Wer hat praktische Erfahrung mit Led Scheinwerfern
Habe einiges von der Konkurrenz über Led-Scheinwerfer im WEB gelesen. Da gibt es Gutes und Schlechtes zu berichten. Ich gehe davon aus, dass es nicht heller ist als Xenon, dafür langlebiger da den Leds das häufige Ein/Ausschalten nicht schadet. Mich würde einfach den Eindruck mal interessieren von jemand den der vorher mit Xenon unterwegs war. Laut Audi gibt es das dynamische Abblenden bei Led-Scheinwerfern nicht. Ich meine nicht den Fernlicht Assistenten sondern die Funktion dass die Strahlbreite und Höhe der jeweiligen Situation angepasst wird.
Ein konstruktives Feedback würde mich freuen
Beste Antwort im Thema
So, hatte gestern einen A3 mit LED, heute einen mit normalen Xenon Plus, also ohne adaptive light.
Fazit von mir:
Mein Favorit die LED, auch wenn es teils Minuspunkte bekommt!
größter Minuspunkt der LED, beim Abblendlicht ist der Bereich 60-45 Grad nach vorne re+li deutlich schlechter ausgeleuchtet als bei den Xenon, wodurch das Abblendlicht gerade auf Landstraßen mit Abblendlicht kürzer wirkt.
Ein Vergleich der Pfostenreichweite hat aber gezeigt dass in der Reichweite Xenon und LED identisch sind, sowohl Fern als Abblendlicht.
Das LED wirkt aber durch sein extrem weißeres Licht deutlich weiter und heller strahlend, hier ein megadickes Plus für die LED.
Als ich nach den LED die Xenon fuhr, wirkte das Xenonlicht wie altes gelbes Halogenlicht.
Wer gerne Felder rechts und links der Straßen begutachtet: wenn das Allwetterlicht ein ist, ist bei den LED rechts und Links vor dem Auto extrem weit alles ausgeleuchtet. Die Nebelscheinwerfer des Xenons wirken hier im vergleich wie ein Kerzenlicht.
Daher die Abbiege-/Alwetterlichter der LED: TOP
Einziger Kritikpunkt von mir also, das Abblendlicht der LED hätte noch ein paar LEDs vertragen können!
Aber das enorm weißere Licht lässt zumindest mir im wahrsten Sinne des Wortes die Augen aufleuchten.
Wer viel extreme Landstraßenserventinen unterwegs ist, so würde ich aber wie im Thread bereits von anderer Seite angesprochen, eher zu Xenon mit adaptive light greifen (Vorrausgesetzt das adaptiv light ist nicht schlechter als das normale, was ich aber nicht denke)
So, ich hab auch 2 Videos gemacht, gleichzeitig abgespielt und Screenshots gemacht.
Leider kann ich am Wetter nichts drehen, bei den LED (rechts) war die Straße trocken, bei den Xenon (links) teils feucht. Hierdurch ist schoneinmal das Xenon einiges verfälscht und wirkt teils viel dunkler als die LED, was es aber nicht so extrem ist!!!! Bitte zu beachten! Orientiert euch bei den Lichtvergleichen daher vielleicht besser an Umgebungsgegenständen anstatt an der Straße!
Desweiteren, eine normale Kamera kann sowas einfach nicht realitätstreu aufnehmen.
Es sind ein paar Bilder von Stadt/Ortsdurchfahrten dabei. Hier könnt ihr euch grob orientieren, jeder weiß ja wie hell es Nachts in einer Beleuchteten Ortschaft ist und wie weit man da eigentlich sehen kann! Da seht ihr etwa wie sehr die Kamera verfälscht!
Falls wer die Videos möchte, irgendwie hat meine Kamera da 2,3GB für die 2 10-Minutenfilme gemacht, daher kann ich sie leider nicht hochladen!



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441 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von DVE
Zitat:
Original geschrieben von 316!RHCP
Was genau bewirkt denn die Allwetterlichttaste? Bzw. Wann sollte Sie betätigt werden?
Beim A3 wird eine Zusatzleuchte aktiviert, welche die Seitenausleuchtung verbessert. Insofern wäre ein permanentes mitleuchten nur vorteilhaft.
Was sind die Nachteile?
minimalst höherer Stromverbrauch
Zitat:
Original geschrieben von Skaahl
man kann im MMI die empfindlichkeit des
Regen-Licht-Sensors einstellen.Spät, Früh, Normal
.
.
.
Zitat:
Original geschrieben von Skaahl
das TFL bei Schalter 0 müsste aber rauscodiert werden.
die Wahlmöglichkeit muß codiert werden
ich muss sagen, dass ich das Xenon vom alten A3 8p besser/viel heller fand als vom neuen A3 8v. Weiss ich auch nicht, was sich Audi da wieder gedacht hat..
Sehr interessant und welche praktischen Erfahrungen mit LED Scheinwerfern hast Du nun gemacht?
Bin vom Golf VI mit normalen Funzeln (per VCDS die NightBreaker schon etwas in der Spannung angehoben) auf S3 8V mit LED umgestiegen und finde die LED HAMMERGEIL!
Zitat:
Original geschrieben von Spacemarine
Dann verstehe ich deine Aussage nicht so ganz. Licht wird im Nebel um so stärker gestreut, je kürzer die Wellenlänge ist. Mit blauem Licht blendet man sich selbst im Nebel. Gelbes bzw. rotes Licht wird vom Nebel nicht so stark zurückgeworfen. (Das ist auch der Grund, warum der Himmel blau ist)
Eine hohe Farbtemperatur enthält viel Blau und blendet somit stärker als eine niedrige Farbtemperatur, die weniger Blau enthält. Wenn also die LED-Scheinwerfer weniger blenden als Halogen aber trotzdem nicht gelblicher sind, dann kann dies nicht an der Farbtemperatur liegen, sondern eher an der Ausleuchtcharakteristik, also wo wie viel Licht hingeworfen wird.
Vielleicht ist das mit der Streuung gerade gewollt.
Mir ist aufgefallen, dass die weissen Randstreifen vor allem auf der Autobahn sehr intensiev weiss erscheinen, auch bei Nässe. Da wird auf jeden Fall mit einem gewissen Winkel dieser Streifen angeleuchtet.
Vielleicht nutzt das Fernlicht bei Nebel einen ähnlichen Effekt.
Genau weiss ich das natürlich auch nicht. Hatte noch keine Gelegenheit im Nebel.
Zitat:
Original geschrieben von PaulRaeber
Vielleicht ist das mit der Streuung gerade gewollt.
Nein, Streuung an Teilchen in der Luft ist nie gewollt. Das verringert die Sicht immer.
Zitat:
Original geschrieben von PaulRaeber
Mir ist aufgefallen, dass die weissen Randstreifen vor allem auf der Autobahn sehr intensiev weiss erscheinen, auch bei Nässe.
Die Reflektion an Reflektoren oder anderen Objekten hat nichts mit der Lichtstreuung an mikroskopisch keinen Teilchen (wie z.B. Nebel) zu tun. Denn nur an diesen tritt das Phänomen auf, dass blaues Licht stärker gestreut wird als rotes.
Zitat:
Original geschrieben von Spacemarine
Zitat:
Original geschrieben von PaulRaeber
Vielleicht ist das mit der Streuung gerade gewollt.
Nein, Streuung an Teilchen in der Luft ist nie gewollt. Das verringert die Sicht immer.
Zitat:
Original geschrieben von Spacemarine
Zitat:
Original geschrieben von PaulRaeber
Mir ist aufgefallen, dass die weissen Randstreifen vor allem auf der Autobahn sehr intensiev weiss erscheinen, auch bei Nässe.
Die Reflektion an Reflektoren oder anderen Objekten hat nichts mit der Lichtstreuung an mikroskopisch keinen Teilchen (wie z.B. Nebel) zu tun. Denn nur an diesen tritt das Phänomen auf, dass blaues Licht stärker gestreut wird als rotes.
Du hast uns aber noch nicht erklärt, warum die weissen Seitenstreifen viel intensiever erscheinen.
Vermutlich weil die LED-Scheinwerfer in diesem Bereich etwas heller sind.
Wenn die weißen Streifen das Licht je nach Wellenlänge unterschiedlich stark reflektieren bzw. streuen würden, wären sie ja nicht weiß, sondern bunt.
PS: Man muss nicht immer den kompletten Beitrag zitieren auf den man antwortet.
Habe meinen S3 am Freitag aholen dürfen... Fuhr nun bereits zwei mal in der Dunkelheit damit rum :)
Meine Erfahrungen mit den LED Scheinwerfern:
Generell wirkt das licht viel heller als das Licht des 8P (Halogen und Xenon Ausführung), die Auslechtung ist sehr schön. Es sind keine Lichtkegel der einzelnen Scheinwerfer zu erkennen auf der AB oder Überland, sondern das Licht "verschmelzt" richtig miteinander... Finde ich sehr schön anzusehen.
Verkehrsschilder reflektieren relativ stark und sind somit bereits sehr früh zu erkennen.
Bei regen wirkt das Licht relativ schwach (meine Meinung), dennoch sind sicherheitsrelevante Dinge sehr gut zu erkennen, z.B. Strassenlinien, Verkehrsschilder, Fussgänger etc. Kommt aber bestimmt auch auf den Belag drauf an.
Würde die LED Scheinwerfer sofort wieder bestellen.
Gruss Mete
Zitat:
Original geschrieben von Spacemarine
Vermutlich weil die LED-Scheinwerfer in diesem Bereich etwas heller sind.
für die Intensität der Reflektion ist "das Heller" nicht ausschlaggebend, sondern die Lichtfarbe.
Weil die Lichtfarbe der LED-Scheinwerfer mehr reflektiert, werden die Reflektionen der Straßenmarkierungen (teils Glasperlenzusätze in der Markierungsfarbe zur Reflektion) und Schilder viel deutlicher.
Für diese Reflektionen ist aber das Streulicht sehr wichtig!
Ohne Streulicht würden wir Nachts kein Verkehrszeichen oder Fahrbahnmarkierung außerhalb des Scheinwerferkegels erkennen, zuviel Streulicht blendet aber den Gegenverkehr oder selbst bei Nebel/Regen/Schnee.
Das bewusst gewählte Mittelmaß ist also sehr wichtig.
Streulicht ist daher sehr wohl gewollt und darin wird auch viel Forschung gesteckt.
Schade dass ich den Bericht von Hela nicht mehr finde, wo eben drinn erwähnt wird, dass beim Streulicht genauso viel Forschung dahinter steckt wie der Gestalung des sichtbaren Lichtbereiches.
Zitat:
Original geschrieben von VAGCruiser
Weil die Lichtfarbe der LED-Scheinwerfer mehr reflektiert, werden die Reflektionen der Straßenmarkierungen (teils Glasperlenzusätze in der Markierungsfarbe zur Reflektion) und Schilder viel deutlicher.
Und für diese Aussage hast du auch eine Quelle?
Zitat:
Ohne Streulicht würden wir Nachts kein Verkehrszeichen oder Fahrbahnmarkierung außerhalb des Scheinwerferkegels erkennen
Das ist zwar richtig, aber du redest hier von Streuung am bzw. im Scheinwerfer, wir reden von Streuung in der Luft zwischen Scheinwerfer und angeleuchtetem Objekt. Das hat rein gar nichts miteinander zu tun.
Zitat:
Original geschrieben von Spacemarine
Zitat:
Original geschrieben von VAGCruiser
Weil die Lichtfarbe der LED-Scheinwerfer mehr reflektiert, werden die Reflektionen der Straßenmarkierungen (teils Glasperlenzusätze in der Markierungsfarbe zur Reflektion) und Schilder viel deutlicher.
Und für diese Aussage hast du auch eine Quelle?
Kann ich dir keine Quellen nennen.
Aber zumindest mich blendet ein Lichtkegel von einer Lichtfarbe wie bei aktuellen Xenon oder LED mehr als einer von der Lichtfarbe eines Halogenscheinwerfers.
Und genauso ist auch meine Erfahrung mit Reflektion der bereits gefahrenen Halogen, Xenon und nun LED-Scheinwerfer.
Desto höher die Lichtfarbe(Im Bereich von Halogen bis aktueller LED-Scheinwerfer gesehen) , desto deutlicher zeichnen sich die Reflektierten Straßengegenstände wie Leitlinien oder Schilder ggü. der Umgebung ab.
Welche Wellen wo und wie reflektiert werden, hier muss ich passen, kenn ich mich nicht aus.
Kann nur sagen dass ich in Jugendzeiten selbst mit illegalen 100Watt Halogenlampen geringer Lichtfarbe keine so starken auf mich zurück reflektierenden Kontraste an reflektierenden Körpern erreichen konnte wie ich sie bei Xenon und aktuel vor allen beim LED von der Straße oder Schild zurück bekomme.
Zitat:
Original geschrieben von Spacemarine
Zitat:
Original geschrieben von VAGCruiser
Ohne Streulicht würden wir Nachts kein Verkehrszeichen oder Fahrbahnmarkierung außerhalb des Scheinwerferkegels erkennen
Das ist zwar richtig, aber du redest hier von Streuung am bzw. im Scheinwerfer, wir reden von Streuung in der Luft zwischen Scheinwerfer und angeleuchtetem Objekt. Das hat rein gar nichts miteinander zu tun.
Und was hat das dann überhaupt zu tun und wo sind die Unterschiede, kläre einen Leien mal auf.
Und vor allem die Aufklärung warum gerade beim LED die wirkende Reflektierung bei Fahrbahnbegrenzungen viel deutlicher im Kontrast wirkt.
Ich zumindest stehe da auf dem Schlauch.
Zitat:
Original geschrieben von mete1989
Bei Regen wirkt das Licht relativ schwach (meine Meinung), kommt aber bestimmt auch auf den Belag drauf an.
Naß und dunkler Belag ist die schlimmste Kombination.
Hast Du den Eindruck die LED sind diesbezüglich schlechter als Xenon?
