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Werkstatt für AJ Motor gesucht
Servus miteinander,
ich bin auf der Suche nach einer Werkstatt/Unterstützung mit Erfahrung mit einem AJ Motor im Raum Ingolstadt/München.
Besitze ein Cabrio mit Baujahr 1980, habe dieses Jahr die 100.000km vollgemacht und habe leider seit gestern einen Liegenbleiber:
Springt an, läuft im Standgas etwas unrund, nach Gasannahme runder Lauf - bleibt also im Leerlauf am Leben und verabschiedet sich nach wenigen 100m wenn ich versuche loszufahren.
Lief die letzten 2.000km ohne Aussetzer - bis er gestern nach kurzer Voll-Last Fahrt, nicht mehr ansprang (das ist der Anlasser, hängt wenn warm - dh bekanntes Problem) und nach Abkühlen obiges Verhalten zeigte.
Hat sich da thermisch evtl. etwas verabschiedet ?
Danke
Gruß
Christian
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26 Antworten
@Naxel63
Ventilspiel größer bedeutet das Ventil macht kürzer auf, nicht länger, ein Auslaßventil wird also besser gekühlt.
Alles gut, hab nur ne Werkstatt gesucht ...
Zitat:
@wst18 schrieb am 19. September 2020 um 18:01:44 Uhr:
@Naxel63
Ventilspiel größer bedeutet das Ventil macht kürzer auf, nicht länger, ein Auslaßventil wird also besser gekühlt.
:D
Das stimmt zwar grundsätzlich, ist aber ansonsten eine "interessante" Theorie...
Zu großes Ventilspiel beschädigt Ventiltrieb und Ventilschaft - und wo sollen die Verbrennungsgase hin, wenn das Ventil nicht lang genug öffnet? Die werden dann nicht vollständig abgeführt - somit die Hitze auch nicht. Von "besserer Kühlung" kann somit nie und nimmer die Rede sein.
Das Spiel ist den Herstellervorgaben entsprechend einzustellen und basta. Dabei würde ich ein minimal zu großes Spiel nicht so pedantisch korrigieren, wie ein auch noch so geringfügig zu kleines...
Empfohlen sei in diesem Zusammenhang ein originaler VW-Schulungsfilm:
https://www.youtube.com/watch?v=vQ9ccGXtZL0&feature=youtu.be
Hallo top-Schanzer,
was ist die Ursache an Deinem AJ_Motor ? Das Doppelrelais für die Benzinpumpe ? Wie ist die Erfahrung mit der AJ-Werkstatt ?
Sry dauert noch - Termin leider erst Mitte Oktober, halte euch dann auf dem Laufenden
Schau mal unter:
http.//kaefer-cabrio.eu/reparaturen.html
hat mir sehr geholfen
Ok - wie versprochen anbei Rückinfo zu obiger Thematik :
Als Ursache wurde fehlender Benzindruck ermittelt. Nach diversen Überprüfungen stellte sich beim Tankausbau heraus, dass zu lange Leitungen verbaut waren und diese tlw. geknickt waren. Nach Tausch war das Problem leider nur zeitweise behoben ...
Beim zweiten Versuch wurden dann Fremdkörper im Tank (Verpackungsreste Plastik, Klebeband) im Tank und zu guter Letzt auch noch in der Benzinleitung gefunden.
Aktuell ist der Druck wieder ok, Käfer läuft ohne Aussetzer - hoffe da wurden jetzt alle Fremdkörper gefunden ...
Frage ist woher kommt‘s ..., da sucht man sich einen Wolf .... vor Jahren wurde wohl mal der Tankgeber gewechselt. Evtl. wurde da geschlampert ? Muss dazu der Tank zwangsläufig ausgebaut werden ?
Jetzt gehts erstmal in den Winterschlaf ....
Gruss
Christian
Danke für die Rückmeldung und schön dass Dein AJ wieder jubelt.
Ich frage mich, wie die Verpackungsreste / Plastik in die Benzinleitung kommt. Eigentlich sollte ja ein Benzinfilter direkt unterhalb dem Tank verbaut sein.
Gruss Manfred
Zitat:
@top--schanzer schrieb am 03. Nov. 2020 um 15:42:00 Uhr:
Muss dazu der Tank zwangsläufig ausgebaut werden ?
Beim 1303 muss der Tank m.E. in jedem Fall gelöst, angehoben und ein Stück nach vorn gezogen werden.
Ja den Tank muss man lösen beim 1303 und einige Zentimeter vorziehen, sonst kann man zwar den Geber losschrauben aber nicht herausnehmen
Hmm danke, dh Geberwechsel würde den Eintrag in den Tank erklären aber nicht die Partikel in der Verschlauchung ...