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- Wer hat schon einen neuen C Max bzw. Grand C Max und schildert mal die Erfahrungen !!!
Wer hat schon einen neuen C Max bzw. Grand C Max und schildert mal die Erfahrungen !!!
Hallo,
wollte mal wissen, ob schon jemand einen C Max bzw. Grand C Max sein eigen nennt. Wenn ja, was habt ihr bisher für Erfahrungen gemacht, gibts schon irgendwelche Kinderkrankheiten die euch aufgefallen sind ???
Bitte immer Motor und Ausstattung mit dazu schreiben.
Danke für eure Antworten
Beste Antwort im Thema
So, nachdem ich die ersten 5000km nun gut zurückgelegt habe, möchte ich hier zusammengefasst mal meine
Erfahrungen und Eindrücke schildern. Dabei habe ich mich bemüht, die rosarote Brille der ersten Begeisterung
abzulegen, die man nach einem Neuwagenkauf trägt und möglichst kritisch zu sein. Viel Spass beim lesen!
C-MAX (DXA) Titanium 2,0l 120KW TDCi Midnightskygrey
Sommerpaket
Winterpaket
Fahrerassistenzpaket 1
Komfortsitzpaket
Standheizung
Fahrzeugkonzept
5-türiger Kompaktvan. Bauarttypisch hohe, angenehme Sitzposition bei leider schlechter
Übersichtlichkeit. Mit knapp 4,4m Außenlänge noch kompakt beim Fahren, aber mit dem
großzügigen Innenraumangebot der deutlich sperrigeren und kostenintensiveren Mittelklasse.
Menschen mit mehr Platzbedarf können noch die "Grand" Variante wählen. Meine Interesse
galt aber der Kompaktvariante, weil diese leichter, agiler und in meinen Augen auch
optisch attraktiver ist.
Antrieb
Motor 120KW, 340Nm Diesel:
Macht mit ausreichender Leistung mehr auf Biedermann als auf Sportler. Auffallend dabei
die sehr gleichmäßige, für einen Diesel ruhige Kraftenfaltung sogar im kalten Zustand.
Allerdings ohne die suveräne, unbändige Kraft, die bspw. ein Toyota D-CAT entfaltet.
Gut ist, dass der Motor schon ab 1500U/min ohne Brummen läuft und ausreichend Drehmoment
entwickelt, um auch in hohem Gang einen Berg hochzufahren.
Getriebe 6 Gang Handschaltung:
Sehr präzise, leichtgängige Schaltung. Mit der Abstufung bin ich gar nicht glücklich.
Der 4. Gang ist deutlich zu lang und kann im Stadtverkehr nur bedingt genutzt werden.
Dagegen kann der 6. schon ab 85 eingelegt werden, das ist m.M.n. zu kurz.
Fahrwerk
Das Erste, was bei jeder C-MAX Probefahrt einen sehr positiven Eindruck hinterlässt.
Durch das gute Zusammenspiel mit der Lenkung fühlt man sich wie auf einer Wolke, aber
ohne das Gefühl für die Fahrbahn zu missen. Das Auto ist sehr kurvenwillig und mit
den 16" Rädern in dieser Klasse sehr komfortabel. Man bekommt richtig Lust auf Autofahren.
Letztlich war diese Eigenschaft ausschlaggebend für meine Kaufentscheidung pro C-MAX.
Bremsen
Gutes Ansprechen und Bremsgefühl. Die packen wenn es sein muss kräftig und schnell zu.
Handbremse:
Gottlob noch eine Standard Handbremse, die man "analog" ohne Fragezeichen bedienen kann.
Lenkung
Siehe Fahrwerk, Wendekreis mit 10,8m ausreichend klein. Für mich auch ein Grund für
den C-MAX Kompakt, der damit recht agil und wendig ist. Das Lenkgefühl ist sehr
direkt, ohne aber nervös zu wirken. Guter Gradeauslauf auch auf hängenden Straßen.
Leider ist der C-MAX windanfälliger als andere mir bekannte, vergleichbare Fahrzeuge.
Räder/Bereifung
Sommer: Serienbereifung 215/55 R16 Continental auf 10Y-Speichen Leichtmetallfelgen
Winter: 215/55 R16 97H Continental auf 5-Speichen Leichtmetallfelgen Dezent L
Reserverad:
Leider mit Komfortsitzsystem nicht kombinierbar und durch Reperaturset ersetzt.
Ich hoffe nicht, dass ich es irgendwann brauche. Das Fehlen dieser sinnvollen Redundanz
ist wohl eine der unsinnigen modischen Sparerscheinungen bei allen Herstellern.
Licht
Standlicht:
Den Sinn der Lichtshow beim Aufschließen verstehe ich ehrlich gesagt nicht ganz.
Soll wohl "Herrchen ich freue mich Dich zu sehen" vermitteln.
Tagfahrlicht:
Bei mir nicht vorhanden, ich dreh einfach den Schalter ;) und bin zufrieden wie es ist!
Abblendlicht:
Gute Ausleuchtung, hatte bei älteren, einfacheren Autos aber auch schon Besseres.
Fernlicht:
Nicht unbedingt die Stärke des C-MAX. Die wollen wohl auf Teufel komm raus Xenon
verkaufen, was ich wegen der Zwangskopplung an 17" Räder nicht genommen habe.
Blinker:
Wie heute üblich befinden sich die Seitenblinker in den Spiegeln. In andern Autos
habe ich das als lästig blendend erlebt, im C-MAX ist das nich der Fall.
Die Komfortblinkerfunktion wird nur bei definierter Antippzeit aktiv, da muss ich
mich noch dran gewöhnen.
Umgebungslicht:
Für mich Spielerei wie Ambientebeleuchtung innen, jedenfalls kein must have.
Lichtschaltung:
Alles logisch und am gleichen Platz wie von vielen Autos gewohnt.
Die Automatik ist ein nettes Feature, ist aber für mich (Abblend-Taglichtfahrer)
so wie es gemacht wurde leider nicht sinnvoll.
Ein Tagfahrlicht mit normalem Abblendlicht ohne Rückleuchten und
Kennzeichenbeleuchtung wäre bei Halogenlicht eine wirklich gute Lösung gewesen.
Dann hätte auch die Automatik wirklich Sinn gemacht. Sowas ist aber scheinbar
für unsere overengineerten Autos zu pragmatisch/einfach.
Scheibenwischer / Waschanlage
Gegenläufige Wischarme, leider reicht rechts das Wischfeld nicht ganz nach oben.
Trotzdem hat diese Variante klare Vorteile gegenüber der üblichen Gleichlauflösung.
Der Regensensor funktioniert gut, auch die Bedienung am rechten Lenkstockhebel
wirft zumindest für mich keine Fragen auf. Schlecht ist, dass man die Wischerarme
in Ruhelage nicht abheben kann, das erschwert im Winter das Enteisen. Die
Servicestellung ist dafür unbrauchbar, weil ja dafür eine Bewegung der eventuell
angefrorenen Wischer erforderlich ist. Gottlob habe ich Standheizung und heizbare
Frontscheibe, sonst wäre das ein echtes Ärgernis.
Die Waschanlage versorgt sich vorne und hinten aus dem gleichen Waschbehälter der
etwas größer dimensioniert sein könnte. Auch zusätzliche Waschdüsen vorn (2x3)
wären bei der großen Scheibe durchaus angebracht.
Hinten ist das Intervall in der ersten Stufe etwas zu kurz, der seltsame Kippschalter
im Wischhebel ist nicht nach meinem Geschmack. Da wäre eine Lösung mit Drehschalter
am Hebel mit haptischer Rückmeldung wie bei den Japanern üblich angenehmer.
Spiegel / Fahrassistenten
Außenspiegel elektrisch einstellbar, anklappbar und beheizbar. Wohl eine Schwachstelle des
C-MAX, sowohl was die Einstellbarkeit, als auch das Anklappen angeht. Leider ist das
Anklappen nicht konfigurierbar. Wäre es nicht Bestandteil des Assistenzpaketes gewesen,
hätte ich es nie bestellt.
Innenspiegel automatisch abblendend, es fehlt aber die Abschaltbarkeit. Allerdings schaltet
die Abdunklung beim Rückwärtsfahren intelligenterweise ab.
Rückfahrkamera:
Sehr praktisch, möchte ich jetzt schon nicht mehr missen, vor allem weil die
Übersichtlichkeit sonst nicht die Stärke des C-MAX ist. Durch das weitwinkelige Bild
erscheint der Abstand nach hinten größer als er ist, was gewöhnungsbedürftig ist.
Im Winter verschmutzt die Optik relativ stark und sollte öfters gereinigt werden.
Tempomat:
Erleichtert das Fahren in allen Lebenslagen aber "nur" bis 180km/h. Die Regelung
funktioniert wie es sein muss und nutzt das Motorpotenzial gut aus.
Die Anordnung links im Lenkrad ist dagegen suboptimal, weil man die Hand für die
Bedienung aus der normalen Lenkerposition bewegen muss. Das haben andere Hersteller
mit Hebeln in Fingerreichweite der rechten Hand besser gelöst, aber wenn man's nicht
anders kennt fällt es evtl. gar nicht auf.
Parkassistent:
Die Sensoren sind sehr hilfreich, siehe Rückfahrkamera. Hatte ich auch schon in einigen
Autos und möchte sie nicht missen. Der Parkassistent ist dagegen für mich Spielerei,
ich parke "von Hand" als stadtgewohnter Fahrer schneller ein. Zugegebnermaßen fällt es
mir auch schwer, diesem System in allen Lagen zu vertrauen.
Berganfahrhilfe:
Für mich neu, mindert den Stress an steilen Stellen mit Querverkehr und ist ein
sehr willkommenes Helferlein.
Schließsystem
Schlüssel:
Kompakter, handlicher Funkschlüssel in 2facher Ausführung. Wenn man das Haar in
der Suppe sucht, könnte die haptische Abgrenzung zwischen auf/zu deutlicher sein.
Zentralverriegelung:
Schlüsselloser Startknopf / Zündung
Schönes Detail, der Schlüssel kann in der Hosentasche bleiben. Ford hat das auch im
Detail gut gelöst. Im Gegensatz zu andern Autos kann man nämlich den Motor z.B.
an der Bahnschranke abstellen, ohne gleich das Radio zu "verlieren". Dieses schaltet
erst nach öffnen der Tür ab.
Lenkradsperre:
Automatisch nach Verlassen des Fahrzeugs. Explizites Einrasten nicht nötig.
Innenraum / Kofferraum
Platzangebot / Sitze:
Vorne el. beheizte Sitze mit guter Einstellbarkeit (incl. Kopfstützen), auch für
große Menschen bis 2m. Die Sitzheizung ist thermostatgesteuert und recht feinfühlig
in vernüftigen Grenzen regelbar.
Hinten, 2. Sitzreihe mit Komfortsitzsystem, das heißt schräg nach hinten/innen
verschiebare Außensitze bei weggeklappten Mittelsitz. In der Standardstellung mit
großgewachsenen Fahrer/Beifahrer allerdings etwas wenig Sitzraum, dafür sehr gutes
Platzangebot in der Komfortstellung.
Die klappbaren Tische sind leider ein "harter Anschlag" auf die Knie der Fondpassagiere.
Ablagen:
Für meinen Geschmack zu wenig Handschuhfachraum, da war ich vom Corolla Verso mit
3 Handschuhfächern sehr verwöhnt. Dafür sind die Ablagen in den Türen gut dimensioniert,
endlich bringe ich dort meinen Shellatlas wieder problemlos unter!
(ja den brauch ich trotz Navi wegen der besseren Übersicht in den Karten)
Für Verbandkasten und Pannendreieck sollte es vordefinierte Standardablagen geben.
Innenrraumbeleuchtung / Ambientebeleuchtung:
Über LED gut ausgeleuchteter Inneraum, im Kofferraum könnte es besser gelöst sein.
Die Ambientebeleuchtung ist nett, man hätte sie von mir aus aber sparen, und das Geld
lieber in höherwertige Materialien investieren können.
Fensterheber:
4 Fensterheber mit Automatikfunktion.
Panorama Glasdach:
Das nicht öffnungsfähige Panoramadach empfiehlt sich für alle, die ein helles Ambiente
mit Himmelssicht mögen. Über eine elektrische Jalousie, kann die Sonne an sehr heißen
Tagen ausgesperrt werden. Ein schönes empfehlenswertes Luxusdetail, das entgegen
öffnungsfähiger Lösungen kein Problem mit Windgeräuschen und Dichtigkeit hat. Noch
besser hätte mir eine Panorama-Windschutzscheibe gefallen, von der man als Fahrer
noch mehr hat (Citroen od. Opel Zafira Tourer).
Kofferraum:
Ausreichend Platz (470l), sehr guter Zuschnitt und gute Variabilität.
Leider etwas auf Kosten der 2. Sitzreihe was aber mit Komfortsitzsystem ausgeglichen wird.
Die Lösung für die Abdeckung ist ein schlechter Witz, da sie weder das Komfortsitzsystem
sinnvoll berücksichtigt, noch ein Platz für die Ablage bei Nichtgebrauch vorhanden ist.
Klimatisierung, Belüftung
Automatische 2-Zonen Klimaanlage mit individuell einstellbaren Auströmern vorne und hinten.
Das Gebläse ist fein regelbar und kräftig, leider in höheren Leistungsstufen deutlich hörbar.
Heizleistung / Kühlleistung:
Die Heizleistung ist ausreichend, wenn auch trotz elektrischer Zusatzheizung nicht
sehr schnell ansprechend. Ein Leiden, das der C-MAX mit vielen modernen Autos teilt.
Aber ich hab ja noch eine kraftstoffbetriebene Standheizung. Diese kann über den
BC auch als Zusatzheizung geschaltet werden, was o.g. Schwäche ausgleicht.
Die Kühlung konnte ich wetterbedingt noch nicht testen.
Heizbare Front- und Heckscheibe:
Sehr brauchbare gut funktionierende Ausstattung für kalte Tage. Empfindsame Naturen mögen
sich evtl. an den Heizdrähten in der Frontscheibe stören, die schon sichtbar sind.
Standheizung / Zusatzheizung:
Funktioniert sehr gut, sowohl als Standheizung, als auch als Zusatzheizung bei laufendem
Motor. Allerdings ist die Steuerung stark überarbeitungsbedürftig!
Die Programmierfunktionen sind gut gemeint, aber viel zu tief im BC-Menü versteckt,
wenn man variable Zeiten hat fast unbrauchbar. Eine Sofortheiztaste in der Klimabedienung
wäre sehr hilfreich, die Eimalheizfunktion sollte defaultmäßig am gleichen/nächtsten Tag
ansprechen und wie auch das Sofortheizen direkt und ohne Zündung erreichbar sein.
Bedienkonzept / Audio / Infotainment
Bedienkonzept:
Es gibt neben den automobilen Standardfunktionen (Pedalerie, Licht, Scheibenwischer, ...)
die mit Ausnahme des Tempomats sehr ergonomisch und mit vertrauenerweckender haptischer
Qualität realisiert wurden 3 Bediengruppen:
Bordcomputer (Lenkrad), Klima (Konsole unten), Audiosystem (Konsole oben, Lenkrad)
Der C-MAX ist dabei meiner Meinung nach knöpfchentechnisch stark überfrachtet. Ich mag
klare aufgeräumte Cockpits, darum ist das aus meiner Sicht eine Schwäche dieses Autos.
Nicht dass es schwierig wäre, sich in die Bedienung einzuarbeiten, das klappt auf Anhieb.
Allerdings stört mich das Layout und die Vielzahl der Knöpfchen was m.M.n. die Optik stört.
Zumal es für sehr selten gebrauchte Funtionen eigene Tasten gibt (DSC, Time, ....) und
andererseits wichtige direkt benötigte Sachen tief im Menü verborgen sind (Standheizung).
Bordcomputer:
Farbe der Anzeige passt nicht zu Infotainmentmonitor und ist bei meiner "kleinen Lösung"
ewas pixelig. Die Möglichkeiten der Paralleldarstellung einzelner Werte sind gut
durchdacht, was man von der Menühierarchie nicht behaupten kann. Diese ist vor allem für
die Standheizung viel zu tief.
Sprachsteuerung:
Naja, warum einfach wenn es auch kompliziert geht. In meinen Augen eine Spielerei, die
meisten so erreichbaren Funktionen bedient man direkt an den Tasten schneller/einfacher.
Die erstaunlich gute Erkennungsrate zeigt aber den Weg in eine Zukunftstechnologie, die
mit etwas mehr Direktbefehlen durchaus Sinn machen könnte.
Verstärker / Lautsprecher:
Ausreichend Leistung, Lautstärkeregelung etwas grob. Für meinen Geschmack im Default
zu wenig Klangtransparenz und zu basslastig. Dafür gibt es aber Einstellmöglichkeiten
je nach Geschmack, die den fehlenden Subwoofer aber nicht ersetzen können. Die Equalizer
Möglichkeiten sind leider ziemlich wirkungslos.
Radio / Antenne:
Guter Empfang, ein Radio ohne für mich erkennbare Schwächen.
CD:
Funktioniert bestens, ist Dank USB aber fast überflüssig.
AUX USB:
Für mich der erste USB Anschluss im Auto. Ein geniales Detail, endlich ist das
Handling mit Juwelcases und CDs überflüssig! Auch die Anordnung des USB Anschlusses
im Fach unter der Mittelarmlehne finde ich gut gewählt. Probleme mit Geräteerkennung
von denen man immer wieder hört, hatte ich bisher mit meinen Sticks noch nicht. Auch
die Wiedergabelisten im m3u Format funktionieren einwandfrei, man muss sie natürlich
"stickrelativ" erstellen. Das Navigieren im Dateibaum ist bei großen Verzeichnissen
unpraktisch und sollte noch mit Seitenscrollfunktionen ergänzt werden.
Bluetooth Handykopplung:
Mein Blackberry 9810 lässt sich problemlos koppeln.
Bin aber der Meinung, dass man beim Autofahren seine Aufmerksamkeit dem Verkehr widmen
sollte. Darum ist das für mich nicht das wichtigste Feature.
Außerdem: Nur Untertanen müssen ständig erreichbar sein ;).
Navigation (mobiles Navigon 2110max/4310max):
Bewusste Entscheidung gegen eine Festeinbaulösung. Navigon funktioniert entgegen anderer
Aussagen bei mir auch unter der beheizbaren Solarreflekt-Windschutzscheibe einwandfrei.
Das Auffinden der Satelliten beim Start dauert aber etwas länger.
Kosten
Anschaffungspreis:
Der C-MAX war unter den vergleichbaren Angeboten für mich ein günstiges Angebot.
Vor allem die günstige Standheizung ab Werk, die für mich ein unverzichtbares Extra
darstellt, bringt Ford einen deutlichen Preisvorteil. Nur ein Renault Scenic wäre in
der Anschaffung ähnlicher Fahrzeuge noch günstiger gewesen.
Fixkosten:
Nicht die beste Versicherungseinstufung, jedoch dank relativ niedriger CO2-Werte
erträgliche Jahressteuer.
Verbrauch:
Verbrauch unter 6,5l was in Anbetracht des Leistungsangebots voll in Ordnung geht.
Mit etwas Gefühl im Gasfuß kann ich bei meinem Fahrprofil problemlos unter 6l kommen.
Wartung:
Noch keine Erfahrung.
Das fixe 20tkm Intervall lässt aber auf kalkulierbare Kosten hoffen.
Zusammenfassung
Es macht mächtig Spass mit dem C-MAX zu fahren. Das Platz- und Komfortangebot ist gut,
die Sicherheit stimmt und auch die Kosten halten sich in akzeptablen Grenzen. Selbst
verspielte Naturen und Audioliebhaber kommen auf ihre Kosten.
Was will man mehr von einem Kompaktvan erwarten?
monegasse
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391 Antworten
Hallo zusammen,
im Juli haben wir einen Grand C-Max 150 PS Titanium als Halbjahreswagen / Werkswagen mit etwa 8.000 km erworben. Eigentlich sind wir mit den Fahrleistungen und dem Komfort sehr zufrieden. Was uns seit einigen Tagen aber stört, sind Knister - Geräusche / Knarzen im oberen Bereich der vorderen Türverkleidungen zum Gurt hin und in der Gegend des Sony - Radios bei bereits leicht unebener Fahrbahn.
Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht und weiß Abhilfe? Danke!
MfG
Bisher nur positives, ich war kein Ford Fan und bin sehr angehm überrascht. Ich habe den C-Max EZ 09/2010, also das neue Modell, als Werkwagen mit 16000 km gekauft und jetzt 36000 auf der Uhr. Keinerlei Probleme. Das Auto ist angenehm leise, braucht ca. 6.4l Diesel und hat eine gute Straßenlage. Nur zum räubern oder rasen taugt er nicht ( sogenanntes sportliches fahren ) Ich habe während meiner früheren Aussendienst Tätigkeit jährlich 90000km mit den verschiedensten Firmenfahrzeugen zurückgelegt und kann am "Mäxchen" nichts negatives finden.
2.0 l Diesel, 140 PS, Titanium Ausstattung mit Power Shift Getriebe
hallo,
ich habe Original-Gummifußmatten mitbestellt. Die Matte im Fahrer-Fußraum passt zwar von den Außenabmessungen, aber die Halteösen (Löcher in der Gummimatte) passen nicht mit der Befestigungs-Verankerung überein (=Stifte, in denen die Fußmatte eingehängt wird). Da fehlt es um ca. 5 cm, um die die Ösen zu weit vorne sind. Die Gummimatte passt also nicht mehr in den Fußraum.
Muss erst noch beim FFH reklamieren - wer hat das gleiche Problem mit diesen Gummimatten oder gibt es zweierlei Ausfertigungen?
Gruß
Günter
Zitat:
Original geschrieben von c max fan
hallo,
ich habe Original-Gummifußmatten mitbestellt. Die Matte im Fahrer-Fußraum passt zwar von den Außenabmessungen, aber die Halteösen (Löcher in der Gummimatte) passen nicht mit der Befestigungs-Verankerung überein (=Stifte, in denen die Fußmatte eingehängt wird). Da fehlt es um ca. 5 cm, um die die Ösen zu weit vorne sind. Die Gummimatte passt also nicht mehr in den Fußraum.
Muss erst noch beim FFH reklamieren - wer hat das gleiche Problem mit diesen Gummimatten oder gibt es zweierlei Ausfertigungen?
Gruß
Günter
Hallo,
da haste evtl. falsche bekommen ?????
Ich habe auch die Originalen und die passen ganz genau !! :)
Zum FFH und reklamieren !!
So, leider muß ich auch die ersten negativen Erfahrungen eintrichten, nach etwa 22.000 km.
1. Die Kindersicherungsproblematik hat auch mich erwischt. Vor einigen Tagen auf einem Städteausflug kam meine Frau nicht rein, da die Schiebetür hinter dem Beifahrer nicht mehr aufging. Erst nach diversen Ein/Aus der Sicherung und des Motors ging es wieder. Der Freundliche hat Softwarereset gemacht, gleich am nächsten Tag kam wieder die Meldung, daß die Kindersicherung defekt ist.
2. Offenbar ist auch die GPS Antenne defekt. Habe gestern unerwarteterweise das Navi nutzen müssen, nachdem das Kabel in meinem portablen abgebrochen war. Die ganze Zeit steht im Display No GPS. Auch das Raus- und wieder Einstecken der SD Karte hat nichts gebracht. Im November steht TÜV an (ehermaliger Mietwagen), da wird sich der Freundliche das anschauen müssen.
3. Die Kofferraumverkleidung zieht magisch Schmutz an, welcher sich regelrecht darin festkrallt. Dank dem Kinderwagen sieht der Kofferraum mittlerweise aus, als hätte ich den Wagen als Baustellenfahrzeug verwendet...
4. Es ist echt blöd, daß die dritte Sitzreihe nur mit viel Aufwand und Mühe auszubauen geht. Ich brauche sie immer wieder im Jahr, aber dazwischen liegen lange Intervalle, wo ich auf sie verzichten kann. Prinzipiell wäre mir der Mehrraum lieber, aber das ständige Ab- und wieder Einsetzen wäre mir auf Dauer zu nervig. Was auch nervt, ist die Tatsache der Erhöhung des Kofferraumbodens durch die dritte Sitzreihe, das kann die Konkurrenz besser.
Abgesehen davon gefällt mir der Wagen immer noch sehr gut. Einigermassen flott, sparsam, komfortabel und mit ausgezeichnetem Fahrwerk. Vor allem die Schiebetüren habe ich mittlerweile wiederholt schätzen und lieben gelernt, vor allem in engen Parkhäusen und bei Deppen, die keine Abstände auf dem Supermarktparkplatz halten können ;-)
Zitat:
Original geschrieben von dallwerm
Nur zum räubern oder rasen taugt er nicht ( sogenanntes sportliches fahren )
...
Das kommt aber auch immer darauf an, was man unter Rasen versteht. Bin gestern erst längere Abschnitte mit 180 - 200 gefahren, das geht gut. Habe auch den 140-PS-Diesel.
Ich habe mein Mäxchen jetzt gut 2 Wochen! Und bin bis jetzt total begeistert! Fahre am Samstag nach Sardinien. Werde nach dem Urlaub hier mal einen Vollständigen Bericht verfassen! :-)
Zitat:
Original geschrieben von BOGSER
Zitat:
Original geschrieben von c max fan
hallo,
ich habe Original-Gummifußmatten mitbestellt. Die Matte im Fahrer-Fußraum passt zwar von den Außenabmessungen, aber die Halteösen (Löcher in der Gummimatte) passen nicht mit der Befestigungs-Verankerung überein (=Stifte, in denen die Fußmatte eingehängt wird). Da fehlt es um ca. 5 cm, um die die Ösen zu weit vorne sind. Die Gummimatte passt also nicht mehr in den Fußraum.
Muss erst noch beim FFH reklamieren - wer hat das gleiche Problem mit diesen Gummimatten oder gibt es zweierlei Ausfertigungen?
Gruß
Günter
Hallo,
da haste evtl. falsche bekommen ?????
Ich habe auch die Originalen und die passen ganz genau !! :)
Zum FFH und reklamieren !!
Hallo, ich habe ein GCM von Mai 2012 und habe die Originale Gummimatten bestellt aber leider das Befestigung System hat sich geändert und nur die normalen fussmaten würden angepasst. Ein FFH hat im Ford System gesucht und nichts gefunden.
Habe ein ähnliches Problem, bei den Gummifußmatten waren so Plastikhalterungen dabei die unter einer Teppischlasche eingehakt werden sollen, jedoch habe ich bei mir keinen Auschnitt im Teppisch, sprich keine Lasche.
Zitat:
Original geschrieben von bcvs
Zitat:
Original geschrieben von dallwerm
Nur zum räubern oder rasen taugt er nicht ( sogenanntes sportliches fahren )
...
Das kommt aber auch immer darauf an, was man unter Rasen versteht. Bin gestern erst längere Abschnitte mit 180 - 200 gefahren, das geht gut. Habe auch den 140-PS-Diesel.
Damit meine ich nicht schnelles Fahren auf der Autobahn sondern eine hektische Fahrweise, Blitzstarts an der Ampel, schnell noch vor dem schon sehr nahen Auto noch mit Vollgas in die Vorfahrtsstrasse einbiegen ect. Dafür reagiert das Power Shift Getriebe zu träge.
Ich hab für den Compakten19000 € incl.einen neuen Satz Winterreifen bezahlt.Bj.6.2011 Außer dem Parkassistent und dem Panoramadach hat er alle Feinheiten...Tolles Auto
Zitat:
Original geschrieben von Andi2011
Glückwunsch zum marsroten Ecoboost!
Darf man fragen was er gekostete hat? Ein Grand oder Compakt?
Zitat:
Original geschrieben von dallwerm
Zitat:
Original geschrieben von bcvs
Das kommt aber auch immer darauf an, was man unter Rasen versteht. Bin gestern erst längere Abschnitte mit 180 - 200 gefahren, das geht gut. Habe auch den 140-PS-Diesel.
Damit meine ich nicht schnelles Fahren auf der Autobahn sondern eine hektische Fahrweise, Blitzstarts an der Ampel, schnell noch vor dem schon sehr nahen Auto noch mit Vollgas in die Vorfahrtsstrasse einbiegen ect. Dafür reagiert das Power Shift Getriebe zu träge.
Also mein Powershift reagiert keineswegs träge oder mit Verzögerungen !!
Da muß ich sogar bei schnellem oder überhastetem Gasgeben aufpassen dass die Räder nicht jedesmal durchdrehen, obwohl 225 x18 Zoll drauf sind. :)
Aus dem Stand Gas durchtreten und es geht ab, ohne Gedenksekunde !! :D
Zitat:
Original geschrieben von Renngrizzly
1. Die Kindersicherungsproblematik hat auch mich erwischt. Vor einigen Tagen auf einem Städteausflug kam meine Frau nicht rein, da die Schiebetür hinter dem Beifahrer nicht mehr aufging. Erst nach diversen Ein/Aus der Sicherung und des Motors ging es wieder. Der Freundliche hat Softwarereset gemacht, gleich am nächsten Tag kam wieder die Meldung, daß die Kindersicherung defekt ist.
Diesen Fehler in etwas anderer Form hab ich seit etwa einem Monat auch.
Bei mir ist der Schalter für die elektrische Kindersicherung und Fenstersicherung der hinteren Türen eigentlich immer an.
Nun passiert es sporadisch,mittlerweile schon das dritte Mal, dass der BC mir eben auch deise Fehlermeldung zur Kindersicherung mitteilt.
Allerdings funktioniert abgesehen von der Meldung alles wie gehabt. Drücke ich die Taste der Kindersicherung - also einmal aus/an- ist der Fehler auch im BC sofort verschwunden...
Ich vermute einen sporadischen Softwarefehler?! Werd dafür nicht extra zum FFH juckeln,soll er sich bei der nächsten Inspektion ansehen.
Hallo und guten Morgen allerseits,
ich bin neu hier, habe nach bestem Wissen und Gewissen Forum und Beiträge durchforstet, aber leider nicht wirklich etwas über den GCM mit dem 1.0 ecoboost mit 125 PS gefunden. Offenbar überwiegt die ecoboost 150er Motorisierung. Sollte es tatsächlich nur so wenige 125er geben? Daher stelle ich einfach mal meine Frage:
Unser anstehender Kauf: GCM Champions Edition, Sommer-, Trend- und Active City Stop, AHK und ein paar weitere Kleinigkeiten. Beim Motor schwanke ich noch etwas. Prinzipiell sagt mein Bauch und der meiner besseren Hälfte, dass die 125 Pferde reichen sollten ( insgesamt knapp 15000 pro Jahr, Stadt und Autobahn in der Hauptsache, wenig Landstraße) und auch der Verbrauch scheint doch sehr ansprechend (das trifft allerdings auch in etwa auf den 150er zu vgl Spritmonitor).
Kurzum: Bisher habe ich 2 Aussagen, dass der 125er reichen sollte (beide aus Ford-Kreisen, die eben den 125er auch immer als gute Motorisierung für den Focus Turnier ansehen).
Ach ja: Aktuell ist es bei uns ein Toyota Yaris, 1.0 mit 67 PS. Aber da passt unser Junior mit uns, KIWA, REisebett und bisi Klamotten für ein Woe noch grad so rein ;-)
Ich denke, mit dem GCM findet da in allen Bereichen eine deutliche Verbesserung statt.
Wie seht ihr das? Eventuell doch jemand hier mit dem 125er ecoboost?
Danke schonmal im Voraus
Hallo bigdukede,
Deine Empfindung trügt dich nicht, es sind sehr wenige User mit dem 1.0 ecoboost 125PS hier im Forum unterwegs. Auch von der Ausstattungsvariante wirst du hier eher Fahrzeuge mit Titanium-Ausstattung finden, weniger welche mit der Trend-Ausstattung. Einem Auto wird ja auch heute noch nachgesagt, das es des Deutschen liebstes Kind ist. ;) Ich denke, das gerade in so einem Forum überdurchschnittlich viele User aktiv sind, die das Fahrzeug nicht nur als Gebrauchsgegenstand ansehen und auch eher bereit sind, nicht nur auf den Verstand zu hören, sondern auch mal bei der Bestellung das Herz entscheiden zu lassen.
Nun zu Deiner Frage, ich habe zwar nicht den Grand aber dafür den von Dir hinterfragten Motor. Auch hatte ich bereits etwas über meine Eindrücke im Gegensatz zum C-Max 1,6 100 PS Sauger aus 2008 geschrieben.
Nach nunmehr über 1.000 km kann ich Dir sagen, das ich immer noch zufrieden mit dem Fahrzeug bin. Ich merke nicht, 0.6 Liter Hubraum und einen Zylinder weniger zu haben. Der Wagen ist von der Fahrleistung für UNSERE Belange mehr als ausreichend motorisiert. Unser Fahrprofile beinhaltet überwiegend Stadtfahrten, ab und zu sieht er mal die Autobahn.
Zur Zeit ist der einzige Kritikpunkt der Verbrauch, der ist in meinen Augen nach definitiv zu hoch. Das lassen wir aber nächste Woche beim Händler prüfen.
Egal für welchen Wagen du dich entscheidest, eine ausgiebige Probefahrt wird Dir da sicherlich helfen, die für EUCH richtige Entscheidung zu treffen. Wenn möglich, ein WE ausgiebig testen und erst dann bestellen.
Du kommst ja von einem Kleinwagen (Yaris), da wird der Sprung zum GCM sowiso beeindruckend sein. (Egal für welchen Motor Ihr Euch entscheidet).
Was mir noch aufgefallen ist, du möchtest eine AHK bestellen. Was und wie oft willst du denn damit ziehen? Da sollten dann vielleicht die Kollegen hier mit Hängererfahrung dir bestimmt noch was sagen können.
Gruß
Thorsten