deutlich wie meiner bei 268 digitacho im begrenzer rennt.

Auf eine flache autobahn merkt man es nicht, da ich es dann nicht bis dahin schaffe :)

Hi Mike,

ist denke eher das ist die Abgastemperaturregelung. Fühlt sich nämlich ähnlich an.

100%ig weiß ich es nicht aber warum soll Audi bei einem Wagen der nur mit 240-245km/h

angegeben wird eine V-Max Begrenzung einbauen? Das macht in meinen Augen keinen Sinn.

Eine Drehzahlbegrenzung ja klar. Wie viel Luft hast du denn in der Drehzahl noch bei dieser Geschwindigkeit?

@sandro: ist bei mir auch so. Geschwindigkeit gleich nur wie man dahin kommt ist ein Unterschied.

Schade das es bis Bielefeld ein paar KM sind, sonst wäre ich mal gerne mitgefahren und könnte dir sagen

wie stark das Vibrieren aus meiner Sicht bei dir ist. Konnte beim C4 einige SW Stände testen und mir so ein

gutes Bild der jeweiligen Vibs machen.

am 1. Februar 2012 um 7:38

Hallo,

Bei fast 270 km/h ist drehzahlzeiger schon ziemlich am Anschlag, da ist nichts abgeriegelt, es ist nur zu wenig Leistung da um schneller zu sein.

 

Gruß

Den Begrenzer nimmt doch jeder Tuner beim chippen raus ?!

Zumindest nimmt Wetterauer auf jedem Fall die v-max Begrenzung raus !

Ich fahre schon über 3 Jahre mit der Wetterauer Optimierung Leistungsstufe 2.

Ohne jedliches Problem.

Es kann zu Ruckeln und Stottern beim erreichen der v-max kommen. Dahei handelt es sich um den Drehzahlbegrenzer / elektronsiches Abregeln des Begrenzers des Motors/Getriebe.

Damit ist nicht der v-max Begrenzer gemeint.

Natürlich rollt er mit der umgeschriebenen Software besser in die v-max rein, aber irgendwann ist Schluß und dann könnte der Dicke leicht ruppeln und stottern (kann sein, muss aber nicht).

Technisch ist das aber möglich, obwohl es meiner auch nicht macht.

Die Vibrationen kommen, wie schon gesagt, bestimmt vom Fahrwerk.... Reifen, Stoßdämpfer, Gummilagerspiel im Stabi ect. , die original Domstrebe für ca. 30 Euro von Audi könnte da event. auch Abhilfe schaffen.

Bei 272km/h ist Schluß da hilft auch kein Berg mehr. Da ruckelt auch nichts die Drehzahl bleibt da fest stehen. Das sind meine Erfahrungswerte dazu........

War gestern beim "Wetterauer Tuning Point Frankfurt" Schramm Tuning in Nidderau

Bei der Heimfahrt hatte ich ein leichtes Grinsen im Gesicht :D

*FREU* Läuft alles wie geschmiert.........

Dsc-0168
Leistungsdiagram-300-ps

Zitat:

@Weinberg20 schrieb am 7. Februar 2015 um 19:14:58 Uhr:

War gestern beim "Wetterauer Tuning Point Frankfurt" Schramm Tuning in Nidderau

Bei der Heimfahrt hatte ich ein leichtes Grinsen im Gesicht :D

*FREU* Läuft alles wie geschmiert.........

Hallo,

Und was hat der Spaß gekostet.

Leistungsprüfstand vorher, nachher ?

Ob der Wagen besser geht merkt Mann auch ohne Prüfstand protokol.habe paar Autos gemacht ,kein Protokoll nötig gewesen

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