ForumGolf 5
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Volkswagen
  5. Golf
  6. Golf 5
  7. Wendland Chip für G5 GTI

Wendland Chip für G5 GTI

Themenstarteram 11. Mai 2007 um 17:55

Hallo,

wer hat Erfahrungen mit dem Chip? Oder welchen würdet ihr empfehlen?

Vielen dank für eure Hilfe.

Gruss

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von blackjubigti

hat sonst jemand erfahrungen mit anderen chips? abt o.ä.??

danke

Kartoffelchips! Steigern Flatulenz, fördern Übergewicht und machen geistig träge. ;)

lespauli

30 weitere Antworten
Ähnliche Themen
30 Antworten
am 12. Mai 2007 um 15:07

sehr interessant,

könnte man nun auch sagen, ok mir reicht ein tdi mit 140ps, optimiert mir bitte nur die kennlinie damit ich sparsamer fahren kann ?

Zitat:

Original geschrieben von Landwarrior

Man darf beim gesamten Tuning nicht dabei sein, mir persönlich zu unflexibel usw.

Ich hatte keine Probleme damit, lief wirklich prima. Da ich aber paar Sachen ändere/geändert habe, bestehen andere Ansprüche meinerseits ;)

Mich hat es auch gestört das ich mir während des Tunings die

Zeit im nahegelegenen Kaff vertreiben mußte, ansonsten würde

ich aber jeder Zeit wieder Wendland nehmen und bin zufrieden

(11.000 km mit Chiptuning gefahren).

Für Wendland habe ich mich 06/2006 / 15.000 km entschieden

weil die Firma beim AMS-TV-TEST am besten abgeschnitten hat.

ABT, B&B und Co. waren nicht so gut. Insbesondere bei Abt

hat mich die sehr schlechte Wertung sehr überrascht. Wendland

bringt dir außerdem den Vorteil das die individuellen

Werte deines Motors ermittelt und das Tuning darauf abgestimmt

wird, manch andere spielen einfach nur ein Standardtuning auf.

Ansonsten lass auf jeden Fall das TÜV-Gutachten machen und

schließe die Versicherung fürs Motortuning ab, dann bist du auf der sicheren Seite.

Themenstarteram 12. Mai 2007 um 16:41

schon mal vielen dank für die tipps

was habt ihr denn so bezahlt für den chip? müssten bei abt und wendland so um die 1200€ liegen, oder? oder gibts da evtl. rabatte?

gruss

Ich habe 2006 folgendes bezahlt:

900 € Motorleistungsoptimierung + TÜV-Gutachten

148 € NSA-Garantie fürs Tuning (12 Monate)

am 10. Oktober 2009 um 18:17

Hallo Leute.

Ich habe erst gestern meinen Golf5 GTI AXX 4/2005 bei Wendland gehabt (nix mehr, siehe Name hier, mit scheiß Golf4 V5..grins).

Zum Drumherum:

Es stimmt absolut, dass es leider keinen Aufenthaltsraum gibt und man im nahegelegen Hechingen stundenlang regelrecht abhängen muss (d.h. Kaffetrinken gehen, Mittagessen, dann Kaffetrinken+Torte, dann Schokolade kaufen und müde auf die Uhr schauen und noch fetter werden) und man leider nicht zuschauen darf.

=> ABER: Vom Zeit totschlagen wird man nicht krank und ein Leistungsprüfstand ist kein Stehcafe, da wird konzentriert gearbeitet, gerade weil da Ruhe zu herrscht.

Zum Tuning:

Meiner hatte serienmäßig bereits (lediglich mit einer K&N-Filtereinlage) 214PS/318Nm, was meinen Eindruck bestätigte, einen "Guten" erwischt zu haben. Schon vor dem Tuning hatten ED30 und R32 viel Mühe mit mir, sind kaum ran gekommen und vorbei gar nicht. Jetzt hat er bei 98ROZ 254,5PS/347Nm. Interessanterweise fragte mich Herr Wendland, ob ich wirklich nicht doch 95ROZ getankt habe. Da ich aber wußte, dass es sicher 98ROZ waren, meinte er, dass der Sprit eine schlechte Qualität gehabt haben muss, da die Klopfsensoren zu früh die Maximalleistung zurück geregelt hätten. Mir wurde erklärt, dass sich die Spritqualität vor allem auf das Drehmoment auswirkt, weniger auf die PS. So sind auch die zu den erreichten sehr guten 255PS unterproportional entwickelten 347Nm zu erklären (wobei der Golf auch so schon mords geht, aber dazu später mehr). Auch diese Aussage des Herrn Wendland hat meine bereits bestehende subjektive Meinung bestätigt, da mir der Sprit der Jet-Tankstelle schon vorher regelmäßig suspekt vor kam. Ich kann davon ausgehen, dass mit besserem Sprit über 260PS/350Nm rauskommen werden. Passt!

Zum Fahrgefühl:

Sehr harmonisch, leiserer Motor als vorher (weniger "metallische Geräusche" beim Ausdrehen unter Volllast), kaum erhöhter Verbrauch bei Volllast (+0,3Liter), der Verbrauch sinkt im Durchschnitt viel schneller wenn man den Fuß vom Gas nimmt, die Power entwickelt sich schon ab 1200U/min durch alle Gänge durch fast linear ohne Turbolöcher o.ä. bei Schaltvorgängen, wie ein nicht enden wollendes Katapult. Ich habe auch schon meine Erfahrungen mit anderen Tunern gemacht, dazu der kleine Tipp, laßt vor allem die Finger von B&...ihr wißt schon wen ich meine...mit dem B...!

=> Besser als bei Wendland gehts kaum, eine spitzenmäßige Mischung zwischen offensichtlicher Verträglichkeit der Kraft mit dem gesamten Antriebsstrang, Ökonomie, wirklich eine geile Power in allen Lagen und Fahrspaß pur.

 

Hoffe ich konnte zu der ein oder anderen Entscheidungsfindung beitragen.

Mein G5 GTI hat mitlerweile 46.000 km auf dem Tacho und läuft

samt Wendland-Tuning einwandfrei. Würde ihn jederzeit wieder

tunen lassen. Erwähnen möchte ich noch das ich ihn zu 80 %

normal fahre und nicht heize, unter Heizen verstehe ich ohne

die Warmlaufphase abzuwarten sofort mit Vollgas fahren, ständig

die Maximalbeschleunigung abrufen, möglichst schnell durch die

Kurven fahren und spätmöglichst bremsen -> also alles andere

als verschleißarm fahren. Das Auto hat deshalb auch noch die

ersten Bremsklötze und Reifen drauf.

2008-08-09-gti
2009-09-01-01
am 11. Oktober 2009 um 13:35

Hallo.

Hast vollkommen recht! So handhabe ich das auch ungefähr.

Wieviel hat Deiner bei Wendland an Leistung bekommen?

Durch das Tuning wurde die Leistung von 200 auf 249 PS erhöht,

laut Leistungsprüfstand. Da bei den Großserien, laut Wendland aber

recht große Fertigungstoleranzen drin, sind ist es wohl normal das der

eine vielleicht 50 PS mehr hat und der andere nur 40 (baugleiche Motoren).

Am beeindruckensten fand ich den Unterschied bei der Maximalbeschleunigung

mit ca. 190 km/h auf der Autobahn, nach dem Tuning. Einfach nur geil.

das mit dem sprit und drehmoment kann ich voll bestättigen !!

tanke meist bei einer freien tankstelle, dort ist die qualität meines erachtens auch jede woche unterschiedlich

Könnt ihr mal eure neue (reale) Höchstgeschwindigkeit nach dem Tuning posten?

Also bevorzugt: Leistung, Handschalter oder DSG und Topspeed um das einordnen zu können?

Danke!

also lt. tacho schon 280+

wird dann wohl 245-250 sein

am 12. Oktober 2009 um 19:07

Servus.

Meiner hat lt. Wendland 254,5PS/347Nm, trotz des schlechten Sprits. Hatte aber serienmäßig bereits auch für mich erstaunliche 214PS/318Nm. Die streuen wie Sau. Der meines Kumpels hatte so gar 221PS/319Nm serienmäßig.

Im Übrigen kann ich das mit der Beschleunigung ab ca. 180-190km/h bestätigen :-)

Der geht nun im 6. ab wie vorher im 5.! Bei 210km/h drückt er dann nochmals schön nach, anstatt wie andere Autos da langsam schlapp zu machen. Vmax konnte ich leider noch nicht ermitteln, zu hohe Verkehrsdichte. Ist mir aber auch nicht so wichtig. Von 80-160km/h muss am meisten gehen für`s Überholen auf der Landstraße ;-)

Hat jemand Erfahrung mit Oettinger-Teilen, wie LLK, Ram Air o.ä.? Ich denke mir, dass ein leistungsstärkerer LLK bei gechippten 2.0 TFSI absolut Sinn macht.

Gruß.

anderer LLK wie S3 bringt nur was um die höhere Temp etwas hinaus zu zögern

wie empfindet ihr die Beschleunigung nach dem Chippen?

gleichmäßig von 2000upm oder einen Verlauf wie in etwas ab 3000 merkt man nochmal mehr als bei 2500

Zitat:

Original geschrieben von V5augal

Servus.

Meiner hat lt. Wendland 254,5PS/347Nm, trotz des schlechten Sprits. Hatte aber serienmäßig bereits auch für mich erstaunliche 214PS/318Nm. Die streuen wie Sau. Der meines Kumpels hatte so gar 221PS/319Nm serienmäßig.

Im Übrigen kann ich das mit der Beschleunigung ab ca. 180-190km/h bestätigen :-)

Der geht nun im 6. ab wie vorher im 5.! Bei 210km/h drückt er dann nochmals schön nach, anstatt wie andere Autos da langsam schlapp zu machen. Vmax konnte ich leider noch nicht ermitteln, zu hohe Verkehrsdichte. Ist mir aber auch nicht so wichtig. Von 80-160km/h muss am meisten gehen für`s Überholen auf der Landstraße ;-)

Hat jemand Erfahrung mit Oettinger-Teilen, wie LLK, Ram Air o.ä.? Ich denke mir, dass ein leistungsstärkerer LLK bei gechippten 2.0 TFSI absolut Sinn macht.

Gruß.

Moin

 

Bei Oettinger geht der dann auch im 4 , wie im 3. und im 5. wie der 4.

Die Prüfstände sind nur dazu da um einen vorher und nachher Zustand zu messen. Die genaue PS Zahl mit Sicherheit nicht.

 

Am Tunning gibs per Softeware nix zu sehen, die machen nen Reibach damit. Stufe 1 nur mit der Softeware gibs nur Preisunterschiede.

 

am 14. Oktober 2009 um 19:42

Also meiner geht von Wendland auch wie die Seuche, siehe Beitrag vorher. Aber ich gebe Dir ja teils recht, aber das ist eben der Unterschied zu Tunern aus dem Allgäu, aus Siegen, Datteln oder was weiß ich woher: Wendl. fährt alle Gänge sauber aus, direkt auf der Rolle, mit dem angeschlossenen Laptop unter permanenter Abgasmessung, nachdem die absolut individuellen Grenzen und Parameter jeden einzelnen Fahrzeugs am Computer ausgelotet haben. Die haben immer den absolut aktuellsten Prüfstand, den es für Geld gibt. Wo gibts das bitte sonst noch?

"Die Anderen" stellen Ihre Autos zwar genauso fein-abgestimmt der Presse vor (wo sie dann tatsächlich die angegebene Leistung haben), aber klatschen hinterher dann den Kunden ein für sie kostengünstigeres Standardprogramm zu überhöhten Preisen drauf, dass mit der individuell abgestimmten Software des zuvor repräsentierten Autos nichts mehr zu tun hat, kassieren aber die Kohle dafür trotzdem und versprechen das Blaue vom Himmel.

Die Kunst des Autonarren ist es, zwischen all den schwarzen Schafen, die wenigen weißen heraus zu picken. Ich habe mich fast 1Jahr damit beschäftigt, bis meine Wahl auf Wendl. fiel. Die Probleme fangen schon häufig damit an, dass Dir am Telefon gesagt wird, es sei ein Prüfstand zugänglich, und dann ist der mal "zufällig" besetzt oder "kaputt"...da wird gelogen ohne Ende, nur damit man antanzt. Habe ich alles selbst erlebt. Aber das ist nur meine Meinung hier, jeder darf seine eigene gerne äußern.

Und zum Thema Kosten nur kurz folgendes: Ich habe bei Wendl. 923,- inkl. Tüv-Gutachten bezahlt. Schau mal, was Abt, MTM, Rothe usw. dafür haben wollen...da wird Dir schlecht! Die wollen schon für ein Tüv-Gutachten um die 200,-.

Habe die Ehre ;-)

Deine Antwort
Ähnliche Themen