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- Wer hat schon einen neuen C Max bzw. Grand C Max und schildert mal die Erfahrungen !!!
Wer hat schon einen neuen C Max bzw. Grand C Max und schildert mal die Erfahrungen !!!
Hallo,
wollte mal wissen, ob schon jemand einen C Max bzw. Grand C Max sein eigen nennt. Wenn ja, was habt ihr bisher für Erfahrungen gemacht, gibts schon irgendwelche Kinderkrankheiten die euch aufgefallen sind ???
Bitte immer Motor und Ausstattung mit dazu schreiben.
Danke für eure Antworten
Beste Antwort im Thema
So, nachdem ich die ersten 5000km nun gut zurückgelegt habe, möchte ich hier zusammengefasst mal meine
Erfahrungen und Eindrücke schildern. Dabei habe ich mich bemüht, die rosarote Brille der ersten Begeisterung
abzulegen, die man nach einem Neuwagenkauf trägt und möglichst kritisch zu sein. Viel Spass beim lesen!
C-MAX (DXA) Titanium 2,0l 120KW TDCi Midnightskygrey
Sommerpaket
Winterpaket
Fahrerassistenzpaket 1
Komfortsitzpaket
Standheizung
Fahrzeugkonzept
5-türiger Kompaktvan. Bauarttypisch hohe, angenehme Sitzposition bei leider schlechter
Übersichtlichkeit. Mit knapp 4,4m Außenlänge noch kompakt beim Fahren, aber mit dem
großzügigen Innenraumangebot der deutlich sperrigeren und kostenintensiveren Mittelklasse.
Menschen mit mehr Platzbedarf können noch die "Grand" Variante wählen. Meine Interesse
galt aber der Kompaktvariante, weil diese leichter, agiler und in meinen Augen auch
optisch attraktiver ist.
Antrieb
Motor 120KW, 340Nm Diesel:
Macht mit ausreichender Leistung mehr auf Biedermann als auf Sportler. Auffallend dabei
die sehr gleichmäßige, für einen Diesel ruhige Kraftenfaltung sogar im kalten Zustand.
Allerdings ohne die suveräne, unbändige Kraft, die bspw. ein Toyota D-CAT entfaltet.
Gut ist, dass der Motor schon ab 1500U/min ohne Brummen läuft und ausreichend Drehmoment
entwickelt, um auch in hohem Gang einen Berg hochzufahren.
Getriebe 6 Gang Handschaltung:
Sehr präzise, leichtgängige Schaltung. Mit der Abstufung bin ich gar nicht glücklich.
Der 4. Gang ist deutlich zu lang und kann im Stadtverkehr nur bedingt genutzt werden.
Dagegen kann der 6. schon ab 85 eingelegt werden, das ist m.M.n. zu kurz.
Fahrwerk
Das Erste, was bei jeder C-MAX Probefahrt einen sehr positiven Eindruck hinterlässt.
Durch das gute Zusammenspiel mit der Lenkung fühlt man sich wie auf einer Wolke, aber
ohne das Gefühl für die Fahrbahn zu missen. Das Auto ist sehr kurvenwillig und mit
den 16" Rädern in dieser Klasse sehr komfortabel. Man bekommt richtig Lust auf Autofahren.
Letztlich war diese Eigenschaft ausschlaggebend für meine Kaufentscheidung pro C-MAX.
Bremsen
Gutes Ansprechen und Bremsgefühl. Die packen wenn es sein muss kräftig und schnell zu.
Handbremse:
Gottlob noch eine Standard Handbremse, die man "analog" ohne Fragezeichen bedienen kann.
Lenkung
Siehe Fahrwerk, Wendekreis mit 10,8m ausreichend klein. Für mich auch ein Grund für
den C-MAX Kompakt, der damit recht agil und wendig ist. Das Lenkgefühl ist sehr
direkt, ohne aber nervös zu wirken. Guter Gradeauslauf auch auf hängenden Straßen.
Leider ist der C-MAX windanfälliger als andere mir bekannte, vergleichbare Fahrzeuge.
Räder/Bereifung
Sommer: Serienbereifung 215/55 R16 Continental auf 10Y-Speichen Leichtmetallfelgen
Winter: 215/55 R16 97H Continental auf 5-Speichen Leichtmetallfelgen Dezent L
Reserverad:
Leider mit Komfortsitzsystem nicht kombinierbar und durch Reperaturset ersetzt.
Ich hoffe nicht, dass ich es irgendwann brauche. Das Fehlen dieser sinnvollen Redundanz
ist wohl eine der unsinnigen modischen Sparerscheinungen bei allen Herstellern.
Licht
Standlicht:
Den Sinn der Lichtshow beim Aufschließen verstehe ich ehrlich gesagt nicht ganz.
Soll wohl "Herrchen ich freue mich Dich zu sehen" vermitteln.
Tagfahrlicht:
Bei mir nicht vorhanden, ich dreh einfach den Schalter ;) und bin zufrieden wie es ist!
Abblendlicht:
Gute Ausleuchtung, hatte bei älteren, einfacheren Autos aber auch schon Besseres.
Fernlicht:
Nicht unbedingt die Stärke des C-MAX. Die wollen wohl auf Teufel komm raus Xenon
verkaufen, was ich wegen der Zwangskopplung an 17" Räder nicht genommen habe.
Blinker:
Wie heute üblich befinden sich die Seitenblinker in den Spiegeln. In andern Autos
habe ich das als lästig blendend erlebt, im C-MAX ist das nich der Fall.
Die Komfortblinkerfunktion wird nur bei definierter Antippzeit aktiv, da muss ich
mich noch dran gewöhnen.
Umgebungslicht:
Für mich Spielerei wie Ambientebeleuchtung innen, jedenfalls kein must have.
Lichtschaltung:
Alles logisch und am gleichen Platz wie von vielen Autos gewohnt.
Die Automatik ist ein nettes Feature, ist aber für mich (Abblend-Taglichtfahrer)
so wie es gemacht wurde leider nicht sinnvoll.
Ein Tagfahrlicht mit normalem Abblendlicht ohne Rückleuchten und
Kennzeichenbeleuchtung wäre bei Halogenlicht eine wirklich gute Lösung gewesen.
Dann hätte auch die Automatik wirklich Sinn gemacht. Sowas ist aber scheinbar
für unsere overengineerten Autos zu pragmatisch/einfach.
Scheibenwischer / Waschanlage
Gegenläufige Wischarme, leider reicht rechts das Wischfeld nicht ganz nach oben.
Trotzdem hat diese Variante klare Vorteile gegenüber der üblichen Gleichlauflösung.
Der Regensensor funktioniert gut, auch die Bedienung am rechten Lenkstockhebel
wirft zumindest für mich keine Fragen auf. Schlecht ist, dass man die Wischerarme
in Ruhelage nicht abheben kann, das erschwert im Winter das Enteisen. Die
Servicestellung ist dafür unbrauchbar, weil ja dafür eine Bewegung der eventuell
angefrorenen Wischer erforderlich ist. Gottlob habe ich Standheizung und heizbare
Frontscheibe, sonst wäre das ein echtes Ärgernis.
Die Waschanlage versorgt sich vorne und hinten aus dem gleichen Waschbehälter der
etwas größer dimensioniert sein könnte. Auch zusätzliche Waschdüsen vorn (2x3)
wären bei der großen Scheibe durchaus angebracht.
Hinten ist das Intervall in der ersten Stufe etwas zu kurz, der seltsame Kippschalter
im Wischhebel ist nicht nach meinem Geschmack. Da wäre eine Lösung mit Drehschalter
am Hebel mit haptischer Rückmeldung wie bei den Japanern üblich angenehmer.
Spiegel / Fahrassistenten
Außenspiegel elektrisch einstellbar, anklappbar und beheizbar. Wohl eine Schwachstelle des
C-MAX, sowohl was die Einstellbarkeit, als auch das Anklappen angeht. Leider ist das
Anklappen nicht konfigurierbar. Wäre es nicht Bestandteil des Assistenzpaketes gewesen,
hätte ich es nie bestellt.
Innenspiegel automatisch abblendend, es fehlt aber die Abschaltbarkeit. Allerdings schaltet
die Abdunklung beim Rückwärtsfahren intelligenterweise ab.
Rückfahrkamera:
Sehr praktisch, möchte ich jetzt schon nicht mehr missen, vor allem weil die
Übersichtlichkeit sonst nicht die Stärke des C-MAX ist. Durch das weitwinkelige Bild
erscheint der Abstand nach hinten größer als er ist, was gewöhnungsbedürftig ist.
Im Winter verschmutzt die Optik relativ stark und sollte öfters gereinigt werden.
Tempomat:
Erleichtert das Fahren in allen Lebenslagen aber "nur" bis 180km/h. Die Regelung
funktioniert wie es sein muss und nutzt das Motorpotenzial gut aus.
Die Anordnung links im Lenkrad ist dagegen suboptimal, weil man die Hand für die
Bedienung aus der normalen Lenkerposition bewegen muss. Das haben andere Hersteller
mit Hebeln in Fingerreichweite der rechten Hand besser gelöst, aber wenn man's nicht
anders kennt fällt es evtl. gar nicht auf.
Parkassistent:
Die Sensoren sind sehr hilfreich, siehe Rückfahrkamera. Hatte ich auch schon in einigen
Autos und möchte sie nicht missen. Der Parkassistent ist dagegen für mich Spielerei,
ich parke "von Hand" als stadtgewohnter Fahrer schneller ein. Zugegebnermaßen fällt es
mir auch schwer, diesem System in allen Lagen zu vertrauen.
Berganfahrhilfe:
Für mich neu, mindert den Stress an steilen Stellen mit Querverkehr und ist ein
sehr willkommenes Helferlein.
Schließsystem
Schlüssel:
Kompakter, handlicher Funkschlüssel in 2facher Ausführung. Wenn man das Haar in
der Suppe sucht, könnte die haptische Abgrenzung zwischen auf/zu deutlicher sein.
Zentralverriegelung:
Schlüsselloser Startknopf / Zündung
Schönes Detail, der Schlüssel kann in der Hosentasche bleiben. Ford hat das auch im
Detail gut gelöst. Im Gegensatz zu andern Autos kann man nämlich den Motor z.B.
an der Bahnschranke abstellen, ohne gleich das Radio zu "verlieren". Dieses schaltet
erst nach öffnen der Tür ab.
Lenkradsperre:
Automatisch nach Verlassen des Fahrzeugs. Explizites Einrasten nicht nötig.
Innenraum / Kofferraum
Platzangebot / Sitze:
Vorne el. beheizte Sitze mit guter Einstellbarkeit (incl. Kopfstützen), auch für
große Menschen bis 2m. Die Sitzheizung ist thermostatgesteuert und recht feinfühlig
in vernüftigen Grenzen regelbar.
Hinten, 2. Sitzreihe mit Komfortsitzsystem, das heißt schräg nach hinten/innen
verschiebare Außensitze bei weggeklappten Mittelsitz. In der Standardstellung mit
großgewachsenen Fahrer/Beifahrer allerdings etwas wenig Sitzraum, dafür sehr gutes
Platzangebot in der Komfortstellung.
Die klappbaren Tische sind leider ein "harter Anschlag" auf die Knie der Fondpassagiere.
Ablagen:
Für meinen Geschmack zu wenig Handschuhfachraum, da war ich vom Corolla Verso mit
3 Handschuhfächern sehr verwöhnt. Dafür sind die Ablagen in den Türen gut dimensioniert,
endlich bringe ich dort meinen Shellatlas wieder problemlos unter!
(ja den brauch ich trotz Navi wegen der besseren Übersicht in den Karten)
Für Verbandkasten und Pannendreieck sollte es vordefinierte Standardablagen geben.
Innenrraumbeleuchtung / Ambientebeleuchtung:
Über LED gut ausgeleuchteter Inneraum, im Kofferraum könnte es besser gelöst sein.
Die Ambientebeleuchtung ist nett, man hätte sie von mir aus aber sparen, und das Geld
lieber in höherwertige Materialien investieren können.
Fensterheber:
4 Fensterheber mit Automatikfunktion.
Panorama Glasdach:
Das nicht öffnungsfähige Panoramadach empfiehlt sich für alle, die ein helles Ambiente
mit Himmelssicht mögen. Über eine elektrische Jalousie, kann die Sonne an sehr heißen
Tagen ausgesperrt werden. Ein schönes empfehlenswertes Luxusdetail, das entgegen
öffnungsfähiger Lösungen kein Problem mit Windgeräuschen und Dichtigkeit hat. Noch
besser hätte mir eine Panorama-Windschutzscheibe gefallen, von der man als Fahrer
noch mehr hat (Citroen od. Opel Zafira Tourer).
Kofferraum:
Ausreichend Platz (470l), sehr guter Zuschnitt und gute Variabilität.
Leider etwas auf Kosten der 2. Sitzreihe was aber mit Komfortsitzsystem ausgeglichen wird.
Die Lösung für die Abdeckung ist ein schlechter Witz, da sie weder das Komfortsitzsystem
sinnvoll berücksichtigt, noch ein Platz für die Ablage bei Nichtgebrauch vorhanden ist.
Klimatisierung, Belüftung
Automatische 2-Zonen Klimaanlage mit individuell einstellbaren Auströmern vorne und hinten.
Das Gebläse ist fein regelbar und kräftig, leider in höheren Leistungsstufen deutlich hörbar.
Heizleistung / Kühlleistung:
Die Heizleistung ist ausreichend, wenn auch trotz elektrischer Zusatzheizung nicht
sehr schnell ansprechend. Ein Leiden, das der C-MAX mit vielen modernen Autos teilt.
Aber ich hab ja noch eine kraftstoffbetriebene Standheizung. Diese kann über den
BC auch als Zusatzheizung geschaltet werden, was o.g. Schwäche ausgleicht.
Die Kühlung konnte ich wetterbedingt noch nicht testen.
Heizbare Front- und Heckscheibe:
Sehr brauchbare gut funktionierende Ausstattung für kalte Tage. Empfindsame Naturen mögen
sich evtl. an den Heizdrähten in der Frontscheibe stören, die schon sichtbar sind.
Standheizung / Zusatzheizung:
Funktioniert sehr gut, sowohl als Standheizung, als auch als Zusatzheizung bei laufendem
Motor. Allerdings ist die Steuerung stark überarbeitungsbedürftig!
Die Programmierfunktionen sind gut gemeint, aber viel zu tief im BC-Menü versteckt,
wenn man variable Zeiten hat fast unbrauchbar. Eine Sofortheiztaste in der Klimabedienung
wäre sehr hilfreich, die Eimalheizfunktion sollte defaultmäßig am gleichen/nächtsten Tag
ansprechen und wie auch das Sofortheizen direkt und ohne Zündung erreichbar sein.
Bedienkonzept / Audio / Infotainment
Bedienkonzept:
Es gibt neben den automobilen Standardfunktionen (Pedalerie, Licht, Scheibenwischer, ...)
die mit Ausnahme des Tempomats sehr ergonomisch und mit vertrauenerweckender haptischer
Qualität realisiert wurden 3 Bediengruppen:
Bordcomputer (Lenkrad), Klima (Konsole unten), Audiosystem (Konsole oben, Lenkrad)
Der C-MAX ist dabei meiner Meinung nach knöpfchentechnisch stark überfrachtet. Ich mag
klare aufgeräumte Cockpits, darum ist das aus meiner Sicht eine Schwäche dieses Autos.
Nicht dass es schwierig wäre, sich in die Bedienung einzuarbeiten, das klappt auf Anhieb.
Allerdings stört mich das Layout und die Vielzahl der Knöpfchen was m.M.n. die Optik stört.
Zumal es für sehr selten gebrauchte Funtionen eigene Tasten gibt (DSC, Time, ....) und
andererseits wichtige direkt benötigte Sachen tief im Menü verborgen sind (Standheizung).
Bordcomputer:
Farbe der Anzeige passt nicht zu Infotainmentmonitor und ist bei meiner "kleinen Lösung"
ewas pixelig. Die Möglichkeiten der Paralleldarstellung einzelner Werte sind gut
durchdacht, was man von der Menühierarchie nicht behaupten kann. Diese ist vor allem für
die Standheizung viel zu tief.
Sprachsteuerung:
Naja, warum einfach wenn es auch kompliziert geht. In meinen Augen eine Spielerei, die
meisten so erreichbaren Funktionen bedient man direkt an den Tasten schneller/einfacher.
Die erstaunlich gute Erkennungsrate zeigt aber den Weg in eine Zukunftstechnologie, die
mit etwas mehr Direktbefehlen durchaus Sinn machen könnte.
Verstärker / Lautsprecher:
Ausreichend Leistung, Lautstärkeregelung etwas grob. Für meinen Geschmack im Default
zu wenig Klangtransparenz und zu basslastig. Dafür gibt es aber Einstellmöglichkeiten
je nach Geschmack, die den fehlenden Subwoofer aber nicht ersetzen können. Die Equalizer
Möglichkeiten sind leider ziemlich wirkungslos.
Radio / Antenne:
Guter Empfang, ein Radio ohne für mich erkennbare Schwächen.
CD:
Funktioniert bestens, ist Dank USB aber fast überflüssig.
AUX USB:
Für mich der erste USB Anschluss im Auto. Ein geniales Detail, endlich ist das
Handling mit Juwelcases und CDs überflüssig! Auch die Anordnung des USB Anschlusses
im Fach unter der Mittelarmlehne finde ich gut gewählt. Probleme mit Geräteerkennung
von denen man immer wieder hört, hatte ich bisher mit meinen Sticks noch nicht. Auch
die Wiedergabelisten im m3u Format funktionieren einwandfrei, man muss sie natürlich
"stickrelativ" erstellen. Das Navigieren im Dateibaum ist bei großen Verzeichnissen
unpraktisch und sollte noch mit Seitenscrollfunktionen ergänzt werden.
Bluetooth Handykopplung:
Mein Blackberry 9810 lässt sich problemlos koppeln.
Bin aber der Meinung, dass man beim Autofahren seine Aufmerksamkeit dem Verkehr widmen
sollte. Darum ist das für mich nicht das wichtigste Feature.
Außerdem: Nur Untertanen müssen ständig erreichbar sein ;).
Navigation (mobiles Navigon 2110max/4310max):
Bewusste Entscheidung gegen eine Festeinbaulösung. Navigon funktioniert entgegen anderer
Aussagen bei mir auch unter der beheizbaren Solarreflekt-Windschutzscheibe einwandfrei.
Das Auffinden der Satelliten beim Start dauert aber etwas länger.
Kosten
Anschaffungspreis:
Der C-MAX war unter den vergleichbaren Angeboten für mich ein günstiges Angebot.
Vor allem die günstige Standheizung ab Werk, die für mich ein unverzichtbares Extra
darstellt, bringt Ford einen deutlichen Preisvorteil. Nur ein Renault Scenic wäre in
der Anschaffung ähnlicher Fahrzeuge noch günstiger gewesen.
Fixkosten:
Nicht die beste Versicherungseinstufung, jedoch dank relativ niedriger CO2-Werte
erträgliche Jahressteuer.
Verbrauch:
Verbrauch unter 6,5l was in Anbetracht des Leistungsangebots voll in Ordnung geht.
Mit etwas Gefühl im Gasfuß kann ich bei meinem Fahrprofil problemlos unter 6l kommen.
Wartung:
Noch keine Erfahrung.
Das fixe 20tkm Intervall lässt aber auf kalkulierbare Kosten hoffen.
Zusammenfassung
Es macht mächtig Spass mit dem C-MAX zu fahren. Das Platz- und Komfortangebot ist gut,
die Sicherheit stimmt und auch die Kosten halten sich in akzeptablen Grenzen. Selbst
verspielte Naturen und Audioliebhaber kommen auf ihre Kosten.
Was will man mehr von einem Kompaktvan erwarten?
monegasse
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391 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Malibubu
Zitat:
Original geschrieben von XLTRanger
Mal wieder was falsches geraucht heute ? ;)
Be Happy-Stengel :-) Meine Empfehlung !
Gibt's in dem Forum keinen Filter für den Typen?
Zitat:
Original geschrieben von abarthol
Zitat:
Original geschrieben von Malibubu
Be Happy-Stengel :-) Meine Empfehlung !
Gibt's in dem Forum keinen Filter für den Typen?
***Malibubu ohne Filter . .. auch nicht schlecht !***
Man, lass mich doch auch mal lustig sein ! Filter setzen kannst Du selbst ! Aber evtl. wirft mich bald der Moderator raus ... :rolleyes:
Spass bei Seite:
Unser fährt sich wirlich toll. Die Sitze sind sehr bequem (besser als w204)
Die hohe Sitzposition einfach toll
Rundumsicht inzwischen super toll
Fast so leise wie mein Benz
Temperaturanzeige spinnt nicht mehr
Rost an Naben wird entfernt
Sitz knackt
Was will ich mehr ?
Meine Empfehlung ! (Ehrlich)
***Ganz wichtig: Er sieht in Natura besser aus als auf allen Bildern, die ich bis jetzt gesehen habe***
deinem Wunsch kann ich gerne nachkommen wenn du möchtest ... wenn ja Bitte eine entsprechende PN an mich
Sali zäme
Das Sony SD Navi hat TMC und Fahrspurasistent inkl. Geschwindigkeits Schilder-Anzeige.
Gruss
Sali Ra Po
Habe C-MAX Ecoboost 1.6 182 PS aber mit Handschaltung.
Zum PowerShift Getriebe kann ich nur wenig sagen.
Hatte mal einen Kuga mit gleichem Motor und Getriebe zum Probefahren!
Hat mir auch nicht gefallen darum habe ich mich für den Benziner mit Handschaltung entschieden. Kann aber durchaus sein dass sich das Getriebe mit zuhnemenden Km selber noch etwas einreguliert.
(hatte beim alten Max ein CVT geniale Technik wenn sie auch nur dauerhaft währe)
Zum Sony SD Navi:
Das meiste was Du bemängelst kann man im Menü einstellen.
Also du bist wahrscheinlich nicht zu blöd, aber leider brauchst Du etwas Geduld um alle Einstellungen zu erforschen!
Ins Auto sitzen und ausprobieren. Aber aufpassen das nicht zu viel Licht brennt sonst ist dann die Batterie nach ca. 50 min. am Ende.
Gruss
zelglianer
Zitat:
Original geschrieben von XLTRanger
Das würde bedingen, daß das Steuergerät der PDC mit einem Geschwindigkeitssignal gefüttert wird (und auch in der Lage ist, dieses zu verarbeiten). Vielleicht ist das ja einfach nicht mehr der Fall.
Ich persönlich finde die jetzige Variante eigentlich auch angenehmer, da ich beim Vorwärtsfahren meist weiß, wann ich die PDC brauche und wann nicht - und es ist genau ein Tastendruck. Ich hatte die geschwindigkeitsabhängige Variante irgendwann mal in einem Mietwagen. Glaub mal, daß das im Stop&Go ziemlich nervig sein kann....
Moin,
ein Geschwindigkeitssignal scheint ja verarbeitet zu werden, da die PDC, wenn sie durch das Einlegen des Rückwärtsganges aktiviert wurde, auch bei anschließender Vorwärtsfahrt aktiviert bleibt, bis man eine bestimmte Geschwindigkeit überschreitet.
Daran kann es also nicht liegen.
Zitat:
Original geschrieben von XX23
Moin,
ein Geschwindigkeitssignal scheint ja verarbeitet zu werden, da die PDC, wenn sie durch das Einlegen des Rückwärtsganges aktiviert wurde, auch bei anschließender Vorwärtsfahrt aktiviert bleibt, bis man eine bestimmte Geschwindigkeit überschreitet.
Daran kann es also nicht liegen.
Das Abschalten bei anschließender Vorwärtsfahrt geschieht normalerweise zeitgesteuert.
Zitat:
Original geschrieben von Zelglianer
Sali Ra Po
Zum Sony SD Navi:
Das meiste was Du bemängelst kann man im Menü einstellen.
Also du bist wahrscheinlich nicht zu blöd, aber leider brauchst Du etwas Geduld um alle Einstellungen zu erforschen!
Ins Auto sitzen und ausprobieren. Aber aufpassen das nicht zu viel Licht brennt sonst ist dann die Batterie nach ca. 50 min. am Ende.
Gruss
zelglianer
Ja, das habe ich natürlich auch getan. Nur es kann ja wohl nicht sein, dass man Vieles erst durch Ausprobieren herausfindet.
Also die Lautstärke der Durchsagen kann man einstellen, wenn man während der Ansage die entspr. Lautstärketaste am Lenkrad betätigt. Dann kling das schon wesentlich angenehmer und das störende Nebengräusch ist auch weg. Im Menü kann man nur festlegen, wie stark der "Überblendeffekt", d.h. die Absenkung der Lautstärke der aktuellen Audioquelle ist.
Wenn die Lautstärkeeinstellung jetzt auch noch dauerhaft so bleibt (habe nich noch nicht testen können), bin ich ja schon zufrieden ;-)
Die Aussagen über die "adaptive/selbstlernende" Automatik machen mir auch Mut, dass das beschriebene Verhalten bald besser wird.
Auch mein Kritikpunkt zur PTS relativiert sich wieder, da ich nicht bedacht habe, dass andere Hersteller optische und akkustische Signale haben. D.h. z.B. bei Mercedes, kommt es erst zum "Intervallpiep" und dann zum "Dauerpiep" wenn man schon relativ nah 'dran ist. So werden unerwünschte Signale (z.B. von Gegenverkehr) nur optisch, und dadurch nicht störend, angezeigt.
Na ja, ich werde mich daran gewöhnen, in bestimmten Situationen die Taste zu drücken.
Wenn mir jetzt noch jemand erklärt, wie ich für mich sinnvolle Funktionen (z.B. Navigationssymbole, Telefonbuch) in die Anzeige des Bordcomputers bekomme, nehme ich alle Kritikpunkte zurück und behaupte das Gegenteil :-)
Zitat:
Original geschrieben von XLTRanger
Das Abschalten bei anschließender Vorwärtsfahrt geschieht normalerweise zeitgesteuert.
Moin,
vorhin bin ich rückwärts aus der Einfahrt gefahren: Rückfahrkamera und Abstandswarner an, dann vorwärts im Schritttempo ca 300 m, angehalten, einen Augenblick gewartet, Abstandswarner (PDC) bleibt an, dann beschleunigt und bei ca 15 km/Std schaltet PDC ab.
Also doch geschwindigkeitsabhängig?
So steht es übrigens auch in der Bedienungsanleitung auf S. 164:
Beachte: Das System schaltet beim Überschreiten von ca. 15 km/h automatisch ab.
Das gilt jedenfalls für das System mit Rückfahrkamera (wie bei mir).
Hier ist also eindeutig ein Geschwindigkeitssignal welches ausgewertet wird vorhanden.
Denkbar, daß das beim C-Max inzwischen so ist, bei meinem Fiesta ist es eindeutig zeitgesteuert. Ist aber für mich völlig OK.
Wie gesagt, ich hatte das schonmal irgendwo, daß so ein Auto den vorderen Piepser unter irgendeiner Geschwindigkeit immer anhatte. Im Stop&Go grenzte das an Körperverletzung ;), und auch in der Stadt meinte der gute, mich bei jeder Ampel daran erinnern zu müssen, daß ich nicht allein auf der Welt bin. Das war nix für mich.
Ich habe meinen Grand C-Max jetzt 2 1/2 Monate und war schon 2x in der Garage damit.
Beim 1x bekam ich einen Brief das ich doch bitte in die nächste Garage fahren soll denn beim Rücksitz müsse das Gestell ausgetauscht werden.
Beim 2x hatte die ganze Beifahrerseite eine Störung d.h. der Seitenspiegel klappte sich nicht immer ein oder aus und der Blinker ging auch nur manchmal so wie die Fensterheber gingen nur dann wann sie wollten. Fazit der Kabelbaum war gebrochen und dies musste man ersetzen.
Ich bin SEHR zufrieden mit meinem Auto JEDOCH dürfte der Einschlag besser sein. Mit meinem Skoda Octavia RS kam ich viel besser in ein Parkfeld als mit dem Grand C-Max. (sogar mein Mann motzt über den Einschlag).
Freue mich jetzt auf meine Borbet Felgen die im April kommen.
Hallo zusammen
Hier mein Erfahrungsbericht der letzten zwei Wochen:
Fahrzeug:Grand C-Max Eco Boost 150 PS Titanium,Midnight Sky Blau
Fahrer-Assistenz-I
Family-Paket -II
Winter-Paket
Titanium X-Paket II
In den ersten zwei wochen sind fast 1300km runter und der Verbrauch liegt bei 8,9l.Hab hier auch schon von besseren durchschnitlichen Vebrauch gehört.Kann aber auch sein das der Motor einfach zu viel Spass macht:)ist also alles möglich.Der Eco Boost ist wirklich leise und sehr durchzugstark.Das heisst die 1,6l Maschine unterstützt jede Fahrweise defensiv oder auch zügig,jedem halt das seine.
Der Innenraum gestaltet sich für mich sehr übersichtlich sind halt zwar viele Schalter bzw Knöpfe aber mir gefälls,muss Man(n ) halt selber alles ausprobieren,um so schneller ist man mit der Technik
vertraut.Das I Phone4 war schnell über BT eingerichtet und die Musikdateien ließen sich auch auf anhieb problemlos abspielen.Das selbe ging auch problemlos mit USB Stick.
Wie ich finde,sind beide Menüs zum einen der Boardcomputer und das Sound&Connect einfach und übersichtlich zu bedienen.Der Sound bzw. die Lautsprecher sind absolut OK und für meine Bedürfnisse ausreichend.Die Srachsteuerung finde ich Persönlich echt gut,gerade um zu telefonieren ist sie
wirklich praktisch,Jedoch mit einem Totalausfall ,habe ihn auch in erste mängel am c-max hier im Forum beschrieben,nach Neustart des Wagens funktionierte die Sprachsteuerung wieder einwandfrei.
Der Sitzkomfort wurde von meiner Familie bei einer dreistündigen Autobahnfahrt ausgibig getestet.Das heisst meine Frau hatte nichts zu meckern und die Kinder(zwei) fanden die Fahrt auch sehr entspannend...bin da echt auch was anderes von meinen Kindern gewohnt...:(
Die Sitze sind super gemütlich auch nach einer längeren Fahrt gibt es keinerlei wehwehchen!!
Der Kofferraum ist für unsere vierköpfige family gross genug gerade wenn wir zu unserem feststehenden Wohnwagen an die Nordsee fahren und viel Gepäck unterzubringen ist gab es immer noch ein bisschen Stauraum ...Platz Satt...:)
Der Einparkassistent ist auch super mehrmals gemacht und immer funktioniert,da gibt es nichts zu bemängeln!
Das Family Paket II mit elektrischer Heckklappe hat sich in der praxis wirklich bewährt und ist hilfreich.
Kann ich nur empfehlen
Auf das Winter-Paket bin ich wirklich noch gespannt besonders um mal die beheizte Frontscheibe auszuprobieren.Der Popo wärmer ist sehr schnell warm:)
Zum Titanium X-Paket:Da ich vorher nie Xenon Scheinwerfer hatte bin ich überrascht wie hell die Dinger wirklich sind.Die 17 Zoll felgen passen wie ich finde sehr gut zum Auto.Die getönten Scheiben
kommen besonders den Kindern bei starker Sonneneinstrahlung zu gute und erfüllen ihren zweck.
Also, im grossen und ganzen sind wir mit unserem C-Max super zufrieden,absolut Familien freundlich mit reichlich Platz und dazu auch sportlich mit tollem design
Hoffe ich konnte euch noch einen kleinen Einblick in" Eure"neuen Mäxe geben und wünsche Euch nicht mehr eine allzulange Wartezeit
Gruss Normann
Wir liegen mit unserem Grand C-Max Ecoboost auch verbrauchstechnisch zwischen 8,5-8,9 bei defensiver Fahrweise.Allerdings auch recht viel Kurzstrecke.
Scheint wohl als wenn der Grand nen guten Schluck mehr nimmt als der normale C-Max.Wird wohl auch aufs Gewicht zurückzuführen sein.
Hallo
Gestern habe ich meinen CMax übernommen einen 2,0TDCI 163 PS mit Power Shift.
Erste Fahreindrücke:
Sehr leise im Innenraum gegenüber meinen Focus TDCI
Getriebe schalte sehr weich hoch und runter, wenn man voll aus Gaspedal drückt dann schaltet es sehr schnell runter, man muss sich etwas mit seiner Fahrweise anpassen.
Ewtas Gewöhnung bedarf die Lenkung sehr leicht aber direkt.
Gestern noch eine Einweisungsfahrt mit der Frau gemacht war sehr begeistert auch vom Power Shift-Getriebe.
Nächstes Wochende kann ich mehr schreiben, fahre auf Rügen und danach gibts einen Erfahrungs bericht
Gruss Klaus
Zitat:
Original geschrieben von klaus.k1
Hallo
Gestern habe ich meinen CMax übernommen einen 2,0TDCI 163 PS mit Power Shift.
Erste Fahreindrücke:
Sehr leise im Innenraum gegenüber meinen Focus TDCI
Getriebe schalte sehr weich hoch und runter, wenn man voll aus Gaspedal drückt dann schaltet es sehr schnell runter, man muss sich etwas mit seiner Fahrweise anpassen.
Ewtas Gewöhnung bedarf die Lenkung sehr leicht aber direkt.
Gestern noch eine Einweisungsfahrt mit der Frau gemacht war sehr begeistert auch vom Power Shift-Getriebe.
Nächstes Wochende kann ich mehr schreiben, fahre auf Rügen und danach gibts einen Erfahrungs bericht
Gruss Klaus
Moin Klaus,
auf den Bericht freue ich mich jetzt schon !!:)
Es ist genau meine Kombination von Motor + Getriebe !!
Hast du den KLEINEN oder den GRAND ???? Danke.