Wer hat schon mal über einen Markenwechsel nachgedacht?
Ich habe meinen Wagen jetzt offiziel bei Autoscout24.ch ausgeschrieben :)
Einwenig werde ich sicherlich über meinen 28er nachtrauern wenn er weg ist, aber was soll jetzt als Nachfolger in der Garage???
Ich war schon immer einwenig (klitzkleinesbischen) Fan vom Mitsubishi Evo, hatte aber schon fast mit dem Thema abgeschlossen.
Hatte im Grunde vor einen 330i (Limo) zu holen, SKII draufmachen und Spass haben :)
Am Letzten Sonntag durfte ich aber einmal einen Subaru STI (ca. 350 PS) über zwei Alpenpässe fahren, das Auto war laut, da komplett leergeräumt hart etc. aber ich hatte schon lange nicht mehr soviel Spass mit einem Auto.
OK es war ein STI und kein EVO aber die Fahrzeuge sind "ziemlich" gleich (Konzept) 2L Turbo 4x4 etc.
Jetzt bin ich ernsthaft am überlegen was ich machen soll, ich kann mich nicht wirklich eintscheiden :(
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152 Antworten
Das elektronische X-Drive kannst du total vergessen. Audi hat 25Jahre Erfahrung im Allradgeschäft, da hinkt BMW hinter her, Audi baut auch nicht von heut auf morgen einen Heckantrieb.
Golf Motor? Welcher? Der 2.0T wurde für den GTI entwickelt und ist der kleinste Motor im A6. Die 1er Motoren gibt es auch im 3er oder 5er.
Da MMI (Multi Media Interface) wurde zuerst von Audi auf der IAA vorgestellt. Es hielt nur im A6 (4B) nicht mehr Einzug, erst im 4F (neueste A6). BMW brachte dies nur früher raus, anscheinend ohne dies zu testen, es ist wirklich etwas kompliziert gestaltet, nicht so drastisch wie es die AMS schrieb, dennoch ist das von Audi besser.
Zum Thema Berge und Berg hab ich schon genug geschrieben. Ich sehe es hier auf dem platten Land schon wie die Hecktriebler bei Wintereinbruch kämpfen müssen. Im Skiurlaub sehe ich die liegen gebliebenen Hecktriebler zwar nicht oft aber wenn eine Wagen am Straßenrand ohne erkennbaren Schaden steht weis man auf welcher Achse der angetrieben wird. Die meisten fahren eh ohne Auto in den urlaub und wenn dann meistens mit Allrad.
Was heißt eigentlich nicht mit umgehen können. Das Fahrzeug kontrolliert zum ausbrechen bringen attestiere ich hier niemanden. Ein Fahrzeug wieder einzufangen noch viel weniger. Ich kann auch in nur Kurve ganz kurz das Gas treten und mein Heck treibt’s nach außen. Auf trockener Straße ist das einfangen (bei geringer Geschwindigkeit) nicht das Problem. Und auf rutschiger Fahrbahn? Einmal zu schnell in eine Kurve und es geht gerade aus weiter, in einer Kurve oder gerader Strecke das Gas zu stark betätigt und das Heck setzt zum überholen an. In 14Jahren Führerschein hab ich das häufiger erlebt. Gerade als ich als Meister zu Porsche kam und den ersten Porsche im Winter bewegt habe. Habe das auch schon oft beobachtet.
Wenn bei mir das Geld da wäre, würd ich mir einen A6 4F 3,0TDI quattro für den Urlaub/Frau und einen A4 8H Avant 3,0 quattro für mich kaufen.
Da ich das nicht kann und derzeit nur ein A6 4B 3,0 oder 4,2 quattro drin ist, muss ich den 325i noch ein zwei Jahre fahren bis ich mir doch noch einen A4 kaufen kann.
BMW fahre ich weil das Preis/Leistungsverhältnis stimmt (Gebrauchte). Einen so gut ausgestatteten Audi bekomme ich nicht für 4T€.
Letztes Jahr haben die bei AMS TV Fahrversuche mit einem Audi Quattro, einem BMW und einem Golf gemacht im Schnee, um zu testen, welches Konzept das beste ist. Ergebnis: Audi logischerweise am besten, danach kam aber schon der BMW und die Rote Laterne hatte die Frontfräse.
Dass die Hecktriebler nämlich Traktionsnachteile haben und im Winter schwerer zu fahren sind war vielleicht noch zu Zeiten des E36 so, aber seit dem diese lustigen elektronischen Helferlein an Bord sind, hat sich das etwas verändert und mittlerweile ist der Frontantrieb schlechter.
Der Grund für das schlechtere Abschneiden des Golfes war das starke schieben über die Vorderachse. Das kann man schlechter parieren als ein auskeilendes Heck (mit moderner Elektronik wohlbemerkt).
Ansonsten denke ich mir, wenn die Witterungsverhältnisse schlecht sind, muss nicht gerast werden, da brauche ich auch keine Mords Traktion die mich in trügerischer Sicherheit wiegt. Spätestens beim Bremsen merke ich dann mit einem Allrad, dass es doch glatter ist als ursprünglich gedacht.
Und wenn das Wetter gut ist und man fliegen lassen kann, dann braucht man keinen Allrad mehr.
Man schleppt dann nur viel Gewicht mit sich rum und hat größere Verluste im Antriebsstrang und kann die Allradvorteile nicht mehr ausspielen. Alles auf Kosten eines höheren Verbrauchs und einer geringfügig schlechteren Fahrdynamik.
absolut unterschreibenswert von dir Chris !!:)
Find Allrad im Alltag sinnfrei.
- Höherer Verbrauch
- Niedrigere Endgeschwindigkeit
- Weniger freie und leichte Lenkung
- (Heck bricht nicht so aus, was sportlichkeit im Trockenen, verhindert)
Also...falls du immernoch an einem Evo Interessiert bist...
Ich find den Wagen absolut geil! Mehr Fahrspaß für das Geld bekommst du selten! Mein Schwager hat einen Evo VIII FQ-300 mit HKS-Kit. Ich kann dir nicht genau sagen wieviel PS...ist auch eher unwichtig! Der Wagen geht ab wie eine Rakete und geht so geil durch die Kurven...wahnsinn!
Der Verbrauch ist natürlich jenseits von gut und böse...und dann auch noch Super Plus!
Aber für 30000-35000 Eus bekommst du ein Auto das echt Spaß macht!
Zitat:
Original geschrieben von chrisok
Letztes Jahr haben die bei AMS TV Fahrversuche mit einem Audi Quattro, einem BMW und einem Golf gemacht im Schnee, um zu testen, welches Konzept das beste ist. Ergebnis: Audi logischerweise am besten, danach kam aber schon der BMW und die Rote Laterne hatte die Frontfräse.
Dass die Hecktriebler nämlich Traktionsnachteile haben und im Winter schwerer zu fahren sind war vielleicht noch zu Zeiten des E36 so, aber seit dem diese lustigen elektronischen Helferlein an Bord sind, hat sich das etwas verändert und mittlerweile ist der Frontantrieb schlechter.
Der Grund für das schlechtere Abschneiden des Golfes war das starke schieben über die Vorderachse. Das kann man schlechter parieren als ein auskeilendes Heck (mit moderner Elektronik wohlbemerkt).
Ansonsten denke ich mir, wenn die Witterungsverhältnisse schlecht sind, muss nicht gerast werden, da brauche ich auch keine Mords Traktion die mich in trügerischer Sicherheit wiegt. Spätestens beim Bremsen merke ich dann mit einem Allrad, dass es doch glatter ist als ursprünglich gedacht.
Und wenn das Wetter gut ist und man fliegen lassen kann, dann braucht man keinen Allrad mehr.
Man schleppt dann nur viel Gewicht mit sich rum und hat größere Verluste im Antriebsstrang und kann die Allradvorteile nicht mehr ausspielen. Alles auf Kosten eines höheren Verbrauchs und einer geringfügig schlechteren Fahrdynamik.
Könnte ich auch fast so unterschreiben. Mit den elektronischen Sicherheitssystemen ist ein heckgetriebenes Fahrzeug beherrschbar.
Zur Sportlichkeit: Welcher Vollidiot läst sein Heck im Bereich der SVO ausbrechen? So borniert dürfte man sich während der Fahrschule nicht angestellt haben. Gerade die Allradler bieten eine wesentlich höhere sportlichkeit, da höhere Kurvengeschwindigkeiten gefahren werden können. Diese Fahrzeuge bieten eine deutlich bessere Beschleunigung.
Na ja, dies ist mal wieder ein Glaubenskrieg. Ich weis die Vorteile eines Quattros zu schätzen. Gerade in der dunklen Jahreszeit stellt sich z.B. der quattro besser da. Im Sommer weniger dafür immer dann wenn die Witterungsverhältnisse schlecht sind.
Ich fahre seit 14Jahren quattro und weis auch warum!
Zitat:
Original geschrieben von bio2k3
- Niedrigere Endgeschwindigkeit
Der A6 3,0 schafft auch seine 250km/h, mein Coupé 2,3E quattro macht mit 136PS auch seine 220-230km/h. Der Mehrverbrauch ist im Gegensatz zum Hecktriebler minimal, das einzige was den Allrad vom Hecktriebler unterscheidet sind 2 Antriebswellen und ein Diff, welches im Getriebe integriert ist. Alles zusammen knapp 50-100Kg mehr.
Zitat:
Original geschrieben von BlueWhite
Das elektronische X-Drive kannst du total vergessen. Audi hat 25Jahre Erfahrung im Allradgeschäft, da hinkt BMW hinter her, Audi baut auch nicht von heut auf morgen einen Heckantrieb.
Und wieder eine so tolle Aussage. Woher nimmst du dein Wissen? Die Vergleichstests die ich bisher zwischen quattro und x-drive gesehen habe, sprechen eine leicht andere Sprache.
Und ich wollte in meinem vorherigem Beitrag keinen Antriebskonzeptekrieg anzetteln, ich wollte nur deutlich unterlegen, dass es logisch ist, das ein Allradsystem mehr Traktion aufbauen kann als ein Zweiradantrieb. Wie das Allradsystem dann genau heißt ist völlig Wumpe, es hat traktionsmäßig Vorteile.
Grüße
Ich tendiere im Moment zu nem Honda S2000.
Zitat:
Original geschrieben von the_deity
Und wieder eine so tolle Aussage. Woher nimmst du dein Wissen? Die Vergleichstests die ich bisher zwischen quattro und x-drive gesehen habe, sprechen eine leicht andere Sprache.
Und ich wollte in meinem vorherigem Beitrag keinen Antriebskonzeptekrieg anzetteln, ich wollte nur deutlich unterlegen, dass es logisch ist, das ein Allradsystem mehr Traktion aufbauen kann als ein Zweiradantrieb. Wie das Allradsystem dann genau heißt ist völlig Wumpe, es hat traktionsmäßig Vorteile.
Grüße
Ich kenne andere Berichte. Da das X-Drive zu fast 100% elektronisch geregelt ist, ist diese Elektronik bei Beanspruchung schnell überlastet, zudem kämpft BMW mit Elektronikproblemen. BMW ist derzeit auch nicht in der Lage für die Leistungsstarken Motoren einen ein Allradkonzept zu bauen. Punkt A sollen wohl mechanischer natur sein, Punkt B wohl elektronische. Ich hörte das von einem Freund.
Im Grunde ist mir das auch relativ egal was besser ist, ich weis was für mich das beste Antriebskonzept ist. Ein die Ausgereifte Quattro-Technik bevorzuge ich da lieber als ein unausgereiftes X-Drive.
Um auch mal wieder zum Thema zurück zu kommen: Für mich ist der E36 definitiv der letzte BMW gewesen, der Rest von BMW sieht echt bescheiden aus. Der E39 hat weniger Platz als ein A6 und sieht lang nicht so gut aus, aber das ist Geschmackssache. Das einzige + für BMW ist der sehr hohe Wertverlust, dieser macht einen gut ausgestatteten BMW recht schnell, erschwinglich. Für den A6, den ich in Auge gefasst habe, muss ich um die 15T€ einplanen, ein vergleichbarer BMW kostet um 10T€.
Zitat:
Original geschrieben von BlueWhite
Audi hat 25Jahre Erfahrung im Allradgeschäft, da hinkt BMW hinter her
Naja, BMW baut auch schon seid 20Jahren Allradgetriebene Fahrzeuge;) Dennoch kann man X-Drive nicht mit Quattro vergleichen, denn soweit ich weiss ist X-Drive kein permanenter Allradantrieb;) Als Alltagswagen würde ich auch einen Allradler vorziehen, was der nächste sicher auch wird, da der Allradler eben unabhängig von Witterungseinflüssen mehr Sicherheit bietet. Allerdings um wirklich Fahrspass zu haben kommt man meiner Meinung nach um einen Hecktriebler nicht rum;)
Kombi/Limousine -> Diesel -> Automatik -> Allrad = Gleiter
Coupe/Roadster -> Benziner -> Schalter -> Heckantrieb = Sportler;)
Meine Definition:D
Zitat:
Original geschrieben von Beatnikk
Kombi/Limousine -> Diesel -> Automatik -> Allrad = Gleiter
Coupe/Roadster -> Benziner -> Schalter -> Heckantrieb = Sportler;)
Meine Definition:D
Da stimm ich dir zu!
Zitat:
Original geschrieben von NeRkO20
die motoren sprechen mich nicht an doppel-dreifach-kompressor und was weiss ich was das ist nicht mein ding
:confused:
mein mächstes ziel.... nen E60 535d der hat dampf obwohl ich mehr benziner mag aber der motor der hat was
L:DL Also um solche Aussagen zu treffen solltest vielleicht erstmal ein paar Motoren fahren:p Wer einmal nen V8 Kompresser bsp. SL55 gefahren ist wird garantiet nicht behaupten das so etwas "nicht sein Ding" ist. Dann aber von einem aufgeladenen 3l Diesel schwärmen:D
Tipp:
BMW-Brille abnehmen und einen Blick in die Welt werfen!
Nicht von Sachen reden von denen man nichts versteht;)
Zitat:
Original geschrieben von the_deity
Mal was zum lesen....
Grüße
Den kenne ich, wurde durch andere Test's aber auch schon widerlegt. Ich schenke solchen Zeitschriften kaum Beachtung, was da drin steht ist meist das Diktat der Hersteller.