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Werkstattaktion 28E9: Austausch der Zündspulen (1,8 T & 3,2er Motor)

Audi TT 8N
Themenstarteram 18. Februar 2011 um 14:11

Zur Info:

Seit heute Morgen gibt es eine Werkstattaktion namens 28E9, bei der die verbauten Zündspulen auf Risse überprüft und ggf. kostenlos ausgetauscht werden.

Die Aktion umfasst anscheinend sämtliche 3.2er MPI/FSI Motoren.

Grüsse!

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 18. Februar 2011 um 14:11

Zur Info:

Seit heute Morgen gibt es eine Werkstattaktion namens 28E9, bei der die verbauten Zündspulen auf Risse überprüft und ggf. kostenlos ausgetauscht werden.

Die Aktion umfasst anscheinend sämtliche 3.2er MPI/FSI Motoren.

Grüsse!

191 weitere Antworten
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191 Antworten

1. Am Motor

2. Serviceheft 1. Seite aufkleber

3. Ersatzradmulde Aufkleber

 

;)

am 29. März 2011 um 13:12

Zitat:

Original geschrieben von Skolem

1. Am Motor

2. Serviceheft 1. Seite aufkleber

3. Ersatzradmulde Aufkleber

;)

Aha! Werde ich die Tage mal nachschauen. Wieder was gelernt;)

Gerade Mailkontakt zu Fischer Automobile in Ursensollen gehabt, MKB  genannt, bezug auf 28E9:

 

AUM 1.8T 110kW Bj03/2003

 

ist AUCH betroffen

So, hab heute bei meinem 05er AUQ auch neue Spulen erhalten. Alles reibungslos geklappt :)

am 29. März 2011 um 16:25

Zitat:

Original geschrieben von Schub-karre

Mein 2004er 3.2L hat ebenfalls neue Zündspulen bekommen.

Weiß nicht ob das bekannt ist warum die gewechselt werden müssen, aber die werden deshalb gewechselt, da die alten zündspulen zu unregelmäßigkeiten in der zündung führen können und somit z.b beim 3.2er die steuerketten sich längen. Was das damalige problem der 3.2L motoren erklärt. Die nach teilweise 20-30tkm schon anfingen zu rasseln.

Fahre den gleichen Motor und hab die Probleme mit dem Klappern der Steuerketten. Ich kann nicht darauf bestehen, dass sie die kette spannen oder? Es ist ja bekannt, dass sich dadurch die Kette längt. Sie müssen sie ja nur nachstellen.

Sollten sie dass nicht mit übernehmen, was kostet es mich und sollte man es lieber machen oder schadet es nicht?

Zitat:

Original geschrieben von Custom32TT

Zitat:

Original geschrieben von Schub-karre

Mein 2004er 3.2L hat ebenfalls neue Zündspulen bekommen.

 

Weiß nicht ob das bekannt ist warum die gewechselt werden müssen, aber die werden deshalb gewechselt, da die alten zündspulen zu unregelmäßigkeiten in der zündung führen können und somit z.b beim 3.2er die steuerketten sich längen. Was das damalige problem der 3.2L motoren erklärt. Die nach teilweise 20-30tkm schon anfingen zu rasseln.

Fahre den gleichen Motor und hab die Probleme mit dem Klappern der Steuerketten. Ich kann nicht darauf bestehen, dass sie die kette spannen oder? Es ist ja bekannt, dass sich dadurch die Kette längt. Sie müssen sie ja nur nachstellen.

Hallo,

 

die Ketten kann man nicht spannen, sie haben öldruckunterstützte Federspanner.

 

Grüße

 

Manfred

am 30. März 2011 um 10:16

Zitat:

Original geschrieben von manni9999

Zitat:

Original geschrieben von Custom32TT

 

Fahre den gleichen Motor und hab die Probleme mit dem Klappern der Steuerketten. Ich kann nicht darauf bestehen, dass sie die kette spannen oder? Es ist ja bekannt, dass sich dadurch die Kette längt. Sie müssen sie ja nur nachstellen.

Hallo,

die Ketten kann man nicht spannen, sie haben öldruckunterstützte Federspanner.

Grüße

Manfred

 

 

Wie bekomm ich dann dieses klackern weg? Oder muss gleich ne neue her? Kann auch gerne nen soundfile machen

Themenstarteram 30. März 2011 um 13:18

Da hilft langfristig nur eine Reparatur.

Es empfhielt sich, sämtliche Bauteile (= 2x Ketten, Spanner, Nockenwellenversteller, alle Laufschienen und beide Räder der Zwischenwelle) auszutauschen.

 

...und wenn man schon einmal dabei ist, kann man das Zweimassenschwungrad und ggf. auch die Kupplung gleich mitmachen.

 

Kosten für die Reparatur (ohne ZMS und Kupplung) ca. 3000€.

 

Grüße!

am 30. März 2011 um 16:29

Zitat:

Original geschrieben von ÜberholTT

Da hilft langfristig nur eine Reparatur.

Es empfhielt sich, sämtliche Bauteile (= 2x Ketten, Spanner, Nockenwellenversteller, alle Laufschienen und beide Räder der Zwischenwelle) auszutauschen.

 

...und wenn man schon einmal dabei ist, kann man das Zweimassenschwungrad und ggf. auch die Kupplung gleich mitmachen.

 

Kosten für die Reparatur (ohne ZMS und Kupplung) ca. 3000€.

 

Grüße!

Haha, herzlichen Dank.... ich pflege mein Auto sehr und mache immer alles Sachgemäss, aber jetzt im Nachhinein stört mich das klackern im P-Modus, doch nicht mehr :)

 

Da komm ich mit Sicherheit auf meine 5k€, alles zusammen.....

 

Danke und liebe Grüße

am 3. April 2011 um 16:21

Läuft die Aktion noch? Ich habe meinen TT kürzlich gekauft und würde das natürlich gern prüfen lassen.

Darüber hinaus stellt sich mir die Frage, ob ich etwas zahlen muss, wenn ich meinen TT bei Audi vorstelle und dann erfahre, dass meine Spulen nicht betroffen sind?

Danke.

am 3. April 2011 um 16:55

Zitat:

Original geschrieben von Audi-TT-8N-2000

Läuft die Aktion noch? Ich habe meinen TT kürzlich gekauft und würde das natürlich gern prüfen lassen.

Darüber hinaus stellt sich mir die Frage, ob ich etwas zahlen muss, wenn ich meinen TT bei Audi vorstelle und dann erfahre, dass meine Spulen nicht betroffen sind?

Danke.

Ja es kostet dich ein Lächeln:D

Nimm deine Zulassung, sag du kommst wg der Werkstattaktion 28E9 und schon wird dir geholfen. Ich glaube, dass ist so das einzige, was bei Audi nichts kostet..:rolleyes:

Danke für den Tipp: Bin mit meinem Kleinen (1,8 Roadster, BJ. 2003, Motor AUM 110kW) zum Audihändler gefahren. Der Werkstattchef kannte das Problem bereits; morgen wird problemlos gewechselt.

Nochmals Danke :-)

Mein TTR 1,8T AUM Bj. 2002 was nun auch beim :) und hat 4 neue Spulen bekommen.

Gleichzeitig habe ich noch den Tank wieder richtig verschließen lassen (die Überwurfmutter mit 80NM festziehen) und einen neuen Stecker am Tank verbauen lassen, weil ich den alten etwas beschädigt hatte. Dieser Spaß hat dann 35,- Euro gekostet, wohl gemerkt für 1x Überwurfmutter anziehen und 4 Kabel aus dem alten Stecker aus- und in den neuen Stecker wieder einpinnen.

Ich glaub wenn man da den Stundenlohn ausrechnet, kommen wir in den Bereich von so manchem Dax-Vorstand... :D

Viele Grüße,

Don

So, habs auch hinter mir: 10 Minuten und neue, schwarze Stecker blinzelten mich an.

Schwach war aber, dass der Mechaniker nicht mal alle Schrauben der Motorabdeckung wieder eindrehte (eine saß noch krumm und locker drauf - wenn man nicht alles selber macht...)

Was willst du denn in 10 Minuten noch alles haben - der Mechaniker war doch eh schon schnell - meine Werkstatt wollte das Auto einen Tag haben - zum Schluss ging es mit einer halben Stunde ab - dafür war der Deckel gut fest.

Gruß Peter

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