Wer fährt noch einen Mazda 626 GD
Hallo,
Nach dem Abwrackwahn der Leute, frage ich mich ernstahft ob es hier im Forum noch ein paar Mazda 626 GD gibt, oder ob GD`s jetzt fast alle verschrottet worden sind.
Wer noch einen Besitz einfach mal hier melden, egal ob Fahrbereit oder Abgemeldet.
Gruß Mazdafreak
Beste Antwort im Thema
Hallo GD-Fahrer,
Deine Sammlung ist ja beeindruckend - wirklich Respekt!
Auch wenn es so aussieht, wir sammeln die 626 GD nicht, wir fahren und halten die in Schuss, weil wir die noch lange fahren wollen. Das Modell (immer ein STH) fahren wir seit dem es aktuell auf dem Markt war - unsere erste Anschaffung nach der Wende. Damals reichte es erstmal nur für einen gebrauchten Diesel LX aus 1987 in Weiß für 10.000 DM. Das war damals noch kein Überzeugungs-Kauf, wir brauchten nur was fahrbares für lange Strecken. Der ließ uns auch nie im Stich. Lange Dauer-Strecken fielen weg, zwei Jahre später haben wir den gegen Nummer 2, einen nigelnagelneuen LX 2.0 Benziner getauscht (21.000 DM), auch in Weiß - fiel Nachbarn also gar nicht weiter auf. Auch der hatte nie einen Aussetzer o.ä.. Den würden wir wohl heute noch fahren, ein Volltrottel in einer Bullenwiege ist dem aber 2003 hinten rein gefahren. Als Stummelheck-Limo fährt der jetzt irgendwo in Afrika.
Die gegnerische Versicherung sponserte uns dann Nummer 3, dieses mal einen GLX 2.0 BJ91 in schickem Metallic-Petrol mit 65Tkm (4.500 DM). Den hatten wir bis 2012. Auch der wurde Opfer eines fremdverschuldeten Unfalls.
Dann hat es fast ein Jahr gedauert, einen brauchbaren 626 GD zu ergattern. Nummer 4 (1.300 EUR) stammte von einem erblindeten Rentner, der sich bis zum Schluss nicht von seinem Mazda trennen wollte - ein 626 GLX 2.0 BJ91 in Metallic-Beige und (für uns neu) mit Schiebedach … und ABS, wie sich bei einer Vollbremsung im Winter mal eben kurz herausstellte. Der hatte gerade mal 50Tkm runter - kein Rost, dafür Algen auf den Gummis rund um's Schiebedach. Den nun hat uns ein autofahrender Handy-Junky vor dem Grundstück (dort in geparkter Position) zusammengeschoben, indem er meinen geparkten SUZUKI Jimny gegen den (heiß geliebten 626 meiner Frau) gerammt hat. (die Mazdas waren immer auf meine Frau zugelassen, ich fuhr Trabi bis 2003, dann SUZUKI).
Auf einen Schlag hatten wir zwei Autos verloren, Gott sei Dank konnten wir unseren SUZUKI Swift Cabrio (BJ 1994) schnell mal eben aus dem Winterschlaf wecken und herbei schaffen. Der SUZUKI Jimny war relativ schnell ersetzt, den gibt es ja noch ohne Ende. Nach einen 626 GD wurde natürlich auch wieder Ausschau gehalten, aber es gab nur noch Schrott und ich hatte schon geglaubt, die 626 GD Ära wäre bei uns damit nun zu Ende.
SUZUKI Cabrio fahren ist im Sommer zwar echt cool, aber es ist halt nur ein Motorrad auf 4 Rädern (wer das Modell kennt, weiß was ich meine). Für 250,- EUR (!) aus der Nutzungsausfall-Entschädigung der gegnerischen Versicherung hatte ich dann erstmal eine Zwischenlösung erworben, einen 94iger SUZUKI 1.6 GLX Stufenheck aus Rentner-Erst-Besitz - ein kleiner Mini-Mazda, nur flotter ... aber eben kein 626 GD. Die Sehnsucht meiner Frau nach einem 626 GD wurde immer größer und irgend wann spielte dann auch der Preis nur noch eine untergeordnete Rolle. Nummer 5 kam 2016 aus Hamburg (2.900 EUR), wieder ein Rentner-Wagen aus Erst-Besitz, wieder ein 626 GD GLX in Metallic-Beige mit Schiebedach, dieses mal aber ohne ABS, dafür mit Automatik (im Nachhinein zur Freude meiner Frau), einem Tempomat und einer 2.2l Maschine.
Ich habe den 94iger Swift Stufenheck letztes Jahr nicht ein drittes mal durch den TÜV geschickt (Karosserie) und lieber dessen 1.6er Maschine mit gerade mal 60Tkm in das Swift Cabrio verbaut (vorher eine 1.3er mit 180Tkm).
Ich konnte nicht widerstehen, und habe die gesparte SUZUKI-TÜV-Kohle in die Nummer 6, einen (meinen !) 626 GD GLX 2.2 in Metallic-Beige ohne Frauen-Automatik mit Männer-Schaltung (sorry: Macho-Alarm) investiert (1.300 EUR) - super erhalten von einem verstorbenen Rentner aus Kehl.
Wenn uns keiner die Nr.5 und die Nr.6 zerstört, fahren wir die nun hoffentlich bis zur Rente.
Und aus unserer Erfahrung heraus mit der immer schwieriger werdenden Wiederbeschaffung zerstörter 626 GD's werden wir den "Garagenfund" aus diesem Jahr (0 EUR, sollte nur pünktlich zum Abriss vom Grundstück sein) als Nummer 7 zwecks Reserve auf die Straße bringen.
Das War ein Akt, die Garage war kaum größer als das Auto und zugemüllt. Das Auto war in seiner Garage unter Dämmmaterial vergraben, alle vier Räder platt und hinten festgebacken. Starten mit neuer Batterie misslang erwartungsgemäß, Luft aufpumpen ging mangels Platz zum Hantieren auch nicht.
Rausrollen war also nicht möglich - rauszerren war angesagt! Mit Abschleppstange und meinem kleinen Allrad-SUZUKI- oh man, den Gestank von dessen Kupplung habe ich heute noch in der Nase.
Inzwischen läuft der 626 wieder, hat einen neuen Tank samt Kraftstoffpumpe und diverse Relais ersetzt bekommen.
Noch nicht klar ist folgendes: das Kupplungspedal lasst sich nicht betätigen - das muss noch genauer diagnostiziert werden - eine Idee dazu habe ich noch nicht.
476 Antworten
verkaufe nagelneue H&R federn für den 626 GD wer ill sie haben ??
Mitsubishi Legnum VR4 zu 2,5 V6 Twinnturbo und allrad
Und so sieht er jetzt aus
Schick, ein wunderschöner GD
Ähnliche Themen
ich habe das problem auch,das der Motor fast am ausgehen ist.
Dazu funktioniert meine Heizung auch nicht,es wurde schon entluftet,gespüllt und neu befüllt.Es wird nicht richtig warm. Aber ich habe im Internet etwas interessantes bei Autobild gefunden,das war ein Artikel über Mazda 626 coupe,das der Temperaturgeber,der unten links neben dem grossen Kühlerschlauch liegt,ab und zu spinnt und deswegen arbeitet der Motor auch ziemlich unruhig.Das will ich mal bei mir ausprobieren.
Ich weis nicht was das einer mit dem anderen zutun hat,aber das sind immer sollche kleinigkeiten an die man gar nicht denkt.
Hi,wenn die Heizung nicht warm wird,kann es an Thermostat liegen.Oder die Widerstände von Gebläse sind kaputt.Ausserdem,was ist da befüllt und entluftet?
Gruß
Hi,
ich hab auch noch einen GD 2.0i. Bj 1991, 120TKM, leichte Mängel wie Stosstange vorne nen kleinen Auffahrunfall notdürftig repariert (Stosstange ersetzen und Halter richten) und Auspuff defekt. TÜV bis Sep 2013. Ansonsten OK, soweit ich sehen kann. Farbe laut KFZ Schein R, würde sagen Mondstein oder Silber-Gold metallic.
Wenn ihn einer haben möchte für kleines Geld, bitte melden.
Grüsse
Uwe
Hatte bis vor 2 Jahren auch noch einen GD Bj91 einer der letzten der Serie.
Lief 20 Jahre erste Sahne, hab ihn dann gegen einen 626 Kombi Bj 2000 umgetauscht, da ich einen Kombi benötige, Hund und so.
Denke, einmal Mazda immer Mazda
Hallo,
ich besitze auch noch so ein Schätzchen mit Automatikgetriebe. Den Lack werde ich in diesem Frühjahr, so denn eins kommt, etwas aufbereiten. Der Motor läuft noch prima. Lediglich die Sonnenblende an der Fahrerseite ist neben der Klemmschraube innen gebrochen. Falls jemand so etwas übrig hat, würde ich das Teil gern kaufen.
Grüße, harmeville
Hallo Leute
ich bin auch ein stolzer Besitzer eines 88ér GD Coupe. Ist vielleicht etwas schwach auf der Brust,aber kann locker mit einem Audi 1,8T mit halten auf dem Autobahn 🙂
2,0 Maschine GLX aber im Top Zustand, hat grademal 113999 ORIGINAL auf dem Tacho. Den habe ich in Ebay gefunden und mich sofort verliebt. Musste natürlich noch einieges rein stecken, aber es hat sich auf alle fälle gelohnt. Der Motor ist komplett überholt,alle Dichtungen,Riemen und Flüssigkeiten neu...
Und bei der laufleistung, wird er noch manche neuere Modelle überleben. Rost?! Nur auf den Kotflügeln, unten wo das Regenwasser ableuft. Aber da habe ich auch schon etwas Hand angelegt. Da ich ein Hobby Folierer bin mit meinen kumpel,habe natürlich erstmal Haube und Kofferaum mit der Folie überzogen. Originale Mazda Alufelgen, 15" von Kumpel abgekauft und mit Gold Folie besprüht. Jetzt sieht mein Mazda wie die Deutsche Fahne aus. Es ist mir nachhinein aufgefahlen XD
Aber hätte nichts dagegen ein 4WS zu besitzen, die sind doch mit Turbo glaube ich. Oder denke ich falsch?
Schön Wagen haste da,pfleg ihn gut. Und Nein,den 2.2 mit Turbo gab es nur im Ford Probe. Die größte Maschine war der 2.2er mit 116PS, die stärkste war der 2l 16V mit 140PS.
Zitat:
Original geschrieben von sierra777
ich habe das problem auch,das der Motor fast am ausgehen ist.
Dazu funktioniert meine Heizung auch nicht,es wurde schon entluftet,gespüllt und neu befüllt.Es wird nicht richtig warm. Aber ich habe im Internet etwas interessantes bei Autobild gefunden,das war ein Artikel über Mazda 626 coupe,das der Temperaturgeber,der unten links neben dem grossen Kühlerschlauch liegt,ab und zu spinnt und deswegen arbeitet der Motor auch ziemlich unruhig.Das will ich mal bei mir ausprobieren.
Ich weis nicht was das einer mit dem anderen zutun hat,aber das sind immer sollche kleinigkeiten an die man gar nicht denkt.
Hi, da Problem hatte ich auch. Keiner wusste was mit der Heizung ist. Selbst in der Mazda Werkstatt, schade und ärgerlich,das selbst die das nicht wissen. Dann habe ich in einer Russischer Werkstatt nachgefragt, der Meister hat mir auch einiegen mögliche Probleme angegeben. Auch gespüllt und neu befüllt,nichts. Das mit dem Bild und dem Temperaturfühler habe ich auch gesehen,aber es hat damit nichts zutun. Bei mir ist irgendwann mal der Kühlerschlauch geplatzt, Öl musste erneuert werden und die Riemen. Es kamm eins zu dem anderen und habe mich entschlossen,das die in der Werkstatt meine Motor komplett auseinander nehmen und alles erneuern.
Grosse rede kurzer Sinn,es lag an der Zylinderkopf Dichtung.
Seit den Funktionier meine Heizung wieder. Ich hoffe das ich dir damit helfen konnte.
Muss nicht unbedingt sein. Bei unserem waren es die Kontakte vom relais vorn im motoraum,in der Nähe vom linken Scheinwerfer. Ausgebaut,löten lassen und siehe da ging wieder.
Wie Peinlich. Ich habe mir selbst geantwortet 😁
Ja das stimmt,es muss nicht sein. Teuere gelegenheit,aber es hat geklappt
Zitat:
Original geschrieben von ToledoDriver82
Schön Wagen haste da,pfleg ihn gut. Und Nein,den 2.2 mit Turbo gab es nur im Ford Probe. Die größte Maschine war der 2.2er mit 116PS, die stärkste war der 2l 16V mit 140PS.
Nein, den 626 gibt´s auch mit Turbo genauso wie den Probe 1