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Wer fährt noch einen Mazda 626 GD
Hallo,
Nach dem Abwrackwahn der Leute, frage ich mich ernstahft ob es hier im Forum noch ein paar Mazda 626 GD gibt, oder ob GD`s jetzt fast alle verschrottet worden sind.
Wer noch einen Besitz einfach mal hier melden, egal ob Fahrbereit oder Abgemeldet.
Gruß Mazdafreak
Beste Antwort im Thema
Hallo GD-Fahrer,
Deine Sammlung ist ja beeindruckend - wirklich Respekt!
Auch wenn es so aussieht, wir sammeln die 626 GD nicht, wir fahren und halten die in Schuss, weil wir die noch lange fahren wollen. Das Modell (immer ein STH) fahren wir seit dem es aktuell auf dem Markt war - unsere erste Anschaffung nach der Wende. Damals reichte es erstmal nur für einen gebrauchten Diesel LX aus 1987 in Weiß für 10.000 DM. Das war damals noch kein Überzeugungs-Kauf, wir brauchten nur was fahrbares für lange Strecken. Der ließ uns auch nie im Stich. Lange Dauer-Strecken fielen weg, zwei Jahre später haben wir den gegen Nummer 2, einen nigelnagelneuen LX 2.0 Benziner getauscht (21.000 DM), auch in Weiß - fiel Nachbarn also gar nicht weiter auf. Auch der hatte nie einen Aussetzer o.ä.. Den würden wir wohl heute noch fahren, ein Volltrottel in einer Bullenwiege ist dem aber 2003 hinten rein gefahren. Als Stummelheck-Limo fährt der jetzt irgendwo in Afrika.
Die gegnerische Versicherung sponserte uns dann Nummer 3, dieses mal einen GLX 2.0 BJ91 in schickem Metallic-Petrol mit 65Tkm (4.500 DM). Den hatten wir bis 2012. Auch der wurde Opfer eines fremdverschuldeten Unfalls.
Dann hat es fast ein Jahr gedauert, einen brauchbaren 626 GD zu ergattern. Nummer 4 (1.300 EUR) stammte von einem erblindeten Rentner, der sich bis zum Schluss nicht von seinem Mazda trennen wollte - ein 626 GLX 2.0 BJ91 in Metallic-Beige und (für uns neu) mit Schiebedach … und ABS, wie sich bei einer Vollbremsung im Winter mal eben kurz herausstellte. Der hatte gerade mal 50Tkm runter - kein Rost, dafür Algen auf den Gummis rund um's Schiebedach. Den nun hat uns ein autofahrender Handy-Junky vor dem Grundstück (dort in geparkter Position) zusammengeschoben, indem er meinen geparkten SUZUKI Jimny gegen den (heiß geliebten 626 meiner Frau) gerammt hat. (die Mazdas waren immer auf meine Frau zugelassen, ich fuhr Trabi bis 2003, dann SUZUKI).
Auf einen Schlag hatten wir zwei Autos verloren, Gott sei Dank konnten wir unseren SUZUKI Swift Cabrio (BJ 1994) schnell mal eben aus dem Winterschlaf wecken und herbei schaffen. Der SUZUKI Jimny war relativ schnell ersetzt, den gibt es ja noch ohne Ende. Nach einen 626 GD wurde natürlich auch wieder Ausschau gehalten, aber es gab nur noch Schrott und ich hatte schon geglaubt, die 626 GD Ära wäre bei uns damit nun zu Ende.
SUZUKI Cabrio fahren ist im Sommer zwar echt cool, aber es ist halt nur ein Motorrad auf 4 Rädern (wer das Modell kennt, weiß was ich meine). Für 250,- EUR (!) aus der Nutzungsausfall-Entschädigung der gegnerischen Versicherung hatte ich dann erstmal eine Zwischenlösung erworben, einen 94iger SUZUKI 1.6 GLX Stufenheck aus Rentner-Erst-Besitz - ein kleiner Mini-Mazda, nur flotter ... aber eben kein 626 GD. Die Sehnsucht meiner Frau nach einem 626 GD wurde immer größer und irgend wann spielte dann auch der Preis nur noch eine untergeordnete Rolle. Nummer 5 kam 2016 aus Hamburg (2.900 EUR), wieder ein Rentner-Wagen aus Erst-Besitz, wieder ein 626 GD GLX in Metallic-Beige mit Schiebedach, dieses mal aber ohne ABS, dafür mit Automatik (im Nachhinein zur Freude meiner Frau), einem Tempomat und einer 2.2l Maschine.
Ich habe den 94iger Swift Stufenheck letztes Jahr nicht ein drittes mal durch den TÜV geschickt (Karosserie) und lieber dessen 1.6er Maschine mit gerade mal 60Tkm in das Swift Cabrio verbaut (vorher eine 1.3er mit 180Tkm).
Ich konnte nicht widerstehen, und habe die gesparte SUZUKI-TÜV-Kohle in die Nummer 6, einen (meinen !) 626 GD GLX 2.2 in Metallic-Beige ohne Frauen-Automatik mit Männer-Schaltung (sorry: Macho-Alarm) investiert (1.300 EUR) - super erhalten von einem verstorbenen Rentner aus Kehl.
Wenn uns keiner die Nr.5 und die Nr.6 zerstört, fahren wir die nun hoffentlich bis zur Rente.
Und aus unserer Erfahrung heraus mit der immer schwieriger werdenden Wiederbeschaffung zerstörter 626 GD's werden wir den "Garagenfund" aus diesem Jahr (0 EUR, sollte nur pünktlich zum Abriss vom Grundstück sein) als Nummer 7 zwecks Reserve auf die Straße bringen.
Das War ein Akt, die Garage war kaum größer als das Auto und zugemüllt. Das Auto war in seiner Garage unter Dämmmaterial vergraben, alle vier Räder platt und hinten festgebacken. Starten mit neuer Batterie misslang erwartungsgemäß, Luft aufpumpen ging mangels Platz zum Hantieren auch nicht.
Rausrollen war also nicht möglich - rauszerren war angesagt! Mit Abschleppstange und meinem kleinen Allrad-SUZUKI- oh man, den Gestank von dessen Kupplung habe ich heute noch in der Nase.
Inzwischen läuft der 626 wieder, hat einen neuen Tank samt Kraftstoffpumpe und diverse Relais ersetzt bekommen.
Noch nicht klar ist folgendes: das Kupplungspedal lasst sich nicht betätigen - das muss noch genauer diagnostiziert werden - eine Idee dazu habe ich noch nicht.
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Genau so ist es. Es gab natürlich auch den 2.2er-12V als Turbo im GD. Nur eben nicht in Deutschland, aber in anderen Staaten. Allen voran die USA, Canada und Australien.
Dort gab es auch GV (das Kombi-Modell) mit dem 2.0-16V.
Greetz
MadX
Ich bin natürlich von Deutschland ausgegangen...sonst haste natürlich recht.
Moin,
habe vor meinen 626 gv (also der gd als Kombi) wieder fit zu machen, könnte ein paar Tips brauchen und wenn jemand hat, auch Teile.
Ist ein baujahr 1990, Benziner mit 2 Liter und 90 PS.
Vorhandene Probleme:
- Heizung defekt, Gebläse läuft jedoch kommt keine warme Luft..
- ein mir unbekanntes Teil ist defekt:
Sieht aus wie ein Öldruckschalter, sitzt vorm Verteilerfinger und es ist ein Kabel dran.
Motor überhitzt, wenn das Kabel angeschlossen ist und der Ventilator springt nicht an. Habe das Kabel dauerhaft abgemacht, dadurch läuft der Ventilator im Dauerbetrieb. Leider bekomme ich bis dato kein passendes Ersatzteil..
- Scheinwerfer leuchten nur schwach, wie bekomm ich das wieder hell? :-)
Wäre schön, wenn jemand einen oder zwei Tips hat. Der Wagen hat übrigens 417.000km gelaufen und hat ne LPG Anlage.
Jo habe da 4 !! im Gebrauch, bzw zur Betreung....:)
Mal ein Bild von meinem Sommer Fahrzeug....
Zitat:
Original geschrieben von GD_Fahrer
Jo habe da 4 !! im Gebrauch, bzw zur Betreung....:)
Mal ein Bild von meinem Sommer Fahrzeug....
Der kommt mir doch sehr bekannt vor:D
Zitat:
Original geschrieben von ToledoDriver82
Der kommt mir doch sehr bekannt vor:D
Keine Ahnung.....:)
Doch doch...hab den schon zwei drei mal gesehen und sogar gefahren:D
Hallo Leute
Ich habe für den Mazda 626 GD noch H&R federn noch nie verbaut . günstig abzugeben .
Bitte PN bei interesse
Wollte mich auch wiedermal melden. Ich fahre immer noch meinen GT Coupe. Bin jetzt erst im Dezember ohne Mängel übern Tüv gekommen, also wieder 2 Jahre Fahrspaß pur :-)
cool. Unser war auch im Dezember beim TÜV...ohne Mängel bestanden.
Der GD war und ist der beste Mazda dann kommt der GC und BD1
Zitat:
Original geschrieben von legnum vr4 engen
Der GD war und ist der beste Mazda dann kommt der GC und BD1
Hello. Ich fahre ein Mazda GD. Ein roter Coupe mit ca. 260,000k. Ich denke "Pflege" ist das Zauberwort. Das war es aber immer schon. Und nach so viele Jahre, kennt man sich langsam mit den Schwachpunkt, – Bremsen, auch aus. Der 2.2 liter Motor ist ein Genuss in jeder Beziehung. Ich werde ihm weiter pflegen, da ich nicht weis mit was ich ihm ersetzen soll.
Ja ich durfte die Woche auch mal wieder in den Genuß kommen den GD zufahren....herlich. Ich muß mir auch noch einen kaufe. Leider ist der 2.2er recht teuer bei den Steuern...da ist der 2.0er günstiger.