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Werksfotos vom A4-Facelift
Habe heute in unserer Tageszeitung Werkfotos vom S4, A4 Avant und vom Innenraum gefunden.
Zu den Motoren steht folgendes:
Benziner:
- 1.6, 102 PS 148 NM, 0-100 12,6s, 190 kmh
- 1.8T 163 PS, 225 NM, 0-100 8,6s, 228 kmh
- 2.0, 163 PS, 195 NM, 0-100 9.9s, 212 kmh
- 2.0T, 200 PS, 280 NM, 0-100 7,3 s, 241 kmh
- 3.2 FSI, 255 PS, 330 NM, 0-100 6,8 s, 250 kmh
- S4, 344 Ps, 410 Nm, 0-100 5,6s, 250 kmh
Diesel:
1,9 TDI, 115 PS, 285 NM, 0-100 11,2 s, 201 kmh
2.0 TDI, 140 PS, 320 NM, 0-100 9,7 s, 212 kmh
2.5 TDI, 163 PS, 350 NM, 0-100 8,8 s, 227 kmh
3.0 TDI, 204 PS, 450 NM, 0-100 7,2 s, 235 kmh
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386 Antworten
Da muss ich hijacker666 wirklich zustimmen, die Aufpreispolitik (Fensterheber hinten,...) ist wirklich fast schon unerträglich. In meinem A4 sind zum Beispiel hinten Kurbeln. *peinlich*. Natürlich kann man nicht alles serienmäßig haben aber für den Preis kann man 4 elektrische Fensterheber sehr wohl erwarten.
Zu den Bildern:
Mir persönlich hat der Autobild Entwurf auch besser gefallen als die Bilder von Donaukurier und Wams.
Die neue Limousine ist zwar ein "Überbrückungsmodell" aber scheint trotzdem gut auszusehen, werde mir das wenn sie beim Händler steht etwas genauer ansehen. Beim Avant habe ich den Eindruck, dass er eine Nummer zu dick aufträgt und für den amerikanischen Markt entworfen wurde. Aber auch das werde ich mir mal "live" ansehen.
Mfg
Mr. Audi
Ohhh mien GOTT, was bin ich Froh noch einen B6 Avant zu haben... bei dem Heck vergeht einem ja alles *würg*...... hoffen wir einfach das der Fotograf nen schlechten Tag hatte und er in wirklichkeit total schön ist :D:D:D
ist auf jeden Fall ein Auto was ich mir nicht einfach so vorher bestellen würde, bevor ich es gesehen habe.
Front....naja man kann sich dran gewöhnen...
Hab heute den offiziellen Pressetext zum FL entdeckt; denke das kühlt einige erhitzte Diskusionen ab. Hab den B7 als Limo und Avant schon in natura gesehen. Die Fotos vom Donaukurier sind nicht wirklich schmeichelhaft.
PRESSETEXT
Fahrspaß und überlegene Technologie, aufregende Linienführung und Luxus, der selbst Oberklasse-Ansprüche erfüllt: Audi präsentiert die neue Generation der Bestseller A4, A4 Avant und des Leistungssportlers S4.
Ein Generationenwechsel, der auf den ersten Blick sichtbar ist. Limousine und Avant erhalten eine neue Gestaltung mit dem für die Marke typischen Singleframe-Kühlergrill. Neu sind auch die Heckpartie mit betont horizontaler Orientierung der Linienführung und die Seite, wo die Schulterlinie die Flächen betont plastisch ausformt.
Die Technik löst ein, was die neue Formgebung verspricht: Nicht weniger als zehn leistungsstarke Motoren - darunter vier komplett neue Aggregate bis 255 PS stehen für den A4 zur Wahl. Der V8 des S4 leistet 344 PS.
FSI- und Turbo-Technologie repräsentieren bei den Benzinern ebenso den fortgeschrittensten Stand der Technik wie revolutionäre Piezo-Injektoren im Dreiliter-TDI. Das sportliche und zugleich komfortable Dynamik-Fahrwerk setzt die Leistung dieser Triebwerke in jeder Kurve, auf jedem Kilometer in reine Fahrfreude um.
Gleichzeitig prägen innovative und hoch entwickelte Technologien praktisch alle Fahrzeugbereiche und Komponenten: Die optionalen Xenon-Plus-Scheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht sind dafür ebenso Beleg wie das immer noch einzigartige, stufenlose multitronic-Getriebe und der permanente Allradantrieb quattro. Umfassende Insassen-Schutzsysteme - darunter 2-stufige Frontairbags und aktive Kopfstützen - sowie das hochkomplexe elektronische Stabilisierungssystem ESP der neuesten Generation bedeuten ein hohes Maß an Sicherheitsreserven.
Im Interieur liegen Material- und Verarbeitungsqualität auf einem Niveau, das den Vergleich mit der Luxusklasse nicht zu scheuen braucht. Richtungweisend ist die Architektur des Fahrer-Arbeitsplatzes wie auch im speziellen des Cockpits - eine perfekte Synthese von Ergonomie, Funktion und Design.
Das Fahrwerk
Komplett neu abgestimmt und mit zahlreichen neuen Komponenten ausgestattet zeigt sich das Dynamik-Fahrwerk mit Vierlenker-Vorderachse und spurgesteuerter Trapezlenker-Hinterachse. Umfangreiche Eingriffe im Bereich der Elastokinematik und der Federungs-/
Dämpfungsabstimmung haben die Audi-Fahrwerksentwickler vorgenommen: So übernahmen sie mehrere Lager und die Stoßdämpferdimensionierung von Vorder- und Hinterachse aus dem Audi A6; Trapezlenker und Radträger der Hinterachse sowie die Spurstangen der Vorderachse stammen aus dem S4.
Diese Modifikationen bedeuten ein deutlich höheres Maß an Agilität und exaktem Handling - und dies bei gleichzeitig erstklassigem Federungskomfort. Qualitäten, von denen die Fahrer von A4-Limousine wie auch Avant gleichermaßen profitieren. Dies gilt auch für die Bremsen, deren Dimension und damit Leistungsfähigkeit dem Potenzial der neuen Motoren angepasst wurde.
Die Ausstattung
Audi A4 und A4 Avant bieten bereits serienmäßig einen Ausstattungsumfang, der Maßstäbe im Bereich der automobilen Mittelklasse setzt. So rollt jeder neue A4 mit Komfortklimaautomatik mit getrennt regelbarer Temperaturverteilung zu den Kunden.
Alle fünf Plätze verfügen über Dreipunkt-Automatikgurte (vorne mit Gurtkraftbegrenzer und Gurtstraffer, zusätzlich Gurtanlege-Erinnerung) und Kopfstützen. In die Vordersitze sind aktive Kopfstützen integriert, die das Risiko eines Schleudertraumas bei Auffahrunfällen entschieden reduzieren. Zur Sicherheitsausstattung gehören zusätzlich zweistufig auslösende Frontairbags, Seitenairbags vorne und das großflächige Kopfairbagsystem sideguard.
Elektrische Fensterheber vorne (bei 2.0 T FSI und V6-Versionen auch hinten) gehören ebenfalls zur Serienausstattung wie elektrisch einstellbare Außenspiegel und die Funkfernbedienung für die Zentralverriegelung.
Kaum Grenzen gesetzt sind den Kombinations-
möglichkeiten bei den Sonderausstattungen. So lässt sich der neue Audi A4 erstmals mit dynamischem Kurvenlicht adaptive light inklusive Xenon-Plus-Scheinwerfern ordern. Darin enthalten ist zusätzlich die Funktion des Tagfahrlichts mit nur geringer Energieaufnahme: ein klares Sicherheits-Plus. Ein optionaler Licht-/Regensensor aktiviert bei Bedarf automatisch Abblendlicht und Scheibenwischer.
Im Bereich des Infotainment setzt das DVD-Radio- und Navigationssystem Plus in puncto Bedienerführung und Ergonomie Maßstäbe: Tastatur-Geometrie und Menüarchitektur sind an den MMI-Standard aus Audi A8 und A6 angelehnt. Der Funktionsumfang und die Qualität des Systems suchen ihresgleichen.
Wer die Sound-Qualitäten der Audio-Anlagen für den neuen Audi A4 optimal erleben will, kann mit dem BOSE Soundsystem eine auf das Fahrzeug abgestimmte, Fahrgeräusche kompensierende Klangqualität genießen.
Für das Exterieur stehen 15 Außenfarben - darunter fünf neue - zur Wahl. Das Räderangebot umfasst - zusätzlich zu den Serienaustattungen - acht Sommer- und drei Winterräder in Formaten bis 7, 5 x 17 J mit Reifen bis 235/45 R 17. Die quattro GmbH hält zusätzliche Varianten in Formaten bis zu 18 Zoll bereit.
Zusätzlich halten die S line Ausstattungspakete und das Individualisierungsrogramm Audi exclusive zahlreiche weitere optische und funktionale Angebote bereit, die jeden neuen Audi A4 und A4 Avant noch sportlicher gestalten.
Das Design
Ein selbstbewusster Auftritt: Der markante Singleframe-Kühlergrill und die gleichfalls neu gestalteten Klarglas-Scheinwerfer mit ihrer geschwungenen Unterkante und der Pfeilung nach innen verleihen dem neuen Audi A4 ein gänzlich neues Gesicht. Die Trapezform des Singleframe-Grills ist in der stärkeren Konturierung der Motorhaube fortgeführt.
Ein Frontdesign, das bewusst Gestaltungselemente der Coupé-Studie Nuvolari quattro zitiert und das die Familienzugehörigkeit zu den gleichfalls neuen Modellen A8 6.0 quattro, A6 und A3 Sportback signalisiert: eine neue Audi-Generation.
Die Formensprache des Nuvolari quattro findet sich auch in der Heckpartie: Hier betonen die weiter unten sitzenden, zweiteiligen, gleichfalls weit nach innen geschwungenen Leuchteinheiten die horizontale Gestaltung des Fahrzeugkörpers. Limousine und Avant stehen satt auf der Straße, das Verhältnis von bulligem Unterbau und sehr flacher Fensterpartie verbinden sich zu den Proportionen von Sportfahrzeugen.
Völlig neu gestaltet sind auch die seitlichen Blechpartien. Der sanft geschwungene Bogen der Schulterlinie - als klar gezeichnete Schattenlinie ausgeführt - gliedert die Flächen, modelliert einen plastischen Korpus.
Das Interieur
Einen gänzlich neuen Akzent setzen die Lenkräder der aktuellen Generation, deren charakteristisches Element die Airbag-Abdeckung im Singleframe-Design darstellt. Einstiegsleisten mit Aluminium-Einlagen und zahlreiche Aluminium-Applikationen sind bei allen neuen A4-Versionen serienmäßig an Bord.
Alternativ lassen sich auch Holzapplikationen in Nussbaum, Birkemaser grau oder Birkemaser Beige ordern: Attribute, die auch in den aktuellen A8- und A6-Modellen die besondere Hochwertigkeit und sportive Eleganz des Interieurs gestalten.
Für die Oberflächen und Sitze stehen drei neue Stoff- und zwei exklusive Lederqualitäten sowie eine Leder-/ Alcantara-Ausstattung zur Wahl.
Die exzellente Ergonomie der Vorgänger-Generation findet sich auch im neuen Audi A4. Cockpit und Interieur umgeben den Fahrer mit horizontalen, weiträumig geschwungenen Linien, die vom Armaturenträger in den Türbereich fließen. Zugleich bietet der neue Audi A4 ein hohes Maß an Raumkomfort.
Überdurchschnittlich viel Raum gibt es auch für die Fracht: Mit 460 Liter Volumen ist schon der glattflächige Gepäckraum der Limousine für gehobene Transportaufgaben gut gerüstet. Der Avant stellt, je nach Version, bis zu 1.184 Liter (bei umgeklappter Rückbank) zur Verfügung.
Besonders überzeugend fällt erneut das hohe Niveau von Komfort und Qualität aus, das dem Anspruch an die automobile Oberklasse mehr als gerecht wird. Ein Eindruck, den schon das mit hochwertigen Materialien und exzellenter Verarbeitungsqualität aufwartende Interieur vermittelt.
Der Antrieb
Der neue Audi A4: Leistungsstarke und zugleich ver-brauchsgünstige Benzin- und TDI-Aggregate sorgen für exzellente Fahrleistungen. Alle Motoren unterbieten die strengen Grenzwerte der EU4-Norm.
Zwei neu konstruierte Benzinmotoren mit Benzin-Direkteinspritzung FSI setzt Audi nun auch im neuen A4 ein: den 188 kW/255 PS starken 3.2 FSI V6 und den Turbo-aufgeladenen Zweiliter-Vierzylinder 2.0 T FSI (Leistung: 147 kW/200 PS). Sie verbinden hohe Leistung mit spontanem Ansprechen auf jede Bewegung des Gaspedals und ein auf hohem Niveau liegendes Drehmomentplateau.
Ebenfalls im Angebot sind drei vieltausendfach bewährte Aggregate: Der Zweiliter-Reihenvierzylinder mit 96 kW (130 PS) und der 1.8 T-Vierzylinder mit 120 kW (163 PS). Komplettiert wird das Benziner-Programm vom 1.6 mit 75 kW/102 PS.
Das TDI-Angebot umfasst zum Serienstart den 2.0-Vierzylinder mit Pumpe-Düse-Einspritzung - Leistung 103 kW (140 PS) - sowie den neu entwickelten Sechszylinder 3.0 TDI mit Common Rail-Einspritzung und Piezo-Injektoren.
Der gegenwärtig modernste TDI-Motor überhaupt - er hat sein Debüt vor wenigen Monaten erst in den großen Limousinen A8 und A6 gegeben - leistet im A4 150 kW (204 PS). Das Drehmoment des bärenstarken V6: 450 Newtonmeter stehen zwischen 1.400 und 3.200 1/min zur Verfügung.
Für den 2.0 TDI steht voraussichtlich ab Anfang 2005 ein beschichteter Dieselpartikelfilter zur Wahl, ein sogenannter catalysed soot filter, der ohne Additiv auskommt und damit wartungsfrei über die gesamte Fahrzeuglebensdauer arbeitet. Auch für den 3.0 TDI wird es ab Anfang 2005 das Angebot dieses additiv-freien Partikelfilters geben. Alle 3.0 TDI sind bereits zur Markteinführung mit einer Filter-Vorrüstung ausgestattet, die eine Nachrüstung mit nur geringem Umbauaufwand möglich macht.
Ihre Leistung bringen die Aggregate - Benziner wie TDI-Motoren - über Frontantrieb oder mit dem permanenten Allradantrieb quattro auf die Straße.
5- bzw. 6-Gang-Schaltgetriebe sind für die verschiedenen A4-Modelle ebenso erhältlich wie die stufenlose Automatik multitronic. Diese revolutionäre Audi-Antriebstechnik wird mit den Frontantriebsvarianten des neuen A4 kombinierbar sein. Für die quattro-Modelle steht die nun 6-stufige tiptronic mit Sportprogramm zur Verfügung
Wenn die Bilder auf der ersten Seite wirklich das echte Auto abbilden dann bin ich froh, daß ich meinen schönen A4 letztes Jahr gekauft habe - auch wenns zieht (Klima) und rauscht (BOSE).
Sonnige Grüße aus Marburg,
Björn
Zitat:
Original geschrieben von svennibaby
Hab heute den offiziellen Pressetext zum FL entdeckt;
... und sogleich von gute fahrt kopiert :D
Was ist eigentlich mit dem neu entwickelten 2.4l Motor aus dem neuen A6? Was ist mit 2.0FSI? Werden die beiden vor allem der 2.4 auch eingesetzt? Und vom 2.5TDI ist wie von mir vermutet keine Rede. Später wenn der neue 2.7TDI in den A6 eingesetzt wird, wird er wohl auch im A4 zu haben sein.
Schlagt mich nicht, wenn es schon erwähnt wurde, aber in der AutoBild vom Freitag stand: (O-Ton)
"...Audi wurde gefragt, ob es ein großes Facelift sei. Nein, sagte Audi, es ist ein ganz neues Modell..."
Fragt man sich nur warum sie so unzufrieden mit dem jetzigen A4 waren bzw. waren es die Kunden??
was mich etwas wundert ist, dass es noch keine offiziellen Fotos gibt... kommen die etwa doch nicht heute???
Oh man,
da habe ich ja 'was losgetreten, aber der Tenor geht schon in die Richtung: Heck ist häßlich. Also selbst wenn der Avant nicht gut getroffen ist, kann ich nicht glauben, dass es soo viel besser ist, bei gut getroffenen Photos!
Wie dem auch sei. Ich zögere die Bestellung eines Avant S4 schon seit einem halben Jahr hinaus, weil ich die Front ziemlich lässig finde und dachte, so ein Auto möchte ich auch fahren.
Kontrolliert denn keiner die Designer? Denen muss doch im Werk auch aufgefallen sein, dass das Heck so überhaupt nicht geht - aber gut abwarten, bis er vor einem steht. Jetzt habe ich schon so lange gewartet und habe mich emotional mit Audi angefreundet, dass ich tatsächlich gerne trotzdem das Auto haben möchte - allerdings eine schwankende Seele wäre tiefenttäuscht zu einer anderen Marke gewechselt. Das glaube ich ganz fest!
____________________________________
Die eigentlichen Fragen sind doch aber:
- wann und wo soll es denn die Bilder zu sehen geben?
- und ab wann, kann man sich die Autos bestellen? (auch gleich den S4, wie es mal im Forum geschrieben stand?)
- auf welche Ausstattungen wird man noch eine Weile verzichten müssen, oder ist schon alles wieder bestellbar?
Fragen über Fragen - vielleicht weiß ja jemand eine Antwort.....
Gruß Socke
Ich glaube auch, dass der Temrin 06.09. nicht stimmt! Alle Internetseiten wie z.B. AutoBild, AMS, etc. wurden heute schon aktualisiert und es ist nichts zu sehen!
Ich glaube auch, dass der heute nicht mehr kommt! :mad:
Vielleicht hat Audi am Wochenende hier etwas gelesen und nach der Reaktion hier mal ebend die Rückleuchten wieder verändert! :D :D :D
Gruß Scoty81
HI!!
Hast du auch andere fotos von neue A4 Limo?
(its front and back...)
sorry for my german and english.... :)
Danke! Thank you!
Tschuss!! ciaoooo
:)
@RedWing
Ich kann mir nicht vorstellen das Audi die ganzen FSI im Avant/Limo bringt, wie schon in nem anderen Thread von mir geschrieben wurde ja gerade eben der 2.0 (ohne FSI) im Cabby gebracht und so kann ich mir nicht vorstellen das man jetzt im A4 FL den 2.0FSI nachschiebt, das wäre des guten zuviel nochdazu wos dann mit dem 2.0FSI und dem "kleinen" 1.8T 2 Motoren gäbe die innerhalb von 13PS sind auch wenn sie mit der Art her total andere Motoren sind (sauger <-> turbo)
@Socke
Bei uns in Österreich kann man ab Ende September das Facelift bestellen, wies da allerdings mit S4 aussieht kann ich nicht sagen, aber ich denke mal am selben Tag, da ja der A4 so quasi als Basis für den S4 herhalten muss und wenns die Basis nimmer gibt kann man ned ohne Basis was "besseres" namens S4 bauen ;)
@Scoty
Frag mich eh wer das aufgebracht hat, das heute Bilder kommen aber wenn sie kommen, kommen sie wohl erst am Abend. War ja beim A6 auch dasselbe. Wurde am Abend vorgestellt und schon waren Bilder online :D Aber der A6 war eben ein total neues Modell was ja der A4 "anscheinend" nicht ist ;)
@IO80
Is this enough ;-)
-> http://www.motor-talk.de/attachment.php?s=&postid=2811139
Aber was ist mit dem völlig neu entwickelten V6 2.4 aus dem A6? Wiso wird der nicht eingebaut? Oder kommt er später und dann mit dem 2.7TDI zusammen?
So langsam glaube ich auch, dass die Bilder abends kommen. Beim A6war es auch so, da war die Homepage von Audi sofort voll mit den Bildern nachdem er im Fernsehen präsentiert wurde.
Danke!!! Perfekt!!!
sehrrrrrrrrrrrrrr gut!!! :)
:D
Zitat:
Original geschrieben von Red Wing14
Aber was ist mit dem völlig neu entwickelten V6 2.4 aus dem A6? Wiso wird der nicht eingebaut? Oder kommt er später und dann mit dem 2.7TDI zusammen?
Weil der 2.4er im Cabby noch verwendet wird und man somit die Stückzahlen des Motors runterdrücken würde wenn man ihn im FL nimmer einbauen würde ??!! Ich keine Ahnung, mich verwunderts schon das man den 1.6 (ohne FSI) noch verbaut wos doch schon länger nen 1.6 FSI gibt, aber vielleicht is FSI doch nicht das Gelbe vom Ei :D
Aber lassen wir uns überraschen :D