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Wer hat den M5 F90 bestellt und schon einen Liefertermin?

BMW 5er G30

Nabend in die Runde.

Wer von euch hat den M5 F90 schon bestellt? Wenn ja wann?

Habt ihr schon einen verbindlichen Liefertermin bekommen von BMW?

Besten Dank für die hoffentlich zahlreichen Antworten ;)

Beste Antwort im Thema
am 16. November 2018 um 21:20

M5 C.

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am 26. November 2018 um 17:21

Aus der Praxis mit verschiedensten M Modellen im Winter (fast alle mit Hinterradantrieb) kann ich nur sagen, das ich immer die Sommerdimensionen auch im Winter verwendet habe - keine Probleme auch bei winterlichen Bedingungen. Auch beim M5 C. fahre ich 20er in 275/35 und 285/35. Hier ist es sowieso (Allrad)

eine „Kindergartenpartie“. :)

Gruß, Butl

Bin 6 Jahre mit meinem 535 255er/20 gefahren ohne Probleme hier in Österreich.

 

Seit paar Wochen fahre ich im Winter 275/21 bzw 315/21 hinten. Noch keine Probleme aber so richtig Schnee hatten wir aber auch nicht :)

Ich habe die Michelin Alpin PA4 in 20 Zoll (275 vorne und 285 hinten ) jetzt 2 Wochen drauf.

 

Die anfänglichen Grippprobleme bei trockener Straße sind weg. Lag wohl an den neuen Reifen.

 

Bin super zufrieden. Bisher meist Temperaturen zwischen 0 und 10 Grad.

 

Man merkt bei 10 Grad natürlich, dass die Reifen viel weicher sind als die Somerreifen. Aber das ist ja normal.

 

Zum Grip im Schnee kann ich nichts sagen. Hatte ich bisher noch nicht.

Zitat:

@Chris131304 schrieb am 26. November 2018 um 19:35:56 Uhr:

Ich habe die Michelin Alpin PA4 in 20 Zoll (275 vorne und 285 hinten ) jetzt 2 Wochen drauf.

Die anfänglichen Grippprobleme bei trockener Straße sind weg. Lag wohl an den neuen Reifen.

Das hatte ich auch. Die PA4 brauchten etwa 300 km bis die richtig eingefahren waren. Anfangs war es auch en merkwürdiges Gefühl beim Bremsen, der Wagen war deutlich instabil. Danach ging es aber auch bei schnellen Autobahnkurven. Kein Vergleich mit Sommerreifen, aber das war ja auch nicht erwartet worden.

Zitat:

@jensputzier schrieb am 27. November 2018 um 06:56:22 Uhr:

Zitat:

@Chris131304 schrieb am 26. November 2018 um 19:35:56 Uhr:

Ich habe die Michelin Alpin PA4 in 20 Zoll (275 vorne und 285 hinten ) jetzt 2 Wochen drauf.

Die anfänglichen Grippprobleme bei trockener Straße sind weg. Lag wohl an den neuen Reifen.

Das hatte ich auch. Die PA4 brauchten etwa 300 km bis die richtig eingefahren waren. Anfangs war es auch en merkwürdiges Gefühl beim Bremsen, der Wagen war deutlich instabil. Danach ging es aber auch bei schnellen Autobahnkurven. Kein Vergleich mit Sommerreifen, aber das war ja auch nicht erwartet worden.

Genau so war es bei mir auch. 300km Einfahrzeit. Da muss vermutlich die obere Schicht abgefahren werden.

 

Hatte mir sogar der Monteur beim Reifendienst noch gesagt. Hatte ich zuerst als Standardspruch abgetan, da mir das in der Vergangenheit so deutlich nie aufgefallen war.

 

 

Denk die Ursache liegt eher daran das die

Reifen noch bischen auf der Felge rutschen

bis diese sich gefestigt haben zw wulst und felgenhorn.

Statt 300 km einfach paar mal deftig bremsen oder beschleunigen

die kürzt die Ursache ungemein ab.

Eben nicht deftig bremsen oder beschleunigen! Die Reifen müssen vorsichtig auf Temperatur gebracht werden, und dürfen auf keinen Fall "rutschen"... das dauert aber keine 300 km, eher 13 bis 30 km, je nach Fahrstil.

Vielleicht kommt es durch den Umstieg von Sommer- auf Winterreifen zu der Einschätzung?

Da irrst du vermutlich.

Durch das rutschen wird das gleitmittel

verdrängt und infolge vom gummiabrieb

festigt sich der reifen auf der felge.

Zumindest machs ich immer so

und dies bewahrt mich soweit auch davor

das wenn 500km später ne ernste situation

kommt dann nix mehr rutscht.

ob das mit sachte fahren etc auch so wäre

stell ich mal in frage.

mach mal folgendes ... mit so ner gelben wachskreide

an bündigen Strich vom Reifen zum Ventil.

Dann beobachten.

Haha unser Spezialist. Komischerweise sagen selbst BMW Fahrinstruktoren dass bremsungen und beschleunigungen im dsc regelbereich dafür sorgen können, dass sich die feinen Lamellen auf dem Reifen verschließen. Aber mach du mal deine lustigen Experimente

Zitat:

@-> Neurocil <- schrieb am 27. November 2018 um 11:06:47 Uhr:

Da irrst du vermutlich.

Die Aussage habe ich von jemandem, der seit einiger Zeit einen großen Reifenhandel betreibt, und davor jahrelang bei div. Reifenherstellern war... am Nürburgring übrigens der Spezialist für Reifen. Und nein, kein reiner Sportreifen-Handel, er hat einen stinknormalen Reifenhandel.

Markier doch einfach deine Reifen und Felgen wie von mir gesagt.

Dann machst einmal deine Varriante und ein andermal meine.

Nach 500km gehst mal ordentlich in die Eisen = vollbremsung ... dann siehst selbst was los is.

Im Rennstreckenbetrieb ist es üblich, dass Reifen an der Felge rutscht.. nicht zuletzt deswegen wuchtet man die Räder nicht einmal, weil das nichts bringt... aber dort geht es mindestens um Semislicks oder auch Vollslicks...

Übrigens bekomme ich morgen früh einen M5 für eine Probefahrt, bin unglaublich gespannt auf die Rakete.

Also das der Reifen rutscht auf der Felge ist Blödsinn . Dann würde der M5 mit seinen 800 Nm beim LC Start die Reifen auch verdrehen, passiert aber nicht . Klar muss man Räder mit Semis auch wuchten, sonst unfahrbar das Auto !

Bist Du schon mal ungewuchtete Räder gefahren? Ich mach das ständig (auf Grund meines gewissen Hobbys). Das ist sehr wohl fahrbar.

Und nochmal: normale Reifen haben zu wenig Grip, um an der Felge zu rutschen. Es entstehen einfach nicht diese Belastungen, daher rutscht der Reifen am Boden durch (auch wenn minimal und kaum sichtbar) und nicht an der Felge.

Vor allem Semislicks verhalten sich hier aber komplett anders und rutschen eher an der Felge durch, als am Strassenbelag (vor allem beim Bremsen).

Wenn Du mir nicht glaubs, besuch nen Rennstall am Hockenheimring oder sonst wo, wenn gerade Rennen laufen und befrage dort die Leute dazu...

Ich betreibe dieses Hobby auch ein wenig und ich weiß jetzt nicht wies im Formel Sport aussieht aber bei einem normalen Pkw kann ich mir das selbst mit Slicks nicht vorstellen. Im Motorrad Sport gibt es extra gesandete Felgenränder damit das nicht passiert ,dort ist mir das durchaus bekannt

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