ForumKäfer
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Volkswagen
  5. Käfer, Beetle & New Beetle
  6. Käfer
  7. wert von diesem motor? (schon gekauft)

wert von diesem motor? (schon gekauft)

Themenstarteram 5. Juli 2009 um 10:24

Hallo! ich habe mir jez endlich einen motor zugelegt, mit dem ich schön ausprobieren kann(oder wie mans auch nennen will...:D)...jez wollte ich mal von euch wissen, was ihr denkt was der motor wert ist, ich hab ihn schon gekauft, bin mit dem preis auch zufrieden...ich sag euch erst später was ich für ihn bezahlt hab;)...D-motor...rest könnt ihr ja sehen...also dann ich freu mich über JEDE meinung von euch!...

GRÜßE v. Andy

Beste Antwort im Thema

Die 12er sind die großen !

 

Die großen Kanäle sind so begehrt ,grade beim Tuning,da sie eine bessere Ölversorgung gewährleisten.Größere durchlußmenge eben.

Trink doch mal 0,3 Liter Cola durch einen Ministrohalm aller Sunkist o.ä. ,und dann das ganze durch einen dicken von MC Do... Da merkst du die bessere Durchflußmenge die du hast und das auch noch bei einem geringeren Druck der von der Ölpumpe gedrückt wird.

 

Eine Ölpumpe nimmt auch Leistung weg ,wenn sie schwerer pressen muß nimmt sie ev. einen halben PS mehr weg (hab keinen ahnung was so eine Pumpe genau an Leistung verbraucht,aber sie nimmt welche)

 

Mehr durchfluß bedeutet auch bessere innere Kühlung da das Öl ja auch Wärme abtransportiert.

 

Die gefahr eines Ölfilbabrisses unter extrembedingungen ist auch wesentlich geringer, da immer genug vor den Lagerstellen steht.Die versorgung ist so besser.

 

Größere Kanäle setzen sich auch nicht so schnell mit Ölkohle und Verbrennungsrückständen zu.

 

Kleine Partikel werden besser abtransportiert ohne verstopfung,hat ja wohl jeder schon mal auf dem Öldeckel gefunden.

 

Das Öl ist schneller an den Schmierstellen beim Kaltstart ,grade im Winter wenn es sehr kalt und das Öl dick ist.

 

Ich sehe eigentlich nur vorteile bei den großen Kanälen ,und warum soll man  darauf verzichten wenn man einen Motor aufbaut ? Nicht umsonst haben die bei VW das so geändert.

 

Ob sich  der wert eines Motors damit ändert glaube ich nicht unbedingt .Kommt immer darauf an was man will . Ein Motor mit kleinen Kanälen trägt zur Originalität einer resto bei wenn man wert darauf legt. Ein alter aber fast neuer Motor ist mit lieber als ein ausgelutschter mit großen Kanälen der schon 150.000 km einen Bus geschleppt hat,zumindest wenn ich ihn nicht zerlegen will sondern nur als ersatz einbauen.

 

 

Such mal den Threat "1200 ccm " den ich mal aufgemacht habe ,da sind einige Bilder und unterschiede zu sehen wenn du bock drauf hast.

 

Edit: Hier der Link forum/1200-ccm-motor-und-200-mm-kupplung-t2241324.html

 

Vari-Mann

 

He,und danke das du wert auf meine meinung legst,da schmeckt das Bier noch besser heute abend:)

 

 

 

 

28 weitere Antworten
Ähnliche Themen
28 Antworten
Themenstarteram 15. Juli 2009 um 14:36

so ...das wär kolben nummero drei, die andern sehen aber wirklich alle genauso aus, vom zustand her, was ja schonmal ganz gut ist, dass die zustände gleich sind. ich hab die teile noch nicht sauber gemacht, um keine spuren zu verwischen:D:D, wenn ich dann von euch das ok krieg mach ich sie sauber und zeige sie dann nochmal;)

gruß andy

Themenstarteram 15. Juli 2009 um 15:13

nur mal nebenbei...die ölkühlerdichtung sah bisschen komisch aus...wenn man sich den unterschied betrachtet, hat die alte dichtung den ölfluss doch bestimmt beeinflusst ?!?!...

Themenstarteram 15. Juli 2009 um 15:26

;)...meinungen...;)

Die Zylinder sind extrem Tief in den Kopf eingearbeitet.

Es sieht so aus, als war an dem Motor schonmal einer dran und hat die falschen Köpfe montiert.

Messe mal Zylinder aussen Durchmesser und Kopf innen Durchmesser. Normal ist da maximal 0,5mm Luft.

Wieso hast Du das Pleuel schon in der Hand?

Die kann man erstmal dranlassen und mit der ganzen Kurbelwelle dann ausbauen.

Themenstarteram 15. Juli 2009 um 18:56

danke rudi! ... ich hab die pleuel schon rausgemacht...tja ähm beim abmachen hab ich mir auch gedacht die profs lassen die bestimmt drinne bis zum teilen:D...ich geh jez ma kurz messen dann geb ich di edaten durch;)

Ich sehe nur lilanes Licht und einen Gummihandschuh der ein Pleul hält:D,ne ne ,Gummis gehören nicht über die Finger:D;)

 

Aus dem wenigen das ich sehe würde ich sagen die Kolben sind hinn,bei der menge der Riefen die ich oberhalb der oberen Kolbenringes sehe.Da ist schon ne menge durchgegangen.

Massig dicke ablagerungen unter den Ringen sagen schon was über die Dichtigkeit aus,da war nicht mehr viel los mit den Ringen.

 

Die Ölkühlerdichtungen sind einfach überaltert aufgequollen und von Rückständen zugesetzt,da kann nicht mehr viel durchgegangen sein.

 

den Zylinder hast du schön von unten Fotografiert so das man die nicht belasteten Hohnspuren sehen kann,weiter oben wo es lila wird kann man aber erkennen das er fast wie Poliert ist,also hohe Laufleistung.

 

Lagerschale im Pleul kann ich nichts zu sagen,zufiel lila im Bild ,keine aussagekräftige ansicht.

 

Köpfe,na ja wenn sie keine Risse haben ev wieder aufarbeiten ,aber mit 34 PS Köpfen kann ich dich Totschmeißen.

 

Kolben und Zylinder sind Schrott wenn du was gescheites bauen willst.Soll er nur zusammen und wieder laufen, gehen fast alle teile nochmal ,aber Spaß ist was anderes.

 

Vari-Mann

Themenstarteram 15. Juli 2009 um 19:18

danke vari! also tjaa die gummies...:D...ich hab NOCH kein gescheiten messschieber, ABER was ich grade gemessen habe warn bei BEIDEM(!!!) 7, 65cm!...zum motor selbst ich werd ma alles saubermachen, dann einmal zusammenbauen und laufen lassen, und dann mit geld richtig mit mehr als 34pferde dann fertig machn:D, so wars mal geplant, aber pläne können sich ändern;) ... ach was mir grade einfällt...wenn das wirklich andre köpfe sind:warn vorher doppeleinlass dran, weil da sind eineinlass???

Themenstarteram 15. Juli 2009 um 19:26

oh sorry falsche messung seh ich grad :p...ich hab kolben aussen und zylinder innen...hmm trotzdem halbwegs aussagekräftig???

Ne, Zylinder aussen oben und Kopf innen messen bitte!

Themenstarteram 15. Juli 2009 um 19:36

beides glatt 90 mm! heißt das was?...ach und mit den köpfen weiß das jemand welche serienmäßig draufgehören?

Ne, müsste passen. Die Bilder sahen nur so komisch aus.

Besorg dir unbedingt einen ordentlichen Messchieber. Das ist eine Investition die sich auf jeden Fall rechnet. Aber nicht so ein Plasteding. Noch besser wäre eine Messchraube. Aber ein guter Messchieber tut es auch. Die Skala oder besser der Nonus sollte möglichst lang sein für bessere Ablesbarkeit. Kosten so 20Euro rum.

 

Gruss Vladimir

Themenstarteram 16. Juli 2009 um 17:04

jop, werd ich tun;), grade jez beim motor is der sehr hilfreich:)

Gruß andy

Themenstarteram 21. August 2009 um 18:45

so es hat sich einiges getan....nur noch anständige bilder(die camera is wohl nich mehr so toll, nen lilaschaden:D)also gehäuse is offen und rest rest so zerlegt....wärmetauscher und auspuff hat schon der schrotthändler bekommen:D mit dem gehäuse mach ich mir bisschen gedanken, weil da sich so einiges an magnesiumoxid gebildet hat und an den kühlrippen am unteren teil des gehäuses stellen wegoxidiert sind....gleiches auch mit paar "bolzenaufnahmen/-führungen" für die äußeren gehäuseschrauben...

gruß andy

Deine Antwort
Ähnliche Themen