Weshalb A4 TFSI und keinen Diesel bestellt ?
Liebe Community,
An alle, die sich für den 2,0 TFSI interessieren und auch diesen Motor bestellt haben, möchte ich dieses Thema starten. Mich Interessiert vor allem, eure zukünftige bzw. die bisherige jährliche Fahrleistung. Falls einige vom Diesel zum Benziner gewechselt sind, weshalb? Habt ihr, gute Erfahrungen mit Audi Benzin-Motoren gemacht.
Ich fange mit mir an, ich bin die letzten Jahre Dieselmotoren gefahren. Ich bin im Jahr 2015 um 30 Tkm gefahren, soviel könnten es auch im Jahr 2016 werden. Ich wurde gefragt, weshalb keinen Diesel mehr? Ich hätte mir für die gleiche Geldmenge auch den 3,0 TDI 272 PS leisten können, aber mit weniger Ausstattung, das wollte ich aber nicht. Nach 10 Jahren Diesel sehne ich mich nach einem Benziner. Den letzten Benziner fuhr ich etwa 30 Monate Anfang 2004 bis Mitte 2006. Das war auch die 2- Litermaschine aber V6, 520iA E39, der hat auch 11 Liter geschluckt. Ich hoffe, dass der 2,0 TFSI Quattro auch mit max. 11 Litern zufrieden ist.
Ich bin auf eure Erfahrungen und Meinungen gespannt.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@A48K2CWY schrieb am 31. Dezember 2015 um 11:52:27 Uhr:
Guten Tag!
Wer sich ein wenig mit Motorentechnik auskennt, kommt sehr schnell zu dem Schluß: aufgeladene Benzinmotoren in Alltagsfahrzeugen gehen gar nicht. Turbo- Technik und Leistungsreglung bei Benzinmotoren wiedersprechen sich. Turbolader, die in Benzinmotoren verbaut werden, sind erheblich höherer- thermischer Belastung ausgesetzt als in Dieselmotoren und müssen meist schon nach wenigen 10.000km getauscht werden.
Ein Turbo in einem Diesel hält meist ein ganzes Motoleben.
Da es bei Audi aktuell nur noch Benziner mit Turbo gibt, Bleibt der Diesel als einziger ernstzunehmender Antrieb über.
Der aktuelle 2.0 TDI (140kW) beschleunigt laut Werksangabe von 0 auf 100km/h in 7,2 Sekunden. Wem dieser Wert für eine Reiselimousine zu schlecht ist, der ist mit dieser Art Auto generell falsch beraten.
Gruß Günter
Die Aussage, dass Turbolader in Benzinern nach wenigen 10.000km kaputt gehen, ist aber an den Haaren herbeigezogen. Einzelne Motoren, wo die Lader kaputt gehen gibt es immer - aber sowohl Diesel als auch Benziner.
Dass die Lader bei Benzinern mit hörheren Abgastemperaturen klarkommen müssen, ist übrigens richtig. Deshalb werden bei Benzinern in der Regel auch keine VTG-Lader eingesetzt.
Ähnliche Themen
167 Antworten
Auch leiser als der 520d meiner Frau :-)
Zitat:
@BMWJoker schrieb am 8. Januar 2016 um 18:07:42 Uhr:
Zitat:
@Samoudi schrieb am 8. Januar 2016 um 17:03:42 Uhr:
Na ja, man will kleine Dieselmotoren mit S-Klasse Dieselmotoren vergleichen, das geht überhaupt nicht. Also Dieselmotoren sind natürlich lauter. Gleichzeitig kann ich bestätigen, dass der 3,0 TDI bei dem neuen A4 für mich super leise war. Auf der BAB bis etwa 230 km/h sowie auf der Landstraße war im Innenraum des A4 nichts zu hören. Alle Achtung den Audi Ingenieuren.
Und auch von Außen (Standgeräusch) ist der große TDI absolut moderat!
Deutlich leiser z.B. als der 235 PS 530d in meinem E61 5er.
Vielen Dank für die tollen Bilder auf deinem Profil von deinem A4. Ich musste die Bilder zwei Mal anschauen, einfach Spitze.
Zitat:
@Waldmaus schrieb am 8. Januar 2016 um 16:39:01 Uhr:
Zitat:
@pflastermaler schrieb am 8. Januar 2016 um 16:00:41 Uhr:
Man glaubt ja nicht, welch dröhnende Motorgeräusche von Dielfahrzeugen ausgehen. Mir fällt das immer an großen Tankstellen auf. Egal, ob S-Klasse Mercedes oder kleiner Audi/Vw Dieselmotor. Das dröhnt und rumpelt, als ob man in einer Traktoren Werkstatt befindet. Sitzt man dann aber im geschlossenen Diesel drin, merkt man von dem Rumpeln eigentlich gar nichts mehr. Allerdings ist die Dämmung in einer S-Klasse wesentlich effektiver.
So etwas Geistloses habe ich hier im Forum noch nicht gelesen.
Oder hört die Waldmaus nur schlecht, weil ihr das Geräusch nicht auffällt?
Kann es sein, dass TFSI Quattro 4 Liter mehr an Tankvolumen hat, als der normale TFSI, also insgesamt dann 58 Liter statt 54 L??
Ja, der Quattro hat einen größeren Tank.
Zitat:
@NeoHazard schrieb am 9. Januar 2016 um 11:04:18 Uhr:
Ja, der Quattro hat einen größeren Tank.
Das ist auch gut so, da stehen dann 55 Liter voll zur Verfügung und bei einem Verbrauch von 10 Litern kann man 550 km fahren bevor wieder zur Tanke gefahren werden muss.
Welchen Grund gibt es dafür, dass Audi für den quattro einen größeren Tank benötigt? Oder hat der quattro doch einen höheren Verbrauch, was ffiziell immer bestritten wird?
Wird eigentlich nie bestritten:
2.0 TFSI (252 PS) s-tronic sport = NEFZ Verbrauch 5,7 l
dito als quattro = NEFZ Verbrauch 5,9 l
Warum der Tank bei 3,6 % Mehrverbrauch allerdings 7,4 % größer ist...?:p
Zitat:
@Dietmar F. schrieb am 9. Januar 2016 um 11:41:16 Uhr:
Wird eigentlich nie bestritten:
2.0 TFSI (252 PS) s-tronic sport = NEFZ Verbrauch 5,7 l
dito als quattro = NEFZ Verbrauch 5,9 l
0,2 Liter Unterschied wird es mindestens sein, das ist i.O. Ich dachte eigentlich einen ganzen Liter, wird der Unterschied sein ;). Also einen Grund mehr überhaupt Quattro zu fahren:p.
Realistisch betrachtet kann man eher von 0,5 Litern ausgehen - Mehrgewicht liegt bei 85 Kilo - und über den Daumen sagt man das 100 Kilo ca. 0,4 Liter Sprit brauchen - dazu dann noch der erhöhte Reibungswert alle Komponenten....
Irgendwie entsteht mir der Eindruck, dass der Thread-Ersteller hier versucht hat Argumente für seinen Kauf zu finden, was aber so nicht funktioniert hat. Ich sehe jedenfalls nicht so richtig viele Pro-Stimmen für den TFSI anstelle des Diesels auf den vergangenen 8 Seiten. ))
Ich habe keine Argumente versucht zu finden. Ich habe auch geschrieben, dass ich für die gleiche Geldmenge einen Fahrzeug zur Verfügung habe. Lieber ein gut ausgestattetes Auto als Benziner.
Anbei der Verbrauch von meinem Kumpel, für den 252 TFSI, 11 Liter /100 km, er fuhr immer laut seinen Angaben sehr schnell auf der BAB und hat immer voll beschleunigt. Die Fahrstrecke ist 70% BAB, 15% Landstraße und der Rest Stadt. Was sagen die TFSI Quattro - Fahrer dazu??
Hallo,
Also mich beschäfftigt Aktuell auch der wechsel vom Diesel zum Benziner.
Es ist ja auch der hohe Anschaffungspreis und die Steuer eines Diesels.
Was bei mir in das Büget passt ist zB der A4 Avant 2,0 TFSI S-Tronic quattro mit 252 PS für 47.600€ Grunpreis (Konfig.)
Ein V6 Diesel mit nur 218 PS S-Tronic quattro liegt bei 48.600€
Also für 1.000€ weniger Anschaffung 34 PS mehr zu bekokmem ist doch super.
Um an die PS vom 2,0 er mit 252 heran zu kommen müsste ich den V6 Diesel mit 272 PS zum Preis von 53.250€ nehmen!
Unterschied 5.650€
Oder 190 PS A4 Avant TFSI 2,0 Grundpreis 38.200€ 6 Gang Fronti
Gegenüber Diesel : 2,0 TDI ultra 190 PS 6 Gang Fronti 41.450€
3.250€ Unterschied!
Frage an Euch: warum sollte da einer noch Diesel fahren? ( Äm ich fahr nur ca 22.000 km im Jahr)
Wie ist da Eure Meinung?
Oder wer hat wie gewehselt?
AZZID
Zitat:
@AZZID schrieb am 18. Januar 2016 um 13:17:39 Uhr:
Hallo,
Also mich beschäfftigt Aktuell auch der wechsel vom Diesel zum Benziner.
Es ist ja auch der hohe Anschaffungspreis und die Steuer eines Diesels.
Was bei mir in das Büget passt ist zB der A4 Avant 2,0 TFSI S-Tronic quattro mit 252 PS für 47.600€ Grunpreis (Konfig.)
Ein V6 Diesel mit nur 218 PS S-Tronic quattro liegt bei 48.600€
Also für 1.000€ weniger Anschaffung 34 PS mehr zu bekokmem ist doch super.
Um an die PS vom 2,0 er mit 252 heran zu kommen müsste ich den V6 Diesel mit 272 PS zum Preis von 53.250€ nehmen!
Unterschied 5.650€
Oder 190 PS A4 Avant TFSI 2,0 Grundpreis 38.200€ 6 Gang Fronti
Gegenüber Diesel : 2,0 TDI ultra 190 PS 6 Gang Fronti 41.450€
3.250€ Unterschied!
Frage an Euch: warum sollte da einer noch Diesel fahren? ( Äm ich fahr nur ca 22.000 km im Jahr)
Wie ist da Eure Meinung?
Oder wer hat wie gewehselt?
AZZID
Ich glaube, man kann den 3,0 TDI 218 PS Quattro mit dem Benziner TFSI Quattro mit 252 vergleiche. Der 3,0 TDI 272 ist eine Nummer mehr. Den Unterschied von 1.000 Euro ist schnell ausgeglichen. In deinem Beispiel holst du im ersten Jahr 1386 Euro zurück (22.000 km/Jahr, 218 Diesel mit 8 Liter und der TFSI mit 11 Liter, Diesel Preis 1 €, Benzin 1,30 €) :D.
