Welches Tool, um Audi Steuergeräte zu flashen?
Hallo zusammen,
ich bin auf der Suche nach einer Möglichkeit, Steuergeräte meines Audi C6 zu flashen (KI, CAN GW usw.). Kann mir jemand sagen, welche Hard- und Software ich hierzu brauche?
Beste Antwort im Thema
Meine Aussage war NICHT das die Parametrierung gelöscht wird sondern das viele (aber nicht alle) Updates im Nachgang zusätzlich eine Änderungen in der Parametrierungen benötigen. Ein Beispiel aus der PQ36 wären die BCM Updates die Audi im 8P/8J/42 fährt, dort muss nach dem Update die Parametrierung manuell zurückgesetzt werden denn sonst fehlen z.B. Menü's im FIS und die Komfortbedienung funktioniert nicht mehr. Dies ist u.a. der Grund warum VW, Seat und Skoda diese Versionsstände auf die baugleichen BCMs bisher nicht im Kundendienst flashen. Wenn man weiß wie kann man das natürlich manuell nachholen, so lassen sich z.B. die 05XX auf 06XX bzw. 07XX hoch ziehen. 😁
Äquivalent dazu finden sich zahlreiche Beispiele in denen die Änderung ohne Hintergrundwissen nicht einmal nachvollziehbar ist. Sprich du machst das Update auf dem offiziellen Weg mit Parametrierung und alles passt. Machst es dann bei einem anderen Fahrzeug offline und ohne Parametrierung merkst du erst einmal nichts aber nach Monaten zeigen sich dann Ruhestromprobleme die man ggf. nicht mal damit in Verbindung bringt. Man sieht z.B. in den VAS/ODIS Protokollen wann im Rahmen des SVM eine Parametrierung geändert wird und wann nicht. An der Stelle kommt dann der nächste fiese Punkt ins Spiel, nicht jede SVM Parametrierung hat mit einem Softwareupdate oder ähnlichem zu tun. Das steigert natürlich für die Leute die solche Funktionen in ein Aftermarket Gerät implementieren sollen die Komplexität und ohne Insiderwissen kommt man da nicht zu einer wirklich sauberen Lösung.
Wenn man diese (oder auch andere) Funktionen jedoch auf eine 6-stellige Kundenanzahl los lässt sollte schon sicher gestellt sein das alles so seine Richtigkeit hat sonst kannst du dich bald vor "ich hab mein Steuergerät abgeschossen" Meldungen nicht mehr retten. 😉
Wer meint er muss unbedingt selbst flashen, tut euch keine Zwang an - ist euer Geld und so lange wie nichts kaputt geht schreit auch keiner. Denkt aber bitte daran wenigstens für die Produkte die ihr nutzt zu zahlen, in diesem Zusammenhang werden leider zu oft Raubkopien von Produkten eingesetzt und das wiederum ist schlichtweg unter der Gürtellinie. Gleiches gilt übrigens für die Flashcontainer, kein Diagnosetool-Hersteller liefert diese legal mit - wenn eurer das also vermeintlich tut oder sie anderweitig anbietet ist etwas faul. 😉 Also, Softwarevertrag mit Audi, VW usw. eingehen und dann bekommt ihr die Daten auch legal und vor allem aus der echten Quelle - nur diese Kosten sind die meisten wiederum wohl nicht bereit zu zahlen...
Übrigens, wer bei seinem Golf 7 selbst flasht ist selbst Schuld. Die Fahrzeuge sind zu 100% noch in der Gewährleistung. Ein Update OHNE Rückdokumentation kann zum Verlust eben dieser führen, zudem werden gerade bei neuen Motoren häufig im Anschluss verschiedene Grundeinstellungen u.ä. durchgeführt, das reine Update an sich ist da das geringste Problem... 🙂
Zusammengefasst ist die Moral der Geschichte recht eindeutig, es ist nicht alles so einfach wie es einige gern darstellen. 😉
58 Antworten
Irgendwo habe ich mal gelesen, dass originale, aktuelle Flashfiles bei erwin liegen. Erwin Zugang bekommt man gegen Bezahlung ja auch als Privater....oder sehe ich das falsch?
Zitat:
@atvfan3011 schrieb am 24. Februar 2021 um 10:38:24 Uhr:
Irgendwo habe ich mal gelesen, dass originale, aktuelle Flashfiles bei erwin liegen. Erwin Zugang bekommt man gegen Bezahlung ja auch als Privater....oder sehe ich das falsch?
Ja ist so, 8 Euro für 1 Stunde inkl. Druckrecht, wenn du ins Service-Portal rein willst...Stromlaufpläne usw.
Die DVD mit den Flashdaten kannst du dir aber auch schon so runterladen, du musst nur mit deinem Account eingeloggt sein.
Zitat:
@Luky27 schrieb am 1. Juli 2019 um 01:59:36 Uhr:
Hole aus aktuellem Anlass und weil mein Golf V still liegt diesen Uralt-Thread hervor — vielleicht kann mir ja jemand weiterhelfen.Nach Getriebe-Wechsel will das DSG trotz problemlosem Anlernen nicht über den 2. Gang hinaus und geht dann in Notlauf.
VW Garage ist zwar mit 50-60km/h auf Probefahrt davon, also das Getriebe, resp. die Mechatronik funktioniert grundsätzlich.
Nur kann / darf der Freundliche das offenbar nicht machen, da abweichendes Übersetzungs-Verhältnis.
Muss ich nun echt nem Tuner-Betrieb EUR 300+ abdrücken? 😰
Oder hat mir vielleicht jemand einen Tipp, wie ich das Übersetzungsverhältnis in der alten DQ250 Mechatronik geflasht bekomme? 🙂
VCP, usw., sowie die neuen Übersetzungsverhältnisse hab ich — weiss nur nicht
- wie, resp. an welcher Stelle im Flash diese Angaben hinterlegt sind...
- und ob VCP grundsätzlich ausreicht.Grüsse,
Luky
Flash von was nach was?
Welche Teilenummer und Software war vorher drin, und welche jetzt?
Ohne Diagnose-Protokoll kann dir das so niemand beantworten.
Zitat:
Die DVD mit den Flashdaten kannst du dir aber auch schon so runterladen, du musst nur mit deinem Account eingeloggt sein.
DVD? Das passt mit 20 GB schon lange auf keine DVD mehr. 😁
Wer es sucht auf https://erwin.audi.com/erwin/showHome.do - erstmal registrieren, dann einloggen und dann:
Punkt 6 Fahrzeugdiagnose im Navigationsmenü rechts
=> dann ganz runter scrollen
=> für Experten alle Produkte anzeigen
=> Offboard Diagnostic Information System Service CD Download
=> und dann bei Flashdaten:
Flashdaten_Audi_20210216_zErfG.zip (20480 MB)
Der Dateiname ändert sich immer. Und die Größe von 20 GB muss man eben auch wollen. Da drin ist dann "alles" flach mit Teilenummer abgelegt.
Diese 20 GB-Datei wird immer mal aktualisiert, und wächst und gedeiht dann bei ERWIN Audi. Sie löschen da auch Dateien wieder raus und fügen neues dazu. Einen irgendwie gearteten Differenz-Dienst gibt es hingegen nicht.
Zur Ausgangsfrage:
Das Tool, um Audi Steuergeräte zu flashen ist gleich daneben: ODIS. Dessen Verwendung kostet dann natürlich extra und ist auch nicht für jedermann zu haben.
Ähnliche Themen
Alternative zu ODIS: VCP.
Download läuft...wer weiß wie lange sowas noch zugänglich ist, haben ist besser wie brauchen
Hallo,
Gibs hier einen aus dem Umkreis Bonn der mir mein STG 09 auf die Version 0936 flashen kann vom Ibiza KJ?
Zitat:
@CB-SYS schrieb am 28. Februar 2021 um 10:04:12 Uhr:
Hallo,Gibs hier einen aus dem Umkreis Bonn der mir mein STG 09 auf die Version 0936 flashen kann vom Ibiza KJ?
Köln/Bonn: MM- und/oder MK-Codierung sind da ansässig.
Hallo, kann man mit VCDS die Parameter auf dem Steuergerät löschen? Ist mir glaube versehentlich passiert, woher bekommt man jetzt die neuen Daten oder wer kann es flashen?
kann mit VCDS eigentlich nicht passieren...um welches Steuergerät (Teilenummer!) und Fahrzeug handelt es sich überhaupt?
8W9959107, es handelt sich um das Steuergerät für die Heckklappe beimA4 B9. Bin dort auf Steuergerät zurück setzen oder so gegangen. Nun geht die Heckklappe nicht mehr auf und wenn ich mit VCDS auf das Steuergerät gehe kommt keine kompatible Hardware
Ich würde sagen, ab zu Audi und Lehrgeld für einen SVM-Abgleich zahlen.
Glaube nicht, dass VCP dafür einen Parametersatz hat.
klar kann man mit vcds parameter lösche.sie wieder herstellen geht halt nicht das nut mit vcp oder odis.wobei vcp nicht alles zdc zu verfügung stellt. odis online meist die einzige lösung-
deshalb schrieb ich ja auch "eigentlich". Wenn man VCDS "normal" benutzt, wie codieren, Fehlerspeicher, usw. kann eigentlich nix passieren, normalen Menschenverstand vorausgesetzt. VCDS ist da eigentlich sehr sicher - im Gegensatz zu irgendwelchen Apps, die es mittlerweile auch zu Hauf gibt...
Wenn dann der Spieltrieb überwiegt und man auf Steuergeät zurücksetzen geht dann kann sowas natürlich passieren. Ich weiß, dass es auch bei den Anpasskanälen passieren kann, wie z.B. im 46er im 8K, die Beleuchtungkonfiguration, da man dort eigentlich dann im Parametrierungssatz rumschreibt.
Wenn man Probleme mit seinem Fahrzeug hat, die noch nicht irgendwo in irgendwelchen Foren beschrieben sind, macht es Sinn sich vorher zu erkundigen bevor man einfach mit VCDS o.ä. rumprobiert.
In diesem Fall wird Fall der Gang zu Audi wohl unausweichlich sein und dann über die Geführte Fehlersuche die Prüfungen abzuarbeiten... (normaler Soll-Ist-Vergleich gibt es nicht mehr, zumindest hab' ich den nicht mehr finden können in ODIS seit einiger Zeit in Verbindung mit meinem B9)