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Wer hat bereits den P8? Erfahrungen!
Ich habe meinen am 4. Januar bekommen. Eigentlich war er vor Weihnachten da, aber wegen Corona dauerte das mit der Zulassung etwas länger. Dadurch gingen mir knapp 2.000 Euro an gesparter Mehrwertsteuer und noch 2.500 Euro an gestrichener Förderung durch die Lappen.
Den BAFA-Antrag stellte ich direkt am Tag darauf, mal sehen, wann ich was höre.
Bisher bin ich total glücklich mit dem Wagen, mache gerade den Reichweitentest.
Heute muss er dennoch in die Werkstatt, weil das Infotainment noch nicht läuft wie es soll.
Das Gepäckraumgitter war nicht lieferbar, also muss ich noch darauf warten.
Die Volvo on Call App funzt noch nicht, ab Mitte März soll ein großes Update kommen, dann soll alles funktionieren und künftige Updates over the air.
Wegen der andauernden Straßen- und generellen Wetterverhältnisse hier konnte (wollte) ich ihn noch nicht testen, was die Leistung betrifft, aber leichte Beschleunigungsorgien auf der AB zaubern einem das Dauergrinsen ins Gesicht. Allerdings zieht er ab ca. 130 km/h so viel Strom durch, dass es sich nicht wirklich lohnt. Ich hoffe, da kommen auch noch Updates, die den Verbrauch senken.
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549 Antworten
Vollgas/strom ist natürlich Gift für den Verbrauch bei dem nicht optimalen cW-Wert, pendelt man sich bei 120-130km/h ein wird der Verbrauch aber schon deutlich reduziert. Auf einer ersten Etappe fährt man ja idR mit 100% los, dann wird man erst nach 250-300km das erste Mal laden müssen...und dann kommt's eben drauf an wie lange man laden möchte.
Bei der Single-Motor Variante wird ja von deutlich reduzierten Verbräuchen berichtet, wobei ich mich auch frage, ob Volvo zwischenzeitlich auch beim AWD etwas an der Ansteuerung zu mehr Effizienz gedreht haben könnte. Beim Polestar 2 gab's beim letzten Software-Update "Optimierung des Antriebsstrangs" mit leicht verbesserter Reichweite - laut Changelog, beim XC40 gab's beim 1.9 Update ähnliches im Changelog (Link). Ich gehe davon aus, dass die Updates bei Polestar/Volvo ja ähnlich verteilt werden dürften.
Zitat:
@AusLiebezumAutomobil schrieb am 27. Januar 2022 um 13:09:58 Uhr:
Aktueller Test in der AB: Testverbrauch XC40 Pro Recharge Single 28,2 kWh- Reichweite 238 Kilometer. Gesamtnote 2
Frage sicherheitshalber nach: Der Single-Motor verbraucht laut AB ÜBER 28 kWh?
Vielleicht sollte mal jemand einen Frontspoiler entwerfen ...
Der Verbrauch ist nicht nur bei zügiger Autobahnfahrt exorbitant hoch. Gestern bin ich eine Stadtrunde von 20 km gefahren mit einem Durschnittsverbrauch von 29,4 kW/100 km. Bei einer (anderen) Strecke heute (aber wiederum nur Stadt, abends, wenig Verkehr) von etwa 12 km lag er sogar über 31 kW/100. Und dies alles bei trockenem Wetter und nicht wirklich winterlichen Temperaturen (alles über 0°).
Zitat:
@AusLiebezumAutomobil schrieb am 27. Januar 2022 um 13:09:58 Uhr:
Aktueller Test in der AB: Testverbrauch XC40 Pro Recharge Single 28,2 kWh- Reichweite 238 Kilometer. Gesamtnote 2
Die haben den wirklich mit Vollgas im Winter getestet?
Dann wären 238 km top.
Warten wir mal einen vernünftigen Test ab.
Der ADAC-Test wird da Klarheit bringen.
Was möglich in Sachen Single ist, hat der Test des Polestar 2 gezeigt. Der liegt im Gegensatz zum Dual sehr deutlich unter dessen Verbrauchswerten.
Das müsste in Relation auch für den XC40 gelten.
Zitat:
@carbonideus schrieb am 27. Januar 2022 um 21:02:32 Uhr:
Der Verbrauch ist nicht nur bei zügiger Autobahnfahrt exorbitant hoch. Gestern bin ich eine Stadtrunde von 20 km gefahren mit einem Durschnittsverbrauch von 29,4 kW/100 km. Bei einer (anderen) Strecke heute (aber wiederum nur Stadt, abends, wenig Verkehr) von etwa 12 km lag er sogar über 31 kW/100. Und dies alles bei trockenem Wetter und nicht wirklich winterlichen Temperaturen (alles über 0°).
Welcher Händler hat denn schon einen mit Single-Motor zum Testen oder ist der Dual gemeint?
31 kWh/100 km wären für einen Stadtverbrauch, für ein jegliches E-Auto, unglaublich hoch.
Es handelt sich um einen Dual P8.
Kurzstrecke, kalt, Heizung an. ;)
Nö. Hängt an der Wallbox, Innenraum vorher aufgewärmt, Verbrauch genullt, 19 Grad Innenraum, kein Sitzheizung, kein Lenkradheizung, keine Heckscheibe, sanftes Abfahren, viel Rollen, zwei Ampeln. Mehr Sparen geht nur, wenn man das Auto stehen lässt.
Macht locker über 30 kwh. 5 Grad Außentemperatur, kein Regen. Insbesondere in der Stadt verbraucht der P8 Strom wie nix gutes.
Passt aber irgendwie nicht zum angegeben WLTP-Stadtverbrauch von 539-519 km (klar muss man das kritisch sehen, aber wenn es da auch nur in die Nähe von 30kWh und mehr gekommen wäre, wäre die Einstufung nicht möglich gewesen) und auch nicht zum generellen Verhalten von BEV, dass in niedrigen Geschwindigkeitsbereichen auch die niedrigsten Verbräuche zu erzielen sind.
Ich vermute deshalb schon, dass es momentan mit Kurzstrecken + kaltem Wetter zu tun hat, aus der Erfahrung mit anderen E-Autos geht da erst mal der Verbrauch deutlich nach oben, bevor er abflacht.
Heizt der XC40 ggf. den Akku bei niedrigen Temperaturen auf, unabhängig davon, ob gerade zu einer Schnellladesäule gefahren wird oder nicht? Dieses Verhalten brockt momentan den MEB-Fahrzeugen bei VW auch höhere Startverbräuche ein.
Also bei mir sinkt der Verbrauch im Stadtverkehr deutlich, mindestens um ein Drittel ggü. Land/BAB 130 km/h 50:50
Von April (Lieferung meines P8) bis Ende September lag ich sogar etwas unter dem WLTP von 23,5 kW/100 km. Aber ab Oktober ist der Verbrauch praktisch schlagartig gestiegen (obwohl die Temperaturen immer noch moderat waren).
Konditioniert der XC/C40 eigentlich den Akku vor, vor dem Laden? Könnte sein, dass ich nun doch recht kurzfristig den C40 bestelle. Bin nur total unentschlossen mit welchem Akku ... also AWD oder FWD? Hmmmmm ...?
Fahre den PlugIn sehr sparsam und schaffe selbst im Winter 40 Kilometer elektrisch. Ist ein ganzjähriger Verbrauch vom max. 25 kWh beim AWD machbar? Autobahn selten, wenn dann in Schweden mit gemütlichen 110 km/h. In Deutschland so mit max. 130 ...
Zitat:
@superlolle schrieb am 28. Januar 2022 um 16:11:48 Uhr:
Konditioniert der XC/C40 eigentlich den Akku vor, vor dem Laden?
Ich gehe davon aus, denn bei Polestar (gleiche Technik) gab's mit dem P1.7 Update folgende Änderung im letzten Herbst:
Zitat:
Batterievorwärmung für Gleichstrom-Aufladung: Optimiert die Batterietemperatur für maximale Ladegeschwindigkeit, wenn Gleichstrom-Ladestation als Ziel in Google Maps eingestellt ist.
Sprich mit aktueller Software sollte das auch der XC40 tun, wenn eine Ladestation im Navi eingegeben ist.