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Welches Öl nehmen?
Hallo!
Habe einer 1200er aus 1975. Beim Ölwechsel nehme ich immer das Shell 15W40.
Welches Öl kippt ihr in Eure Käfer?
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25 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von flatfour
Und die haben auch auf ihr Portmanie geguckt beim Ölwechsel. Tankstelle statt Werkstatt.
Oh ja, sogar noch als ich meinen ersten Käfer gekauft habe, hat den Getriebe-Ölwechsel der Roth, Sepp an seiner Shell-Tanke für 30 DM gemacht.
Dafür kriege ich heute nichtmal das Öl. :D
Früher wars eben SAE 30 im Winter und SAE 50 im Sommer, weil es eben nur Einbereichsöle gab und das 50er im Winter wie Honig ist bzw. das 30er im Sommer zu dünn werden könnte bei extremen Temperaturen, gerade bei luftgekühlten. Ist im Grunde ähnlich wie beim Rasenmäher ;-)
Das "billigste bzw. einfachste", mineralische 20W50 oder 15W40 reicht immer für diese Motoren. Jetzt nicht diese Recycling Plerre für 6,95.- / 5L, sondern schon Erstraffinat. Die Zahl vor dem W gibt die Viskosität bei kaltem Motor bzw. 40 Grad an, die hinter dem W die Visk. bei 100 Grad. Das bedeutet, daß das 50er dicker ist als das 40er wenn warm. Und wir fahren ja eigentlich nur mit warmen Motoren durch die Gegend :-), d.h., daß evtl. Ölverbrauch und KLEINE Undichtigkeiten, die auf alten Gummidichtungen etc. beruhen, weniger werden können. Wie gesagt, können...deshalb wäre das besprochene 60er schon ganz ok, wenn man solche Probleme hat, aber nicht wg. der 20 vor dem W, sondern wegen der 60 hinter dem W :-)) Das W steht eh nur für "wintertauglich" und sonst nix. Ist ja eben auch ein Mehrbereichsöl. Aber ich denke, Ölthreads gibts auch zu genüge hier :-)
Gruß dirki
Zitat:
Original geschrieben von dirki1600
Früher wars eben SAE 30 im Winter und SAE 50 im Sommer, weil es eben nur Einbereichsöle gab und das 50er im Winter wie Honig ist bzw. das 30er im Sommer zu dünn werden könnte bei extremen Temperaturen, gerade bei luftgekühlten. Ist im Grunde ähnlich wie beim Rasenmäher ;-)
Gruß dirki
Ich kenne nur 20W im Winter und 30er im Sommer von VW vorgeschrieben. Aber egal.
40er kam damals bei mir rein, im Sommer.
Hat trozdem die Flügel gestreckt. Es lag nicht am Öl, sondern an die rausgeflogene Kerze vom 3. Zylinder.
Heisst nix anderes als:- 99,5% aller Motoren sind damals wegen etwas anderem verreckt, als von billigen, schlechten Öl.
Ja ausser, ausser die, die meinten 20Wer Öl im Sommer geht auch. Hat FORD und OPEL ja auch.....neee die hatten 20er Öl, ja, aber nicht 20W! Das ist was anders, ein dickeres Öl.
Es gab ja auch ein Mehrbereichsöl 20W-20.
Ja, 50er ist schon etwas dick und 30er der Standard gewesen. Das 50er hab ich auch mal als Classic Öl irgendwo gesehen. Vielleicht auch eher für heisser laufende, luftgekühlte Motoren im Motorrad-Oldie ala Harley und Co... :-)
Mit 50er sind die ollen Harleys nicht so Ölsardinen. Die sifften glaube ich schon beim Händler im Schaufenster aus den Stösselrohren. :D
http://data.motor-talk.de/.../foto0201-9064458536820837916.jpg
So toll sieht das an den Kolben nicht aus. Dank Mineralöl. Zweitraffinat ist übrigens oft besser als Erstraffinat weil dort die instabilen Verbindungen, die zu Ablagerungen führen, schon abgeschieden wurden.
Sehe aber dennoch keinen Grund für ein 15w40 oder 20w50. Für fast denselben Preis bekommt man auch 5w40, das VW´s 502.00 und DB´s 229.3 erfüllt, bei hohen Temperaturen stabiler bleibt und bessere Verschleißschutzadditive hat.
In Ölfragen ist der Käfermotor auch ohne Ölfilter schon ein moderner Motor, er verträgt sogenanntes HD-Öl, das die Lagerschalen ganz alter Motoren angreift.
Zitat:
Original geschrieben von christians
http://data.motor-talk.de/.../foto0201-9064458536820837916.jpg
So toll sieht das an den Kolben nicht aus. Dank Mineralöl. Zweitraffinat ist übrigens oft besser als Erstraffinat weil dort die instabilen Verbindungen, die zu Ablagerungen führen, schon abgeschieden wurden.
Sehe aber dennoch keinen Grund für ein 15w40 oder 20w50. Für fast denselben Preis bekommt man auch 5w40, das VW´s 502.00 und DB´s 229.3 erfüllt, bei hohen Temperaturen stabiler bleibt und bessere Verschleißschutzadditive hat.
In Ölfragen ist der Käfermotor auch ohne Ölfilter schon ein moderner Motor, er verträgt sogenanntes HD-Öl, das die Lagerschalen ganz alter Motoren angreift.
Ja, alles korrekt. 5W-40 nehme ich schon seit Jahren. Allerdings im TYP 4, also mit Ölfilter. Für die Tuner/Schrauber unter uns auch am Typ1 kostengünstig machbar. Es gibt als(hinkender) Vergleich kein besseres Öl als diese Anbaufilter für die Lebensdauer der Motoren.
Die Geschichte des HD-Öles (der Begriff HD- kennt den überhaupt noch einer?) ist lang, ebenso die des 2-Raffinates. Wäre für mich auch kein Problem, hatte ich auch mal 2-3Jahre drin. Und dieses 2.- Raffinat wird sowieso über kurz oder lang die Vormachtstellung behaupten, wie ich mir aus versch. Quellen zusammenreime. In Bälde soll VW mit einem spez. 2.Raffinatverfahren glänzen.
Zitat:
Original geschrieben von flatfour
Mit 50er sind die ollen Harleys nicht so Ölsardinen. Die sifften glaube ich schon beim Händler im Schaufenster aus den Stösselrohren. :D
Das ist typisch für Auslaufmodelle.
Hallo bekomme Morgen einen 1302 44 PS BJ 1972, will unten das Öl bestellen ,müßte doch ok sein ??
Gruß DIDI
20 LITER 15W40 MANNOL UNIVERSAL MOTORÖL SAE15W-40 SG/CD
Hauptsache, es kommt kein Leichtlauföl rein. Dafür sind die Motoren nicht gebaut, das Öl entweicht aus den Lagern und baut keinen vernünftigen Öldruck mehr auf.
Hallo ich habe in meinem 1600
Oldtimeröl von mannol
20w40 after 1950
Der Motor läuft damit ohne Probleme