Wer hat einen HJS Nachrüstkat in seinem Käfer
Hallo liebes Forum,
hat jemand einen HJS Nachrüst Katalysator in seinem Käfer verbaut, der mir etwas dazu sagen kann?
Bisher lief der Kat bei meinem Käfer nicht.
Ich hatte ihn letztes Jahr bei einer Werkstatt in Düsseldorf einbauen lassen, die ihn aber nicht zum laufen gebracht haben.
Beim einschalten piepst das Steuergerät und die Luftventile schnarren kurz.
Sollte ja auch so sein.
Sobald der Motor läuft steuern die Ventile die ganze Zeit, das Steuergerät piepst( scheint ein Fehler vorzuliegen) und der Motor geht aus.
Ich hatte das bereits in einem anderen Thread Beschrieben.
Damit der Wagen überhaupt läuft, hatte ich dann die Sicherung des Steuergerätes deaktiviert.
Bisher ging ich davon aus, das die Einbauwerkstatt die Ventile und Zündung richtig eingestellt hatte.
Nun habe ich das ganze nochmals nachgeschaut und alles nach Vorgabe eingestellt. War einiges verstellt an der Zündung und dem Ventilspiel
Aus einer Laune heraus habe ich am Letzten Samstag einfach die Sicherung wieder rein gemacht.
Das Steuergerät piepst, die Ventile schnarren und der Wagen bleibt an.?
Kein Fehler oder dauerschnarren mehr?
Meine Frage was könnt ihr bei euren HJS Nachrüstkat hören?
Steuern die Ventile die ganze Zeit?
Lag es einfach an dem verstelltem Ventilspiel und der Zündung?
Eventuell kann mir ja jemand eine Antwort geben.
Danke schon mal im Voraus
Beste Antwort im Thema
Hallo,
mit der HJS KAT-Anlage - dem Plagiat - habe ich keine Erfahrungen. Aber mit dem Original: dem Wurm KAT: den habe ich von ca.1990 bis ca. 2002 in meinem Käfer gefahren. In der dortigen Zeit bin ich ca. 400.000 km gefahren und habe mehrere Motoren verbraucht, weil es sich nicht lohnte einen "Neuen" Motor zu bauen oder zu kaufen - gebrauchte Motoren waren einfach so billig. Worin ich aber gleich zu Anfang investiert habe, war ein neuer "Bocar"-Vergaser, weil bei meinem 34 Solex schon Nebenluft über die Drosselklappenwelle gezogen wurde. Nach nicht mal einem Jahr war der "Bocar-Vergaser" schlechter.
Mit Glück und Zufall fand sich jemand, der mir den 34er Solex "überholt" hat! Und danach lief das "Wurm-KAT-System" absolut einwandfrei.
Seit dem steht der Käfer in einer Ecke meiner Scheune mit einer Laufleistung von über einer halben Million Kilometern. Ich mochte ihn nicht verschrotten.
Es ist ein Zeitzeuge der damaligen Zeit: dunkelrot (wie überreife Kirschen) perlmut metallic lackiert, super tief mit 5,5Jx15 Lemmerz 8-Stope Stahlsportfelgen in ET 0 mit 195/50R15 vorne und 195/65R15 hinten und die Kotflügel vorne innen waren immer metallglänzend, weil die Reifen immer ein bißchen geschliffen haben. Unter die Reserveradmulde passte kein Stahlkappenschuh.
Innen ein Scheel Vollschalensitz auf einer Klappkonsole, ein kleines MOMO Lederlenkrad und natürlich alle nötigen oder nicht nötigen Instrumente links und recht neben dem Tacho.
Das MOMO Lenkrad fahr ich schon seit sehr langer Zeit in einem anderen Auto. Die Instrumentierung hab ich erst kürzlich ausgebaut und in meinen 69er Käfer gebaut. Dabei hab ich erst gemerkt, wie lange der Käfer da steht und was "Altern" bedeutet. Die mit Kunstleder bezogenen Seitenwangen des Scheel-Vollschalensitzes sind derart marode, daß sie bei leichter Beanspruchung umgehend rissig werden oder sogar reißen.
Bitte entschuldigt den "Offtopic": Ich war gerade beim Schreiben und wollt es ungern löschen.
Gruss.
21 Antworten
Fehlende Leistung? JA...
Scheppern? Dann fehlt schon mal keine Leistung mehr, er wird kaum noch durchströmt sondern liegt in Fragmenten in seinem Gehäuse und zerreibt sich mehr und mehr... und verteilt seine Bruchstücke in der Gegend.
Merkbar wird's üblicherweise als Stau vor dem Kat. Die Maschine bekommt die Abgase nicht weg und wird wärmer. Die Kopftemperatur steigt erheblich, die Leistung sinkt merklich. Die Anlage kann glühen, der Kat nähert sich der 800 Grad Grenze, er platzt. Die Farbe über dem Kat brennt ab...
Sag ja ich habe keine Ahnung🙂
Aber hört man beim abklopfen des kats nicht das er begonnen hat sich auszulösen?
Kann man den Kat auch wieder SAUBER fahren
zB mal ne Stunde Autobahn?
Sauber fahren klappt. Nur völlig zu sollte er nicht sein, sonst killt man seinen Motor mit Überhitzung oder mit Dauervollgas, unsere Luftis sind nicht 100% vollgasfest.
Ja, er reinigt sich von alleine bei stetiger Benutzung.
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Danke Red1600i
dann werde ich mit meinen Sohn am Wochenende zum Käfertreffen nach
Wörth an der Donau fahren
sind gute 100 Km einfach
Vollgas geht sowieso nicht weil da die Ölthemperatur viel zu hoch wird
fahren halt so um die 100 Km/h
dann schaun wir mal weiter
Mfg Franz
Ich bin auch am Wochenende in Wörth dabei mit der roten Rennsemmel... 🙂
Ja Super
vielleicht treffen wir uns ja
würde deinen renner gerne mal genauer ansehen