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Werksfehler Dieselvorförderdrucksensor undicht
Hallo Leute, war heute in der BMW Werkstatt wegen einer leuchtenten Motorkontrolleuchte. Die haben den Fehlerspeicher ausgelesen und dann kam die Ernüchterung! Sage und schreibe 48 Fehler, davon 5 von der Motorsteuerung.
Angeblich soll von dem Dieselvorförderdrucksensor über den Kabelbaum in diverse andere elektrische Komponenten Diesel geflossen sein. Sämtlich Stecker waren da innen nass. Unter anderem auch Motorsteuerung und Turbo! Laut Werkstatt ein Schaden von 10000.- Laut Werkstatt nun auch schon mehrere Fälle! Dieser Fehler ist auch bekannt, deshalb zahlt BMW angeblich auch die Hälfte des Materials! Wer hat da noch Erfahrung gemacht?
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169 Antworten
Nochmals kurz nachgefragt : Drückt es den Diesel durch die Aderisolierung hoch in den Kabelbaum ?
Das schafft die Kapillarwirkung nachdem der Kraftstoff durch den undichten Sensor in die Steckverbindung gedrückt wurde auch allein, dauert nur etwas.
D.h. wenn der Kraftstoff, so wie bei Dir, an den offenen Kabeln bis zur Isolierung des Kabelbaums entlang rinnt, kann das ebenso passieren, ist eine Frage der Zeit.
Beispiel sind die "Blumengießvorrichtungen" nur mit einem Seilstück für längere Abwesenheit, da gibts auch keinen Druck.
In dem Video der Autodoktoren sieht man dass es aus dem Sensor bei abgezogenem Stecker tropft, bei Druck sähe das etwas anders aus.
Zitat:
@Horst696 schrieb am 12. Mai 2023 um 08:57:05 Uhr:
Zitat:
@n00b1111 schrieb am 11. Mai 2023 um 12:02:38 Uhr:
Kannst du mir vielleicht sagen welche Bezeichnung ich beim Hubauer nennen muss damit ich mein Fahrzeugspezifisches Ersatzteil bestellen kann?
Kommt auf dein Fahrzeug an.
Hab beim Hubauer nachgefragt. Ist das gleiche Modell für mein Fahrzeug.
Ist nun Bestellt und nächste Woche lass ich es fürn hunni austauschen.
Welches Teil muss man tauschen. Könnt ihr eine Teilenummer nennen? Danke
Zitat:
@born_hard schrieb am 12. Mai 2023 um 23:53:23 Uhr:
Welches Teil muss man tauschen. Könnt ihr eine Teilenummer nennen? Danke
Was du tauschen musst ist das Teil "Original BMW Kraftstoffleitung Motorraum"
Die Teilenummer ist wohl spezifisch auf dein Fahrzeug. Musst du anfragen.
Ich reihe mich hier mal mit ein.
Mein 218d sportline, 2015, 105.000km steht mit dem gleichen Thema seit Mittwoch in der Werkstatt.
Kulanzantrag ist zunächst mit 50% entschieden worden.
Sensor incl. Leitungen gewechselt.
Dauer rund 15 Minuten.
Keine Fehler im Fehlerspeicher, ich hoffe, dass ich vorerst mit einem blauen Auge davon gekommen bin.
Ich kann nur jedem raten, bei entsprechender km-Leistung den Sensor vorbeugend zu tauschen, denn auch die Kosten um 350 bis 400€ für den Tausch (sofern man das machen läßt und nicht selbst tauscht, was durchaus recht einfach zu machen ist) stehen in keinem Verhältnis zu den Kosten, die auf einen zukommen wenn es "zu spät" ist. Selbst bei 50% Kulanz ist das noch eine Menge Holz und es ist kein Standard, dass man die Kulanz bekommt.
Es sieht so aus, als wären die Mj. 2015 und 2016 momentan betroffen, mit Laufleistungen meist über 100tkm.
Macht, wie ihr es für richtig haltet, wer meint die regelmäßige Kontrolle des Steckers reicht, soll es so tun. Nur welcher Intervall ist da der richtige, damit es nicht "zu spät" ist?
Zitat:
@n00b1111 schrieb am 13. Mai 2023 um 00:45:47 Uhr:
Zitat:
@born_hard schrieb am 12. Mai 2023 um 23:53:23 Uhr:
Welches Teil muss man tauschen. Könnt ihr eine Teilenummer nennen? Danke
Was du tauschen musst ist das Teil "Original BMW Kraftstoffleitung Motorraum"
Die Teilenummer ist wohl spezifisch auf dein Fahrzeug. Musst du anfragen.
Das sind die Kraftstoffleitungen samt Sensor? Kann jemand beispielhaft das Teil verlinken bitte?
Gibts eine Einbauanleitung aus der BMW Datenbank, kann das jemand ziehen und per PN schicken bitte?
Danke
Teilenummer bei meinem 2016er 220d ist 13538514114.
Der Tausch ist recht einfach, Motorabdeckung abziehen. Dann die Spritleitungen lösen, drei Leitungen haben Schnellverschlüsse, die man nur mit den Fingern zusammendrücken muss, die eine direkt unterhalb des Sensors hat eine Schraubschelle.
Es sind noch 2 Stecker abzuziehen und 2 Schrauben zu lösen.
Was wo gelöst werden muss, sieht man, wenn man das Teil in den Händen hält, alles recht easy, bis auf die untere Spritleitung mit dem Schnellverschluß, da braucht man schlanke Hände, oder man löst die Leitung direkt am Sensor, ist einfacher, braucht man allerdings eine Zange für geklemmte Schlauchschellen/Schlauchklemmen ;-) .
Dauer ca. 15 Minuten, mit Testlauf ob alles dicht ist.
Hört sich gut an, läuft der Motorraum mit Kraftstoff voll? Ist ne Sauerei wenn man die Leitungen abzieht?
Da läuft schon ein Schlückchen raus (Leitung ist aber drucklos)
Sauerei würde ich jetzt nicht direkt sagen, aber die ersten paar km hats schon im Innenraum nach Diesel gemüffelt. War aber schnell wieder weg.
Kannst ja nen Lappen drunter halten (hab ich nicht dran gedacht :( ), wenn Du die Schnellverschlüsse vom Zulauf und Rücklauf löst und die Leitungen abziehst.
Ok, danke für die Infos. Den Sensor kann man neu einzeln nicht kaufen und gebraucht lohnt sich nicht, weil der Sensor selber die Ursache des Problems ist und nicht die Kraftstoffleitung.
D.h. das Bauteil soll man dann sicherheitshalber alle 80000km tauschen oder sind die neuen Sensoren mittlerweile dicht?
Meiner Info nach (gem. den ersten Seiten dieses Threads) ist der "neue" Sensor geändert ( = = > andere Teilenummer) .
Allerdings gibt es wohl kaum einen, der mit dem neuen Sensor genügend km abgespult hat und/oder der so 7 bis 8 Jahre in der Nutzung ist.
Von daher kann man diese Aussage weder bestätigen noch widerlegen.
Vorbeugen ist halt immer besser, als sich auf die Schuhe zu k*tzen ;)
Ja, aber ob die Änderung des Sensors mit der Undichtigkeit zu tun hat kann niemand sagen. Deshalb ist der neue sensor auch kein Garant für problemlose 200.000km Fahrt.
Bmw sagt ja nichts dazu, das ist das Schlimme.
@ born_hard
Das ist ja der Haken an der Sache. Wenn es richtig schexxxe läuft, dann erlebst Du dasselbe wie mit dem AGR.