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Werkzeuge Omega und Senator

Opel Omega B
Themenstarteram 23. März 2015 um 10:20

Hier möchte ich einen neuen Thread zum Thema: Werkzeug eröffnen.

Welches Werkzeug habt ihr speziell für eueren Omega oder Senator angeschafft?

Bei mir war es ein Torx Kasten von Carolus. Hinzu kamen dann noch die Kunststoffhebel von Vigor, ein Frostschutzprüfer und ein kleiner Abzieher für die Scheibenwischer.

Caroluskasten
Caroluskasten-001
Caroluskasten-002
Beste Antwort im Thema

Zum abwischen der Hände, bevor man das Lenkrad und den Schalthebel wieder anfasst, denke ich mal.:rolleyes:;):p

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Ich hab mir sowas mal aus einer alten Zündkerze, einem Manometer und einem Rückschlagventil selbst gebastelt. Kann man auch so umstecken das man Druck auf die Zylinder geben kann...

Themenstarteram 18. Oktober 2015 um 10:13

Wenn die Postfrau drei Mal klingelt.

Hat jemand Fluid Film schon mal bei diesen Temperaturen verarbeitet - oder soll ich bis zum Frühjahr warten?

Korrosionsschutz-fuer-mt

Wenn du es in einer temperierten Werkstatt (Selbsthilfe o.ä.) verarbeitest, kannst du es das ganze Jahr machen.

Auf der Straße oder auf einem Parkplatz, bei den jetzigen Temperaturen, würde ich es jetzt nicht machen.

Themenstarteram 18. Oktober 2015 um 11:04

Na ja, 25°C sind da leider in der Halle auch nicht.

Ich werde das nächste Mal ein Thermometer mitnehmen.

Ich habe schon viel mit Fluid Film A konserviert. Man kann es auch im Wasserbad erwärmen.

Wichtig ist das der Wagen trocken ist...die Temperatur spietl da nicht so die Rolle, eher die Luftfeuchtigkeit.

Aber eigentlich ist es die falsche Jahreszeit.

Zitat:

@Zenobia_V6 schrieb am 18. Oktober 2015 um 12:13:36 Uhr:

Wenn die Postfrau drei Mal klingelt.

Hat jemand Fluid Film schon mal bei diesen Temperaturen verarbeitet - oder soll ich bis zum Frühjahr warten?

Was hast du denn wie vor? Ich hab Fluidfilm A in den Hohlräumen. Ich habs aufgekocht und in der Druckbecherpistole eingespritzt. Also richtig heiß...

Themenstarteram 19. Oktober 2015 um 16:42

Es geht zunächst um die Bremsleitungen:

1. Rost entfernen

2. Fluid Film

3. Perma Film

Zeitgleich will ich die Längsträger mit Hohlraumkonservierung einsprühen.

So ganz durchdacht habe ich es noch nicht. Es gibt ja annährend unendlich viele Meinungen.

Mir stellt sich aber noch die Frage, ob es Sinn macht, wenn ich die entrosteten Bremsleitungen vor der Ölung mit Fertan behandeln soll - oder beisst sich Fertan mit Fluid Film?

@Zenobia_V6 Da beisst sich nichts. Erst mit Fertan entrosten dann konservieren.

Hast du denn Katalog vom Korrosionsschutz Depot? Google doch mal...

Da ist alles erklärt... Kann man (Frau) sich schicken lassen.

Themenstarteram 19. Oktober 2015 um 17:01

Ja, die Broschüren habe ich alle. Auch habe ich mich schon mehrmals in das Thema eingelesen.

Aber ich brauche ja einen richtigen Arbeitsablauf.

Bremsleitungen:

1. entrosten mit Drahtbürste

2. Fertan 24 bis 48 h

3. Fertan abwaschen, trocknen

4. Fluid Film

5. Perma Film nach einer Woche

Was mache in denn mit meinen Längsträgern? Linke ist der schlimmste und sieht so aus.

Ich wollte die gleiche Prozedur wie bei den Bremsleitungen machen und zusätzlich die Höhlräume mit dem Hohlraumschutzwachs von Fertan behandeln.

Das Fluid Film AS-R in der Spraydose habe ich für alle Hohlräume die mir noch so auffallen.

 

Laengstraeger-links

Oje, der sieht da schlimm aus: Mechanisch entrosten, dann Fertan zum entrosten, wird aber nicht alles packen.

Ich würde dann das Owatrol Farbkriech Öl einsetzen, das stoppt recht gut das weiter Rosten. Perma Film ist schon gut aber nur wenn kein Rost mehr da ist. Klebt ja wie Sau. Ich hab da Angst das dann drunter weiter Rostet...

Ist der Innen am Lenkhebel auch rostig...Kommt mir alles sehr bekannt vor.

Bei den Stellen würde es sich auch lohnen, teilweise zu strahlen.

Da scheiden sich wirklich immer die Geister...

Ich würds mechanisch per Flex und Tellerbürste entrosten, wandeln, abwaschen, grundieren, lackieren, UBS auf Bitumenbasis drauf und da nochmal Fertan UBS Wachs drüber... Sandstrahlen statt Flex ist sicher besser.

Hohlräume lieber mit Fett also Fluidfilm und einer Druckbecherpistole, das ganze in superheiß... Wachs kriegt mit der Zeit wieder Risse, ansich haben die Fette in den Langzeittests immer besser abgeschnitten. Da aber das Sanders vor dem Fluidfilm. Sanders muss aber eigentlich schon durch eine beheizte Pistole...

Dsc01820

Es gibt so schöne Tests bei diesen Mittelchen,durchaus sehr Praxisgerecht !!!

http://www.oldtimer-markt.de/.../...r_markt_rostschutz-test_teil_1.pdf

http://www.oldtimer-markt.de/.../...r_markt_rostschutz-test_teil_2.pdf

http://www.oldtimer-markt.de/.../...r_markt_rostschutz-test_teil_3.pdf

 

ein ganz alter Test,den kenne ich noch !

http://www.autobild.de/artikel/rostschutzmittel-im-test-35817.html

mfg

Die Fette stoppen in aller Regel auch das weiterrosten, Waxe eher nicht. Meine Hohlräume hab ich nicht mit Fertan gespült oder solche Geschichten. Letztlich wirds aber erst die Zeit zeigen. Sohnemanns Cali sieht per Endoskop aber noch gut aus. Bei dem ist die Versiegelung 3 Jahre rum drin...

Zitat:

@Zenobia_V6 schrieb am 19. Oktober 2015 um 19:01:51 Uhr:

Bremsleitungen:

1. entrosten mit Drahtbürste

2. Fertan 24 bis 48 h

3. Fertan abwaschen, trocknen

4. Fluid Film

5. Perma Film nach einer Woche

Wie ich schon schrub: bei den Bremsleitungen ist es vielleicht sogar einfacher, wenn man einfach neue einbaut. Die kann man dann auch aus nicht-rostendem Material bekommen.

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