Wer von Euch hat die meisten Kilometer runter?
Hallo!
Habe die Frage gerade im Opel Forum gelesen.
Da ich seid jahren begeisterter E46 Fan bin ,...
und dem zu folge natürlich auch einen Fahre,... :-)
stell ich die Frage mal an dieser Stelle.
Mich würde mal interressieren was würde Mann* denn schaffen bei sorgsamer pflege und Wartung. Habe schon einen BMW E46 330 mit 350000 Km auf der Uhr gesehen.
Würde jemand mehr bieten ??
Beste Antwort im Thema
Zitat:
hab jetzt 516000km
Das 2 Massenschwungrad meldet sich zum 2. Mal wieder.. Muss dieses wieder tauschen + das gesamte Kupplungssystem bei Gelegenheit.. Rost wir bei mir auch immer mehr. Werde ab nächsten Jahr auch da Gegenmaßnahmen ergreifen.
Meines wurde bei 18000km ersetzt, mitsamt der Kupplung selbst. Das war ein Fehler ab Fabrik. Seitdem ist diese zweite Kupplung drin.
Kurz-Statistik: (Zahl ist Anzahl der Austauschvorgänge)
10 Injektoren (6: 120tkm, 360tkm, 490tkm, 550tkm, 650tkm)
6 Glühstifte (da waren irgendwann alle tot, und ich bin zum Ersetzen überredet worden)
2 Eberspächer Standheizungen
2 Lichtmaschinen
1 Railpumpe
1 Vorförderpumpe
1 Turbolader (460000km)
3 Ladeluftkühler (geplatzt, undicht und voll mit Spänen vom Lader)
5 Viskokupplungen
4 Spannrollen
5 Hardyscheiben
1 Gelenkwelle (Kardanwelle, Hauptantrieb)
1 Wasserpumpe
2 Kühler
4 Keilrippenriemen
4 Fensterheber (einmal rundum, letzter vorgestern nacht selbst getauscht)
1 Fensterhebermotor
3 Frontscheiben
3 (nur!) Paar Scheibenwischer
4 D2S Xenonbrenner
> 10 Leuchtmittel ringsum
3 Ultraschallsensoren
6 Autobatterien jenseits von 100Ah
1 Heck (Kofferraum Ladekante, ausgetrennt und perfekt wieder eingeschweißt)
8 Stoßdämpfer in 70000km (Bilstein B8, nicht haltbar mit 1000-10000km Leistung und zu Original rückgebaut)
6 Dämpfer (BMW Sportfahrwerk/Sachs)
2 Federn (Eibach, HA, jetzt erst gebrochen)
4 Querlenker (Meyle XL seit ~400000km)
1 Lenkgetriebe (680000km)
6 Spurstangenendstücke
4 Pendelstützen vorn
2 Pendelstützen hinten
2 Sätze Radlager ringsum
2 Sätze Motorlager
4 Drucksteller (Lader, AGRV, Motorlager)
3 Außenspiegel (ausgeblichen)
14 Paare Bremssattelspangen vorn, 5 Paare hinten
1 Satz Bremsschläuche ringsum
6 Bremssättel vorn (Ich schwör auf Bosch!)
3 Bremssättel hinten (Bosch, bitte)
1 Satz Hitzeschilde Getriebe- und Wellentunnel
Das paßt alles nicht in den Kofferraum.
Dazu kommen:
~60 Reifen
14 Sätze Bremsscheiben vorn
8 Sätze Bremsscheiben hinten
20 Bremsbelagpaare
174 L 5W-30 LL-01/LL-04 Öl
7 Ölabscheider
plus die notwendigen Filter für Öl, Luft, Diesel und Innenraumluft
und etwa 49m³ Diesel, das sind etwa 40.6t, sowie etwa 3L Zweitaktöl als Notschmiermittel bei Problemen mit Diesel
Erstausrüstung sind noch - neben eigentlich dem meisten in dem Auto, was keinen Verschleiß haben sollte ("honorable mention"😉:
Anlasser
Auspuff
Kette
Haupt- und Hinterachsgetriebe
Antriebswellen links und rechts
Der Motor wurde nie geöffnet.
Signifikante Unfälle:
Auffahrunfall Frontschaden bei 410000km (Austausch, keine Richtarbeit)
Abflug von der BAB nach Reifenschaden mit 120 bei Nässe, Doppeldreher bergab. Keine Schäden.
Abflug von der Landstraße nach Fehler beim Streuen, keine Schäden
Brand durch Druckverlust eines Reifens hinten rechts bei GPS 233km/h auf der A9, Feuer ging von alleine beim Ausrollen aus. Brandspuren in der Felge, keine Bodenberührung der Felge, keine Schäden
3 Wildunfälle, einmal Frontschütze und LLK, einmal Bremsscheiben angerissen ohne Wildberührung, einmal schadenfrei berührt mit leichtem Schaden an den Bremsscheiben vorn
788 Antworten
Mein 318 ci Bj 2003 hat jetzt 231.000 km runter. Im Winter müssen ZMS und Kupplung gemacht werden. Im zuge dessen wird die Hardyscheibe, Kardanlager und Hinterachse neu gelagert.
Zitat:
@tom3012 schrieb am 6. November 2019 um 10:54:09 Uhr:
Meinen aktuellen e46 330d habe ich jetzt mit 285tkm gekauft.
So 400tkm hab ich mal angepeilt
Willkommen im Club. M57n + 6 Gang Handschaltung ist meiner Meinung nach die souveränste Antriebskomination unter den AG Antrieben.
Danke
Auf jeden Fall 🙂
Bei mir geht es in die andere Richtung. Das Cabrio hatte vorigen Herbst beim Kauf 74tkm. In 16 Jahren....
Beim Vorhalter nur 6tkm in 8 Jahren. Immer alles schön machen lassen (durchgehendes Scheckheft). Nach jeder Sonntagsfahrt per Hand gewaschen. Dann Tuch drüber und eine Woche stehen lassen. Auch für einen 6ender nicht so toll.
Bei mir kamen nun 13tkm dazu. Es heisst Fahrzeug, nicht Stehzeug.
88tkm, und Spass dabei.
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Ich kenne auch jemanden der ein 330i Cabrio hat. Fährt jeden Tag damit zur Arbeit, die ca. 500m entfernt ist. Ab und zu noch in den Urlaub oder in die Stadt. Baujahr 2001 und 96 tausend Kilometer. Wird nie richtig ausgedreht. Wird immer bei 3000 rpm geschalten
Zitat:
@Phil_1231 schrieb am 10. November 2019 um 18:36:50 Uhr:
Ich kenne auch jemanden der ein 330i Cabrio hat. Fährt jeden Tag damit zur Arbeit, die ca. 500m entfernt ist. Ab und zu noch in den Urlaub oder in die Stadt. Baujahr 2001 und 96 tausend Kilometer. Wird nie richtig ausgedreht. Wird immer bei 3000 rpm geschalten
wie traurig.... der ist wahrscheinlich lahm wie sonst was.... *jammer*
hatte mal nen e36 320i erlebt der war 250tkm in Oma-hand. der lief auf der Bahn bei vollgas auf gerader strecke 180- dann war ende... 🙁 technisch war der top gepflegt - aber eben nie mal über 3000 gedreht...
Wo is das problem dabei?
Kaufen und freifahren.
Vorher ölwechel machen und dann gib ihm
den 320er haben wir in 5 jahren leider nicht wieder zur alten stärke bringen können. aber er lief problemlos... nur eben mit reduzierter leistung
Ich steck jetzt mit meinem e46 diesel compact bei 560000km. Turbo getauscht, Motor läuft wieder 1a..
Aber die Kardanwelle hat hinten am differential spiel am gelenk. Muss das jetzt wechseln.
Dann hab ich mich zu einem Valeo einmassenschwungrad überzeugen lassen. Jetzt spür ich sämtliche Vibrationen und hör alle möglichen Getriebe sowie Motorgeräusche direkt im Innenraum...
Na ja
Vielleicht wirds doch bald der schrottplatz...
Das einmassenschwungrad ist wohl der letzte rotz.
Zitat:
@tom3012 schrieb am 12. November 2019 um 12:50:30 Uhr:
Das einmassenschwungrad ist wohl der letzte rotz.
ja denke das ist die antriebstechnik heute.. Die ist so rudimentär gebaut, dass man diesen zweimassendämpfer einfach braucht.. speziell bei tiefen drehzahlen. Da fallen mir die Ohren ab.. so brummt das... denke beim benziner ist das unkritischer wegen geringeren drehmoment...
aber das auto geht gut ab 😁. reagiert wort wörtlich wie ein Schlag aufs Gaspedal und geht wie ein abgeschossener Pfeil nach vorne...
Das ist dann wieder der Vorteil.
Zitat:
@tom3012 schrieb am 12. November 2019 um 12:57:37 Uhr:
Das ist dann wieder der Vorteil.
na ja kann ja sein dass mal beim beschleunigen irgendwannmal die losräder aus dem getriebe rausfliegen 😁 😁 😁
Dann lieber zms 😁